產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)(you)泵主要用(yong)在的汽車(che)柴(chai)油(you)(you)機(ji)上(shang)，噴(pen)油(you)(you)泵總成通常是由噴(pen)油(you)(you)泵、調速(su)器等(deng)部件(jian)安裝在一起組(zu)成的一個整體(ti)。其中調速(su)器是保(bao)(bao)障柴(chai)油(you)(you)機(ji)的低速(su)運轉和(he)對更高 轉速(su)的限制(zhi)，確保(bao)(bao)噴(pen)射量(liang)與轉速(su)之(zhi)間保(bao)(bao)持一定關系(xi)的部件(jian)。而噴(pen)油(you)(you)泵則是柴(chai)油(you)(you)機(ji)最重要的部件(jian)，被視(shi)為(wei)柴(chai)油(you)(you)發動機(ji)的“心(xin)臟”部件，它(ta)一(yi)旦出問題(ti)會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動(dong)(dong)(dong)前先(xian)在(zai)泵殼(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)(shui)或(huo)泵殼(ke)內(nei)(nei)(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)(dong)后葉(xie)輪(lun)(lun)高速(su)旋轉使(shi)(shi)葉(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)中的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦(wo)殼(ke)，這時入口形成(cheng)真空(kong)，使(shi)(shi)進水(shui)(shui)(shui)(shui)逆(ni)止門打開，吸入管(guan)(guan)(guan)內(nei)(nei)(nei)的(de)空(kong)氣(qi)進入泵內(nei)(nei)(nei)，并(bing)經葉(xie)輪(lun)(lun)槽道(dao)到達外緣(yuan)。然后與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)來的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸(gua)殼(ke)流(liu)動(dong)(dong)(dong)。由于(yu)液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)(bu)斷(duan)沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)氣(qi)強烈(lie)攪拌混合(he)，生成(cheng)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)混合(he)物，并(bing)不(bu)(bu)斷(duan)地流(liu)動(dong)(dong)(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)不(bu)(bu)能分(fen)離(li)。混合(he)物在(zai)蝸(gua)殼(ke)出口被(bei)隔舌剝離(li)，沿短管(guan)(guan)(guan)進入分(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)離(li)室內(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)被(bei)分(fen)離(li)出來，由出口管(guan)(guan)(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)向葉(xie)輪(lun)(lun)外緣(yuan)，并(bing)與吸入管(guan)(guan)(guan)空(kong)氣(qi)相(xiang)混合(he)。如(ru)此反復循環，逐漸將(jiang)吸入管(guan)(guan)(guan)路中的(de)空(kong)氣(qi)排(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)進入泵內(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)自吸過(guo)程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機(ji)油型(xing)
二、工(gong)藝原理
由(you)電動(dong)機、泵套、端面(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈(dan)性體(ti)組成；泵套及(ji)端面(mian)內襯均采用優質鋼材(cai)制(zhi)造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨(mo)非(fei)(fei)金屬材(cai)料(liao)，使得泵的所有摩(mo)擦接(jie)觸面(mian)均為(wei)高(gao)(gao)度耐(nai)磨(mo)的摩(mo)擦幅(fu)面(mian)，因此該(gai)泵非(fei)(fei)常(chang)耐(nai)磨(mo)損，牢固(gu)耐(nai)用，使用壽命長(chang)；泵的軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)都設(she)計加裝有間隙(xi)自(zi)動(dong)補償機構，具有間隙(xi)自(zi)動(dong)補償功能，各零件(jian)磨(mo)損后，經久耐(nai)用，持久保持很高(gao)(gao)的真空度不變；設(she)計結構獨特，即(ji)(ji)使反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也不會損壞零件(jian)；即(ji)(ji)使長(chang)期(qi)不用，再次啟(qi)(qi)用也可(ke)靈活的照常(chang)啟(qi)(qi)動(dong)。抽油流量由(you)可(ke)以從很小如1升每(mei)分鐘做(zuo)到50升每(mei)分鐘；吸(xi)程由2米(mi)到9米以上；揚程可達(da)到20米。
三(san)、適用范圍：
1．油(you)泵適用于輸(shu)(shu)送各種油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒輪可輸(shu)(shu)送內點低(di)液體，如汽(qi)油(you)、苯等，本單位(wei)還生產不銹(xiu)鋼齒輪泵可輸(shu)(shu)送飲料和(he)腐蝕性的(de)液體。
2．油(you)泵同時可以(yi)適用于含(han)硬質(zhi)顆粒或纖維的，適用于各種(zhong)黏度(du)。溫(wen)度(du)可以(yi)高(gao)達300℃，如需(xu)輸送高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒(chi)輪泵，可輸送300℃以下液(ye)體。
