產品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油(you)型(xing)噴油(you)泵
噴(pen)油(you)泵(beng)主要用在(zai)的(de)(de)(de)汽車(che)柴(chai)油(you)機(ji)上，噴(pen)油(you)泵(beng)總(zong)成通常是由噴(pen)油(you)泵(beng)、調(diao)速(su)器等部件安裝在(zai)一起組成的(de)(de)(de)一個整(zheng)體。其中調(diao)速(su)器是保(bao)障柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)(de)低速(su)運轉和(he)對(dui)更高 轉速(su)的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)，確保(bao)噴(pen)射量與轉速(su)之間保(bao)持一定關系的(de)(de)(de)部件。而噴(pen)油(you)泵(beng)則是柴(chai)油(you)機(ji)最重(zhong)要的(de)(de)(de)部件，被(bei)視(shi)為(wei)柴(chai)油(you)發動機(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件，它一旦出問題會使(shi)整個柴油機工作失常。
2、自吸(xi)油型
自吸(xi)油泵 啟(qi)動前(qian)先在泵殼內(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)或泵殼內(nei)(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動后葉輪高速旋轉(zhuan)使(shi)葉輪槽道(dao)中的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流向(xiang)渦殼，這(zhe)時入(ru)(ru)(ru)口(kou)形成(cheng)真空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)逆(ni)止門打開，吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)內(nei)(nei)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，并經葉輪槽道(dao)到達外緣。然(ran)后與右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)匯合，順著蝸(gua)殼流動。由于液體在蝸(gua)殼內(nei)(nei)不斷(duan)沖擊葉柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)強烈攪拌混(hun)合，生成(cheng)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)合物，并不斷(duan)地流動致使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離(li)。混(hun)合物在蝸(gua)殼出(chu)口(kou)被(bei)隔舌剝離(li)，沿(yan)短管(guan)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)分(fen)離(li)室。在分(fen)離(li)室內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)被(bei)分(fen)離(li)出(chu)來(lai)，由出(chu)口(kou)管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)仍(reng)經左右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)葉輪外緣，并與吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)相混(hun)合。如此反復循(xun)環(huan)，逐漸將吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)路中的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，完(wan)成(cheng)自(zi)吸(xi)過程。
3、自(zi)吸(xi)式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐(fu)泵。
機油型
二、工藝(yi)原理
由(you)電動機、泵(beng)(beng)套、端面殼(ke)體、轉子及(ji)轉子彈性體組成；泵(beng)(beng)套及(ji)端面內襯均(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉子為(wei)耐(nai)磨非金(jin)屬材料，使(shi)(shi)得泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)所(suo)有(you)摩擦接觸(chu)面均(jun)為(wei)高度(du)耐(nai)磨的(de)(de)(de)摩擦幅(fu)面，因此該泵(beng)(beng)非常耐(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)(yong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命長；泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)軸向和(he)徑向都設(she)計加裝(zhuang)有(you)間(jian)隙自動補(bu)償(chang)機構，具(ju)有(you)間(jian)隙自動補(bu)償(chang)功能，各零件磨損(sun)后，經久耐(nai)用(yong)(yong)，持久保持很高的(de)(de)(de)真空度(du)不(bu)變；設(she)計結構獨(du)特，即(ji)使(shi)(shi)反(fan)方向旋(xuan)轉，也不(bu)會損(sun)壞(huai)零件；即(ji)使(shi)(shi)長期(qi)不(bu)用(yong)(yong)，再次啟(qi)用(yong)(yong)也可(ke)靈(ling)活的(de)(de)(de)照常啟(qi)動。抽油流量(liang)由(you)可(ke)以從很小如1升每(mei)分鐘做到50升(sheng)每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚(yang)程(cheng)可達到20米。
三、適用范圍：
1．油泵適用于輸送各(ge)種油類，如(ru)重(zhong)油、柴油、潤滑油，配用銅齒(chi)輪可輸送內點(dian)低液體(ti)，如(ru)汽油、苯(ben)等(deng)，本單位還生(sheng)產不銹(xiu)鋼齒(chi)輪泵可輸送飲料和腐蝕(shi)性的液體(ti)。
2．油泵同時可以適用于含硬(ying)質顆(ke)粒或纖維的(de)，適用于各種黏度(du)。溫(wen)度(du)可以高達300℃，如需輸(shu)送高溫液體(ti)，請使(shi)用耐高溫齒輪(lun)泵(beng)，可輸(shu)送300℃以(yi)下液體。
3．油泵的多種泵型結構簡(jian)單緊湊，使用和保(bao)養方便、具良好的自吸性，幫(bang)每次開泵前不須灌(guan)入(ru)液(ye)體。
