產品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵(beng)
噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)主要用(yong)在的(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)上(shang)，噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)總成通常是由(you)噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)、調速器等(deng)部件安(an)裝在一(yi)起組(zu)成的(de)一(yi)個整(zheng)體。其中調速器是保障柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)低速運轉和(he)對更高(gao) 轉速的(de)限制，確(que)保噴(pen)射量與轉速之間(jian)保持一(yi)定(ding)關系的(de)部件。而噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)則是柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)最(zui)重(zhong)要的(de)部件，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工(gong)作失常。
2、自吸(xi)油(you)型
自(zi)吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)前先在(zai)(zai)泵(beng)殼內(nei)灌滿(man)水或泵(beng)殼內(nei)自身存有水）。啟(qi)動(dong)后(hou)葉輪(lun)(lun)高速旋(xuan)轉使(shi)葉輪(lun)(lun)槽道中(zhong)的(de)水流(liu)向渦殼，這時(shi)入(ru)(ru)口(kou)形成(cheng)真空(kong)，使(shi)進(jin)水逆止門打(da)開，吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)，并經葉輪(lun)(lun)槽道到(dao)達外(wai)緣。然后(hou)與右回(hui)(hui)水孔(kong)流(liu)來(lai)的(de)水匯合(he)，順著蝸(gua)殼流(liu)動(dong)。由于(yu)液(ye)體在(zai)(zai)蝸(gua)殼內(nei)不斷沖擊葉柵，就同(tong)空(kong)氣(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水混(hun)合(he)物(wu)，并不斷地(di)流(liu)動(dong)致使(shi)氣(qi)(qi)水不能分離。混(hun)合(he)物(wu)在(zai)(zai)蝸(gua)殼出(chu)(chu)口(kou)被隔舌剝離，沿(yan)短管(guan)進(jin)入(ru)(ru)分離室。在(zai)(zai)分離室內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)被分離出(chu)(chu)來(lai)，由出(chu)(chu)口(kou)管(guan)排掉(diao)，而水仍經左右回(hui)(hui)水孔(kong)流(liu)向葉輪(lun)(lun)外(wai)緣，并與吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)空(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如此(ci)反復循(xun)環，逐漸將吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)排盡，使(shi)水進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自吸(xi)過程。
3、自(zi)吸(xi)式(shi)油泵分類
12v油(you)泵、24V油(you)泵、220V油泵
潛油型
防腐(fu)泵。
機(ji)油型
二、工藝(yi)原理
由電動(dong)機(ji)、泵(beng)套、端面(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體(ti)組(zu)成；泵(beng)套及端面(mian)內襯均(jun)采用優(you)質鋼材制(zhi)造(zao)，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨非金屬材料，使(shi)(shi)得泵(beng)的(de)所有摩(mo)(mo)擦接觸面(mian)均(jun)為(wei)高度耐(nai)磨的(de)摩(mo)(mo)擦幅面(mian)，因此該(gai)泵(beng)非常(chang)耐(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)用，使(shi)(shi)用壽命長；泵(beng)的(de)軸向和(he)徑向都設計加裝有間隙自(zi)動(dong)補償(chang)機(ji)構，具(ju)有間隙自(zi)動(dong)補償(chang)功(gong)能，各零(ling)件(jian)磨損(sun)后(hou)，經久耐(nai)用，持久保(bao)持很高的(de)真(zhen)空度不(bu)(bu)變；設計結構獨特(te)，即使(shi)(shi)反(fan)方向旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)(bu)會損(sun)壞(huai)零(ling)件(jian)；即使(shi)(shi)長期不(bu)(bu)用，再次啟用也(ye)可靈活(huo)的(de)照常(chang)啟動(dong)。抽油(you)流(liu)量由可以(yi)從很小如(ru)1升每分鐘做到50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以上；揚程(cheng)可達到20米。
三、適(shi)用范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵適用(yong)(yong)于輸(shu)(shu)送(song)各種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配(pei)用(yong)(yong)銅齒(chi)輪(lun)(lun)可輸(shu)(shu)送(song)內點低液體，如汽油(you)(you)、苯等，本單位還生產(chan)不銹鋼齒(chi)輪(lun)(lun)泵可輸(shu)(shu)送(song)飲料和腐蝕性(xing)的液體。
2．油泵同時可(ke)(ke)以(yi)適用(yong)于含硬質(zhi)顆粒(li)或纖維的，適用(yong)于各種黏(nian)度。溫(wen)度可(ke)(ke)以(yi)高達300℃，如需(xu)輸(shu)送高溫(wen)液體，請(qing)使(shi)用耐高溫(wen)齒輪泵，可輸(shu)送300℃以下液體(ti)。
3．油泵的多種泵型結構簡(jian)單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸(xi)性，幫每(mei)次開泵前不(bu)須灌入液(ye)體。
4．有些油泵的潤(run)滑是(shi)靠輸送(song)的液體而自動(dong)達到的，故日(ri)常工作時無(wu)須另(ling)加潤(run)滑液。
5．利用彈性(xing)聯軸器傳遞動力可以補(bu)償(chang)油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避(bi)免的液壓沖擊時，能起到改(gai)好的緩(huan)沖作用。
四、機械原理(li)
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套內(nei)的(de)(de)往復運動(dong)(dong)來(lai)完(wan)成。當(dang)(dang)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)位于下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被打開(kai)(kai)，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵(beng)體內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)(dang)凸輪頂到滾(gun)輪體的(de)(de)滾(gun)輪上(shang)時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)便升起。從(cong)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)始(shi)間(jian)向上(shang)運動(dong)(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋(dang)住(zhu)前為止。在這(zhe)一段時(shi)(shi)間(jian)內(nei)，由(you)于柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運動(dong)(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出(chu)(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段升程(cheng)稱(cheng)為預行程(cheng)。