3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結(jie)構簡單緊湊，使用(yong)和(he)保養方(fang)便、具良(liang)好的自吸性，幫每次(ci)開泵(beng)前(qian)不須灌(guan)入液體。
4．有些油泵的(de)潤滑(hua)是靠輸送的(de)液體而自(zi)動達到的(de)，故日常工作時無須(xu)另加潤滑(hua)液。
5．利用(yong)彈性聯(lian)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時(shi)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避(bi)免的液(ye)壓沖(chong)擊時(shi)，能起到改好的緩沖(chong)作用(yong)。
四、機械(xie)原理(li)
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內的(de)(de)往復運動來(lai)完成。當柱塞(sai)(sai)(sai)位于下部位置時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)，柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內腔與泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當凸(tu)輪頂(ding)到(dao)滾輪體的(de)(de)滾輪上(shang)時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)便(bian)升起(qi)。從柱塞(sai)(sai)(sai)開(kai)始(shi)間(jian)向上(shang)運動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋(dang)住前為(wei)止。在這一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)內，由(you)于柱塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室被(bei)擠(ji)出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以這段升程(cheng)(cheng)稱為(wei)預行程(cheng)(cheng)。當柱塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋(dang)住時(shi)(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)。柱塞(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急(ji)劇(ju)升高。當壓(ya)力(li)超過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)的(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)和上(shang)部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔被柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋(dang)住的(de)時刻稱(cheng)為理論供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱塞(sai)(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運動(dong)時，供油(you)(you)(you)也一(yi)直(zhi)繼(ji)續(xu)著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓(rang)開柱塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔時為止，當油(you)(you)(you)孔一(yi)被打開，高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)經柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)槽(cao)和(he)(he)柱塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)道(dao)。此(ci)時柱塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和(he)(he)高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)作用下落回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器立即停止噴油(you)(you)(you)。這(zhe)時雖然柱塞(sai)(sai)仍繼(ji)續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已終止。 柱塞套上(shang)回油(you)(you)孔(kong)被柱塞斜邊(bian)打開(kai)的(de)時刻稱(cheng)為理論供油(you)(you)終(zhong)點(dian)。在柱塞向上(shang)運動(dong)的(de)整個(ge)過程(cheng)中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間(jian)一段行程(cheng)才(cai)是(shi)壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)，這(zhe)一行程(cheng)稱(cheng)為柱塞的(de)有效行程(cheng)。
油量調(diao)節
為了(le)適應柴油(you)(you)(you)機負載的要求，噴油(you)(you)(you)泵的供油(you)(you)(you)量(liang)必須(xu)能夠(gou)在更大 供油(you)(you)(you)量(liang)(全(quan)負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的(de)調節是通(tong)過齒(chi)桿(gan)、轉動套使(shi)噴油泵的(de)全部柱(zhu)塞同時轉動來實(shi)現的(de)。 當(dang)柱(zhu)塞(sai)轉動時(shi)，供油(you)開始時(shi)間(jian)不(bu)變(bian)，而(er)供油(you)終了時(shi)間(jian)，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)孔(kong)位置的(de)(de)改變(bian)而(er)變(bian)更了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉動的(de)(de)角度不(bu)同，柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)有效(xiao)行程也(ye)(ye)就不(bu)同，因而(er)供油(you)量也(ye)(ye)隨之改變(bian)。
