產(chan)品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分類：
1、噴(pen)油型(xing)噴(pen)油泵
噴(pen)(pen)油泵(beng)主(zhu)要用在的(de)(de)(de)汽車柴油機(ji)(ji)上，噴(pen)(pen)油泵(beng)總成(cheng)通常(chang)是由噴(pen)(pen)油泵(beng)、調(diao)速器等部(bu)件(jian)安裝(zhuang)在一起組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)一個(ge)整體。其(qi)中調(diao)速器是保(bao)障柴油機(ji)(ji)的(de)(de)(de)低速運轉和(he)對更(geng)高 轉速的(de)(de)(de)限(xian)制，確保(bao)噴(pen)(pen)射量與轉速之間(jian)保(bao)持一定關(guan)系的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)(pen)油泵(beng)則是柴油機(ji)(ji)最重要的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)，被視(shi)為柴油發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件，它一(yi)旦出問(wen)題會使整個柴油(you)機工作失(shi)常。
2、自吸油型
自吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在(zai)泵殼內(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼內(nei)(nei)自(zi)身(shen)存(cun)有水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后葉輪(lun)高速旋轉使(shi)(shi)葉輪(lun)槽道(dao)中的(de)水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向渦殼，這時入(ru)(ru)口(kou)形成真空(kong)(kong)(kong)，使(shi)(shi)進水(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸入(ru)(ru)管(guan)內(nei)(nei)的(de)空(kong)(kong)(kong)氣進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，并經(jing)葉輪(lun)槽道(dao)到達外緣。然后與右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)來的(de)水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸殼流(liu)(liu)動(dong)(dong)。由(you)于液體在(zai)蝸殼內(nei)(nei)不斷沖擊(ji)葉柵，就同(tong)空(kong)(kong)(kong)氣強烈攪拌混合(he)，生(sheng)成氣水(shui)(shui)(shui)混合(he)物，并不斷地流(liu)(liu)動(dong)(dong)致使(shi)(shi)氣水(shui)(shui)(shui)不能(neng)分(fen)離(li)(li)。混合(he)物在(zai)蝸殼出(chu)口(kou)被隔舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)進入(ru)(ru)分(fen)離(li)(li)室(shi)。在(zai)分(fen)離(li)(li)室(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)(kong)氣被分(fen)離(li)(li)出(chu)來，由(you)出(chu)口(kou)管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左(zuo)右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)(liu)向葉輪(lun)外緣，并與吸入(ru)(ru)管(guan)空(kong)(kong)(kong)氣相(xiang)混合(he)。如此反復循環，逐漸(jian)將吸入(ru)(ru)管(guan)路中的(de)空(kong)(kong)(kong)氣排(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，完成自(zi)吸過程(cheng)。
3、自吸式油泵分類
12v油(you)泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原(yuan)理(li)
由電動機、泵(beng)套、端面殼體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)子彈性(xing)體(ti)組成(cheng)；泵(beng)套及端面內襯均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉(zhuan)(zhuan)子為(wei)耐磨非金(jin)屬材料，使(shi)得泵(beng)的(de)所有(you)摩(mo)擦接觸(chu)面均為(wei)高(gao)(gao)度(du)耐磨的(de)摩(mo)擦幅(fu)面，因此該(gai)泵(beng)非常耐磨損(sun)，牢固耐用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長；泵(beng)的(de)軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)都設計(ji)加裝有(you)間(jian)隙自(zi)動補(bu)償機構(gou)(gou)，具有(you)間(jian)隙自(zi)動補(bu)償功能，各零件磨損(sun)后(hou)，經久耐用(yong)，持久保持很高(gao)(gao)的(de)真空(kong)度(du)不(bu)(bu)變；設計(ji)結構(gou)(gou)獨特(te)，即使(shi)反方向(xiang)(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)，也不(bu)(bu)會損(sun)壞零件；即使(shi)長期不(bu)(bu)用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也可靈活(huo)的(de)照常啟(qi)動。抽油流量由可以從很小如1升(sheng)每分鐘(zhong)做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以(yi)上；揚(yang)程可達(da)到20米。
三、適(shi)用(yong)范(fan)圍(wei)：
1．油(you)泵(beng)適用于(yu)輸(shu)送(song)各(ge)種油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒輪可輸(shu)送(song)內點(dian)低液體(ti)，如汽油(you)、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵(beng)可輸(shu)送(song)飲料和腐蝕性的液體(ti)。
