產(chan)品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油(you)泵分類：
1、噴油型(xing)噴油泵
噴(pen)油泵(beng)(beng)主要用在(zai)的汽車柴(chai)油機(ji)上(shang)，噴(pen)油泵(beng)(beng)總成通常是由噴(pen)油泵(beng)(beng)、調速(su)(su)(su)器等(deng)部(bu)(bu)件安裝在(zai)一(yi)起組成的一(yi)個整體。其中調速(su)(su)(su)器是保障(zhang)柴(chai)油機(ji)的低速(su)(su)(su)運轉和對更高 轉速(su)(su)(su)的限制，確保噴(pen)射量與轉速(su)(su)(su)之間(jian)保持(chi)一(yi)定關系的部(bu)(bu)件。而噴(pen)油泵(beng)(beng)則是柴(chai)油機(ji)最重(zhong)要的部(bu)(bu)件，被視為柴(chai)油發動機(ji)的“心臟”部件，它一(yi)旦出問(wen)題會使整個柴(chai)油機工作失常。
2、自吸(xi)油(you)型
自吸(xi)油泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在(zai)泵殼(ke)內(nei)灌(guan)滿(man)水(shui)(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)內(nei)自身存有(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后(hou)葉(xie)(xie)輪(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)(xie)輪(lun)槽道中(zhong)的水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向(xiang)(xiang)渦(wo)殼(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)口形(xing)成真空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止(zhi)門打開，吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管內(nei)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)，并(bing)(bing)經(jing)葉(xie)(xie)輪(lun)槽道到(dao)達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來的水(shui)(shui)(shui)(shui)匯(hui)合，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流(liu)動(dong)(dong)。由于液(ye)體在(zai)蝸(gua)殼(ke)內(nei)不斷(duan)沖(chong)擊葉(xie)(xie)柵(zha)，就同(tong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強烈攪拌混合，生成氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)混合物，并(bing)(bing)不斷(duan)地流(liu)動(dong)(dong)致使(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離。混合物在(zai)蝸(gua)殼(ke)出口被隔舌剝離，沿短管進(jin)入(ru)(ru)(ru)分(fen)離室(shi)。在(zai)分(fen)離室(shi)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)離出來，由出口管排掉，而水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向(xiang)(xiang)葉(xie)(xie)輪(lun)外(wai)緣(yuan)，并(bing)(bing)與吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混合。如(ru)此反復循(xun)環，逐漸(jian)將吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管路中(zhong)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)，完成自吸(xi)過程(cheng)。
3、自吸式油泵分類
12v油泵(beng)、24V油(you)泵、220V油泵
潛油(you)型
防腐(fu)泵。
機油(you)型
二、工藝原理(li)
由電動(dong)機(ji)、泵套、端面(mian)殼體、轉子(zi)及轉子(zi)彈性體組成；泵套及端面(mian)內襯均采用(yong)優質鋼(gang)材制造，轉子(zi)為耐磨非金(jin)屬材料，使(shi)得(de)泵的所有(you)摩(mo)擦(ca)接觸面(mian)均為高(gao)度耐磨的摩(mo)擦(ca)幅(fu)面(mian)，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用(yong)，使(shi)用(yong)壽命(ming)長；泵的軸(zhou)向和徑向都設(she)計加(jia)裝有(you)間隙自動(dong)補(bu)償機(ji)構，具有(you)間隙自動(dong)補(bu)償功(gong)能，各零件(jian)磨損后(hou)，經久(jiu)耐用(yong)，持久(jiu)保(bao)持很高(gao)的真空度不變；設(she)計結(jie)構獨特，即(ji)使(shi)反方向旋轉，也(ye)不會損壞零件(jian)；即(ji)使(shi)長期不用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也(ye)可靈活的照常啟(qi)動(dong)。抽油流量由可以從很小如1升(sheng)每分(fen)鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到(dao)9米以上；揚(yang)程可達到20米。
三、適(shi)用(yong)范圍：
1．油(you)(you)(you)泵(beng)適用于輸送(song)(song)各種油(you)(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)(you)、潤滑油(you)(you)(you)，配用銅齒(chi)輪可輸送(song)(song)內點低液(ye)體(ti)，如(ru)汽油(you)(you)(you)、苯等，本(ben)單位還生產不(bu)銹鋼(gang)齒(chi)輪泵(beng)可輸送(song)(song)飲料和腐蝕(shi)性的液(ye)體(ti)。
