產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)油(you)(you)泵(beng)主(zhu)要(yao)用在的(de)(de)(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)(you)泵(beng)總成(cheng)通常是(shi)(shi)(shi)由噴(pen)油(you)(you)泵(beng)、調速(su)(su)器(qi)等部件安裝在一(yi)起組成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個整體。其中調速(su)(su)器(qi)是(shi)(shi)(shi)保障柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)低速(su)(su)運轉和(he)對更高 轉速(su)(su)的(de)(de)(de)限制，確保噴(pen)射量與轉速(su)(su)之間保持(chi)一(yi)定(ding)關系的(de)(de)(de)部件。而噴(pen)油(you)(you)泵(beng)則(ze)是(shi)(shi)(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)最重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)部件，被視(shi)為柴(chai)(chai)油(you)(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出問題會使(shi)整個柴油機工作失(shi)常。
2、自吸(xi)油型
自(zi)吸(xi)油泵(beng) 啟動前先在泵殼(ke)內(nei)灌(guan)滿(man)水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動后(hou)葉(xie)輪(lun)(lun)高速旋轉(zhuan)使(shi)葉(xie)輪(lun)(lun)槽(cao)道中(zhong)的水(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)口形成真空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門打(da)開(kai)，吸入(ru)管(guan)(guan)內(nei)的空(kong)(kong)氣進(jin)(jin)入(ru)泵內(nei)，并(bing)經葉(xie)輪(lun)(lun)槽(cao)道到達外緣。然后(hou)與右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)來的水(shui)(shui)(shui)匯合，順著(zhu)蝸(gua)殼(ke)流(liu)動。由于液體在蝸(gua)殼(ke)內(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)柵(zha)，就同空(kong)(kong)氣強烈攪(jiao)拌(ban)混(hun)合，生成氣水(shui)(shui)(shui)混(hun)合物，并(bing)不斷(duan)地流(liu)動致使(shi)氣水(shui)(shui)(shui)不能(neng)分離。混(hun)合物在蝸(gua)殼(ke)出(chu)口被(bei)隔舌剝離，沿短管(guan)(guan)進(jin)(jin)入(ru)分離室。在分離室內(nei)空(kong)(kong)氣被(bei)分離出(chu)來，由出(chu)口管(guan)(guan)排掉(diao)，而(er)水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)向葉(xie)輪(lun)(lun)外緣，并(bing)與吸入(ru)管(guan)(guan)空(kong)(kong)氣相混(hun)合。如此反復(fu)循環，逐漸將吸入(ru)管(guan)(guan)路中(zhong)的空(kong)(kong)氣排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)(jin)入(ru)泵內(nei)，完成自吸過程。
3、自吸式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛(qian)油(you)型
防(fang)腐泵(beng)。
機油型
二、工藝原理
由電(dian)動(dong)(dong)機、泵套(tao)、端面(mian)殼體、轉(zhuan)子(zi)(zi)及(ji)轉(zhuan)子(zi)(zi)彈性體組成(cheng)；泵套(tao)及(ji)端面(mian)內襯均采用(yong)(yong)(yong)優質鋼(gang)材(cai)制造，轉(zhuan)子(zi)(zi)為耐磨非(fei)金屬材(cai)料，使(shi)得泵的所有(you)摩擦接觸(chu)面(mian)均為高度(du)耐磨的摩擦幅面(mian)，因(yin)此該泵非(fei)常耐磨損(sun)，牢固耐用(yong)(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命長；泵的軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)都設(she)計加裝有(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償機構，具有(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償功能(neng)，各零(ling)件(jian)(jian)磨損(sun)后，經久(jiu)耐用(yong)(yong)(yong)，持久(jiu)保(bao)持很高的真空度(du)不變(bian)；設(she)計結構獨特，即使(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也(ye)不會損(sun)壞零(ling)件(jian)(jian)；即使(shi)長期不用(yong)(yong)(yong)，再次啟(qi)用(yong)(yong)(yong)也(ye)可靈活(huo)的照常啟(qi)動(dong)(dong)。抽油(you)流量由可以從很小如1升每分鐘做到(dao)50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以上(shang)；揚(yang)程可達(da)到20米。
三(san)、適用范圍：
1．油(you)泵(beng)適用于輸送(song)各種油(you)類(lei)，如重(zhong)油(you)、柴油(you)、潤滑(hua)油(you)，配用銅齒輪(lun)可輸送(song)內(nei)點低液體，如汽油(you)、苯等，本單(dan)位(wei)還生產不銹鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸送(song)飲料和腐(fu)蝕性的液體。
2．油泵同時可(ke)以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種(zhong)黏(nian)度。溫度可(ke)以高達300℃，如需(xu)輸送高(gao)溫液體，請使用(yong)耐(nai)高(gao)溫齒(chi)輪泵，可輸送300℃以下液(ye)體。