2．油(you)泵同(tong)時(shi)可(ke)以適(shi)用于含硬質顆粒(li)或纖維的，適(shi)用于各(ge)種(zhong)黏(nian)度。溫度可(ke)以高達(da)300℃，如(ru)需輸(shu)送高溫液體(ti)，請(qing)使用(yong)耐高溫齒輪泵，可輸(shu)送300℃以下液體。
3．油泵的(de)多種泵型(xing)結(jie)構簡單緊湊(cou)，使用(yong)和保(bao)養方(fang)便、具良好的(de)自吸性，幫每(mei)次開泵前不須灌入液(ye)體。
4．有些(xie)油泵的(de)(de)潤滑是(shi)靠輸(shu)送的(de)(de)液體而自動達到(dao)的(de)(de)，故日常工作時無須(xu)另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lian)軸器傳遞動力可以補(bu)償油泵(beng)(beng)因安裝時所(suo)引起的(de)微小(xiao)偏差。在泵(beng)(beng)工作中受到不(bu)可避免的(de)液壓沖擊時，能(neng)起到改好的(de)緩(huan)沖作用。
四(si)、機(ji)械原(yuan)理(li)
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)泵的(de)吸(xi)油(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)往復運(yun)動(dong)來(lai)完成。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)位于下部位置時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)兩個油(you)(you)孔(kong)被打開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內腔與泵體內的(de)油(you)(you)道相通，燃油(you)(you)迅速注滿油(you)(you)室(shi)。當凸輪(lun)頂到(dao)滾輪(lun)體的(de)滾輪(lun)上(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)便(bian)(bian)升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)開始(shi)間向上(shang)運(yun)動(dong)到(dao)油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面(mian)擋住(zhu)前為止。在(zai)這一段時間內，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)，燃油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)道。所以(yi)這段升(sheng)程稱為預(yu)行(xing)程。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)(you)孔(kong)擋住(zhu)時，便(bian)(bian)開始(shi)壓(ya)(ya)油(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)行(xing)，油(you)(you)室(shi)內油(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升(sheng)高。當壓(ya)(ya)力超(chao)過(guo)出油(you)(you)閥(fa)的(de)彈(dan)簧彈(dan)力和上(shang)部油(you)(you)壓(ya)(ya)時，就頂開出油(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)壓(ya)(ya)入(ru)油(you)(you)管送至噴油(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)進油(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋住的(de)時刻稱(cheng)為理論供(gong)油(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)(ji)續(xu)向上(shang)(shang)運動時，供(gong)油(you)也一直繼(ji)(ji)續(xu)著，壓(ya)油(you)過程持(chi)續(xu)到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜(xie)邊讓開(kai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)孔(kong)時為止，當(dang)油(you)孔(kong)一被(bei)打開(kai)，高(gao)壓(ya)油(you)從油(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)泵體內的(de)油(you)道。此時柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)室(shi)的(de)油(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)閥(fa)在彈簧和高(gao)壓(ya)油(you)管中油(you)壓(ya)的(de)作用下落回(hui)閥(fa)座(zuo)，噴油(you)器立即停止噴油(you)。這時雖(sui)然(ran)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)(ji)續(xu)上(shang)(shang)行(xing)，但供(gong)油(you)已(yi)終止。 柱塞(sai)套上(shang)回油孔被柱塞(sai)斜(xie)邊打開的(de)時刻稱(cheng)為理論供油終點。在柱塞(sai)向上(shang)運動(dong)的(de)整個過程中(zhong)，只是中(zhong)間一段行(xing)程才是壓油過程，這一行(xing)程稱(cheng)為柱塞(sai)的(de)有效(xiao)行(xing)程。
油量調節
為(wei)了適(shi)應柴油(you)機(ji)負載(zai)的要求，噴油(you)泵的供油(you)量必須能夠在更(geng)大 供油(you)量(全負荷)到(dao)零(ling)供(gong)油量(停車)的范圍內進行(xing)調(diao)節。 供油量(liang)的(de)調節是通過齒桿(gan)、轉動套使噴油泵的(de)全部柱(zhu)塞同時轉動來實(shi)現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動時，供油(you)開始時間不(bu)(bu)變，而(er)供油(you)終了時間，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)孔(kong)位置的(de)改(gai)變而(er)變更了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動的(de)角度(du)不(bu)(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程也(ye)就不(bu)(bu)同(tong)，因而(er)供油(you)量也(ye)隨之(zhi)改(gai)變。
