產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)(pen)油(you)泵主要用在的(de)汽車柴油(you)機(ji)上，噴(pen)(pen)油(you)泵總(zong)成通常(chang)是由噴(pen)(pen)油(you)泵、調速(su)器等部(bu)件(jian)安裝在一(yi)起組成的(de)一(yi)個整體。其中調速(su)器是保(bao)(bao)障(zhang)柴油(you)機(ji)的(de)低速(su)運轉(zhuan)和對(dui)更高 轉(zhuan)速(su)的(de)限制，確保(bao)(bao)噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間保(bao)(bao)持一(yi)定關系(xi)的(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)泵則是柴油(you)機(ji)最重要的(de)部(bu)件(jian)，被視為柴油(you)發動機(ji)的(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出(chu)問題(ti)會使整個(ge)柴油機工作失常。
2、自(zi)吸油型
自吸油(you)泵 啟動(dong)前(qian)先在(zai)泵殼(ke)(ke)內灌滿水(shui)或(huo)泵殼(ke)(ke)內自身(shen)存有水(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)(lun)高速旋轉使葉(xie)輪(lun)(lun)槽道中(zhong)的(de)(de)水(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)，這時入口(kou)形成真空，使進水(shui)逆(ni)止門(men)打開，吸入管(guan)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)進入泵內，并經葉(xie)輪(lun)(lun)槽道到達外緣(yuan)。然(ran)后與右回(hui)水(shui)孔(kong)流(liu)來的(de)(de)水(shui)匯合(he)，順著(zhu)蝸殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由(you)于液體在(zai)蝸殼(ke)(ke)內不斷沖(chong)擊(ji)葉(xie)柵(zha)，就同(tong)空氣(qi)(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌混(hun)合(he)，生成氣(qi)(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)物，并不斷地流(liu)動(dong)致使氣(qi)(qi)(qi)水(shui)不能分(fen)離。混(hun)合(he)物在(zai)蝸殼(ke)(ke)出(chu)口(kou)被隔舌(she)剝離，沿短管(guan)進入分(fen)離室。在(zai)分(fen)離室內空氣(qi)(qi)(qi)被分(fen)離出(chu)來，由(you)出(chu)口(kou)管(guan)排掉，而水(shui)仍經左(zuo)右回(hui)水(shui)孔(kong)流(liu)向葉(xie)輪(lun)(lun)外緣(yuan)，并與吸入管(guan)空氣(qi)(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如此反復循環，逐漸將(jiang)吸入管(guan)路中(zhong)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)排盡，使水(shui)進入泵內，完成自吸過(guo)程。
3、自吸式油泵分(fen)類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油(you)型
防(fang)腐(fu)泵。
機油型
二(er)、工藝(yi)原(yuan)理
由(you)電動(dong)機、泵套、端面(mian)殼體、轉子及轉子彈(dan)性體組成；泵套及端面(mian)內襯均采用(yong)優質鋼材制造，轉子為耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)非金屬材料(liao)，使(shi)得泵的(de)所有摩擦接觸面(mian)均為高度耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)的(de)摩擦幅面(mian)，因(yin)此該(gai)泵非常耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)，牢固(gu)耐(nai)(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長(chang)(chang)；泵的(de)軸向和徑向都設計(ji)加裝有間(jian)隙(xi)自動(dong)補償機構，具有間(jian)隙(xi)自動(dong)補償功能(neng)，各零(ling)件磨(mo)(mo)(mo)損(sun)(sun)后(hou)，經(jing)久耐(nai)(nai)用(yong)，持久保持很高的(de)真空度不變；設計(ji)結構獨特，即使(shi)反(fan)方向旋(xuan)轉，也不會損(sun)(sun)壞零(ling)件；即使(shi)長(chang)(chang)期不用(yong)，再次啟用(yong)也可(ke)靈活的(de)照常啟動(dong)。抽(chou)油流量由(you)可(ke)以(yi)從很小如1升每分(fen)鐘做到50升每分鐘；吸程由2米(mi)到9米以上；揚程可達到(dao)20米(mi)。
三、適用范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵(beng)適用于輸送(song)各種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒(chi)輪(lun)可輸送(song)內點(dian)低液體，如汽油(you)(you)、苯(ben)等，本單位(wei)還生產不銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)可輸送(song)飲料和(he)腐蝕性的液體。
2．油泵同時可以適用(yong)于含硬質顆粒或纖維(wei)的，適用(yong)于各種黏度。溫度可以高達300℃，如(ru)需輸送高溫(wen)液(ye)體，請使(shi)用耐高溫(wen)齒輪泵(beng)，可輸送300℃以下(xia)液體(ti)。
3．油泵(beng)的(de)多種(zhong)泵(beng)型結構簡單緊湊，使用和保養方(fang)便、具良好的(de)自吸性，幫(bang)每次開(kai)泵(beng)前不須灌入液體。
4．有些油(you)泵(beng)的潤(run)滑(hua)是(shi)靠(kao)輸送的液(ye)體而自(zi)動達到的，故(gu)日常工作時無須另加潤(run)滑(hua)液(ye)。
