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一、油泵分(fen)類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴(pen)(pen)油(you)(you)泵主要(yao)用在(zai)的(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)泵總成(cheng)通常是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)(you)泵、調(diao)速器(qi)等部(bu)(bu)(bu)件安裝在(zai)一起組成(cheng)的(de)一個整(zheng)體。其中調(diao)速器(qi)是(shi)保(bao)障柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)低(di)速運轉和對更高 轉速的(de)限制，確(que)保(bao)噴(pen)(pen)射量與(yu)轉速之間保(bao)持一定關(guan)系的(de)部(bu)(bu)(bu)件。而噴(pen)(pen)油(you)(you)泵則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機最重要(yao)的(de)部(bu)(bu)(bu)件，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)發動機的(de)“心臟”部件，它(ta)一旦出問題會(hui)使整個柴(chai)油機工作失常。
2、自吸油型
自吸(xi)油(you)泵 啟動前先在(zai)泵(beng)殼(ke)內灌滿水(shui)或(huo)泵(beng)殼(ke)內自身存(cun)有(you)水(shui)）。啟動后(hou)葉(xie)輪高速(su)旋(xuan)轉使葉(xie)輪槽(cao)道中的水(shui)流(liu)向(xiang)(xiang)渦殼(ke)，這時入(ru)口(kou)形成真空(kong)(kong)，使進水(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)內的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)內，并經(jing)葉(xie)輪槽(cao)道到(dao)達外(wai)緣。然(ran)后(hou)與右回水(shui)孔流(liu)來的水(shui)匯(hui)合(he)(he)(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流(liu)動。由于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)內不(bu)斷沖擊(ji)葉(xie)柵，就同(tong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)合(he)(he)(he)，生成氣(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)(he)(he)物，并不(bu)斷地流(liu)動致使氣(qi)(qi)水(shui)不(bu)能分離(li)。混(hun)合(he)(he)(he)物在(zai)蝸(gua)殼(ke)出口(kou)被隔(ge)舌剝離(li)，沿短(duan)管(guan)(guan)進入(ru)分離(li)室(shi)。在(zai)分離(li)室(shi)內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分離(li)出來，由出口(kou)管(guan)(guan)排掉，而水(shui)仍經(jing)左(zuo)右回水(shui)孔流(liu)向(xiang)(xiang)葉(xie)輪外(wai)緣，并與吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)(he)(he)。如此反復循環，逐(zhu)漸將吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)路中的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡，使水(shui)進入(ru)泵(beng)內，完成自吸(xi)(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵分類(lei)
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐(fu)泵(beng)。
機油型
二、工藝原(yuan)理
由(you)電動機(ji)、泵套、端面殼體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)子(zi)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)彈性(xing)體(ti)組(zu)成；泵套及(ji)端面內襯(chen)均(jun)采(cai)用(yong)優質鋼(gang)材制造，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)為耐(nai)磨(mo)非金屬材料，使得泵的(de)所有(you)摩(mo)擦接觸面均(jun)為高度耐(nai)磨(mo)的(de)摩(mo)擦幅面，因此該泵非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長；泵的(de)軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)都設計(ji)加裝有(you)間隙自動補償(chang)機(ji)構(gou)，具有(you)間隙自動補償(chang)功能(neng)，各零件磨(mo)損后，經久(jiu)耐(nai)用(yong)，持(chi)久(jiu)保持(chi)很高的(de)真空度不(bu)變；設計(ji)結構(gou)獨(du)特，即使反方向(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)，也不(bu)會損壞零件；即使長期不(bu)用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也可靈活的(de)照常啟(qi)動。抽油(you)流(liu)量由(you)可以從(cong)很小如1升每分鐘(zhong)做到50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)(you)泵適(shi)用于輸送(song)各種油(you)(you)類(lei)，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅(tong)齒(chi)輪可輸送(song)內點低液(ye)體，如汽油(you)(you)、苯等，本單(dan)位還生產不銹鋼(gang)齒(chi)輪泵可輸送(song)飲(yin)料和腐(fu)蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時可(ke)(ke)以適用(yong)于含硬質顆粒或纖維的，適用(yong)于各(ge)種黏度。溫度可(ke)(ke)以高達(da)300℃，如需輸送(song)高溫液(ye)體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結(jie)構簡單緊湊，使(shi)用(yong)和保養方便、具(ju)良好(hao)的自吸性，幫每次開泵(beng)前不須灌(guan)入液體。