柱塞對于不(bu)供(gong)油(you)位1轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)角度(du)越大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞上端面到打開(kai)拄塞套回(hui)油(you)孔(kong)的(de)(de)(de)(de)斜邊距離也(ye)越大(da)，供(gong)油(you)量(liang)也(ye)就越大(da)，若(ruo)柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)角度(du)較(jiao)小(xiao)，則斷油(you)開(kai)始較(jiao)早，供(gong)油(you)量(liang)也(ye)較(jiao)小(xiao)。當柴油(you)機停車時(shi)(shi)必須(xu)斷油(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞上的(de)(de)(de)(de)縱向槽(cao)轉(zhuan)到正對著柱(zhu)(zhu)塞套上回(hui)油(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞行程(cheng)中，柱(zhu)(zhu)塞套內的(de)(de)(de)(de)燃油(you)一直(zhi)通過縱向槽(cao)、回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)油(you)道，沒有壓油(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，利用改變(bian)供(gong)油(you)量(liang)終點的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)刻來調(diao)節供(gong)油(you)量(liang)，這種方(fang)法稱為供(gong)油(you)終點調(diao)節法。
油(you)(you)(you)泵的供油(you)(you)(you)量應(ying)滿足柴油(you)(you)(you)機在各種工況下(xia)的需要， 根據(ju)柴油(you)(you)(you)機(ji)的要(yao)求(qiu)，油(you)(you)(you)泵要(yao)保證(zheng)各缸(gang)(gang)的供油(you)(you)(you)開始時刻相同，即各缸(gang)(gang)供油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角一致，還應(ying)保證(zheng)供油(you)(you)(you)延續時間相同，而且(qie)供油(you)(you)(you)應(ying)急速開始，停(ting)油(you)(you)(you)要(yao)迅速利落，避免滴油(you)(you)(you)現象。 根據燃燒(shao)室形式(shi)和混合氣形成的(de)方法不同，油泵必(bi)須向噴油器提(ti)供壓力足夠的(de)燃油，以保(bao)證良(liang)好的(de)霧化質量。
五、機械(xie)安裝
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞(huai)，對泵的(de)平(ping)穩(wen)運行和使用壽命有很重(zhong)要的(de)影響(xiang)，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安(an)裝高度(du)(du)、長度(du)(du)和管徑(jing)應(ying)滿足計算值(zhi)，力(li)求(qiu)簡短，減少不(bu)必要的損(sun)失（如彎頭(tou)等(deng)）；并(bing)保證泵在工作時(shi)，不(bu)超過(guo)其允許汽蝕(shi)余(yu)量(liang)。
3、吸(xi)入(ru)和排出管(guan)路應該有支架。泵不允(yun)許承受管(guan)路的負荷。
4、安裝泵的地點應(ying)足夠寬敞(chang)，以方便檢(jian)修工作。
安(an)裝順序(xu)
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座(zuo)與(yu)基礎之間，用成對(dui)的楔(xie)墊用校正用。
2、松開聯軸(zhou)(zhou)大，用水(shui)平(ping)儀分別放在泵軸(zhou)(zhou)和底座上，通過調整楔墊，校正(zheng)機組水(shui)平(ping)，適當擰緊地腳螺栓，以防(fang)走動。
3、校正泵軸(zhou)(zhou)和電機軸(zhou)(zhou)的(de)同心度，在(zai)聯軸(zhou)(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫米(mi)；兩聯(lian)軸器平面的間隙應(ying)保(bao)證2～4毫(hao)米(mi)，（小泵(beng)取小值(zhi)）間隙要(yao)均勻，允差(cha)0.3毫米(mi)。
4、在接(jie)好管路及確定電動機轉動方向后，再(zai)接(jie)上聯軸(zhou)器，并再(zai)校核一(yi)遍(bian)軸(zhou)的同(tong)心度(du)。
5、在機組(zu)實(shi)際試運行2～3小時后(hou)(hou)，作最后(hou)(hou)檢(jian)查，如無不良現象(xiang)，則(ze)認為安裝(zhuang)合格。在試運過程中(zhong)檢(jian)查軸承的溫(wen)度和振動情(qing)況(kuang)如下：
6、在(zai)安裝過程中，為防止雜(za)物落入機(ji)器內，機(ji)組(zu)的所有孔眼均應蓋好(hao)。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對(dui)新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾(lv)器(qi)，其有效截面應大(da)于吸入管截面的2～3倍。
六(liu)、機械維護
對油泵(beng)的維護保養應注意以下方(fang)面(mian)：
1.水會腐(fu)蝕油泵(beng)，所以含水的物質禁止使用油泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有大(da)量溶(rong)劑的物(wu)質請首先在烘箱中除去大(da)部分的溶(rong)劑后，再使用油泵(beng)抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵(beng)，以防(fang)止倒吸現象發生。
4.使用(yong)完真空(kong)烘(hong)箱后，務必做好清潔(jie)工作，擦干凈真空(kong)烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面防銹油。
