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一(yi)、油泵(beng)分類(lei)：
1、噴油型(xing)噴油泵(beng)
噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)主要用在的(de)汽車(che)柴(chai)油(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)總成通常是由(you)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)、調(diao)速器(qi)等(deng)部(bu)件(jian)安裝(zhuang)在一起(qi)組成的(de)一個整體。其中調(diao)速器(qi)是保障柴(chai)油(you)(you)機的(de)低速運轉(zhuan)(zhuan)和對(dui)更高 轉(zhuan)(zhuan)速的(de)限制，確(que)保噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)(zhuan)速之間(jian)保持一定關系(xi)的(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)則是柴(chai)油(you)(you)機最重要的(de)部(bu)件(jian)，被視為(wei)柴(chai)油(you)(you)發動機的(de)“心臟”部件(jian)，它一(yi)旦出問題會使整個柴油機(ji)工作失常。
2、自吸油型(xing)
自吸油泵 啟(qi)動(dong)前(qian)先在(zai)泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)自身存有(you)水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)后(hou)葉輪高速(su)旋轉使葉輪槽(cao)道中的水(shui)(shui)(shui)流向(xiang)渦(wo)殼(ke)，這時入(ru)(ru)口形成真(zhen)空(kong)，使進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)逆(ni)止門(men)打開，吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)(guan)內(nei)(nei)(nei)(nei)的空(kong)氣(qi)進(jin)(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)(nei)，并經葉輪槽(cao)道到達外緣。然(ran)后(hou)與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流來的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸殼(ke)流動(dong)。由于液(ye)體(ti)在(zai)蝸殼(ke)內(nei)(nei)(nei)(nei)不(bu)斷(duan)沖擊葉柵，就同(tong)空(kong)氣(qi)強烈攪(jiao)拌混(hun)合(he)，生(sheng)成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合(he)物，并不(bu)斷(duan)地流動(dong)致(zhi)使氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分(fen)離(li)(li)(li)。混(hun)合(he)物在(zai)蝸殼(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)(li)(li)，沿短管(guan)(guan)進(jin)(jin)入(ru)(ru)分(fen)離(li)(li)(li)室。在(zai)分(fen)離(li)(li)(li)室內(nei)(nei)(nei)(nei)空(kong)氣(qi)被分(fen)離(li)(li)(li)出(chu)來，由出(chu)口管(guan)(guan)排(pai)掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)葉輪外緣，并與吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)(guan)空(kong)氣(qi)相混(hun)合(he)。如此反復循環，逐(zhu)漸(jian)將吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)(guan)路中的空(kong)氣(qi)排(pai)盡，使水(shui)(shui)(shui)進(jin)(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)(nei)，完成自吸(xi)過(guo)程。
3、自吸式(shi)油泵(beng)分類
12v油泵、24V油(you)泵(beng)、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二(er)、工(gong)藝原理
由電動(dong)機、泵(beng)套(tao)(tao)、端面(mian)殼體、轉子(zi)及轉子(zi)彈性體組成；泵(beng)套(tao)(tao)及端面(mian)內襯均采(cai)用(yong)優質鋼材制造，轉子(zi)為耐(nai)磨非金屬材料(liao)，使(shi)得(de)泵(beng)的(de)所(suo)有(you)摩擦接(jie)觸面(mian)均為高度耐(nai)磨的(de)摩擦幅(fu)面(mian)，因此該泵(beng)非常(chang)耐(nai)磨損，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽(shou)命長(chang)；泵(beng)的(de)軸向和徑(jing)向都設(she)(she)計加裝(zhuang)有(you)間隙(xi)自(zi)動(dong)補償機構，具有(you)間隙(xi)自(zi)動(dong)補償功能，各零(ling)件(jian)磨損后，經(jing)久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很(hen)高的(de)真空度不(bu)變；設(she)(she)計結構獨特，即使(shi)反方向旋(xuan)轉，也不(bu)會(hui)損壞(huai)零(ling)件(jian)；即使(shi)長(chang)期不(bu)用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也可靈(ling)活的(de)照常(chang)啟(qi)動(dong)。抽油流量(liang)由可以(yi)從很(hen)小如1升每分鐘做到(dao)50升每分鐘；吸程由(you)2米到(dao)9米(mi)以上(shang)；揚程可達到20米(mi)。
三、適用范(fan)圍：
1．油(you)(you)泵(beng)適(shi)用(yong)于輸送各(ge)種油(you)(you)類(lei)，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用(yong)銅齒輪(lun)可輸送內點(dian)低液體(ti)，如汽油(you)(you)、苯等，本單位還(huan)生產不銹鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸送飲(yin)料(liao)和(he)腐(fu)蝕性的液體(ti)。
