產(chan)品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴(pen)油(you)型噴(pen)油(you)泵
噴(pen)油(you)(you)泵主要用在的(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)機上，噴(pen)油(you)(you)泵總成通常(chang)是由噴(pen)油(you)(you)泵、調(diao)速(su)(su)器等(deng)部(bu)件(jian)(jian)安(an)裝在一(yi)起組成的(de)一(yi)個整體(ti)。其中調(diao)速(su)(su)器是保障柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)低速(su)(su)運轉(zhuan)和對(dui)更(geng)高 轉(zhuan)速(su)(su)的(de)限制(zhi)，確保噴(pen)射量與(yu)轉(zhuan)速(su)(su)之間保持(chi)一(yi)定關系的(de)部(bu)件(jian)(jian)。而噴(pen)油(you)(you)泵則是柴(chai)(chai)油(you)(you)機最重要的(de)部(bu)件(jian)(jian)，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)發動機的(de)“心臟”部件，它一旦出問(wen)題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)泵(beng)(beng)殼內(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵(beng)(beng)殼內(nei)(nei)自(zi)(zi)身存有水(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后葉(xie)(xie)輪(lun)高速旋轉使葉(xie)(xie)輪(lun)槽(cao)道中的(de)(de)水(shui)(shui)流向渦殼，這時入(ru)口形成真空，使進水(shui)(shui)逆止門(men)打開(kai)，吸(xi)入(ru)管(guan)內(nei)(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，并經葉(xie)(xie)輪(lun)槽(cao)道到(dao)達外緣(yuan)。然后與右回(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流來的(de)(de)水(shui)(shui)匯(hui)合(he)，順著蝸殼流動(dong)(dong)。由(you)于液體在(zai)蝸殼內(nei)(nei)不(bu)斷(duan)沖擊葉(xie)(xie)柵，就同(tong)空氣(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌(ban)混合(he)，生(sheng)成氣(qi)(qi)水(shui)(shui)混合(he)物，并不(bu)斷(duan)地(di)流動(dong)(dong)致使氣(qi)(qi)水(shui)(shui)不(bu)能(neng)分離。混合(he)物在(zai)蝸殼出(chu)口被隔舌剝離，沿短管(guan)進入(ru)分離室(shi)。在(zai)分離室(shi)內(nei)(nei)空氣(qi)(qi)被分離出(chu)來，由(you)出(chu)口管(guan)排掉，而水(shui)(shui)仍經左(zuo)右回(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流向葉(xie)(xie)輪(lun)外緣(yuan)，并與吸(xi)入(ru)管(guan)空氣(qi)(qi)相混合(he)。如此反(fan)復循(xun)環，逐漸將吸(xi)入(ru)管(guan)路中的(de)(de)空氣(qi)(qi)排盡，使水(shui)(shui)進入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，完成自(zi)(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式(shi)油泵分(fen)類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型(xing)
二、工藝原理
由(you)電動(dong)機(ji)、泵套(tao)、端(duan)面殼體、轉(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)子彈性(xing)體組成；泵套(tao)及端(duan)面內襯均(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材制造，轉(zhuan)(zhuan)子為耐磨非金(jin)屬(shu)材料，使(shi)得(de)泵的(de)所有(you)(you)摩擦(ca)接觸面均(jun)為高(gao)度耐磨的(de)摩擦(ca)幅面，因此(ci)該泵非常(chang)耐磨損，牢固耐用(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)長(chang)；泵的(de)軸向和徑向都設(she)計加裝有(you)(you)間隙(xi)自動(dong)補(bu)償機(ji)構，具有(you)(you)間隙(xi)自動(dong)補(bu)償功能，各(ge)零件(jian)磨損后，經久耐用(yong)(yong)，持久保持很高(gao)的(de)真空度不變；設(she)計結構獨特(te)，即使(shi)反(fan)方向旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，也不會損壞(huai)零件(jian)；即使(shi)長(chang)期不用(yong)(yong)，再次啟(qi)用(yong)(yong)也可(ke)靈活(huo)的(de)照常(chang)啟(qi)動(dong)。抽油流量由(you)可(ke)以從(cong)很小(xiao)如(ru)1升每分(fen)鐘做到50升每分鐘；吸程(cheng)由2米到(dao)9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三(san)、適用(yong)范圍：
1．油(you)泵(beng)適用于輸(shu)送各種油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑(hua)油(you)，配用銅(tong)齒輪(lun)可輸(shu)送內點低液(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位還(huan)生產不銹鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸(shu)送飲料和腐蝕性(xing)的(de)液(ye)體。
2．油(you)泵同(tong)時(shi)可以適用于含硬(ying)質顆粒或纖(xian)維(wei)的，適用于各種黏度。溫度可以高(gao)達300℃，如需(xu)輸(shu)送(song)高溫液體(ti)，請使用耐(nai)高溫齒(chi)輪泵，可(ke)輸(shu)送(song)300℃以下液體。
3．油泵(beng)(beng)的(de)多種泵(beng)(beng)型結(jie)構簡(jian)單緊湊，使用和保養(yang)方便(bian)、具良好的(de)自吸性，幫每次開(kai)泵(beng)(beng)前不須灌入(ru)液體。
