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一(yi)、油泵(beng)分類：
1、噴(pen)油(you)(you)型噴(pen)油(you)(you)泵
噴(pen)油(you)泵(beng)主要用在(zai)的(de)(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)泵(beng)總成通常是(shi)由噴(pen)油(you)泵(beng)、調速(su)(su)器等部件安裝在(zai)一起組成的(de)(de)一個整體(ti)。其中調速(su)(su)器是(shi)保(bao)障柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低速(su)(su)運轉和(he)對更(geng)高 轉速(su)(su)的(de)(de)限制，確保(bao)噴(pen)射量與(yu)轉速(su)(su)之間(jian)保(bao)持一定關系(xi)的(de)(de)部件。而噴(pen)油(you)泵(beng)則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)最重要的(de)(de)部件，被視為柴(chai)(chai)油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心(xin)臟”部件，它一旦出問題(ti)會使整個(ge)柴油機工作失常。
2、自(zi)吸油型(xing)
自吸油泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)泵殼(ke)內灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)或(huo)泵殼(ke)內自身存有(you)水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后(hou)葉(xie)輪高速(su)旋轉使(shi)(shi)葉(xie)輪槽道中的水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)渦殼(ke)，這時入(ru)(ru)口(kou)形成真空(kong)，使(shi)(shi)進水(shui)(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管內的空(kong)氣(qi)進入(ru)(ru)泵內，并(bing)經葉(xie)輪槽道到達(da)外緣(yuan)。然后(hou)與右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)(liu)(liu)來的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸殼(ke)流(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)。由于液體在(zai)蝸殼(ke)內不(bu)斷沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)氣(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)合(he)，生成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合(he)物(wu)，并(bing)不(bu)斷地流(liu)(liu)(liu)動(dong)(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能(neng)分離。混(hun)合(he)物(wu)在(zai)蝸殼(ke)出口(kou)被隔(ge)舌剝離，沿(yan)短管進入(ru)(ru)分離室。在(zai)分離室內空(kong)氣(qi)被分離出來，由出口(kou)管排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)葉(xie)輪外緣(yuan)，并(bing)與吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管空(kong)氣(qi)相混(hun)合(he)。如此反(fan)復循(xun)環(huan)，逐漸將吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管路(lu)中的空(kong)氣(qi)排(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進入(ru)(ru)泵內，完成自吸(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵(beng)
潛油型
防腐泵。
機油(you)型
二(er)、工藝原理
由電(dian)動(dong)(dong)機(ji)、泵套(tao)、端(duan)面(mian)殼體(ti)(ti)、轉(zhuan)子(zi)及轉(zhuan)子(zi)彈性體(ti)(ti)組成(cheng)；泵套(tao)及端(duan)面(mian)內襯均采用(yong)優質鋼材制造，轉(zhuan)子(zi)為耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)非金屬材料，使得泵的所有(you)(you)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)接觸(chu)面(mian)均為高度耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)的摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)幅面(mian)，因此該(gai)泵非常(chang)耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)損，牢固(gu)耐(nai)(nai)用(yong)，使用(yong)壽(shou)命長；泵的軸向(xiang)和徑向(xiang)都設計(ji)加裝(zhuang)有(you)(you)間隙(xi)自動(dong)(dong)補償機(ji)構(gou)，具有(you)(you)間隙(xi)自動(dong)(dong)補償功能，各零件磨(mo)(mo)損后，經久耐(nai)(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很高的真空度不(bu)變；設計(ji)結(jie)構(gou)獨(du)特，即使反方(fang)向(xiang)旋轉(zhuan)，也不(bu)會損壞零件；即使長期不(bu)用(yong)，再次啟用(yong)也可靈活的照常(chang)啟動(dong)(dong)。抽油流量由可以從很小如(ru)1升(sheng)每(mei)分鐘(zhong)做到50升每分鐘；吸(xi)程由2米到(dao)9米以上(shang)；揚程(cheng)可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵(beng)適用(yong)于輸(shu)送各(ge)種油(you)類，如重油(you)、柴(chai)油(you)、潤滑油(you)，配用(yong)銅齒(chi)輪(lun)可輸(shu)送內點低液(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位還生產不銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)可輸(shu)送飲(yin)料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵(beng)同(tong)時可(ke)以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種(zhong)黏度。溫度可(ke)以高(gao)達300℃，如需(xu)輸(shu)送(song)(song)高(gao)溫(wen)液體(ti)，請(qing)使用(yong)耐高(gao)溫(wen)齒輪泵(beng)，可輸(shu)送(song)(song)300℃以下液體。
