產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油(you)泵分類：
1、噴油(you)型(xing)噴油(you)泵
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)主要(yao)(yao)用在的(de)(de)(de)(de)汽車柴(chai)油(you)(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)總成(cheng)通常(chang)是由噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)、調(diao)速(su)(su)器(qi)等部(bu)件(jian)(jian)安裝(zhuang)在一起(qi)組成(cheng)的(de)(de)(de)(de)一個整體。其中(zhong)調(diao)速(su)(su)器(qi)是保(bao)障(zhang)柴(chai)油(you)(you)(you)機的(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)運(yun)轉(zhuan)和對(dui)更高 轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)限制，確保(bao)噴(pen)(pen)射量(liang)與(yu)轉(zhuan)速(su)(su)之(zhi)間保(bao)持一定關(guan)系的(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)則(ze)是柴(chai)油(you)(you)(you)機最(zui)重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)，被視為柴(chai)油(you)(you)(you)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出問(wen)題會使整個柴油機工作(zuo)失常。
2、自吸油型
自吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)前(qian)先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)后葉(xie)(xie)輪高速旋轉(zhuan)使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪槽(cao)道中的水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向渦(wo)殼(ke)(ke)，這時(shi)入(ru)(ru)口形成真空(kong)(kong)，使(shi)(shi)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)逆(ni)止門打開，吸(xi)入(ru)(ru)管內(nei)(nei)(nei)的空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，并(bing)經葉(xie)(xie)輪槽(cao)道到達(da)外緣。然后與右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)(he)，順著蝸殼(ke)(ke)流(liu)(liu)動(dong)。由于液體在(zai)蝸殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)斷沖(chong)擊葉(xie)(xie)柵，就(jiu)同空(kong)(kong)氣(qi)強烈攪拌混合(he)(he)，生成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混合(he)(he)物(wu)，并(bing)不(bu)斷地(di)流(liu)(liu)動(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分離(li)(li)。混合(he)(he)物(wu)在(zai)蝸殼(ke)(ke)出(chu)口被(bei)隔(ge)舌剝離(li)(li)，沿短管進(jin)(jin)入(ru)(ru)分離(li)(li)室(shi)。在(zai)分離(li)(li)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)被(bei)分離(li)(li)出(chu)來(lai)，由出(chu)口管排掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向葉(xie)(xie)輪外緣，并(bing)與吸(xi)入(ru)(ru)管空(kong)(kong)氣(qi)相混合(he)(he)。如此反復循環(huan)，逐(zhu)漸(jian)將吸(xi)入(ru)(ru)管路中的空(kong)(kong)氣(qi)排盡(jin)，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，完(wan)成自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵(beng)
潛(qian)油型(xing)
防腐(fu)泵。
機油型
二、工藝(yi)原理
由電動(dong)(dong)機(ji)、泵(beng)套(tao)、端面殼體(ti)、轉子(zi)及轉子(zi)彈性體(ti)組成(cheng)；泵(beng)套(tao)及端面內(nei)襯均采用優質鋼材(cai)制造(zao)，轉子(zi)為(wei)耐(nai)磨(mo)非金(jin)屬材(cai)料(liao)，使(shi)(shi)得泵(beng)的(de)所有摩擦接觸面均為(wei)高(gao)度(du)耐(nai)磨(mo)的(de)摩擦幅(fu)面，因(yin)此該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用，使(shi)(shi)用壽命長(chang)；泵(beng)的(de)軸向和徑向都設計加裝有間(jian)(jian)隙(xi)(xi)自(zi)動(dong)(dong)補(bu)償機(ji)構，具有間(jian)(jian)隙(xi)(xi)自(zi)動(dong)(dong)補(bu)償功能，各零件(jian)磨(mo)損后(hou)，經久耐(nai)用，持久保持很高(gao)的(de)真空(kong)度(du)不(bu)變；設計結構獨特，即使(shi)(shi)反(fan)方(fang)向旋轉，也不(bu)會(hui)損壞零件(jian)；即使(shi)(shi)長(chang)期不(bu)用，再次啟用也可靈(ling)活的(de)照常啟動(dong)(dong)。抽油流(liu)量由可以從很小(xiao)如1升每(mei)分鐘(zhong)做到50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以(yi)上；揚程(cheng)可達到(dao)20米(mi)。
三(san)、適用(yong)范圍(wei)：
1．油泵適用(yong)于輸送各(ge)種油類，如(ru)重油、柴油、潤(run)滑油，配用(yong)銅齒輪(lun)可輸送內點低液(ye)體，如(ru)汽油、苯等，本單位還(huan)生產不銹鋼齒輪(lun)泵可輸送飲(yin)料和腐蝕性的(de)液(ye)體。
