產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵主要(yao)(yao)用在的汽車(che)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵總成通(tong)常(chang)是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵、調速器等部(bu)件安裝在一(yi)起組成的一(yi)個(ge)整體。其中調速器是(shi)保(bao)(bao)障柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)的低(di)速運轉和(he)對更高 轉速的限制，確保(bao)(bao)噴(pen)(pen)射量與轉速之間保(bao)(bao)持(chi)一(yi)定關系(xi)的部(bu)件。而噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵則是(shi)柴油(you)(you)(you)機(ji)(ji)最重要(yao)(yao)的部(bu)件，被(bei)視為柴油(you)(you)(you)發動機(ji)(ji)的“心臟”部件，它一(yi)旦(dan)出問(wen)題會使整個柴油(you)機(ji)工作失常。
2、自(zi)吸油型
自(zi)吸(xi)油泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)(zai)泵殼(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)內(nei)自(zi)身存(cun)有水(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后葉(xie)(xie)輪高速旋轉使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)中(zhong)的水(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)，這時入口(kou)形成真空(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸入管內(nei)的空(kong)氣進(jin)入泵內(nei)，并(bing)(bing)經葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)到達外(wai)緣。然(ran)后與(yu)右回水(shui)(shui)孔流(liu)來的水(shui)(shui)匯合(he)，順著(zhu)蝸殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)(dong)。由(you)于(yu)液體在(zai)(zai)蝸殼(ke)(ke)內(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)(xie)柵(zha)，就同(tong)空(kong)氣強烈攪拌混合(he)，生成氣水(shui)(shui)混合(he)物(wu)，并(bing)(bing)不斷(duan)地流(liu)動(dong)(dong)致使(shi)(shi)氣水(shui)(shui)不能(neng)分(fen)離(li)(li)。混合(he)物(wu)在(zai)(zai)蝸殼(ke)(ke)出口(kou)被隔舌剝離(li)(li)，沿短管進(jin)入分(fen)離(li)(li)室。在(zai)(zai)分(fen)離(li)(li)室內(nei)空(kong)氣被分(fen)離(li)(li)出來，由(you)出口(kou)管排掉，而水(shui)(shui)仍經左右回水(shui)(shui)孔流(liu)向葉(xie)(xie)輪外(wai)緣，并(bing)(bing)與(yu)吸入管空(kong)氣相(xiang)混合(he)。如此(ci)反復循環，逐(zhu)漸將吸入管路中(zhong)的空(kong)氣排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)進(jin)入泵內(nei)，完(wan)成自(zi)吸過程。
3、自吸式油(you)泵分類
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝(yi)原理
由電動(dong)機、泵(beng)(beng)套(tao)、端面殼體(ti)、轉(zhuan)子(zi)(zi)及轉(zhuan)子(zi)(zi)彈性體(ti)組成；泵(beng)(beng)套(tao)及端面內襯均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉(zhuan)子(zi)(zi)為(wei)(wei)耐(nai)磨(mo)非金(jin)屬材料，使得泵(beng)(beng)的所有(you)摩(mo)(mo)擦接觸面均為(wei)(wei)高度(du)耐(nai)磨(mo)的摩(mo)(mo)擦幅面，因此該泵(beng)(beng)非常耐(nai)磨(mo)損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長(chang)(chang)；泵(beng)(beng)的軸向和(he)徑向都設計(ji)(ji)加裝(zhuang)有(you)間隙自(zi)動(dong)補(bu)償(chang)機構，具(ju)有(you)間隙自(zi)動(dong)補(bu)償(chang)功能，各零件(jian)磨(mo)損(sun)后，經久耐(nai)用(yong)，持久保(bao)持很高的真空度(du)不(bu)變；設計(ji)(ji)結構獨特，即使反(fan)方向旋(xuan)轉(zhuan)，也不(bu)會損(sun)壞(huai)零件(jian)；即使長(chang)(chang)期不(bu)用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可靈活的照(zhao)常啟動(dong)。抽(chou)油流量(liang)由可以從(cong)很小如1升每分鐘做到(dao)50升每(mei)分鐘(zhong)；吸程由2米到(dao)9米以上；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵適用(yong)于輸(shu)送(song)各種油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用(yong)銅齒(chi)輪可輸(shu)送(song)內點低液體，如汽(qi)油(you)、苯等(deng)，本單位還生產不銹鋼齒(chi)輪泵可輸(shu)送(song)飲料和腐蝕性(xing)的液體。
2．油泵同時可以(yi)適(shi)用(yong)于含硬質顆粒或(huo)纖維的，適(shi)用(yong)于各種黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如(ru)需輸送高溫(wen)(wen)液體，請使用耐高溫(wen)(wen)齒輪泵，可輸送300℃以下液(ye)體。