4．有(you)些油泵(beng)的(de)潤滑(hua)是靠輸(shu)送(song)的(de)液(ye)體而(er)自動(dong)達到的(de)，故日(ri)常(chang)工作時(shi)無(wu)須另加潤滑(hua)液(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以(yi)補償油泵(beng)因(yin)安裝(zhuang)時(shi)所引起的微小偏(pian)差。在泵(beng)工作中受到(dao)不可避免的液壓沖擊時(shi)，能起到(dao)改好的緩(huan)沖作用。
四、機械原(yuan)理
吸油(you)(you)壓油(you)(you)
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的往復(fu)運(yun)(yun)(yun)動來(lai)完成。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于(yu)下部(bu)位置(zhi)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)的兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵(beng)體(ti)(ti)內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂(ding)(ding)到(dao)滾(gun)輪體(ti)(ti)的滾(gun)輪上(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)(sheng)起。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始間向(xiang)上(shang)運(yun)(yun)(yun)動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面(mian)擋住前(qian)為(wei)止。在這(zhe)一段(duan)時間內(nei)，由于(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的運(yun)(yun)(yun)動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出(chu)，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段(duan)升(sheng)(sheng)程(cheng)(cheng)(cheng)稱(cheng)為(wei)預行程(cheng)(cheng)(cheng)。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時，便開(kai)始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升(sheng)(sheng)高。當壓(ya)(ya)力超過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈(dan)簧彈(dan)力和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時，就頂(ding)(ding)開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送(song)至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上的(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面完全(quan)擋住的(de)(de)時刻(ke)稱為理(li)論(lun)供(gong)油(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續(xu)(xu)向(xiang)上運動(dong)時，供(gong)油(you)(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續(xu)(xu)著(zhu)，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程持續(xu)(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)螺(luo)旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔時為止，當油(you)(you)(you)孔一(yi)被打開，高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向(xiang)槽和(he)柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)室(shi)的(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅(xun)速降低，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)在(zai)彈簧和(he)高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管(guan)中(zhong)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)作用下落(luo)回(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)器立即(ji)停止噴油(you)(you)(you)。這時雖(sui)然(ran)柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續(xu)(xu)上行，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止。 柱塞套上回(hui)油(you)孔被柱塞斜邊打開的(de)時刻(ke)稱為理論供油(you)終點(dian)。在柱塞向(xiang)上運動的(de)整個過程(cheng)(cheng)中，只是(shi)中間一(yi)段行程(cheng)(cheng)才是(shi)壓油(you)過程(cheng)(cheng)，這一(yi)行程(cheng)(cheng)稱為柱塞的(de)有效行程(cheng)(cheng)。
油量(liang)調節
為了適(shi)應柴油(you)機負載的要求，噴油(you)泵的供(gong)油(you)量(liang)必須能(neng)夠(gou)在更大 供(gong)油(you)量(liang)(全負荷)到零供油量(停車)的(de)范圍內進(jin)行調節。 供油量(liang)的(de)調節是通過齒桿、轉動套使噴(pen)油泵(beng)的(de)全(quan)部(bu)柱塞同時轉動來實現(xian)的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)時(shi)，供油開(kai)始時(shi)間不(bu)變(bian)(bian)，而供油終(zhong)了時(shi)間，則由(you)于(yu)柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊對柱(zhu)塞(sai)套(tao)回油孔位置的(de)改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)的(de)角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程也(ye)就不(bu)同(tong)，因(yin)而供油量也(ye)隨之改變(bian)(bian)。