2．油泵(beng)同時可(ke)以適用(yong)于含硬質顆粒或纖維的，適用(yong)于各種黏度。溫度可(ke)以高達300℃，如需輸送高溫液體(ti)，請使用耐高溫齒輪泵(beng)，可(ke)輸送300℃以下液體(ti)。
3．油泵的多種泵型結構(gou)簡單緊湊，使用和保(bao)養方便、具良好的自(zi)吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油(you)泵的潤滑(hua)是(shi)靠輸送的液體而自動(dong)達到的，故日常工作時無須另加潤滑(hua)液。
5．利(li)用彈性(xing)聯軸器傳遞(di)動(dong)力可(ke)以補償(chang)油(you)泵因安裝(zhuang)時所引起的(de)微小(xiao)偏(pian)差。在泵工作(zuo)中受到不可(ke)避免的(de)液壓沖擊時，能起到改(gai)好的(de)緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的(de)(de)(de)往復運(yun)動來完成。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上的(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)打(da)開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)腔與(yu)泵(beng)體(ti)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)。當凸(tu)輪(lun)頂到(dao)滾輪(lun)體(ti)的(de)(de)(de)滾輪(lun)上時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)(sheng)起(qi)。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始(shi)間向(xiang)上運(yun)動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端(duan)面(mian)擋住前為止。在(zai)這一段時間內(nei)，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)運(yun)動，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠出(chu)，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)(sheng)程(cheng)稱(cheng)為預行(xing)程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)擋住時，便開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上行(xing)，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)(sheng)高(gao)。當壓(ya)力超(chao)過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)彈簧彈力和上部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時，就頂開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面完全擋住的(de)時(shi)刻稱為理論供(gong)油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓油(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)孔時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)孔一被打開，高(gao)(gao)壓油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱(zong)向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)孔流回(hui)泵(beng)體內的(de)油(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)室的(de)油(you)(you)壓迅速降(jiang)低，出油(you)(you)閥(fa)在彈簧(huang)和高(gao)(gao)壓油(you)(you)管中油(you)(you)壓的(de)作用(yong)下落回(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)器立(li)即停止(zhi)噴油(you)(you)。這時(shi)雖(sui)然柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行，但(dan)供(gong)油(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞套上回油(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞斜邊打開的(de)時刻稱(cheng)為理論供油(you)終點。在柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞向上運動的(de)整個過程(cheng)中，只是中間一(yi)段行程(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)，這一(yi)行程(cheng)稱(cheng)為柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)有效(xiao)行程(cheng)。
油量調節
為了適應柴油(you)(you)機負載(zai)的(de)要(yao)求，噴油(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)量(liang)必須能夠在更(geng)大(da) 供油(you)(you)量(liang)(全負荷)到(dao)零供油量(停車)的范圍內進行(xing)調節。 供油(you)量的調節是通(tong)過齒桿、轉動(dong)套使噴油(you)泵(beng)的全部柱塞同時轉動(dong)來實現(xian)的。 當柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)時，供(gong)油(you)開始時間(jian)不變(bian)，而供(gong)油(you)終(zhong)了時間(jian)，則(ze)由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)孔位(wei)置的改(gai)變(bian)而變(bian)更了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)的角(jiao)度不同，柱(zhu)塞(sai)的有效行程也就不同，因(yin)而供(gong)油(you)量也隨之(zhi)改(gai)變(bian)。