2．油泵同時可以適(shi)用于(yu)含硬質顆粒(li)或纖維(wei)的，適(shi)用于(yu)各種黏度。溫度可以高達(da)300℃，如需輸送(song)高溫(wen)液(ye)體(ti)，請使用耐(nai)高溫(wen)齒(chi)輪泵(beng)，可(ke)輸送(song)300℃以下液體(ti)。
3．油泵(beng)(beng)的(de)多種泵(beng)(beng)型(xing)結構簡單(dan)緊湊，使用和保養方便、具良好(hao)的(de)自吸(xi)性，幫每次(ci)開泵(beng)(beng)前不(bu)須灌入液體(ti)。
4．有(you)些油泵的潤(run)滑是靠輸送的液(ye)體(ti)而自動達到的，故日常工(gong)作時無(wu)須另加潤(run)滑液(ye)。
5．利用(yong)彈性聯(lian)軸器(qi)傳遞動力可以補償油泵因安裝時所(suo)引起(qi)的(de)微小偏差。在泵工作(zuo)中受到(dao)不(bu)可避(bi)免(mian)的(de)液壓沖擊時，能起(qi)到(dao)改好(hao)的(de)緩沖作(zuo)用(yong)。
四(si)、機械原理(li)
吸油壓油
噴油(you)(you)泵(beng)的(de)吸油(you)(you)和(he)壓(ya)(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)塞在柱(zhu)塞套內的(de)往復運(yun)(yun)動(dong)來完成(cheng)。當柱(zhu)塞位(wei)于下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)塞套上(shang)的(de)兩個油(you)(you)孔(kong)被(bei)打開(kai)，柱(zhu)塞套內腔與(yu)泵(beng)體(ti)內的(de)油(you)(you)道相(xiang)通，燃油(you)(you)迅速注滿油(you)(you)室。當凸輪(lun)頂到(dao)滾輪(lun)體(ti)的(de)滾輪(lun)上(shang)時(shi)，柱(zhu)塞便升起(qi)。從柱(zhu)塞開(kai)始(shi)間向上(shang)運(yun)(yun)動(dong)到(dao)油(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)塞上(shang)端面擋住前(qian)為止(zhi)。在這(zhe)一段時(shi)間內，由于柱(zhu)塞的(de)運(yun)(yun)動(dong)，燃油(you)(you)從油(you)(you)室被(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)道。所以這(zhe)段升程稱為預行程。當柱(zhu)塞將油(you)(you)孔(kong)擋住時(shi)，便開(kai)始(shi)壓(ya)(ya)油(you)(you)過程。柱(zhu)塞上(shang)行，油(you)(you)室內油(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升高。當壓(ya)(ya)力超過出(chu)油(you)(you)閥(fa)的(de)彈簧彈力和(he)上(shang)部油(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)，就頂開(kai)出(chu)油(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)管送至噴油(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)(shang)的進油(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)端面完全擋(dang)住的時(shi)(shi)刻(ke)稱為理(li)論供油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續(xu)(xu)(xu)向(xiang)上(shang)(shang)(shang)運動時(shi)(shi)，供油(you)(you)也一直繼(ji)續(xu)(xu)(xu)著，壓油(you)(you)過程持(chi)續(xu)(xu)(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的螺旋(xuan)斜(xie)邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)(shi)為止，當(dang)油(you)(you)孔(kong)(kong)一被打開，高(gao)壓油(you)(you)從油(you)(you)室經(jing)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的縱向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)(shang)的回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)(hui)泵(beng)體內(nei)的油(you)(you)道。此時(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)室的油(you)(you)壓迅速降低(di)，出油(you)(you)閥(fa)在彈簧和高(gao)壓油(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)壓的作(zuo)用下落(luo)回(hui)(hui)(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)器立即停(ting)止噴油(you)(you)。這時(shi)(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續(xu)(xu)(xu)上(shang)(shang)(shang)行，但供油(you)(you)已(yi)終止。 柱塞套上(shang)回油(you)(you)孔被柱塞斜邊(bian)打開的(de)時刻稱為(wei)(wei)理論供油(you)(you)終點。在(zai)柱塞向上(shang)運動(dong)的(de)整個(ge)過程(cheng)中，只是中間(jian)一(yi)(yi)段行程(cheng)才(cai)是壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)，這一(yi)(yi)行程(cheng)稱為(wei)(wei)柱塞的(de)有效行程(cheng)。
油量調節
為了(le)適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在(zai)更大 供油量(全負(fu)荷)到(dao)零供油量(停車)的范圍內進行(xing)調節。 供油(you)量(liang)的調節是通過齒桿、轉動套使噴(pen)油(you)泵(beng)的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動時，供油(you)開(kai)始(shi)時間不(bu)變(bian)，而供油(you)終了(le)時間，則(ze)由于柱塞(sai)(sai)(sai)斜邊對柱塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)孔位置的改(gai)變(bian)而變(bian)更了(le)。隨著(zhu)柱塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動的角(jiao)度不(bu)同，柱塞(sai)(sai)(sai)的有效(xiao)行(xing)程也(ye)就不(bu)同，因而供油(you)量也(ye)隨之(zhi)改(gai)變(bian)。