5．利(li)用彈性聯軸器傳遞動(dong)力可以補償油(you)泵因(yin)安裝時所引起(qi)的(de)微小偏差。在泵工作(zuo)中受到不可避免的(de)液壓(ya)沖(chong)(chong)擊(ji)時，能起(qi)到改好的(de)緩沖(chong)(chong)作(zuo)用。
四、機械原(yuan)理(li)
吸(xi)油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)的(de)往(wang)復(fu)運動(dong)來完成(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)兩(liang)個(ge)油(you)(you)孔(kong)被(bei)打開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)腔與泵體(ti)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)道相(xiang)通，燃油(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)室。當(dang)凸輪頂到滾(gun)輪體(ti)的(de)滾(gun)輪上(shang)(shang)(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)升起(qi)。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向上(shang)(shang)(shang)運動(dong)到油(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面(mian)擋(dang)住前為止。在(zai)這一(yi)段時(shi)(shi)間內(nei)(nei)，由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運動(dong)，燃油(you)(you)從油(you)(you)室被(bei)擠(ji)出，流(liu)向油(you)(you)道。所(suo)以這段升程(cheng)稱為預行程(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)孔(kong)擋(dang)住時(shi)(shi)，便(bian)開始壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)行，油(you)(you)室內(nei)(nei)油(you)(you)壓(ya)急劇升高(gao)。當(dang)壓(ya)力(li)(li)超過出油(you)(you)閥的(de)彈簧彈力(li)(li)和(he)上(shang)(shang)(shang)部油(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂開出油(you)(you)閥，燃油(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)端面完全擋住的(de)時(shi)(shi)刻(ke)稱為理(li)論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)(ji)續向(xiang)上(shang)(shang)(shang)運(yun)動時(shi)(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)直繼(ji)(ji)續著(zhu)，壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程持(chi)續到柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊(bian)讓(rang)開(kai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔時(shi)(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔一(yi)被(bei)打開(kai)，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。此時(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥在(zai)彈(dan)簧和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓的(de)作用(yong)下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)(shi)雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)(ji)續上(shang)(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞套上回油(you)孔(kong)被柱(zhu)塞斜邊打(da)開的時刻稱為理論供油(you)終(zhong)點。在柱(zhu)塞向上運動的整個過(guo)程中，只是中間一(yi)段行程才是壓油(you)過(guo)程，這一(yi)行程稱為柱(zhu)塞的有效行程。
油(you)量(liang)調節
為了適應柴油(you)機負載的要求，噴油(you)泵的供油(you)量必須能(neng)夠在更大 供油(you)量(全負荷)到(dao)零(ling)供油量(停車)的范圍(wei)內進行調節。 供油(you)量的(de)調(diao)節是通過齒桿、轉(zhuan)動套(tao)使噴油(you)泵的(de)全部(bu)柱塞同時轉(zhuan)動來實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)(shi)，供油開始(shi)時(shi)(shi)間不(bu)變(bian)，而供油終了時(shi)(shi)間，則由(you)于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊(bian)對柱(zhu)塞(sai)(sai)套回油孔(kong)位(wei)置的(de)改(gai)變(bian)而變(bian)更了。隨(sui)著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動的(de)角度不(bu)同，柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)有(you)效行程也(ye)(ye)就(jiu)不(bu)同，因而供油量也(ye)(ye)隨(sui)之改(gai)變(bian)。