柱塞對(dui)于不供油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)角(jiao)度越大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到(dao)打(da)開拄塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)孔(kong)的(de)(de)斜邊距離也越大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)角(jiao)度較小，則斷油(you)(you)(you)開始(shi)較早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也較小。當柴油(you)(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)縱向槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)正對著(zhu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)回油(you)(you)(you)孔(kong)。此時，在(zai)整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)(cheng)中(zhong)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)(de)燃油(you)(you)(you)一直通過縱向槽(cao)、回油(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)道(dao)，沒有(you)壓油(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)，故(gu)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終點的(de)(de)時刻來(lai)調(diao)節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱(cheng)為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點調(diao)節法。
油泵的(de)供油量應滿足柴油機在(zai)各(ge)種工況下的(de)需要， 根據柴油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵(beng)要(yao)保證各缸(gang)的供油(you)(you)開(kai)始(shi)時刻相同(tong)，即各缸(gang)供油(you)(you)提(ti)前角一致，還應保證供油(you)(you)延續時間(jian)相同(tong)，而且供油(you)(you)應急速開(kai)始(shi)，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避免(mian)滴(di)油(you)(you)現象。 根(gen)據燃燒室形式(shi)和混合(he)氣形成的方(fang)法(fa)不(bu)同(tong)，油(you)(you)泵必須向噴油(you)(you)器提供壓力足夠的燃油(you)(you)，以(yi)保證良好的霧(wu)化質量。
五、機械安(an)裝
安裝說明(ming)：
1、泵(beng)安(an)裝的好壞(huai)，對泵(beng)的平穩運行(xing)(xing)和使用壽命(ming)有(you)很重要的影響，所以安(an)裝校正工作必(bi)須仔細(xi)地進行(xing)(xing)，不(bu)得草率(lv)行(xing)(xing)事。
2、泵吸入管的(de)安裝高度、長度和(he)管徑應滿足計(ji)算值，力求簡短，減少不必要(yao)的(de)損失（如(ru)彎頭(tou)等）；并(bing)保(bao)證泵在(zai)工作時(shi)，不超過(guo)其允許汽(qi)蝕余量。
3、吸入和排出管路應該(gai)有支架。泵(beng)不允許(xu)承受管路的(de)負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將機(ji)組放在(zai)埋有地腳螺(luo)栓的(de)基礎上，在(zai)底座與基礎之間(jian)，用(yong)(yong)成對的(de)楔(xie)墊用(yong)(yong)校正用(yong)(yong)。
2、松開聯軸大，用水平儀(yi)分(fen)別放在泵(beng)軸和底座(zuo)上(shang)，通(tong)過調整楔墊，校(xiao)正機組水平，適當擰緊地腳螺栓(shuan)，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大(da)路(lu)外圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩聯軸(zhou)器(qi)平面的間(jian)隙應保證2～4毫米，（小泵(beng)取小值）間隙要均(jun)勻，允(yun)差0.3毫(hao)米。
4、在接(jie)好管路及確定電動(dong)機(ji)轉(zhuan)動(dong)方向后，再接(jie)上聯(lian)軸器(qi)，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機組(zu)實(shi)際試運行2～3小(xiao)時(shi)后，作最(zui)后檢查，如(ru)無(wu)不良現象，則認為(wei)安裝(zhuang)合格。在試(shi)運過程(cheng)中檢查軸承的溫度和(he)振動情況如(ru)下：
6、在安裝過(guo)程(cheng)中，為(wei)防(fang)止雜物(wu)落(luo)入機(ji)器內，機(ji)組的所有孔眼均應蓋(gai)好。
7、為防止管線(xian)中雜物進入泵內，對新(xin)安裝(zhuang)的(de)管線(xian)，在泵膠應(ying)裝(zhuang)設過濾器，其有(you)效截面(mian)應(ying)大(da)于吸入管截面(mian)的(de)2～3倍。
六、機械維護(hu)
對油泵的維護保養應注意以下方面(mian)：
1.水(shui)會腐(fu)蝕(shi)油泵，所以含水(shui)的物質禁止使用(yong)油泵抽真(zhen)空。
2.含有大量溶(rong)劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶(rong)劑后，再使用油泵(beng)抽真空。
3.按正(zheng)確的順序使(shi)用真空泵，以防止倒吸現象(xiang)發生。
4.使用完真空烘箱后，務必做(zuo)好清(qing)潔工作，擦干凈真空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面(mian)防銹(xiu)油(you)。
6.清除(chu)調速(su)器內腔、噴油(you)泵內腔的防銹油(you)，加入(ru)規定(ding)牌(pai)號(hao)的潤滑油(you)。