柱塞對于不(bu)供油位1轉動的(de)角度越大(da)，則柱塞上(shang)端面到打開拄塞套(tao)回油(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越大(da)，供(gong)油(you)(you)量(liang)也就(jiu)越大(da)，若(ruo)柱塞轉動的(de)角度較小，則斷油(you)(you)開始較早(zao)，供(gong)油(you)(you)量(liang)也較小。當柴油(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)，為(wei)此(ci)，可將柱塞上(shang)的(de)縱向槽轉到正對著柱塞套(tao)上(shang)回油(you)(you)孔。此(ci)時，在整個柱塞行程中，柱塞套(tao)內(nei)的(de)燃(ran)油(you)(you)一直(zhi)通過縱向槽、回油(you)(you)孔流回油(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)過程，故(gu)供(gong)油(you)(you)量(liang)等于零。當柱塞轉動時，利(li)用(yong)改變供(gong)油(you)(you)量(liang)終點的(de)時刻來調節供(gong)油(you)(you)量(liang)，這(zhe)種方法稱為(wei)供(gong)油(you)(you)終點調節法。
油(you)泵的(de)供(gong)油(you)量應滿(man)足(zu)柴(chai)油(you)機在各種工況下的(de)需要， 根據柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)的要(yao)(yao)求，油(you)(you)(you)(you)泵(beng)要(yao)(yao)保證各(ge)缸(gang)的供油(you)(you)(you)(you)開始時刻相同，即各(ge)缸(gang)供油(you)(you)(you)(you)提前角(jiao)一致，還(huan)應(ying)保證供油(you)(you)(you)(you)延續(xu)時間相同，而且供油(you)(you)(you)(you)應(ying)急(ji)速(su)開始，停(ting)油(you)(you)(you)(you)要(yao)(yao)迅速(su)利落(luo)，避免滴油(you)(you)(you)(you)現(xian)象。 根據燃燒室形式和混(hun)合(he)氣形成的(de)方(fang)法不同，油(you)(you)泵(beng)必須向噴油(you)(you)器提供壓力足夠的(de)燃油(you)(you)，以保(bao)證良好的(de)霧化質量(liang)。
五、機械(xie)安裝(zhuang)
安裝說明(ming)：
1、泵安(an)裝的(de)好(hao)壞，對泵的(de)平穩運行(xing)和使(shi)用壽命有很重要的(de)影響，所以安(an)裝校正工作必須仔細地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵吸入管(guan)的(de)安裝高度、長度和管(guan)徑應滿(man)足計算(suan)值，力求簡短，減少(shao)不必要(yao)的(de)損失(shi)（如彎(wan)頭等）；并保證(zheng)泵在(zai)工作(zuo)時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸(xi)入和排出管路(lu)應該有支架。泵不允許承受管路(lu)的負荷。
4、安裝(zhuang)泵的(de)地點應足(zu)夠寬敞，以方便檢修工作。
安(an)裝順序
1、將機組放在埋有(you)地腳螺栓的(de)基礎上(shang)，在底(di)座與基礎之間，用(yong)成對的(de)楔(xie)墊用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水平(ping)(ping)儀(yi)分別放在泵(beng)軸和底座上，通過(guo)調整楔(xie)墊，校正(zheng)機組水平(ping)(ping)，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校(xiao)正泵(beng)軸(zhou)和電機軸(zhou)的(de)同心度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的間隙應保證(zheng)2～4毫米(mi)，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫米(mi)。
4、在接好(hao)管路及確定電動(dong)機(ji)轉動(dong)方向后，再接上聯軸器，并再校(xiao)核一(yi)遍軸的(de)同心(xin)度。
5、在機組實際試運行(xing)2～3小時后(hou)，作最后(hou)檢查，如(ru)(ru)無不(bu)良現象，則認為安裝合格。在(zai)試運(yun)過(guo)程中(zhong)檢查軸(zhou)承的溫度(du)和振動情況如(ru)(ru)下：
6、在安裝過程中，為防止雜物(wu)落入(ru)機(ji)器(qi)內，機(ji)組的(de)所有孔眼均應蓋好。
7、為防(fang)止管線(xian)中雜(za)物進入(ru)泵內，對(dui)新(xin)安裝的(de)管線(xian)，在泵膠應(ying)裝設過濾器，其有效截面(mian)應(ying)大于吸入(ru)管截面(mian)的(de)2～3倍。
六、機械維護
對油(you)泵(beng)的維護保養應(ying)注意以下方(fang)面：
1.水會腐(fu)蝕油泵，所(suo)以含水的物質(zhi)禁止使用油泵抽真空。
2.含有(you)大(da)量溶(rong)(rong)劑(ji)的物(wu)質請首先(xian)在(zai)烘箱中除去大(da)部分的溶(rong)(rong)劑(ji)后(hou)，再使(shi)用油泵抽(chou)真空。
3.按(an)正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xian)象(xiang)發生。
4.使用完真(zhen)空烘(hong)(hong)箱后(hou)，務必(bi)做好清(qing)潔工作，擦干凈真(zhen)空烘(hong)(hong)箱的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面(mian)防銹油。
6.清除調速器(qi)內腔(qiang)、噴油泵內腔(qiang)的防銹(xiu)油，加入規(gui)定(ding)牌號的潤滑(hua)油。
7.燃油管路里的防(fang)銹油也(ye)應在使用前清(qing)除，將燃油接入噴油泵管路，不(bu)斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至(zhi)出油閥緊座噴出潔凈(jing)的燃為止。
8.燃油選用(yong)合理。
9.必須使(shi)用(yong)標號合(he)適的燃油。一般夏天(tian)使(shi)用(yong)0號柴(chai)油，冬季(ji)使用(yong)-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不(bu)得含有任何(he)雜質和水分。