柱塞對于不供(gong)油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角度越(yue)大，則柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也(ye)越(yue)大，供(gong)油(you)(you)量也(ye)就越(yue)大，若(ruo)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角度較(jiao)小(xiao)，則斷油(you)(you)開始(shi)較(jiao)早(zao)，供(gong)油(you)(you)量也(ye)較(jiao)小(xiao)。當柴油(you)(you)機停(ting)車時必(bi)須(xu)斷油(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的縱向槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)正(zheng)對著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)回(hui)油(you)(you)孔(kong)。此(ci)時，在整(zheng)個柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內的燃油(you)(you)一(yi)直通過縱向槽(cao)、回(hui)油(you)(you)孔(kong)流回(hui)油(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)量等(deng)于零。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)油(you)(you)量終點的時刻來調節(jie)供(gong)油(you)(you)量，這種方法(fa)稱為供(gong)油(you)(you)終點調節(jie)法(fa)。
油泵的供油量(liang)應滿(man)足柴油機在各種工況(kuang)下的需要(yao)， 根據柴油(you)機的要求，油(you)泵要保(bao)證(zheng)各(ge)缸的供油(you)開始時(shi)刻相同，即各(ge)缸供油(you)提(ti)前(qian)角一致，還應保(bao)證(zheng)供油(you)延(yan)續時(shi)間相同，而且供油(you)應急速開始，停(ting)油(you)要迅(xun)速利(li)落，避免滴油(you)現象。 根據燃燒室形(xing)式和混(hun)合(he)氣形(xing)成的方法不(bu)同，油泵(beng)必須(xu)向噴(pen)油器提供壓力足(zu)夠的燃油，以保證良好的霧(wu)化(hua)質量。
五、機械安裝
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好(hao)壞，對(dui)泵的(de)平穩運行和使(shi)用壽(shou)命(ming)有很重要(yao)的(de)影響(xiang)，所以安裝校正(zheng)工(gong)作必須仔細地進行，不得(de)草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度(du)、長度(du)和管徑應滿(man)足計算(suan)值，力求簡短，減(jian)少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作時(shi)，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出(chu)管路應該有支(zhi)架(jia)。泵不允許承受管路的(de)負荷。
4、安裝泵的地點應足(zu)夠寬敞，以方便(bian)檢修工作。
安裝(zhuang)順(shun)序(xu)
1、將機組放在埋有(you)地腳螺栓(shuan)的基(ji)礎上，在底(di)座(zuo)與基(ji)礎之(zhi)間(jian)，用成對的楔(xie)墊(dian)用校正用。
2、松開聯軸(zhou)大(da)，用水平儀分別放在泵軸(zhou)和底座上，通過(guo)調整楔墊，校正機組水平，適當擰(ning)緊(jin)地腳(jiao)螺栓(shuan)，以防走動(dong)。
3、校正泵軸和電機(ji)軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩(liang)聯軸器平面的間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接好(hao)管路及確定(ding)電動(dong)機轉動(dong)方向后，再(zai)(zai)接上聯(lian)軸(zhou)器，并再(zai)(zai)校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在(zai)機(ji)組實際試運行2～3小時(shi)后(hou)(hou)，作最(zui)后(hou)(hou)檢查，如(ru)無不(bu)良現象，則認為(wei)安裝合格。在試運過程(cheng)中檢查軸(zhou)承(cheng)的溫度(du)和(he)振(zhen)動情(qing)況如(ru)下：
6、在安裝過程中(zhong)，為防止(zhi)雜物落(luo)入(ru)機(ji)器內，機(ji)組的(de)所有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管(guan)線(xian)中雜物進入(ru)泵內，對(dui)新(xin)安裝(zhuang)(zhuang)的(de)管(guan)線(xian)，在泵膠(jiao)應裝(zhuang)(zhuang)設過濾器(qi)，其有效截面應大(da)于(yu)吸入(ru)管(guan)截面的(de)2～3倍。
六(liu)、機械維護
對油(you)泵的維護保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油(you)(you)泵(beng)，所以含水的物質禁止使用油(you)(you)泵(beng)抽真(zhen)空。
2.含(han)有大量溶劑的(de)物質請(qing)首(shou)先(xian)在烘(hong)箱中除去(qu)大部分的(de)溶劑后，再使(shi)用油泵抽(chou)真空。
3.按正確的順序使用真空泵(beng)，以防止倒吸現象發生。
4.使(shi)用完(wan)真空(kong)烘(hong)箱后，務(wu)必做好(hao)清潔(jie)工作，擦干凈真空(kong)烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦(ca)凈(jing)表面(mian)防銹油(you)。
6.清除(chu)調速器內腔、噴油(you)泵(beng)內腔的(de)防(fang)銹(xiu)油(you)，加入規(gui)定(ding)牌號(hao)的(de)潤滑油(you)。
7.燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)管(guan)路(lu)里的(de)防(fang)銹油(you)(you)(you)也應在使用(yong)前清除，將燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)接入噴油(you)(you)(you)泵管(guan)路(lu)，不斷地轉動噴油(you)(you)(you)泵凸輪軸，直(zhi)至出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)緊(jin)座噴出(chu)潔(jie)凈的(de)燃(ran)(ran)為止。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使(shi)(shi)用標號合適的燃油。一般夏天使(shi)(shi)用0號柴油，冬(dong)季(ji)使用-10號輕柴油(you)。