2．油泵同(tong)時可(ke)以(yi)適用于(yu)含硬質顆粒或纖維(wei)的，適用于(yu)各種黏度。溫度可(ke)以(yi)高達(da)300℃，如需輸(shu)送高溫液體(ti)，請使用耐高溫齒輪泵(beng)，可輸(shu)送300℃以下液體。
3．油(you)泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型(xing)結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自(zi)吸性(xing)，幫每次開(kai)泵(beng)(beng)前(qian)不須灌入液體(ti)。
4．有(you)些油泵的(de)潤滑是靠(kao)輸送(song)的(de)液體(ti)而自動(dong)達到的(de)，故日常工(gong)作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力(li)可以補償油(you)泵因安裝時所引起的(de)微小偏差。在泵工(gong)作中(zhong)受到不(bu)可避(bi)免的(de)液壓(ya)沖擊(ji)時，能起到改好的(de)緩沖作用。
四、機械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套內的(de)(de)(de)往(wang)復運動來完(wan)成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞位(wei)于下(xia)部(bu)位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套上的(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被打(da)開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套內腔與泵體(ti)內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅(xun)速注滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室。當凸輪(lun)頂(ding)到滾(gun)輪(lun)體(ti)的(de)(de)(de)滾(gun)輪(lun)上時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞便(bian)(bian)升起。從(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞開(kai)始間(jian)向上運動到油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞上端面擋住前為止。在這一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)內，由(you)于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)(de)(de)運動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室被擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這段升程稱為預行程。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞將油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)(shi)，便(bian)(bian)開(kai)始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞上行，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇(ju)升高。當壓(ya)力(li)超(chao)過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)彈簧彈力(li)和上部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞上(shang)(shang)端面完全擋住(zhu)的時(shi)刻(ke)稱(cheng)為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞繼(ji)(ji)續(xu)向上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼(ji)(ji)續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞上(shang)(shang)的螺旋斜(xie)邊讓開(kai)柱(zhu)塞套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為(wei)止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打(da)開(kai)，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞上(shang)(shang)的縱向槽和(he)柱(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)的回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回泵體內的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和(he)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的作用下落(luo)回閥(fa)座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)立即停止(zhi)(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)雖然柱(zhu)塞仍繼(ji)(ji)續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上回油孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊打(da)開的時刻稱(cheng)為理論(lun)供油終點。在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)向上運(yun)動(dong)的整個過(guo)程(cheng)(cheng)中，只是(shi)中間一段行(xing)程(cheng)(cheng)才(cai)是(shi)壓油過(guo)程(cheng)(cheng)，這一行(xing)程(cheng)(cheng)稱(cheng)為柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節