7.燃油(you)管(guan)路里的(de)(de)防銹油(you)也應在使用前清除，將燃油(you)接入噴油(you)泵(beng)管(guan)路，不(bu)斷地轉(zhuan)動噴油(you)泵(beng)凸輪軸，直至(zhi)出油(you)閥(fa)緊座(zuo)噴出潔凈的(de)(de)燃為止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必須使用(yong)標號(hao)合適的燃油。一般夏(xia)天使用(yong)0號(hao)柴(chai)油，冬季使用-10號輕(qing)柴油。
10.使用的燃(ran)油必須干凈(jing)，不得含有(you)任何雜(za)質和水(shui)分。
七(qi)、排(pai)量控制
油泵排量的控(kong)制分液(ye)控(kong)和電控(kong)兩種狀(zhuang)態
1、電控狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排量變化(hua)(hua)相關的控(kong)制液壓(ya)信號是前(qian)泵(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流和先導油(you)(you)及負流量，其中(zhong)前(qian)后(hou)泵(beng)的油(you)(you)流直接控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，先導油(you)(you)經過電(dian)比(bi)例閥節流后(hou)控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，我(wo)們可以稱之(zhi)為(wei)先導二(er)次壓(ya)力。下(xia)面(mian)我(wo)們以后(hou)泵(beng)的控(kong)制為(wei)例來(lai)分析排量的變化(hua)(hua)情況(kuang)。
首先，我們必須明確幾個(ge)概念
1.排量控制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源(yuan)信號是：前(qian)泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)和(he)先導二次油流(liu)和(he)負流(liu)量，其中(zhong)前(qian)泵(beng)油流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，后泵(beng)油流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)和(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)小端(duan)，處于常開狀態，一(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)端(duan)處于常閉狀態，一(yi)端(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)），負流(liu)量控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，先導二次油流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)二級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)
2.控(kong)制元件是(shi)
①滑閥(fa)(fa)(fa)：是(shi)一個(ge)三位三通閥(fa)(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)和(he)(he)滑套組成，兩者(zhe)之間能(neng)相對運(yun)動(dong)。閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)的移動(dong)由(you)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)右(you)端的一級活塞(sai)和(he)(he)二級活塞(sai)與(yu)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)左端的彈簧(huang)構(gou)成平衡。滑套的移動(dong)由(you)斜盤(pan)活塞(sai)控制，隨(sui)著斜盤(pan)活塞(sai)的移動(dong)而(er)移動(dong)，其移動(dong)距(ju)離和(he)(he)方向(xiang)跟斜盤(pan)活塞(sai)一致。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在電控狀(zhuang)態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)單獨(du)控制(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負流(liu)(liu)(liu)量不(bu)參與直接控制(zhi)，而是由(you)(you)負壓傳感器采集其壓力參數，提供(gong)給電腦，經(jing)電腦計算(suan)作(zuo)為控制(zhi)電比例閥電流(liu)(liu)(liu)的(de)一(yi)個參數來(lai)控制(zhi)先導(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)；在液控狀(zhuang)態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)(liu)被液改電控閥截斷，不(bu)參與對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)控制(zhi)，由(you)(you)負流(liu)(liu)(liu)量單獨(du)對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直接控制(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)工作(zuo)方向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運動(dong)，由(you)(you)自(zi)帶(dai)彈簧回(hui)位(wei)構成平衡。
③一級活塞：由前(qian)泵油(you)(you)流，后泵油(you)(you)流及(ji)先導一次油(you)(you)流（僅在液(ye)控(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)制，其(qi)工作方向為(wei)推動(dong)滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量(liang)活(huo)塞：
變量(liang)活(huo)塞(sai)由固定的活(huo)塞(sai)套(tao)和一個(ge)兩(liang)端截面(mian)積大小(xiao)不一樣(yang)的柱塞(sai)構成，柱塞(sai)與斜(xie)盤(pan)和滑閥套(tao)連接，當兩(liang)個(ge)端面(mian)受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱塞(sai)帶動其(qi)他兩(liang)個(ge)一起(qi)運動。