4．有些油(you)泵的(de)潤滑(hua)是(shi)靠(kao)輸送的(de)液體而自動達(da)到(dao)的(de)，故日常工作時無(wu)須另加潤滑(hua)液。
5．利(li)用彈性聯軸器傳遞動力可(ke)(ke)以補償油泵因安(an)裝時所引起(qi)的微小偏差。在(zai)泵工作中受到不可(ke)(ke)避(bi)免(mian)的液壓沖(chong)擊時，能起(qi)到改好的緩沖(chong)作用。
四、機械原(yuan)理
吸油壓油
噴油(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)塞在柱(zhu)塞套內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)往(wang)復運(yun)動(dong)來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)塞位(wei)于下部位(wei)置(zhi)時(shi)，柱(zhu)塞套上(shang)(shang)的(de)(de)兩個(ge)油(you)(you)孔(kong)被打開(kai)(kai)(kai)，柱(zhu)塞套內(nei)(nei)(nei)腔與泵體(ti)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)道相通，燃油(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)室。當(dang)(dang)凸輪頂到(dao)滾(gun)(gun)輪體(ti)的(de)(de)滾(gun)(gun)輪上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)塞便升起。從柱(zhu)塞開(kai)(kai)(kai)始(shi)間(jian)向上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到(dao)油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞上(shang)(shang)端(duan)面(mian)擋住前為(wei)止。在這一段時(shi)間(jian)內(nei)(nei)(nei)，由于柱(zhu)塞的(de)(de)運(yun)動(dong)，燃油(you)(you)從油(you)(you)室被擠出(chu)(chu)，流向油(you)(you)道。所(suo)以(yi)這段升程稱為(wei)預行程。當(dang)(dang)柱(zhu)塞將油(you)(you)孔(kong)擋住時(shi)，便開(kai)(kai)(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞上(shang)(shang)行，油(you)(you)室內(nei)(nei)(nei)油(you)(you)壓(ya)急劇升高。當(dang)(dang)壓(ya)力(li)(li)超(chao)過(guo)出(chu)(chu)油(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力(li)(li)和上(shang)(shang)部油(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂開(kai)(kai)(kai)出(chu)(chu)油(you)(you)閥，燃油(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)的進(jin)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端(duan)面完全(quan)擋住的時刻稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續(xu)向上(shang)運動(dong)時，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)也(ye)一直繼(ji)續(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的螺旋斜邊(bian)讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時為止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一被(bei)打開，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的縱向槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)的回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵(beng)體內的油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。此(ci)時柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)的油(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速降(jiang)低，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧(huang)和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓的作用下落(luo)回(hui)(hui)閥座(zuo)，噴油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續(xu)上(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回油(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊打開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終點(dian)。在柱(zhu)塞(sai)(sai)向上(shang)運動的整個(ge)過程中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間一段行程才是(shi)壓油(you)過程，這(zhe)一行程稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)(sai)的有(you)效(xiao)行程。
油(you)量調節