為了適應(ying)柴油機(ji)負載(zai)的(de)要求，噴油泵的(de)供油量(liang)必須(xu)能夠(gou)在更大 供油量(liang)(全負荷)到(dao)零供(gong)油量(停車)的范圍(wei)內進行(xing)調(diao)節。 供油(you)量的(de)調節(jie)是通過(guo)齒桿(gan)、轉(zhuan)動套使噴(pen)油(you)泵的(de)全部柱塞同時轉(zhuan)動來實現(xian)的(de)。 當(dang)柱塞轉動(dong)時，供油(you)開始時間不變(bian)(bian)，而(er)(er)(er)供油(you)終了(le)時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油(you)孔位置的(de)改(gai)變(bian)(bian)而(er)(er)(er)變(bian)(bian)更了(le)。隨(sui)著柱塞轉動(dong)的(de)角度不同(tong)，柱塞的(de)有效行程也(ye)就不同(tong)，因而(er)(er)(er)供油(you)量也(ye)隨(sui)之改(gai)變(bian)(bian)。
柱塞(sai)對于(yu)不供(gong)油位1轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度(du)越大(da)(da)，則柱塞(sai)(sai)上端面到打開(kai)拄塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)的(de)(de)斜邊距離也(ye)越大(da)(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)就越大(da)(da)，若柱塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度(du)較小(xiao)，則斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)開(kai)始較早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)較小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)(shi)(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)槽(cao)轉(zhuan)到正對著柱塞(sai)(sai)套上回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)。此時(shi)(shi)(shi)，在整(zheng)個柱塞(sai)(sai)行程(cheng)中(zhong)，柱塞(sai)(sai)套內的(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向(xiang)(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回油(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)等于零。當柱塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時(shi)(shi)(shi)，利用改(gai)變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)終點的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)刻來調節(jie)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種方(fang)法(fa)稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)終點調節(jie)法(fa)。
油泵(beng)的(de)供油量應(ying)滿足(zu)柴(chai)油機在各種(zhong)工況下(xia)的(de)需(xu)要， 根據柴油(you)機的要(yao)求，油(you)泵(beng)要(yao)保(bao)證各(ge)缸的供(gong)(gong)(gong)油(you)開(kai)始時刻相(xiang)(xiang)同(tong)，即各(ge)缸供(gong)(gong)(gong)油(you)提前角一致，還應(ying)(ying)保(bao)證供(gong)(gong)(gong)油(you)延續(xu)時間相(xiang)(xiang)同(tong)，而且供(gong)(gong)(gong)油(you)應(ying)(ying)急(ji)速(su)開(kai)始，停油(you)要(yao)迅速(su)利落，避免(mian)滴(di)油(you)現(xian)象(xiang)。 根據燃燒(shao)室形(xing)式和混合(he)氣形(xing)成的方法不同，油(you)(you)泵必須向噴(pen)油(you)(you)器提供壓(ya)力足(zu)夠的燃油(you)(you)，以保證良(liang)好的霧化質量。
五、機械安裝
安裝說明(ming)：
1、泵安裝的好(hao)壞，對泵的平穩運行和使(shi)用壽命有很重要(yao)的影響(xiang)，所以安裝校(xiao)正工作(zuo)必須仔(zi)細地(di)進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸入管的安裝(zhuang)高度(du)、長度(du)和管徑應滿足計算值(zhi)，力求(qiu)簡短(duan)，減少不必(bi)要的損失（如彎頭等）；并保證泵(beng)在工作時(shi)，不超(chao)過其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路(lu)應該有支(zhi)架。泵不允許(xu)承受管路(lu)的(de)負荷。
4、安裝(zhuang)泵的(de)地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
安(an)裝順(shun)序
1、將機組放(fang)在埋有地腳(jiao)螺栓的(de)基礎(chu)上，在底座與基礎(chu)之(zhi)間，用成對(dui)的(de)楔墊(dian)用校正用。
2、松開聯軸(zhou)大(da)，用水平(ping)儀分別放在泵軸(zhou)和底(di)座上，通過(guo)調(diao)整(zheng)楔墊，校正機組水平(ping)，適當擰緊地腳螺栓，以防(fang)走動。
3、校正泵軸(zhou)和電(dian)機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路(lu)外圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩聯軸器平面的間(jian)隙應(ying)保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙(xi)要均(jun)勻，允差(cha)0.3毫(hao)米。
4、在接(jie)好管路及確(que)定電動(dong)機轉(zhuan)動(dong)方向后，再(zai)接(jie)上聯軸(zhou)器，并再(zai)校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機(ji)組實際試運行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如(ru)無不良現象，則認為安裝合(he)格。在試運過程中檢(jian)查軸承的溫度(du)和(he)振動(dong)情況如(ru)下：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防止雜物(wu)落入機器內，機組的所(suo)有孔眼均應蓋(gai)好。
7、為防止管(guan)線中雜物(wu)進入(ru)泵(beng)內，對新安裝(zhuang)的(de)管(guan)線，在泵(beng)膠應(ying)裝(zhuang)設過濾器，其(qi)有效截(jie)(jie)面應(ying)大于(yu)吸入(ru)管(guan)截(jie)(jie)面的(de)2～3倍(bei)。