3．油泵(beng)的多(duo)種泵(beng)型結構簡單緊湊，使用(yong)和保養方便(bian)、具良好的自吸(xi)性，幫每次(ci)開(kai)泵(beng)前不須灌入液體。
4．有(you)些油泵的潤(run)滑是(shi)靠(kao)輸送的液(ye)體而自動達到的，故日常工作時無須另加(jia)潤(run)滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳遞(di)動(dong)力可以補(bu)償油泵(beng)因安裝時(shi)所引起(qi)的微小偏差。在泵(beng)工(gong)作中受(shou)到(dao)不可避免的液壓(ya)沖擊(ji)時(shi)，能起(qi)到(dao)改好的緩沖作用。
四、機(ji)械原理
吸(xi)油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)(you)和壓油(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內的(de)往復運(yun)(yun)動(dong)來完成(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)位于下(xia)部位置時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)兩(liang)個油(you)(you)(you)孔被打開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內腔與(yu)泵體(ti)內的(de)油(you)(you)(you)道相(xiang)通，燃油(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪頂到(dao)滾(gun)輪體(ti)的(de)滾(gun)輪上(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)便升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)開始間向上(shang)運(yun)(yun)動(dong)到(dao)油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面擋住前為止(zhi)。在這一段時間內，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)運(yun)(yun)動(dong)，燃油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)道。所(suo)以這段升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)(you)(you)孔擋住時，便開始壓油(you)(you)(you)過(guo)(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)壓急劇升(sheng)高(gao)。當(dang)壓力超過(guo)(guo)出油(you)(you)(you)閥的(de)彈(dan)簧彈(dan)力和上(shang)部油(you)(you)(you)壓時，就(jiu)頂開出油(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)壓入油(you)(you)(you)管送(song)至(zhi)噴油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面(mian)完全擋住的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)刻稱為理論供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續向(xiang)上運(yun)動時(shi)(shi)(shi)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)直繼續著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程持(chi)續到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)(de)螺旋斜邊讓(rang)開柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一(yi)被打開，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)(de)縱向(xiang)槽(cao)和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵(beng)體內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧(huang)和高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)(de)作用(yong)下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)立即(ji)停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)(shi)雖(sui)然(ran)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續上行(xing)，但(dan)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上回油孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)斜邊打開(kai)的時刻(ke)稱為(wei)(wei)理論供油終點(dian)。在柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上運(yun)動(dong)的整(zheng)個過(guo)程(cheng)(cheng)中，只是中間一(yi)段(duan)行(xing)程(cheng)(cheng)才是壓油過(guo)程(cheng)(cheng)，這一(yi)行(xing)程(cheng)(cheng)稱為(wei)(wei)柱(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節(jie)
為了適應柴油(you)(you)機(ji)負載(zai)的要(yao)求，噴(pen)油(you)(you)泵的供(gong)油(you)(you)量(liang)必須能夠在更(geng)大 供(gong)油(you)(you)量(liang)(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調(diao)節(jie)。 供油量的調節是通過齒(chi)桿、轉動套使噴油泵的全部(bu)柱塞(sai)同時轉動來實現的。 當柱塞(sai)轉動時(shi)，供(gong)油開始(shi)時(shi)間不(bu)變，而供(gong)油終(zhong)了(le)時(shi)間，則(ze)由于柱塞(sai)斜(xie)邊對(dui)柱塞(sai)套回油孔位置的改變而變更了(le)。隨著(zhu)柱塞(sai)轉動的角度不(bu)同，柱塞(sai)的有效(xiao)行程也(ye)就(jiu)不(bu)同，因而供(gong)油量也(ye)隨之(zhi)改變。