為(wei)了適應柴油(you)(you)機負(fu)載的要求(qiu)，噴油(you)(you)泵的供油(you)(you)量必須能(neng)夠在更大 供油(you)(you)量(全(quan)負荷)到(dao)零供(gong)油(you)量(liang)(停車)的范圍內進行調節。 供油量的(de)調節是通過齒桿、轉動套(tao)使噴油泵的(de)全(quan)部柱塞同(tong)時轉動來實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動時(shi)，供油(you)(you)開始時(shi)間不變，而(er)供油(you)(you)終了時(shi)間，則由(you)于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)(you)孔位置的改變而(er)變更了。隨(sui)著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動的角度不同(tong)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的有效(xiao)行(xing)程也(ye)就不同(tong)，因而(er)供油(you)(you)量也(ye)隨(sui)之(zhi)改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuan)動(dong)的角度(du)越大(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上端面到打開拄(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距離(li)也(ye)(ye)越大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量也(ye)(ye)就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的角度(du)較(jiao)(jiao)小，則(ze)斷油(you)(you)(you)開始(shi)較(jiao)(jiao)早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量也(ye)(ye)較(jiao)(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)必須斷油(you)(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上的縱(zong)向槽轉(zhuan)到正(zheng)對著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內(nei)的燃(ran)油(you)(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)油(you)(you)(you)道，沒(mei)有(you)壓油(you)(you)(you)過(guo)程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量等(deng)于零。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利用(yong)改變(bian)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量終點(dian)(dian)的時(shi)刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量，這種(zhong)方(fang)法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點(dian)(dian)調節法。
油(you)(you)泵(beng)的供(gong)油(you)(you)量(liang)應滿足(zu)柴油(you)(you)機在(zai)各種(zhong)工(gong)況(kuang)下(xia)的需要， 根(gen)據柴油機(ji)的(de)要(yao)求，油泵要(yao)保證各缸的(de)供(gong)油開始(shi)時刻(ke)相同，即各缸供(gong)油提前角一(yi)致，還(huan)應(ying)保證供(gong)油延續時間相同，而(er)且供(gong)油應(ying)急(ji)速(su)開始(shi)，停油要(yao)迅速(su)利落(luo)，避免滴油現(xian)象。 根(gen)據燃燒室形式和混合氣形成的(de)(de)方(fang)法不同，油泵必須向噴油器提供壓力(li)足夠(gou)的(de)(de)燃油，以保證良好的(de)(de)霧化質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安裝的好壞(huai)，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須(xu)仔細地進行，不(bu)得(de)草率行事。
2、泵吸(xi)入管的安裝(zhuang)高(gao)度(du)、長度(du)和管徑應滿足計(ji)算值(zhi)，力求簡短，減少不必(bi)要的損失（如彎(wan)頭(tou)等(deng)）；并保證泵在(zai)工(gong)作(zuo)時(shi)，不超過(guo)其允許(xu)汽蝕余量。
3、吸入(ru)和排出管路應該(gai)有支架。泵(beng)不允(yun)許(xu)承(cheng)受(shou)管路的(de)負荷。
4、安裝泵(beng)的地點(dian)應足(zu)夠寬敞，以方便(bian)檢修工(gong)作。
安裝順(shun)序
1、將機(ji)組(zu)放在埋有地腳(jiao)螺栓的基礎上，在底(di)座與基礎之(zhi)間，用(yong)成對的楔(xie)墊(dian)用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松(song)開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座(zuo)上，通(tong)過調整楔墊，校正(zheng)機(ji)組水平，適當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走動。
3、校(xiao)正(zheng)泵(beng)軸和電機(ji)軸的同心度，在聯軸大(da)路外圓(yuan)上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩(liang)聯軸器平(ping)面的間隙應(ying)保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間(jian)隙(xi)要均(jun)勻，允差(cha)0.3毫(hao)米(mi)。
4、在接好管路及確定(ding)電動機轉動方向(xiang)后(hou)，再接上聯軸器，并再校核一(yi)遍軸的同(tong)心度(du)。
5、在機組實際試運行2～3小(xiao)時后(hou)，作最后(hou)檢(jian)查，如(ru)無不良(liang)現象，則(ze)認為安裝合格。在試運過(guo)程中檢(jian)查軸承(cheng)的溫度和振動情況如(ru)下(xia)：
6、在安裝過程中，為(wei)防止雜物落入機(ji)器內，機(ji)組的所有孔眼(yan)均應蓋好(hao)。
7、為(wei)防止管(guan)(guan)線中雜物進(jin)入泵(beng)內(nei)，對新安裝(zhuang)的(de)(de)管(guan)(guan)線，在泵(beng)膠應裝(zhuang)設過濾器，其有效截面(mian)應大于吸入管(guan)(guan)截面(mian)的(de)(de)2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維護
對油泵的維護(hu)保養應注意以下方面：
1.水會腐(fu)蝕油(you)(you)泵，所以含水的物(wu)質禁(jin)止使用油(you)(you)泵抽真空(kong)。
2.含有大(da)量溶劑(ji)的物質請首先(xian)在烘箱中除去大(da)部(bu)分的溶劑(ji)后，再(zai)使用(yong)油泵抽真空。
3.按正確的順(shun)序(xu)使用真空泵，以(yi)防(fang)止(zhi)倒吸現(xian)象發生(sheng)。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做好清潔工作，擦干(gan)凈真(zhen)空烘箱的玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表(biao)面防銹油(you)。