3．油泵的多(duo)種泵型(xing)結構簡(jian)單緊湊，使用和保(bao)養方便、具良好的自(zi)吸性，幫每次開泵前不須灌(guan)入液體。
4．有些(xie)油泵的(de)潤(run)滑是靠輸送的(de)液體而自動達到的(de)，故日常工作時(shi)無須另加潤(run)滑液。
5．利用(yong)彈性聯軸器傳遞動力可(ke)以補償油泵(beng)因安裝時(shi)所引起的(de)(de)微小偏差。在(zai)泵(beng)工作中受到不可(ke)避免(mian)的(de)(de)液(ye)壓沖擊時(shi)，能起到改好的(de)(de)緩沖作用(yong)。
四、機械原(yuan)理
吸油壓(ya)油
噴(pen)油(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)和(he)(he)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內的(de)(de)(de)(de)往復運動(dong)來完(wan)成。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被打開(kai)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內腔與泵體內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道相通，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂到滾輪體的(de)(de)(de)(de)滾輪上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)便升起(qi)。從柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)始間(jian)向上(shang)運動(dong)到油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋(dang)住(zhu)前為止(zhi)。在(zai)(zai)這一段(duan)時(shi)(shi)間(jian)內，由(you)于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)運動(dong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)道。所以這段(duan)升程(cheng)稱(cheng)為預行(xing)程(cheng)。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)擋(dang)住(zhu)時(shi)(shi)，便開(kai)始壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)急劇升高(gao)。當壓(ya)(ya)(ya)力(li)超(chao)過(guo)出油(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)彈力(li)和(he)(he)上(shang)部油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)時(shi)(shi)，就頂開(kai)出油(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)入油(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)進(jin)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上端面(mian)完全擋住(zhu)的(de)時(shi)刻稱為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)繼(ji)(ji)續向上運動時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼(ji)(ji)續著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)持續到柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上的(de)螺旋斜邊讓開柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)經(jing)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向槽和柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅(xun)速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)作用下落回閥座(zuo)，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)仍(reng)繼(ji)(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終(zhong)止(zhi)。 柱塞(sai)(sai)套上(shang)回油孔被柱塞(sai)(sai)斜邊打開的時刻稱為理(li)論供油終點。在柱塞(sai)(sai)向上(shang)運動(dong)的整個過程中，只(zhi)是(shi)中間(jian)一(yi)段行(xing)程才是(shi)壓油過程，這一(yi)行(xing)程稱為柱塞(sai)(sai)的有效行(xing)程。
油量(liang)調節(jie)
為了適應柴(chai)油機負載的要求，噴油泵的供油量必(bi)須能夠在更(geng)大 供油量(全(quan)負荷)到零供油量(liang)(停車)的(de)范圍(wei)內進行調節。 供油量的(de)調節是通過齒桿、轉動套使噴(pen)油泵的(de)全部(bu)柱塞同時轉動來實現(xian)的(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)(zhuan)動時(shi)，供油開始時(shi)間不(bu)變，而(er)供油終(zhong)了時(shi)間，則由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞斜(xie)邊對柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套回油孔位置(zhi)的改變而(er)變更了。隨著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)(zhuan)動的角度不(bu)同，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的有(you)效行程也就(jiu)不(bu)同，因而(er)供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油(you)位1轉(zhuan)(zhuan)動的角度越(yue)大(da)，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到打(da)開拄塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)孔的斜邊距(ju)離(li)也越(yue)大(da)，供(gong)油(you)量也就越(yue)大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動的角度較(jiao)小，則斷油(you)開始較(jiao)早，供(gong)油(you)量也較(jiao)小。