柱塞(sai)對(dui)于不(bu)供(gong)油位1轉動的角度越大(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面(mian)到打開(kai)拄(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)孔的斜邊距(ju)離(li)也越大(da)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動的角度較小，則(ze)斷油(you)(you)(you)(you)開(kai)始較早，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也較小。當柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)停車(che)時(shi)必須斷油(you)(you)(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的縱(zong)向槽(cao)轉到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上回油(you)(you)(you)(you)孔。此(ci)時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行(xing)程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的燃(ran)油(you)(you)(you)(you)一直通過縱(zong)向槽(cao)、回油(you)(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)(you)道，沒(mei)有壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零(ling)。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，利(li)用改變供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的時(shi)刻(ke)來調節供(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種(zhong)方法(fa)稱(cheng)為供(gong)油(you)(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調節法(fa)。
油泵的(de)(de)供油量應滿足柴油機在各種工況下(xia)的(de)(de)需要(yao)， 根據(ju)柴油(you)機的要求，油(you)泵要保(bao)證各(ge)缸的供(gong)油(you)開(kai)始時(shi)刻相(xiang)同，即各(ge)缸供(gong)油(you)提(ti)前(qian)角一致(zhi)，還應保(bao)證供(gong)油(you)延(yan)續時(shi)間相(xiang)同，而(er)且(qie)供(gong)油(you)應急速(su)開(kai)始，停油(you)要迅速(su)利落，避免滴油(you)現象。 根(gen)據燃燒室形式和混合氣形成的(de)方(fang)法不同(tong)，油(you)泵必須向噴油(you)器提供壓力足夠的(de)燃油(you)，以(yi)保證良好的(de)霧化(hua)質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝(zhuang)的(de)好壞，對泵(beng)的(de)平穩運行(xing)和使用壽命有(you)很重(zhong)要的(de)影響，所以安(an)裝(zhuang)校正工作必須(xu)仔細地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵(beng)吸入管(guan)的安裝高度、長度和(he)管(guan)徑應滿(man)足計算值，力(li)求簡短，減少不必要的損失（如彎(wan)頭等(deng)）；并保證泵(beng)在工作(zuo)時，不超過其允許(xu)汽蝕余量。
3、吸入和排(pai)出管路應該(gai)有支架。泵不允(yun)許承受(shou)管路的負荷。
4、安裝泵的(de)地點(dian)應足夠寬敞(chang)，以方便檢修(xiu)工作。
安裝順序
1、將機組(zu)放在埋有地腳(jiao)螺(luo)栓(shuan)的基礎上，在底座與(yu)基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松開聯軸(zhou)大，用水(shui)平儀分別放在(zai)泵軸(zhou)和底座(zuo)上(shang)，通過調(diao)整楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校正泵軸和電機(ji)軸的同(tong)心度，在聯(lian)軸大路外圓(yuan)上(shang)，允(yun)許偏差0.1毫米；兩聯軸器(qi)平面的(de)間(jian)隙(xi)應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取(qu)小(xiao)值）間(jian)隙要均勻(yun)，允差(cha)0.3毫米。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定(ding)電(dian)動機轉動方(fang)向后，再接(jie)上聯(lian)軸(zhou)器(qi)，并再校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機組實(shi)際試運行2～3小時后(hou)，作最后(hou)檢查，如無不良現(xian)象，則(ze)認為安裝(zhuang)合格。在試運過(guo)程(cheng)中檢查軸承的(de)溫度和振動情況如下：
6、在安裝過程(cheng)中，為防(fang)止雜物落入機器內，機組的所(suo)有(you)孔眼(yan)均(jun)應蓋好。
7、為防止管線中雜物(wu)進入(ru)泵(beng)內，對(dui)新安裝(zhuang)的管線，在泵(beng)膠應裝(zhuang)設(she)過濾器(qi)，其有(you)效截面應大(da)于吸入(ru)管截面的2～3倍。
六、機械維護
對(dui)油泵的維護(hu)保養應注意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所以含水(shui)的物質(zhi)禁止使用(yong)油泵抽真空。
2.含有大量溶(rong)劑的物質(zhi)請首先在(zai)烘箱中除去大部分的溶(rong)劑后(hou)，再(zai)使(shi)用(yong)油(you)泵抽真空(kong)。
3.按正確的順序使用真空泵，以防(fang)止倒(dao)吸現象發生。
4.使用(yong)完真空烘箱(xiang)后(hou)，務必做好清潔工作，擦干凈(jing)真空烘箱(xiang)的(de)玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除(chu)調速(su)器內(nei)腔(qiang)、噴油(you)泵內(nei)腔(qiang)的(de)防銹油(you)，加入規定牌號(hao)的(de)潤滑油(you)。