4．有些(xie)油泵(beng)的(de)(de)潤(run)滑是靠輸送(song)的(de)(de)液(ye)體而自(zi)動達到的(de)(de)，故日常工作時(shi)無須另加潤(run)滑液(ye)。
5．利用(yong)(yong)彈性(xing)聯軸(zhou)器傳遞(di)動力(li)可以補償油泵因安裝(zhuang)時所引起的微小偏(pian)差。在泵工作中受到不可避(bi)免(mian)的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用(yong)(yong)。
四(si)、機械原(yuan)理
吸油壓油
噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)(beng)的(de)吸油(you)和壓油(you)，由柱(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)套內的(de)往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)(dong)來完成(cheng)。當(dang)(dang)(dang)柱(zhu)塞(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)套上的(de)兩個油(you)孔被(bei)(bei)打開(kai)，柱(zhu)塞(sai)套內腔與泵(beng)(beng)體內的(de)油(you)道相通，燃油(you)迅速注(zhu)滿油(you)室(shi)。當(dang)(dang)(dang)凸輪(lun)頂(ding)到(dao)滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)塞(sai)開(kai)始(shi)(shi)間(jian)向(xiang)(xiang)上運(yun)動(dong)(dong)(dong)到(dao)油(you)孔被(bei)(bei)柱(zhu)塞(sai)上端面擋(dang)住(zhu)前(qian)為止。在(zai)這一段(duan)時(shi)(shi)間(jian)內，由于柱(zhu)塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，燃油(you)從油(you)室(shi)被(bei)(bei)擠出(chu)，流向(xiang)(xiang)油(you)道。所(suo)以(yi)這段(duan)升(sheng)程(cheng)稱為預行(xing)程(cheng)。當(dang)(dang)(dang)柱(zhu)塞(sai)將油(you)孔擋(dang)住(zhu)時(shi)(shi)，便開(kai)始(shi)(shi)壓油(you)過程(cheng)。柱(zhu)塞(sai)上行(xing)，油(you)室(shi)內油(you)壓急劇升(sheng)高。當(dang)(dang)(dang)壓力(li)超過出(chu)油(you)閥的(de)彈簧彈力(li)和上部油(you)壓時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)油(you)閥，燃油(you)壓入油(you)管(guan)送至噴(pen)(pen)油(you)器。
柱(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)進油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面完全擋住的(de)(de)時(shi)刻稱(cheng)為理(li)論供油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼續(xu)(xu)(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)也一(yi)直繼續(xu)(xu)(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)過程持續(xu)(xu)(xu)到柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜邊(bian)讓開柱(zhu)塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔時(shi)為止，當油(you)(you)(you)孔一(yi)被打(da)開，高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經(jing)柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降(jiang)低(di)，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用(yong)下落回(hui)(hui)閥(fa)座，噴(pen)油(you)(you)(you)器立即停止噴(pen)油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)(xu)(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已(yi)終止。 柱(zhu)塞套上(shang)回(hui)油(you)孔(kong)被柱(zhu)塞斜邊打開的(de)時刻稱(cheng)為(wei)理(li)論供油(you)終點(dian)。在柱(zhu)塞向上(shang)運動的(de)整個過程中，只是中間一(yi)段行程才(cai)是壓油(you)過程，這一(yi)行程稱(cheng)為(wei)柱(zhu)塞的(de)有(you)效行程。
油量調節(jie)
為(wei)了適(shi)應柴油(you)機負載的要求，噴(pen)油(you)泵的供油(you)量(liang)必須能夠在更大 供油(you)量(liang)(全負(fu)荷)到零供油(you)量(停車)的范(fan)圍(wei)內進(jin)行調節。 供油(you)量的(de)(de)調節是通(tong)過齒桿、轉動套使(shi)噴油(you)泵的(de)(de)全部柱塞(sai)同(tong)時轉動來實現的(de)(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞轉動時，供油(you)(you)開始(shi)時間(jian)不變(bian)(bian)，而(er)(er)供油(you)(you)終了(le)時間(jian)，則由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞斜邊對(dui)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套回油(you)(you)孔位置的改(gai)變(bian)(bian)而(er)(er)變(bian)(bian)更(geng)了(le)。隨著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞轉動的角度不同，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的有效行程也(ye)就不同，因而(er)(er)供油(you)(you)量也(ye)隨之改(gai)變(bian)(bian)。