七、排量控制
油(you)泵排(pai)量的控(kong)(kong)制(zhi)分液控(kong)(kong)和電(dian)控(kong)(kong)兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排量(liang)(liang)變(bian)化相(xiang)關的控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)液(ye)壓信號(hao)是前泵(beng)油流(liu)(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)油流(liu)(liu)和先導(dao)油及負流(liu)(liu)量(liang)(liang)，其中前后(hou)(hou)泵(beng)的油流(liu)(liu)直接控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油泵(beng)，先導(dao)油經過電(dian)比例閥節流(liu)(liu)后(hou)(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)油泵(beng)，我(wo)們可以(yi)(yi)稱之為先導(dao)二次壓力。下面(mian)我(wo)們以(yi)(yi)后(hou)(hou)泵(beng)的控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)為例來分析排量(liang)(liang)的變(bian)化情況。
首先，我們(men)必須明確幾(ji)個概念
1.排(pai)量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信號是：前泵油(you)(you)流，后泵油(you)(you)流和先(xian)導(dao)二次(ci)油(you)(you)流和負(fu)流量(liang)，其中前泵油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，后泵油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)和斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)（一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)小(xiao)端，處于常開(kai)狀態(tai)，一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大(da)端處于常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)壓活(huo)塞(sai)(sai)(sai)），負(fu)流量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，先(xian)導(dao)二次(ci)油(you)(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑閥(fa)：是一個三(san)(san)位(wei)三(san)(san)通閥(fa)，它由閥(fa)芯(xin)(xin)和滑套組(zu)成，兩者之間能相對運(yun)動(dong)。閥(fa)芯(xin)(xin)的移(yi)(yi)動(dong)由閥(fa)芯(xin)(xin)右(you)端(duan)的一級活(huo)塞(sai)和二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)芯(xin)(xin)左端(duan)的彈簧(huang)構成平衡。滑套的移(yi)(yi)動(dong)由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)距離和方向跟斜盤(pan)活(huo)塞(sai)一致。
②二(er)(er)級活塞：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)，先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)單獨控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)(er)級活塞，負流(liu)量不參與直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，而是由(you)(you)(you)負壓傳感(gan)器(qi)采集其壓力參數(shu)，提供給電(dian)腦(nao)(nao)，經電(dian)腦(nao)(nao)計(ji)算(suan)作(zuo)為控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電(dian)比例閥(fa)電(dian)流(liu)的(de)(de)一個參數(shu)來控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)；在(zai)液控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)，先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)被液改電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)閥(fa)截斷(duan)，不參與對二(er)(er)級活塞的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，由(you)(you)(you)負流(liu)量單獨對二(er)(er)級活塞進行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。二(er)(er)級活塞的(de)(de)工作(zuo)方向(xiang)為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動(dong)，由(you)(you)(you)自帶彈簧回位(wei)構成(cheng)平衡。
③一(yi)級活(huo)塞：由(you)前泵油(you)流，后泵油(you)流及(ji)先(xian)導一(yi)次油(you)流（僅在液控(kong)(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)(kong)制，其工作方向為推(tui)動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈簧(huang)回位，構成平衡。
3.執行元件是變量(liang)活(huo)塞：
變量活(huo)塞由固定(ding)的活(huo)塞套和一(yi)個兩(liang)端截(jie)面積大(da)小不一(yi)樣的柱(zhu)(zhu)塞構成，柱(zhu)(zhu)塞與斜(xie)盤和滑閥套連接，當兩(liang)個端面受(shou)壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)(zhu)塞帶動其他兩(liang)個一(yi)起運動。