當柴油(you)機停(ting)車(che)時必須斷油(you)，為此，可(ke)將(jiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的縱向槽轉(zhuan)(zhuan)到正對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)回(hui)油(you)孔。此時，在整個(ge)柱(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的燃油(you)一直(zhi)通(tong)過縱向槽、回(hui)油(you)孔流(liu)回(hui)油(you)道，沒有壓(ya)油(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)量等(deng)于零。當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動時，利用改變供(gong)油(you)量終點的時刻來調節(jie)供(gong)油(you)量，這種方(fang)法(fa)(fa)稱為供(gong)油(you)終點調節(jie)法(fa)(fa)。
油泵的供油量應滿足柴油機在(zai)各(ge)種工況下的需(xu)要(yao)， 根據柴油(you)(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)(you)泵要(yao)保(bao)證(zheng)各缸的供(gong)油(you)(you)(you)開始(shi)時刻相同，即(ji)各缸供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前角(jiao)一致，還應保(bao)證(zheng)供(gong)油(you)(you)(you)延續時間相同，而且(qie)供(gong)油(you)(you)(you)應急(ji)速開始(shi)，停油(you)(you)(you)要(yao)迅速利落(luo)，避免滴(di)油(you)(you)(you)現(xian)象。 根據燃(ran)燒室形式和混合(he)氣形成的方法不同，油(you)泵(beng)必須向(xiang)噴油(you)器提供壓力足夠的燃(ran)油(you)，以保證(zheng)良好的霧化質(zhi)量。
五、機械安(an)裝(zhuang)
安裝說明(ming)：
1、泵安(an)裝(zhuang)的(de)(de)好壞，對泵的(de)(de)平穩(wen)運(yun)行和使用(yong)壽命(ming)有很重要的(de)(de)影(ying)響，所以安(an)裝(zhuang)校正工(gong)作必(bi)須仔(zi)細地進行，不(bu)得草率行事。
2、泵(beng)(beng)吸(xi)入管(guan)的安裝高度(du)、長度(du)和管(guan)徑應滿足計算值(zhi)，力求簡短，減少不(bu)必要的損(sun)失（如彎(wan)頭等(deng)）；并保(bao)證泵(beng)(beng)在工作時(shi)，不(bu)超過(guo)其允(yun)許汽(qi)蝕余量。
3、吸入(ru)和排(pai)出(chu)管(guan)路應該(gai)有支架。泵(beng)不允(yun)許承受管(guan)路的負(fu)荷。
4、安裝泵的(de)地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將(jiang)機組放在埋有地腳螺栓(shuan)的基礎上，在底座(zuo)與(yu)基礎之間，用成對(dui)的楔(xie)墊用校正用。
2、松開聯軸大，用水(shui)平儀分別放在(zai)泵軸和底(di)座上，通過調整楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地腳螺(luo)栓(shuan)，以防走動。
3、校正泵軸和(he)電(dian)機軸的同心度，在聯軸大(da)路外圓(yuan)上，允許(xu)偏差0.1毫(hao)米；兩聯軸(zhou)器平(ping)面的間(jian)隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵(beng)取小(xiao)值）間隙要均勻(yun)，允差(cha)0.3毫米。
4、在接好管路及確(que)定電(dian)動機轉(zhuan)動方向后(hou)，再接上聯(lian)軸(zhou)器，并再校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機組實際(ji)試運行2～3小(xiao)時后，作(zuo)最(zui)后檢查，如無不(bu)良(liang)現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動(dong)情況如下：
6、在安(an)裝過程(cheng)中(zhong)，為防止雜物落入(ru)機(ji)器內(nei)，機(ji)組的所有孔眼均(jun)應蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜物進入泵內，對新安裝(zhuang)的管(guan)線，在泵膠應裝(zhuang)設(she)過濾器，其有(you)效截(jie)面應大于(yu)吸(xi)入管(guan)截(jie)面的2～3倍。
六、機械(xie)維護
對(dui)油泵的維(wei)護保(bao)養應(ying)注(zhu)意以下方(fang)面(mian)：
1.水會腐蝕(shi)油(you)泵，所(suo)以含水的物(wu)質禁止使(shi)用油(you)泵抽(chou)真空(kong)。
2.含(han)有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序(xu)使用真空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完真空烘箱后，務必做(zuo)好清潔工作(zuo)，擦干凈真空烘箱的玻璃(li)窗。
5.擦(ca)凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油(you)泵內腔的防銹油(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃油(you)管(guan)路里的防(fang)銹油(you)也(ye)應(ying)在使用前(qian)清除(chu)，將燃油(you)接入噴油(you)泵管(guan)路，不(bu)斷地(di)轉動噴油(you)泵凸輪軸，直至出油(you)閥緊(jin)座噴出潔凈(jing)的燃為(wei)止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必(bi)須使用標號合適的燃(ran)油(you)。一般夏天(tian)使用0號(hao)柴油，冬季使(shi)用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不(bu)得含(han)有任何雜質和水(shui)分。