柱塞對于不供油位1轉動(dong)的角度越(yue)大(da)，則(ze)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端(duan)面到(dao)打開(kai)拄(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)的斜邊距離也(ye)越(yue)大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越(yue)大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)的角度較(jiao)小，則(ze)斷油(you)(you)(you)(you)開(kai)始較(jiao)早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)必須斷油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的縱(zong)向槽轉到(dao)正對著柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)。此時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的燃油(you)(you)(you)(you)一直通過縱(zong)向槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)道，沒有(you)壓油(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)等于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)時(shi)，利(li)用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點的時(shi)刻來調(diao)節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種方(fang)法稱為(wei)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調(diao)節法。
油(you)泵的(de)供油(you)量應(ying)滿足柴油(you)機在各種工況下的(de)需要， 根(gen)據柴油(you)(you)機的要(yao)求(qiu)，油(you)(you)泵要(yao)保(bao)證各缸(gang)的供(gong)油(you)(you)開始(shi)時刻相同，即各缸(gang)供(gong)油(you)(you)提前角一致，還應保(bao)證供(gong)油(you)(you)延續(xu)時間相同，而(er)且(qie)供(gong)油(you)(you)應急速開始(shi)，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避免(mian)滴(di)油(you)(you)現(xian)象(xiang)。 根據燃(ran)燒(shao)室形(xing)式和混合(he)氣形(xing)成的(de)方法(fa)不同，油(you)(you)泵必(bi)須向噴油(you)(you)器提供壓力足夠的(de)燃(ran)油(you)(you)，以保證良(liang)好的(de)霧化質量(liang)。
五、機械安(an)裝
安裝說(shuo)明(ming)：
1、泵(beng)安裝的(de)好壞(huai)，對(dui)泵(beng)的(de)平穩(wen)運行和(he)使用(yong)壽命有很重要的(de)影(ying)響(xiang)，所(suo)以安裝校(xiao)正工作(zuo)必(bi)須仔(zi)細地(di)進行，不(bu)得草率行事。
2、泵吸(xi)入管的(de)安(an)裝高度、長度和管徑應滿足計算(suan)值，力求簡短，減少不(bu)(bu)必要的(de)損失(shi)（如彎(wan)頭等）；并保證泵在工作時，不(bu)(bu)超過其允許汽(qi)蝕余量(liang)。
3、吸入和排出管(guan)路(lu)應該(gai)有支架。泵不允許承受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安(an)裝(zhuang)泵的地點(dian)應足夠(gou)寬敞，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將(jiang)機組(zu)放在(zai)埋有地腳(jiao)螺栓(shuan)的基礎上，在(zai)底座與(yu)基礎之間，用成(cheng)對的楔(xie)墊用校正用。
2、松開聯軸大，用水(shui)平儀分別(bie)放在泵(beng)軸和底座(zuo)上，通過調整楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓(shuan)，以防(fang)走動。
3、校正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度(du)，在(zai)聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫(hao)米；兩聯(lian)軸(zhou)器平(ping)面的間隙應保證(zheng)2～4毫(hao)米，（小(xiao)(xiao)泵取小(xiao)(xiao)值）間隙要均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在接好(hao)管路及確定電(dian)動機轉(zhuan)動方向(xiang)后，再接上(shang)聯(lian)軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在(zai)機組實際試運(yun)行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如無(wu)不良現象(xiang)，則認為安裝合(he)格。在(zai)試(shi)運(yun)過(guo)程中檢(jian)查軸承的溫度和振動情況如下(xia)：
6、在安裝過程中(zhong)，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均(jun)應蓋(gai)好。
7、為防止管線(xian)(xian)中(zhong)雜物進入泵內，對新安(an)裝的(de)管線(xian)(xian)，在泵膠應(ying)裝設過濾器，其有效(xiao)截(jie)(jie)面(mian)應(ying)大于吸(xi)入管截(jie)(jie)面(mian)的(de)2～3倍。
六(liu)、機械維護
對油(you)泵的維護(hu)保(bao)養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以(yi)含水的物(wu)質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶(rong)劑的物質請首先在烘箱中除去大部(bu)分的溶(rong)劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防(fang)止倒吸現(xian)象發生。
4.使用(yong)完真空烘箱(xiang)后，務必(bi)做(zuo)好(hao)清潔工作，擦干凈真空烘箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除調速器內腔(qiang)、噴油泵(beng)內腔(qiang)的防(fang)銹油，加入規定牌號(hao)的潤滑油。