柱塞對于不供油(you)位(wei)1轉(zhuan)動(dong)的角度越大(da)，則(ze)柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面到打開拄塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊(bian)距離也越大(da)，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也就越大(da)，若(ruo)柱塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)的角度較(jiao)小，則(ze)斷油(you)(you)(you)(you)(you)開始較(jiao)早，供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也較(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機停車時必(bi)須斷油(you)(you)(you)(you)(you)，為此(ci)，可(ke)將(jiang)柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的縱(zong)向槽轉(zhuan)到正對著柱塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時，在整個柱塞(sai)(sai)行程中，柱塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內的燃油(you)(you)(you)(you)(you)一(yi)直通過(guo)縱(zong)向槽、回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程，故供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)等于零。當(dang)柱塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)時，利用改變(bian)供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)終點的時刻來調(diao)節供油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種方法(fa)稱為供油(you)(you)(you)(you)(you)終點調(diao)節法(fa)。
油泵的(de)供油量(liang)應滿(man)足柴油機在各種工況下的(de)需要(yao)， 根據柴(chai)油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保(bao)證(zheng)(zheng)各缸的供(gong)(gong)油(you)(you)開始時(shi)刻(ke)相同，即(ji)各缸供(gong)(gong)油(you)(you)提前角一(yi)致，還(huan)應(ying)保(bao)證(zheng)(zheng)供(gong)(gong)油(you)(you)延續時(shi)間相同，而且供(gong)(gong)油(you)(you)應(ying)急速開始，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避免滴(di)油(you)(you)現象。 根(gen)據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油(you)泵必須向噴油(you)器提(ti)供壓力(li)足夠的燃油(you)，以保證良(liang)好的霧化質量。
五、機(ji)械安(an)裝(zhuang)
安裝說(shuo)明：
1、泵安裝的好壞(huai)，對泵的平穩運行和使用(yong)壽命有(you)很重要的影響，所以安裝校正(zheng)工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸入管的安裝(zhuang)高度、長度和管徑(jing)應滿足計算(suan)值，力求簡短，減少(shao)不必要(yao)的損失（如彎頭(tou)等(deng)）；并保(bao)證泵(beng)在工作(zuo)時，不超過(guo)其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入(ru)和排出管路應該有支架(jia)。泵不允許承受管路的(de)負荷。
4、安裝泵(beng)的(de)地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。
安裝順(shun)序
1、將(jiang)機組放(fang)在(zai)埋有地腳螺(luo)栓(shuan)的(de)基礎(chu)上(shang)，在(zai)底座與(yu)基礎(chu)之(zhi)間，用成對的(de)楔墊用校(xiao)正用。
2、松開聯軸大，用(yong)水平(ping)儀分別放在泵軸和底座上，通過(guo)調整楔墊，校正機組(zu)水平(ping)，適當擰緊地腳螺栓(shuan)，以(yi)防走動。
3、校正泵軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路外圓上(shang)，允許(xu)偏差0.1毫米(mi)；兩(liang)聯軸(zhou)器平面的間隙應(ying)保證(zheng)2～4毫米，（小泵取(qu)小值）間隙要(yao)均勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定電動(dong)機轉動(dong)方(fang)向后，再接(jie)上聯軸器，并(bing)再校核(he)一遍(bian)軸的同心度。
5、在機組實際試運(yun)行2～3小時后(hou)，作(zuo)最(zui)后(hou)檢查，如(ru)無不良現象，則認(ren)為安裝(zhuang)合格。在試運過(guo)程中檢查軸承的溫(wen)度和振動(dong)情況如(ru)下：
6、在安裝(zhuang)過(guo)程中，為防(fang)止雜物落入機器內，機組(zu)的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止(zhi)管(guan)線中(zhong)雜物進入(ru)泵(beng)(beng)內，對新安(an)裝(zhuang)的管(guan)線，在泵(beng)(beng)膠應裝(zhuang)設過濾(lv)器，其有(you)效(xiao)截(jie)(jie)面應大于吸入(ru)管(guan)截(jie)(jie)面的2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維護
對油泵(beng)的維護保(bao)養應注意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵(beng)，所以含(han)水(shui)的物質禁止使用油泵(beng)抽真空。
2.含(han)有(you)大(da)量溶劑(ji)的物質請首(shou)先(xian)在(zai)烘箱中除去大(da)部分的溶劑(ji)后，再(zai)使用油泵抽真空。