6.清(qing)除調(diao)速(su)器內腔(qiang)、噴油泵(beng)內腔(qiang)的防銹油，加(jia)入規定(ding)牌號的潤滑油。
7.燃(ran)油(you)(you)管路里的防銹油(you)(you)也應在使用前清除，將燃(ran)油(you)(you)接入噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)管路，不斷(duan)地轉(zhuan)動噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)凸輪軸，直至出油(you)(you)閥緊(jin)座噴(pen)出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油(you)選(xuan)用合理。
9.必(bi)須使(shi)用標號合適(shi)的燃油。一般夏(xia)天使(shi)用0號(hao)柴油，冬季使用-10號輕柴(chai)油(you)。
10.使(shi)用的燃(ran)油(you)必須(xu)干凈，不得含有任何雜質和(he)水(shui)分。
七(qi)、排(pai)量控(kong)制
油泵(beng)排量的控(kong)(kong)制分液控(kong)(kong)和電控(kong)(kong)兩種狀(zhuang)態
1、電控狀態
電控狀態：與(yu)排量(liang)變(bian)化相關的控制(zhi)(zhi)(zhi)液壓信號是(shi)前泵油(you)流，后(hou)泵油(you)流和(he)先導油(you)及(ji)負流量(liang)，其中前后(hou)泵的油(you)流直接(jie)控制(zhi)(zhi)(zhi)油(you)泵，先導油(you)經過電比(bi)例閥(fa)節流后(hou)控制(zhi)(zhi)(zhi)油(you)泵，我們可(ke)以稱之為先導二(er)次(ci)壓力。下面我們以后(hou)泵的控制(zhi)(zhi)(zhi)為例來分析(xi)排量(liang)的變(bian)化情(qing)況。
首先(xian)，我(wo)們必(bi)須(xu)明確幾(ji)個概念
1.排量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)源信號是：前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)和負流(liu)量，其中前泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞，后泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞和斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞（一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞的(de)小(xiao)端(duan)(duan)，處(chu)(chu)于(yu)常(chang)(chang)開狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)(chu)于(yu)常(chang)(chang)閉狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞），負流(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞
2.控制元(yuan)件是
①滑閥：是一個三位三通(tong)閥，它由閥芯和滑套(tao)(tao)組(zu)成，兩者之間能(neng)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)。閥芯的(de)移(yi)(yi)動(dong)由閥芯右端(duan)的(de)一級活塞和二級活塞與閥芯左(zuo)端(duan)的(de)彈簧構成平衡。滑套(tao)(tao)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的(de)移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)距離(li)和方向(xiang)跟斜盤活塞一致。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)(dian)(dian)控狀態下，先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)單獨控制(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，負流(liu)量不(bu)參(can)與(yu)直接控制(zhi)，而(er)是由負壓傳感器采(cai)集其壓力參(can)數(shu)，提供給電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)，經電(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)計(ji)算作(zuo)為控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)的一個參(can)數(shu)來控制(zhi)先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)；在液控狀態下，先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油(you)流(liu)被液改電(dian)(dian)(dian)(dian)控閥(fa)截斷，不(bu)參(can)與(yu)對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的控制(zhi)，由負流(liu)量單獨對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)直接控制(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的工(gong)作(zuo)方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈(dan)簧回(hui)位(wei)構成平衡(heng)。
③一級活塞：由前泵油(you)流(liu)，后(hou)泵油(you)流(liu)及先導一次油(you)流(liu)（僅在液控狀態下）進(jin)行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左(zuo)運(yun)動，由自(zi)帶彈簧(huang)回(hui)位，構成平衡(heng)。
3.執行元件是變量活塞(sai)：
變量活塞由固定的(de)活塞套和(he)一(yi)個(ge)兩(liang)端截面積大(da)小不一(yi)樣(yang)的(de)柱塞構成(cheng)，柱塞與斜盤和(he)滑閥(fa)套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)端面受(shou)壓(ya)產生壓(ya)差時(shi)，柱塞帶動其他兩(liang)個(ge)一(yi)起運(yun)動。