七、排量控制
油泵排量的(de)控(kong)制分液控(kong)和電(dian)控(kong)兩種狀(zhuang)態
1、電(dian)控(kong)狀態(tai)
電控(kong)狀態(tai)：與排量變(bian)化相關的控(kong)制(zhi)(zhi)液(ye)壓信(xin)號是前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)和先(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)及負流(liu)量，其中前后(hou)泵(beng)的油(you)(you)流(liu)直接控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)經過電比(bi)例(li)閥節流(liu)后(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我們(men)可(ke)以(yi)稱之為先(xian)導(dao)(dao)二(er)次壓力。下(xia)面我們(men)以(yi)后(hou)泵(beng)的控(kong)制(zhi)(zhi)為例(li)來分析排量的變(bian)化情況。
首(shou)先，我們必須明確幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信號是：前泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)，后泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)和(he)先導二次(ci)油流(liu)(liu)和(he)負(fu)流(liu)(liu)量(liang)，其中前泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)小端，處于常開(kai)狀態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端處于常閉狀態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)(liu)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先導二次(ci)油流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)(fa)：是一個三位(wei)三通閥(fa)(fa)，它由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)和滑(hua)(hua)套組成(cheng)，兩者(zhe)之(zhi)間能相對運動(dong)(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)右端(duan)的(de)一級活(huo)(huo)塞(sai)和二級活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)閥(fa)(fa)芯(xin)左(zuo)端(duan)的(de)彈簧構成(cheng)平衡。滑(hua)(hua)套的(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)由(you)(you)斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)控制，隨著斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)而移(yi)動(dong)(dong)(dong)，其移(yi)動(dong)(dong)(dong)距(ju)離和方向(xiang)跟斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)一致。
②二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)狀態下，先(xian)導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)單(dan)(dan)獨控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，負(fu)流(liu)(liu)量不(bu)參(can)與直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由(you)負(fu)壓傳(chuan)感器采集其壓力參(can)數，提(ti)供給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作(zuo)為(wei)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)比例閥電(dian)(dian)流(liu)(liu)的(de)(de)一個參(can)數來(lai)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)狀態下，先(xian)導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)被(bei)液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)閥截斷(duan)，不(bu)參(can)與對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)(liu)量單(dan)(dan)獨對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)進行直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)工(gong)作(zuo)方向為(wei)推動滑閥閥芯(xin)向左運動，由(you)自帶彈簧回(hui)位構成平衡(heng)。
③一(yi)級活塞：由前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及先導一(yi)次油流（僅在(zai)液(ye)控狀(zhuang)態(tai)下）進行控制，其工作(zuo)方向為推(tui)動(dong)(dong)滑閥閥芯向左運(yun)動(dong)(dong)，由自帶彈簧回位(wei)，構成平衡。
3.執行元件是(shi)變量(liang)活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端(duan)截(jie)面積大(da)小不一樣(yang)的柱塞構成(cheng)，柱塞與斜盤和滑(hua)閥(fa)套連接，當兩個端(duan)面受(shou)壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。