6.清除調速器內(nei)(nei)腔、噴油(you)(you)泵內(nei)(nei)腔的防(fang)銹油(you)(you)，加入規定牌號的潤滑(hua)油(you)(you)。
7.燃油(you)管路里(li)的防銹油(you)也應在使(shi)用(yong)前清除，將(jiang)燃油(you)接入噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)管路，不斷地轉動(dong)噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)，直至出油(you)閥緊座噴(pen)出潔(jie)凈的燃為止(zhi)。
8.燃油(you)選用合理。
9.必(bi)須使(shi)用標號合適(shi)的燃油(you)。一般夏天(tian)使(shi)用0號柴油，冬(dong)季使用-10號輕(qing)柴(chai)油。
10.使用的燃油(you)必須干凈，不得含有任何雜質和水(shui)分。
七、排量控(kong)制
油泵排(pai)量的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩(liang)種(zhong)狀態
1、電控狀態
電控(kong)(kong)狀態：與排(pai)量(liang)變化(hua)相關的(de)(de)控(kong)(kong)制液壓信號是前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)先導油(you)(you)及負流(liu)(liu)量(liang)，其中前(qian)后泵(beng)的(de)(de)油(you)(you)流(liu)(liu)直接控(kong)(kong)制油(you)(you)泵(beng)，先導油(you)(you)經過電比例閥節流(liu)(liu)后控(kong)(kong)制油(you)(you)泵(beng)，我們可以(yi)稱(cheng)之為先導二次壓力(li)。下面我們以(yi)后泵(beng)的(de)(de)控(kong)(kong)制為例來分析(xi)排(pai)量(liang)的(de)(de)變化(hua)情況。
首先，我(wo)們必須(xu)明確幾個概(gai)念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制的(de)源信號是：前(qian)(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)和先(xian)導二次(ci)(ci)油(you)(you)流(liu)和負(fu)流(liu)量，其中前(qian)(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)制斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)小端(duan)(duan)(duan)，處(chu)(chu)于常開(kai)狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)制大端(duan)(duan)(duan)處(chu)(chu)于常閉狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)制主壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)量控(kong)(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先(xian)導二次(ci)(ci)油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制二級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控(kong)制元件(jian)是
①滑閥(fa)：是一個三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯和(he)滑套(tao)組(zu)成(cheng)，兩者之間能相對運動。閥(fa)芯的移(yi)動由閥(fa)芯右端(duan)的一級活塞和(he)二級活塞與(yu)閥(fa)芯左端(duan)的彈(dan)簧構成(cheng)平(ping)衡(heng)。滑套(tao)的移(yi)動由斜(xie)盤活塞控制，隨著斜(xie)盤活塞的移(yi)動而移(yi)動，其移(yi)動距離和(he)方向跟斜(xie)盤活塞一致(zhi)。
②二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)活塞(sai)：在電控(kong)(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)活塞(sai)，負(fu)流(liu)(liu)量不參(can)(can)與(yu)直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)，而是(shi)由(you)負(fu)壓傳感器采集其(qi)壓力參(can)(can)數，提供(gong)給電腦，經電腦計算作為控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)電比例閥(fa)(fa)電流(liu)(liu)的(de)一個(ge)參(can)(can)數來控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)(liu)被液改電控(kong)(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)截斷，不參(can)(can)與(yu)對二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)活塞(sai)的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)(liu)量單(dan)獨對二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)活塞(sai)進(jin)行直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)活塞(sai)的(de)工作方向(xiang)為推動(dong)滑閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯(xin)向(xiang)左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈(dan)簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由前(qian)泵油(you)流，后泵油(you)流及先(xian)導一(yi)次油(you)流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作(zuo)方(fang)向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變(bian)量活塞(sai)(sai)由固定的(de)活塞(sai)(sai)套(tao)和一(yi)(yi)個兩(liang)端截面積大(da)小(xiao)不(bu)一(yi)(yi)樣的(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)(sai)與斜盤(pan)和滑閥套(tao)連接，當兩(liang)個端面受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)帶動(dong)其他兩(liang)個一(yi)(yi)起運動(dong)。