柱(zhu)塞對于不供油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角(jiao)(jiao)度越大，則柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上端(duan)面到打開拄塞(sai)套(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也越大，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量也就越大，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角(jiao)(jiao)度較(jiao)小，則斷油(you)(you)(you)(you)(you)開始較(jiao)早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量也較(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上的縱(zong)(zong)向(xiang)槽轉(zhuan)(zhuan)到正(zheng)對(dui)著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此時，在整個柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的燃油(you)(you)(you)(you)(you)一直通(tong)過縱(zong)(zong)向(xiang)槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量等于(yu)零。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量終(zhong)點的時刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量，這種方法(fa)稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調節法(fa)。
油泵的(de)(de)供油量(liang)應滿足柴油機在各種工(gong)況下的(de)(de)需要(yao)， 根據(ju)柴油(you)機的要求，油(you)泵(beng)要保證各(ge)缸(gang)的供(gong)油(you)開(kai)始(shi)時刻相(xiang)同，即各(ge)缸(gang)供(gong)油(you)提前(qian)角一(yi)致，還應(ying)保證供(gong)油(you)延(yan)續時間相(xiang)同，而且供(gong)油(you)應(ying)急(ji)速開(kai)始(shi)，停油(you)要迅速利落，避(bi)免滴(di)油(you)現象。 根據燃燒室(shi)形(xing)式和混合氣形(xing)成的(de)方法不同，油(you)泵(beng)必(bi)須向噴油(you)器(qi)提供壓力足夠的(de)燃油(you)，以(yi)保證(zheng)良(liang)好的(de)霧化質(zhi)量(liang)。
五、機械(xie)安裝
安裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的(de)好壞，對(dui)泵的(de)平穩運行和使用壽命有很(hen)重要的(de)影響，所以安裝(zhuang)校正工(gong)作必須仔細(xi)地(di)進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸(xi)入(ru)管的(de)安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求(qiu)簡短，減少不(bu)必要(yao)的(de)損失（如彎頭等）；并(bing)保證泵(beng)在(zai)工作時(shi)，不(bu)超過(guo)其允(yun)許汽(qi)蝕余(yu)量。
3、吸(xi)入和(he)排出管路應(ying)該有支架。泵不允(yun)許承受管路的負荷。
4、安(an)裝泵(beng)的(de)地點(dian)應足夠寬敞，以方便(bian)檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將機組放(fang)在埋(mai)有地腳(jiao)螺栓的基礎(chu)上，在底座與(yu)基礎(chu)之(zhi)間，用(yong)(yong)成(cheng)對(dui)的楔(xie)墊(dian)用(yong)(yong)校正用(yong)(yong)。
2、松開聯(lian)軸大(da)，用(yong)水(shui)平儀分別放在泵軸和底座上，通(tong)過調(diao)整楔(xie)墊，校正機組(zu)水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓(shuan)，以(yi)防(fang)走動。
3、校正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的(de)同心度，在聯軸(zhou)大路(lu)外圓上，允許偏差0.1毫米；兩(liang)聯軸器平面的間隙應(ying)保(bao)證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻，允差0.3毫(hao)米(mi)。
4、在接(jie)(jie)好管(guan)路及確(que)定(ding)電動(dong)(dong)機轉動(dong)(dong)方向后，再接(jie)(jie)上聯(lian)軸(zhou)器，并再校核一遍軸(zhou)的同(tong)心(xin)度。
5、在(zai)機(ji)組實際(ji)試(shi)運行2～3小時后(hou)(hou)，作最(zui)后(hou)(hou)檢查，如無(wu)不良現象，則認為安裝合格(ge)。在試運(yun)過程中(zhong)檢查軸承的溫度和振(zhen)動情況(kuang)如下：
6、在安裝過程中，為防(fang)止雜物落入機器內(nei)，機組的所有孔眼均應(ying)蓋(gai)好。
7、為防止管線中雜(za)物進入泵(beng)內(nei)，對新(xin)安裝的管線，在泵(beng)膠應(ying)裝設過濾器，其有效截面應(ying)大于吸入管截面的2～3倍。
六(liu)、機械維(wei)護(hu)
對油泵(beng)的維(wei)護(hu)保養(yang)應注意(yi)以下(xia)方面：
1.水會腐蝕(shi)油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含(han)有大(da)量溶(rong)劑的(de)物(wu)質請(qing)首(shou)先在烘箱中除(chu)去大(da)部分的(de)溶(rong)劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正(zheng)確(que)的順序使用真(zhen)空泵，以防止倒(dao)吸現象(xiang)發生(sheng)。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做(zuo)好(hao)清潔工作，擦干凈真(zhen)空烘箱的玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表面(mian)防銹油。