3．油(you)泵的多(duo)種泵型結(jie)構(gou)簡單(dan)緊湊，使用(yong)和保養方便、具(ju)良(liang)好的自(zi)吸(xi)性，幫(bang)每(mei)次開(kai)泵前不(bu)須(xu)灌(guan)入(ru)液體。
4．有(you)些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須(xu)另加潤滑液。
5．利(li)用(yong)彈性聯軸器傳(chuan)遞動力可以補償油泵因安裝時所引起(qi)的(de)微(wei)小偏(pian)差。在泵工(gong)作(zuo)中(zhong)受到(dao)不可避免的(de)液(ye)壓沖(chong)擊時，能(neng)起(qi)到(dao)改好(hao)的(de)緩沖(chong)作(zuo)用(yong)。
四、機械原(yuan)理
吸(xi)油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)往復(fu)運(yun)動來完成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位(wei)于(yu)下部(bu)位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)(nei)腔(qiang)與泵體內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸(tu)輪頂(ding)到(dao)滾輪體的(de)滾輪上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)始(shi)間向上(shang)運(yun)動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端(duan)面擋住(zhu)前為止。在(zai)這一段(duan)時(shi)(shi)間內(nei)(nei)(nei)(nei)，由(you)于(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)運(yun)動，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所(suo)以這段(duan)升(sheng)程稱為預行程。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時(shi)(shi)，便開(kai)(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當壓(ya)力(li)超過出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈(dan)簧(huang)彈(dan)力(li)和上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就(jiu)頂(ding)開(kai)(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)套上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)(you)孔(kong)被柱塞(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)端面完全擋住的(de)時刻稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱塞(sai)繼(ji)續(xu)(xu)向(xiang)(xiang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)運(yun)動時，供(gong)油(you)(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續(xu)(xu)著(zhu)，壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程(cheng)持續(xu)(xu)到柱塞(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓開柱塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)時為止，當(dang)油(you)(you)(you)孔(kong)一(yi)被打(da)開，高壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱塞(sai)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)(xiang)槽和柱塞(sai)套上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內(nei)的(de)油(you)(you)(you)道。此(ci)時柱塞(sai)套油(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)迅速降低，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧(huang)和高壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)的(de)作用(yong)下(xia)落(luo)回(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)器立(li)即停止噴油(you)(you)(you)。這時雖然柱塞(sai)仍繼(ji)續(xu)(xu)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)已(yi)終止。 柱塞套上回油(you)孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終(zhong)點(dian)。在柱塞向上運動的整個過程(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一段行程(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)，這一行程(cheng)稱為(wei)柱塞的有(you)效行程(cheng)。
油量調節