六、機械維護(hu)
對油泵的(de)維(wei)護保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油(you)泵，所(suo)以含水的物質禁止使用油(you)泵抽真空。
2.含有大量(liang)溶(rong)劑(ji)的物質(zhi)請首先在烘箱中除去大部分的溶(rong)劑(ji)后，再使用(yong)油(you)泵抽真空。
3.按(an)正確的順序使用真空(kong)泵(beng)，以(yi)防止倒吸現象(xiang)發生。
4.使用完真空(kong)烘箱后，務必做好清潔工作，擦干凈(jing)真空(kong)烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油泵(beng)內腔的防(fang)銹(xiu)油，加(jia)入規定(ding)牌(pai)號的潤(run)滑油。
7.燃(ran)油管(guan)路里的(de)防(fang)銹(xiu)油也(ye)應在使(shi)用前清除，將燃(ran)油接(jie)入噴油泵管(guan)路，不斷地轉動(dong)噴油泵凸輪軸，直(zhi)至(zhi)出油閥緊(jin)座噴出潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃(ran)油選用合理(li)。
9.必須使用標號合(he)適的燃油。一般(ban)夏天使用0號(hao)柴油，冬季使(shi)用-10號(hao)輕柴油。
10.使用的燃油必須干(gan)凈(jing)，不得含有(you)任(ren)何(he)雜質和水分。
七(qi)、排(pai)量控制(zhi)
油泵排量(liang)的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電控狀(zhuang)態
電控狀態(tai)：與排量(liang)變(bian)化(hua)相關的(de)控制液(ye)壓信號是前(qian)泵(beng)(beng)油(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)流(liu)和先導(dao)油(you)及負流(liu)量(liang)，其(qi)中前(qian)后(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)流(liu)直接控制油(you)泵(beng)(beng)，先導(dao)油(you)經(jing)過電比例(li)閥節流(liu)后(hou)控制油(you)泵(beng)(beng)，我們可以(yi)稱之為先導(dao)二次壓力。下面我們以(yi)后(hou)泵(beng)(beng)的(de)控制為例(li)來分析排量(liang)的(de)變(bian)化(hua)情況。
首先，我(wo)們必須明確幾個概念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)和(he)先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流(liu)和(he)負流(liu)量，其中前泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，后泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)和(he)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)的小端(duan)，處于常開狀態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)處于常閉狀態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負流(liu)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)
2.控制(zhi)元件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是一個三(san)位三(san)通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和(he)(he)滑(hua)(hua)套(tao)組成，兩者(zhe)之(zhi)間能相對運(yun)動(dong)。閥(fa)芯的移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)芯右(you)端的一級活塞和(he)(he)二級活塞與(yu)閥(fa)芯左端的彈簧構成平衡。滑(hua)(hua)套(tao)的移(yi)動(dong)由(you)斜盤活塞控(kong)制，隨著斜盤活塞的移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)動(dong)距離和(he)(he)方向跟(gen)斜盤活塞一致。
②二(er)(er)(er)級活(huo)(huo)塞：在電(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)單獨(du)控(kong)(kong)制二(er)(er)(er)級活(huo)(huo)塞，負(fu)(fu)流(liu)量(liang)不參(can)與直接(jie)控(kong)(kong)制，而是由負(fu)(fu)壓(ya)傳感器采集其壓(ya)力(li)參(can)數(shu)，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算(suan)作為(wei)控(kong)(kong)制電(dian)比例閥電(dian)流(liu)的一個參(can)數(shu)來控(kong)(kong)制先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)被液改電(dian)控(kong)(kong)閥截(jie)斷，不參(can)與對二(er)(er)(er)級活(huo)(huo)塞的控(kong)(kong)制，由負(fu)(fu)流(liu)量(liang)單獨(du)對二(er)(er)(er)級活(huo)(huo)塞進行直接(jie)控(kong)(kong)制。二(er)(er)(er)級活(huo)(huo)塞的工作方(fang)向為(wei)推動滑閥閥芯(xin)向左運動，由自帶彈簧回(hui)位構成(cheng)平衡。
③一級活塞：由前泵油流，后泵油流及(ji)先(xian)導(dao)一次油流（僅在(zai)液控狀態下）進行控制，其(qi)工作方向(xiang)為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左(zuo)運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件(jian)是變量活塞：
變量活塞(sai)由(you)固定的(de)活塞(sai)套(tao)和(he)一(yi)個兩(liang)端截面積大小不一(yi)樣的(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)構(gou)成(cheng)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)與斜盤和(he)滑(hua)閥套(tao)連接，當兩(liang)個端面受壓產(chan)生壓差時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)帶動其他兩(liang)個一(yi)起運動。