6.清除調速(su)器(qi)內腔、噴(pen)油泵內腔的防銹油，加入規定牌號(hao)的潤滑(hua)油。
7.燃(ran)油(you)管(guan)路里的(de)防銹油(you)也應在使用前清(qing)除，將燃(ran)油(you)接入(ru)噴(pen)油(you)泵(beng)管(guan)路，不斷地轉動噴(pen)油(you)泵(beng)凸輪軸，直至出油(you)閥緊座噴(pen)出潔凈(jing)的(de)燃(ran)為(wei)止。
8.燃油選用(yong)合理。
9.必須(xu)使用(yong)標號合適的燃油。一般夏(xia)天使用(yong)0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用(yong)的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排量(liang)控(kong)制
油(you)泵排量(liang)的控制(zhi)分液控和電控兩種狀(zhuang)態(tai)
1、電控狀(zhuang)態
電(dian)(dian)控(kong)狀態：與排量變化相關的控(kong)制(zhi)液壓信(xin)號(hao)是前泵油(you)流，后(hou)泵油(you)流和先(xian)導油(you)及(ji)負(fu)流量，其中前后(hou)泵的油(you)流直接控(kong)制(zhi)油(you)泵，先(xian)導油(you)經(jing)過電(dian)(dian)比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)油(you)泵，我(wo)(wo)們可以稱(cheng)之為先(xian)導二(er)次壓力。下(xia)面我(wo)(wo)們以后(hou)泵的控(kong)制(zhi)為例來分析排量的變化情況。
首先，我們必須(xu)明確幾個(ge)概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的源信號是：前泵(beng)(beng)油(you)(you)流，后泵(beng)(beng)油(you)(you)流和(he)(he)先(xian)導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)流和(he)(he)負流量(liang)，其中前泵(beng)(beng)油(you)(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后泵(beng)(beng)油(you)(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小端(duan)(duan)，處于常(chang)開狀態，一端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處于常(chang)閉狀態，一端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負流量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先(xian)導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元(yuan)件是
①滑閥：是一(yi)個三(san)位三(san)通閥，它由閥芯(xin)和(he)滑套組成，兩者之(zhi)間能相對運動(dong)。閥芯(xin)的(de)移動(dong)由閥芯(xin)右端(duan)的(de)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和(he)二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)與閥芯(xin)左端(duan)的(de)彈(dan)簧構(gou)成平衡。滑套的(de)移動(dong)由斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)移動(dong)而移動(dong)，其移動(dong)距離和(he)方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二級(ji)活(huo)塞：在電(dian)(dian)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導二次油流單(dan)獨(du)控(kong)制(zhi)二級(ji)活(huo)塞，負流量不(bu)參(can)(can)與直(zhi)接(jie)控(kong)制(zhi)，而是由負壓傳(chuan)感器采集其壓力參(can)(can)數，提供給電(dian)(dian)腦，經(jing)電(dian)(dian)腦計算(suan)作為控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流的一個(ge)參(can)(can)數來控(kong)制(zhi)先(xian)導二次油流；在液(ye)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導二次油流被液(ye)改電(dian)(dian)控(kong)閥(fa)截斷(duan)，不(bu)參(can)(can)與對(dui)二級(ji)活(huo)塞的控(kong)制(zhi)，由負流量單(dan)獨(du)對(dui)二級(ji)活(huo)塞進行直(zhi)接(jie)控(kong)制(zhi)。二級(ji)活(huo)塞的工(gong)作方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運(yun)動(dong)，由自(zi)帶彈簧回位構(gou)成平衡。
③一級活(huo)塞：由(you)前泵油(you)流(liu)，后(hou)泵油(you)流(liu)及先導一次油(you)流(liu)（僅(jin)在液控狀態下）進行控制(zhi)，其(qi)工作(zuo)方向(xiang)為推(tui)動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈簧(huang)回位(wei)，構成平(ping)衡。
3.執行元(yuan)件(jian)是變(bian)量(liang)活塞(sai)：
變量活(huo)塞由固定的活(huo)塞套和(he)一(yi)個兩(liang)端(duan)截面積大小不一(yi)樣的柱(zhu)塞構成(cheng)，柱(zhu)塞與斜盤和(he)滑閥套連接，當兩(liang)個端(duan)面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)塞帶動其他兩(liang)個一(yi)起運動。