為了適應柴油機負載(zai)的(de)要求，噴油泵的(de)供油量必須能夠在更大(da) 供油量(全負荷(he))到(dao)零供油量(liang)(停車)的范圍內進(jin)行調節。 供油(you)量的(de)(de)調節是(shi)通過齒桿、轉動套使噴油(you)泵的(de)(de)全部柱塞(sai)同(tong)時轉動來實(shi)現的(de)(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)時，供油(you)(you)(you)開始時間(jian)不變(bian)，而(er)供油(you)(you)(you)終了(le)時間(jian)，則由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)斜(xie)邊對柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)孔位置的(de)改變(bian)而(er)變(bian)更了(le)。隨著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)的(de)角度不同，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)有效行(xing)程也(ye)就不同，因而(er)供油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)隨之改變(bian)。
柱塞對(dui)于不(bu)供油位(wei)1轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度(du)越(yue)大，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上端(duan)面到打開拄塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)孔(kong)的(de)(de)斜(xie)邊距離也越(yue)大，供(gong)油(you)量(liang)也就越(yue)大，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的(de)(de)角(jiao)度(du)較(jiao)小，則斷油(you)開始較(jiao)早(zao)，供(gong)油(you)量(liang)也較(jiao)小。當柴油(you)機停車時(shi)必須斷油(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向槽(cao)轉(zhuan)到正對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)。此時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)塞(sai)(sai)行(xing)程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內的(de)(de)燃油(you)一直通過縱向槽(cao)、回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)油(you)道，沒有壓油(you)過程，故供(gong)油(you)量(liang)等于零(ling)。當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時(shi)，利用改(gai)變供(gong)油(you)量(liang)終點(dian)的(de)(de)時(shi)刻來調節供(gong)油(you)量(liang)，這(zhe)種方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)終點(dian)調節法(fa)。
油泵的供油量應滿(man)足柴油機在(zai)各種工況下的需要， 根據柴油(you)機(ji)的(de)要求，油(you)泵要保證(zheng)各缸(gang)的(de)供(gong)油(you)開始時(shi)刻(ke)相(xiang)同(tong)，即各缸(gang)供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角(jiao)一致，還(huan)應(ying)保證(zheng)供(gong)油(you)延續時(shi)間相(xiang)同(tong)，而且供(gong)油(you)應(ying)急速開始，停油(you)要迅速利落，避免滴(di)油(you)現象。 根據燃燒(shao)室形式和(he)混(hun)合(he)氣形成的(de)方法(fa)不同，油(you)(you)泵必須向噴(pen)油(you)(you)器提供壓力(li)足夠的(de)燃油(you)(you)，以保證良好的(de)霧化質(zhi)量(liang)。
五、機械安裝
安裝(zhuang)說(shuo)明：
1、泵安(an)裝(zhuang)的(de)(de)好(hao)壞，對泵的(de)(de)平穩運行和使用壽命有很重(zhong)要的(de)(de)影(ying)響，所以安(an)裝(zhuang)校正工作必須(xu)仔細(xi)地進行，不得草(cao)率(lv)行事。
2、泵吸入管的安裝高度(du)、長度(du)和(he)管徑應滿足(zu)計(ji)算值，力求簡短(duan)，減少不必(bi)要的損(sun)失（如彎頭等(deng)）；并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排(pai)出管路(lu)應該(gai)有支架(jia)。泵(beng)不(bu)允(yun)許承(cheng)受(shou)管路(lu)的負荷。
4、安裝泵的(de)地點(dian)應(ying)足夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將機組(zu)放在埋有地腳螺(luo)栓的基礎(chu)(chu)上，在底座與基礎(chu)(chu)之間，用(yong)成對(dui)的楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松開(kai)聯(lian)軸大，用水平儀(yi)分別放在泵軸和底座上，通(tong)過(guo)調(diao)整楔墊(dian)，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許(xu)偏(pian)差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的間隙應(ying)保證2～4毫(hao)米(mi)，（小泵取小值）間隙要均勻(yun)，允差0.3毫米(mi)。
4、在(zai)接(jie)(jie)好(hao)管(guan)路及確(que)定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再(zai)接(jie)(jie)上(shang)聯軸器，并再(zai)校核一遍軸的(de)同心度。
5、在(zai)機組實際(ji)試運行(xing)2～3小(xiao)時后(hou)，作最(zui)后(hou)檢(jian)查(cha)(cha)，如(ru)無不良現(xian)象，則認為(wei)安(an)裝合格。在試運過程中檢(jian)查(cha)(cha)軸承的溫度和振(zhen)動情況如(ru)下：
6、在安裝(zhuang)過程中，為(wei)防止雜物落(luo)入機器內，機組的所有孔(kong)眼均應蓋好。
7、為防止(zhi)管線中雜(za)物進(jin)入(ru)泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾(lv)器，其(qi)有效截面應大于(yu)吸(xi)入(ru)管截面的2～3倍。
六、機(ji)械(xie)維護
對油泵(beng)的維護(hu)保養(yang)應注意以下方(fang)面：
1.水會腐蝕油泵(beng)，所以含水的物質禁(jin)止使用油泵(beng)抽(chou)真(zhen)空。
2.含有大量(liang)溶(rong)劑的(de)物質請首先(xian)在烘箱中除去大部分的(de)溶(rong)劑后，再使用油(you)泵抽真(zhen)空(kong)。
3.按正確的順序使(shi)用真空泵，以防止倒吸現(xian)象發生。
4.使用(yong)完真空烘箱后(hou)，務必做好(hao)清潔工(gong)作(zuo)，擦(ca)干凈真空烘箱的(de)玻璃窗(chuang)。