10.使用(yong)的燃油必須干(gan)凈(jing)，不得含有任何雜(za)質和(he)水分。
七、排(pai)量控制
油(you)泵(beng)排量的控(kong)(kong)制分液控(kong)(kong)和電(dian)控(kong)(kong)兩(liang)種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控狀態
電(dian)控狀態：與排(pai)量(liang)變化相(xiang)關的(de)控制(zhi)(zhi)液(ye)壓信號是前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)，后泵(beng)(beng)油流(liu)(liu)和先導(dao)油及負流(liu)(liu)量(liang)，其中前(qian)后泵(beng)(beng)的(de)油流(liu)(liu)直接控制(zhi)(zhi)油泵(beng)(beng)，先導(dao)油經過電(dian)比(bi)例閥(fa)節(jie)流(liu)(liu)后控制(zhi)(zhi)油泵(beng)(beng)，我(wo)們可以(yi)稱之為先導(dao)二次壓力。下面我(wo)們以(yi)后泵(beng)(beng)的(de)控制(zhi)(zhi)為例來分(fen)析排(pai)量(liang)的(de)變化情況。
首(shou)先，我們必須(xu)明確幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導(dao)二次(ci)油流和負(fu)流量(liang)，其(qi)中前泵油流控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)(sai)，后泵油流控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)(sai)和斜(xie)盤(pan)活塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活塞(sai)(sai)的小(xiao)端(duan)(duan)，處(chu)于常(chang)開狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)于常(chang)閉狀態，一(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活塞(sai)(sai)），負(fu)流量(liang)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活塞(sai)(sai)，先導(dao)二次(ci)油流控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級活塞(sai)(sai)
2.控制(zhi)元件是(shi)
①滑(hua)閥：是一(yi)個三位三通閥，它由閥芯(xin)(xin)和(he)(he)滑(hua)套組(zu)成，兩者之間能相對運動(dong)(dong)。閥芯(xin)(xin)的(de)移動(dong)(dong)由閥芯(xin)(xin)右(you)端的(de)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)和(he)(he)二級活(huo)塞(sai)(sai)與閥芯(xin)(xin)左端的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)套的(de)移動(dong)(dong)由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)控(kong)制，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)移動(dong)(dong)而移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距離和(he)(he)方(fang)向跟斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)：在電控(kong)狀態(tai)下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流單(dan)獨控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)，負流量不(bu)參與直接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負壓(ya)傳感器采集其(qi)壓(ya)力參數，提供給(gei)電腦(nao)(nao)，經(jing)電腦(nao)(nao)計算作為控(kong)制(zhi)(zhi)電比例閥(fa)電流的一個參數來(lai)控(kong)制(zhi)(zhi)先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流；在液控(kong)狀態(tai)下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流被液改電控(kong)閥(fa)截斷，不(bu)參與對二(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)的控(kong)制(zhi)(zhi)，由負流量單(dan)獨對二(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)進行(xing)直接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)的工作方向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由自帶(dai)彈簧回位構成平衡。
③一級(ji)活塞：由(you)前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)及先導一次油(you)流(liu)（僅在液控狀態(tai)下）進行控制(zhi)，其工作(zuo)方向(xiang)為(wei)推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動，由(you)自(zi)帶彈簧(huang)回(hui)位，構成平(ping)衡(heng)。
3.執(zhi)行元(yuan)件是變量活塞(sai)：
變(bian)量活塞(sai)由固定的活塞(sai)套(tao)和一(yi)個兩端截面積大(da)小不一(yi)樣的柱(zhu)(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)(zhu)塞(sai)與斜(xie)盤(pan)和滑閥套(tao)連接，當(dang)兩個端面受壓產(chan)生壓差時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)帶動其他兩個一(yi)起運動。