7.燃(ran)油管路里的防(fang)銹油也應在使用前清除(chu)，將(jiang)燃(ran)油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪(lun)軸，直(zhi)至(zhi)出油閥緊座(zuo)噴出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使用標號合適的(de)燃油。一(yi)般夏天(tian)使用0號柴(chai)油，冬季(ji)使(shi)用-10號輕柴油。
10.使(shi)用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分(fen)。
七、排量控制
油泵(beng)排量(liang)的控制分液(ye)控和電控兩種(zhong)狀(zhuang)態(tai)
1、電控狀(zhuang)態
電(dian)控(kong)狀(zhuang)態(tai)：與排量變化相關(guan)的控(kong)制液壓(ya)信號是前(qian)(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)先導(dao)油(you)(you)及負流(liu)(liu)量，其中前(qian)(qian)后(hou)泵(beng)的油(you)(you)流(liu)(liu)直接控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，先導(dao)油(you)(you)經過電(dian)比例(li)閥節流(liu)(liu)后(hou)控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，我們可以稱之為(wei)先導(dao)二(er)次(ci)壓(ya)力。下面我們以后(hou)泵(beng)的控(kong)制為(wei)例(li)來分析(xi)排量的變化情況。
首先，我們必須明確(que)幾個概念(nian)
1.排量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源(yuan)信號是：前泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)和先導(dao)二次(ci)油(you)流(liu)(liu)和負(fu)流(liu)(liu)量，其中(zhong)前泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)塞(sai)（一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)小(xiao)端(duan)(duan)，處(chu)于常(chang)開狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)于常(chang)閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負(fu)流(liu)(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，先導(dao)二次(ci)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二級(ji)活(huo)塞(sai)
2.控制元件(jian)是(shi)
①滑(hua)閥(fa)(fa)：是一個(ge)三位三通閥(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)芯和(he)滑(hua)套(tao)組成(cheng)，兩(liang)者之間能相對運動。閥(fa)(fa)芯的(de)移(yi)動由閥(fa)(fa)芯右端的(de)一級活(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯左端的(de)彈簧構成(cheng)平(ping)衡。滑(hua)套(tao)的(de)移(yi)動由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)控制，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動而(er)移(yi)動，其(qi)移(yi)動距離和(he)方向跟斜盤(pan)活(huo)塞(sai)一致。
②二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)：在電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)單獨(du)控(kong)(kong)制二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)流(liu)量不參與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制，而是由(you)負(fu)壓傳感器采(cai)集其壓力(li)參數，提供給電(dian)(dian)(dian)腦(nao)，經電(dian)(dian)(dian)腦(nao)計算作為控(kong)(kong)制電(dian)(dian)(dian)比例(li)閥(fa)電(dian)(dian)(dian)流(liu)的一個參數來控(kong)(kong)制先導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)；在液控(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二(er)(er)(er)(er)(er)次油流(liu)被液改電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)閥(fa)截斷(duan)，不參與對二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的控(kong)(kong)制，由(you)負(fu)流(liu)量單獨(du)對二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)進(jin)行直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制。二(er)(er)(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的工作方向為推(tui)動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞：由(you)前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅(jin)在液(ye)控狀態下）進(jin)行控制，其工作方向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯(xin)向(xiang)左(zuo)運動(dong)，由(you)自帶彈簧(huang)回位(wei)，構(gou)成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活(huo)塞(sai)(sai)(sai)由固定的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)套和(he)一個兩端截面積大小不一樣(yang)的柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)斜盤和(he)滑閥(fa)套連接(jie)，當兩個端面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)帶動(dong)其他兩個一起運動(dong)。