5.擦(ca)凈表面防(fang)銹油(you)。
6.清(qing)除調速器內(nei)(nei)腔、噴(pen)油泵內(nei)(nei)腔的(de)防(fang)銹油，加(jia)入規定(ding)牌號的(de)潤滑油。
7.燃油(you)管路里的防(fang)銹(xiu)油(you)也(ye)應在使用前(qian)清除(chu)，將燃油(you)接(jie)入噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)管路，不斷地轉動(dong)噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)凸輪軸，直至(zhi)出油(you)閥緊座噴(pen)出潔凈的燃為止。
8.燃(ran)油選用合理。
9.必須使(shi)用標號合適的燃(ran)油。一(yi)般夏天使(shi)用0號柴油，冬季使用-10號(hao)輕柴油。
10.使用的(de)燃油(you)必須干凈，不得含有(you)任何(he)雜質和水分。
七(qi)、排量控制(zhi)
油泵排量的控制(zhi)分液控和(he)電控兩種狀態
1、電(dian)控狀(zhuang)態
電控狀態：與排(pai)量變化相(xiang)關的(de)控制(zhi)(zhi)液(ye)壓信號是(shi)前泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)和(he)先導(dao)油及(ji)負流(liu)量，其中前后泵(beng)的(de)油流(liu)直接控制(zhi)(zhi)油泵(beng)，先導(dao)油經(jing)過電比例閥節(jie)流(liu)后控制(zhi)(zhi)油泵(beng)，我們(men)可(ke)以稱之為先導(dao)二次(ci)壓力(li)。下(xia)面我們(men)以后泵(beng)的(de)控制(zhi)(zhi)為例來分析排(pai)量的(de)變化情況。
首(shou)先，我們必須明確(que)幾個(ge)概念(nian)
1.排量控制(zhi)(zhi)的源信號是：前泵油(you)流(liu)(liu)(liu)，后泵油(you)流(liu)(liu)(liu)和先(xian)導二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)和負(fu)流(liu)(liu)(liu)量，其中前泵油(you)流(liu)(liu)(liu)控制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞，后泵油(you)流(liu)(liu)(liu)控制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞和斜盤活(huo)塞（一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)斜盤活(huo)塞的小端(duan)，處(chu)于常開狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)大端(duan)處(chu)于常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞），負(fu)流(liu)(liu)(liu)量控制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞，先(xian)導二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)控制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞
2.控制元(yuan)件(jian)是
①滑閥(fa)：是一(yi)個三(san)位(wei)三(san)通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和(he)滑套(tao)組成，兩者之間(jian)能相(xiang)對(dui)運(yun)動。閥(fa)芯的移動由(you)閥(fa)芯右端(duan)的一(yi)級(ji)活塞(sai)和(he)二級(ji)活塞(sai)與閥(fa)芯左端(duan)的彈簧構成平(ping)衡。滑套(tao)的移動由(you)斜盤(pan)活塞(sai)控制，隨(sui)著斜盤(pan)活塞(sai)的移動而移動，其移動距離和(he)方向跟(gen)斜盤(pan)活塞(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)：在(zai)電(dian)(dian)控(kong)(kong)狀態下，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流單獨控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)，負(fu)流量不(bu)(bu)參與直接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由(you)(you)負(fu)壓傳感器(qi)采集其壓力參數，提供給電(dian)(dian)腦，經(jing)電(dian)(dian)腦計算作(zuo)為控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)比例(li)閥(fa)電(dian)(dian)流的一個(ge)參數來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流；在(zai)液控(kong)(kong)狀態下，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流被液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)閥(fa)截斷，不(bu)(bu)參與對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)(you)負(fu)流量單獨對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)進(jin)行直接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的工(gong)作(zuo)方(fang)向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)(you)自帶彈簧回位構(gou)成平衡(heng)。
③一級(ji)活塞(sai)：由前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先導一次油流(liu)（僅(jin)在(zai)液控(kong)(kong)狀態(tai)下）進行控(kong)(kong)制，其工作方(fang)向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左運動(dong)，由自帶彈簧回位，構成(cheng)平(ping)衡。
3.執行元件是變量活塞(sai)：
變量活塞(sai)(sai)由(you)固定的活塞(sai)(sai)套和(he)一(yi)(yi)個(ge)(ge)兩(liang)端(duan)截(jie)面積大(da)小不一(yi)(yi)樣的柱塞(sai)(sai)構成，柱塞(sai)(sai)與斜盤和(he)滑閥套連接(jie)，當兩(liang)個(ge)(ge)端(duan)面受壓產生壓差(cha)時(shi)，柱塞(sai)(sai)帶動其他(ta)兩(liang)個(ge)(ge)一(yi)(yi)起運動。