3.按正確(que)的順序使用真空泵(beng)，以防止倒吸現(xian)象發生。
4.使(shi)用完真空烘(hong)箱后，務必做好清潔工作，擦干凈(jing)真空烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦(ca)凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔(qiang)、噴油(you)(you)泵內腔(qiang)的(de)防(fang)銹油(you)(you)，加(jia)入規定牌號的(de)潤(run)滑油(you)(you)。
7.燃(ran)油(you)管路里的(de)防銹油(you)也應在使用前清除，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵管路，不(bu)斷地轉(zhuan)動噴(pen)油(you)泵凸輪軸，直至出油(you)閥緊座噴(pen)出潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必須使(shi)用標號合適的(de)燃油。一般夏天使(shi)用0號柴油(you)，冬季使用-10號輕柴油(you)。
10.使用的燃油必須(xu)干凈(jing)，不得含有任何雜(za)質和水分。
七、排量控制
油(you)泵(beng)排量的控(kong)制分(fen)液控(kong)和電控(kong)兩(liang)種狀態
1、電控狀(zhuang)態(tai)
電(dian)控狀態：與排量(liang)(liang)變化相關的控制(zhi)液(ye)壓信號是(shi)前泵油(you)(you)(you)流，后(hou)(hou)泵油(you)(you)(you)流和先(xian)(xian)導油(you)(you)(you)及負(fu)流量(liang)(liang)，其(qi)中前后(hou)(hou)泵的油(you)(you)(you)流直接控制(zhi)油(you)(you)(you)泵，先(xian)(xian)導油(you)(you)(you)經(jing)過電(dian)比例(li)閥(fa)節流后(hou)(hou)控制(zhi)油(you)(you)(you)泵，我們可以(yi)稱(cheng)之為(wei)(wei)先(xian)(xian)導二次壓力。下(xia)面我們以(yi)后(hou)(hou)泵的控制(zhi)為(wei)(wei)例(li)來分(fen)析排量(liang)(liang)的變化情況。
首先，我們必須(xu)明(ming)確(que)幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的源信號是(shi)：前(qian)泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和(he)先導二次(ci)油(you)流(liu)和(he)負流(liu)量(liang)，其(qi)中前(qian)泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)，后泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)和(he)斜盤活塞(sai)（一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)斜盤活塞(sai)的小端(duan)，處于(yu)常(chang)開(kai)狀態，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)處于(yu)常(chang)閉狀態，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主壓活塞(sai)），負流(liu)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)，先導二次(ci)油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二級活塞(sai)
2.控制(zhi)元(yuan)件是(shi)
①滑閥(fa)：是一個三位(wei)三通(tong)閥(fa)，它由閥(fa)芯和滑套組成，兩(liang)者之間能相對(dui)運動。閥(fa)芯的移(yi)動由閥(fa)芯右端的一級活塞(sai)(sai)(sai)(sai)和二級活塞(sai)(sai)(sai)(sai)與閥(fa)芯左端的彈簧(huang)構成平(ping)衡。滑套的移(yi)動由斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)(sai)控制，隨著(zhu)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的移(yi)動而移(yi)動，其(qi)移(yi)動距(ju)離和方向(xiang)跟(gen)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)(sai)一致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)單獨(du)控(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，負流(liu)量不參與(yu)直接控(kong)(kong)制(zhi)，而是(shi)由(you)負壓(ya)傳感器采集其壓(ya)力參數，提供給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作為控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)一個參數來控(kong)(kong)制(zhi)先導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)被液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)閥(fa)截斷，不參與(yu)對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)，由(you)負流(liu)量單獨(du)對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)直接控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)工作方向為推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)自帶彈簧(huang)回(hui)位(wei)構(gou)成平(ping)衡。
③一級活塞：由(you)前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先導一次油流(liu)（僅(jin)在液控狀態下）進行控制(zhi)，其工作方向為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左(zuo)運(yun)動，由(you)自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是(shi)變量活(huo)塞：
變量活塞由固(gu)定的(de)活塞套(tao)和一個兩端(duan)截面積大小不一樣的(de)柱塞構成，柱塞與(yu)斜盤和滑閥套(tao)連接(jie)，當(dang)兩個端(duan)面受壓產生(sheng)壓差時，柱塞帶(dai)動其他兩個一起運動。