7.燃(ran)油管(guan)路(lu)里的防銹(xiu)油也應在使(shi)用(yong)前清除，將燃(ran)油接入(ru)噴(pen)油泵管(guan)路(lu)，不斷地轉動噴(pen)油泵凸輪軸，直(zhi)至出油閥緊座(zuo)噴(pen)出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用標號合適的燃油。一(yi)般夏天使用0號柴油(you)，冬(dong)季(ji)使用-10號輕柴油。
10.使用(yong)的燃油必須干凈，不得含有任何(he)雜質和水分。
七、排量控制
油泵排量的控(kong)制分液(ye)控(kong)和電(dian)控(kong)兩種狀(zhuang)態(tai)
1、電控狀態
電控(kong)(kong)狀態：與排量(liang)變化(hua)相(xiang)關的(de)控(kong)(kong)制(zhi)液壓(ya)信號是前(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)和先(xian)(xian)導(dao)油(you)(you)及(ji)負流(liu)量(liang)，其中前(qian)后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)直接控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，先(xian)(xian)導(dao)油(you)(you)經過電比例(li)閥(fa)節流(liu)后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，我們可以(yi)稱之(zhi)為先(xian)(xian)導(dao)二次(ci)壓(ya)力。下面我們以(yi)后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)為例(li)來(lai)分析(xi)排量(liang)的(de)變化(hua)情況。
首先(xian)，我們必(bi)須明確幾個概念
1.排(pai)量控(kong)制(zhi)的源信號是：前泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)和先導(dao)二(er)次(ci)油流(liu)和負流(liu)量，其中前泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，后泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)和斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)（一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的小端，處(chu)于常開狀態，一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)大端處(chu)于常閉狀態，一(yi)(yi)端控(kong)制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)(sai)(sai)），負流(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，先導(dao)二(er)次(ci)油流(liu)控(kong)制(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)
2.控(kong)制元件(jian)是
①滑閥(fa)(fa)：是一個三位三通閥(fa)(fa)，它由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)和滑套組成，兩者之間能相對運(yun)動(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)右端(duan)的(de)一級(ji)活(huo)塞(sai)和二級(ji)活(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯(xin)左端(duan)的(de)彈簧構成平衡。滑套的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)斜盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)控制，隨著(zhu)斜盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方(fang)向跟(gen)斜盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)一致(zhi)。
②二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)控狀態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)單獨控制(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負流(liu)量不參(can)(can)與(yu)(yu)直(zhi)(zhi)接控制(zhi)，而是由(you)(you)負壓(ya)傳感器采集其(qi)壓(ya)力參(can)(can)數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為控制(zhi)電(dian)比(bi)例閥電(dian)流(liu)的(de)一個(ge)參(can)(can)數來控制(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)；在(zai)液控狀態(tai)下，先(xian)導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)被液改電(dian)控閥截斷，不參(can)(can)與(yu)(yu)對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)控制(zhi)，由(you)(you)負流(liu)量單獨對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直(zhi)(zhi)接控制(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)工(gong)作方向為推(tui)動(dong)滑(hua)閥閥芯向左運動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧回位(wei)構成平(ping)衡。
③一(yi)級活塞：由(you)前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先(xian)導一(yi)次油流(liu)（僅(jin)在(zai)液控狀態下(xia)）進行(xing)控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左(zuo)運動，由(you)自帶彈(dan)簧(huang)回位(wei)，構成平衡。
3.執(zhi)行(xing)元件是變量(liang)活塞：
變量活塞(sai)由固定(ding)的活塞(sai)套(tao)和一(yi)個兩(liang)端截面積大(da)小不一(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)構(gou)成(cheng)，柱(zhu)塞(sai)與斜盤和滑(hua)閥(fa)套(tao)連接，當兩(liang)個端面受壓(ya)產(chan)生壓(ya)差時，柱(zhu)塞(sai)帶(dai)動(dong)其他兩(liang)個一(yi)起運(yun)動(dong)。