當(dang)(dang)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)擋(dang)住(zhu)時(shi)(shi)，便開(kai)(kai)始(shi)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)。柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升高(gao)。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力超過出(chu)(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)(shi)，就頂開(kai)(kai)出(chu)(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)進油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上端面(mian)完全擋住的(de)時(shi)刻稱為(wei)理(li)論(lun)供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)繼(ji)續向上運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)也(ye)一(yi)直繼(ji)續著(zhu)，壓(ya)油(you)(you)(you)過(guo)程持(chi)續到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上的(de)螺(luo)旋斜邊(bian)讓開(kai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為(wei)止，當油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一(yi)被打(da)開(kai)，高壓(ya)油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向槽和(he)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和(he)高壓(ya)油(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器(qi)立即(ji)停止噴油(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)仍繼(ji)續上行，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上回油孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)斜(xie)邊打開的時刻稱(cheng)(cheng)為理論供油終點。在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)向(xiang)上運動的整(zheng)個(ge)過程(cheng)(cheng)中，只是中間一段(duan)行(xing)程(cheng)(cheng)才是壓油過程(cheng)(cheng)，這一行(xing)程(cheng)(cheng)稱(cheng)(cheng)為柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的有效行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量(liang)調節
為了(le)適應柴油(you)機負載的(de)要求，噴(pen)油(you)泵的(de)供油(you)量(liang)必須能夠在(zai)更大 供油(you)量(liang)(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是(shi)通(tong)過齒桿、轉動(dong)套使噴油泵的全部柱塞(sai)同時轉動(dong)來實現的。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，供油(you)開(kai)始(shi)時(shi)間(jian)不變，而(er)(er)供油(you)終了(le)時(shi)間(jian)，則由(you)于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)孔(kong)位置的改(gai)變而(er)(er)變更了(le)。隨著柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動的角度不同，柱(zhu)塞(sai)(sai)的有效行程也就不同，因而(er)(er)供油(you)量也隨之改(gai)變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度越(yue)大(da)(da)(da)，則(ze)(ze)柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面(mian)到打開拄(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越(yue)大(da)(da)(da)，供(gong)油(you)(you)(you)量也就越(yue)大(da)(da)(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度較小，則(ze)(ze)斷(duan)油(you)(you)(you)開始較早，供(gong)油(you)(you)(you)量也較小。當(dang)柴油(you)(you)(you)機停(ting)車時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)縱向槽轉(zhuan)(zhuan)到正對著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)套上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)燃油(you)(you)(you)一(yi)直通(tong)過縱向槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)(you)量等(deng)于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改變供(gong)油(you)(you)(you)量終點(dian)的(de)時(shi)刻來調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)量，這種(zhong)方法(fa)稱為供(gong)油(you)(you)(you)終點(dian)調節(jie)法(fa)。
油泵的供(gong)油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)機的要求，油(you)(you)(you)泵要保(bao)證(zheng)各缸(gang)的供油(you)(you)(you)開始(shi)時(shi)刻相(xiang)(xiang)同(tong)，即各缸(gang)供油(you)(you)(you)提(ti)前角一致，還應保(bao)證(zheng)供油(you)(you)(you)延續時(shi)間相(xiang)(xiang)同(tong)，而且供油(you)(you)(you)應急(ji)速開始(shi)，停油(you)(you)(you)要迅(xun)速利落，避免(mian)滴(di)油(you)(you)(you)現(xian)象。 根據燃(ran)燒(shao)室形(xing)式和混合氣形(xing)成的(de)(de)方法不(bu)同，油泵必須向噴油器提(ti)供壓力(li)足夠的(de)(de)燃(ran)油，以保證良好的(de)(de)霧(wu)化質量。
五、機械安裝
安裝說(shuo)明(ming)：
1、泵安(an)裝的好壞，對泵的平穩運行和(he)使(shi)用壽命有很重(zhong)要的影響，所以安(an)裝校正(zheng)工作必(bi)須仔細地進行，不(bu)得草(cao)率行事。
2、泵吸入管的安裝(zhuang)高度、長度和管徑應滿足計(ji)算值，力求簡短，減少不(bu)必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工(gong)作時，不(bu)超過其允許汽蝕余(yu)量。
3、吸入和排出(chu)管(guan)路應該有(you)支架。泵(beng)不允許承受管(guan)路的負荷。
4、安(an)裝(zhuang)泵(beng)的地(di)點應(ying)足夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與(yu)基礎之間(jian)，用成對的楔墊(dian)用校正用。
2、松開(kai)聯軸(zhou)大(da)，用水(shui)平(ping)儀(yi)分別放在(zai)泵(beng)軸(zhou)和底座上，通過調(diao)整(zheng)楔墊，校正機組水(shui)平(ping)，適當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校正(zheng)泵軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路外(wai)圓上，允許偏差0.1毫(hao)米；兩聯軸(zhou)器平(ping)面的間隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間(jian)隙要(yao)均勻，允差(cha)0.3毫(hao)米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的(de)同心度。
5、在機組(zu)實際試運(yun)行2～3小時后，作最后檢查，如無不良現象，則認(ren)為安裝(zhuang)合格。在試運過程中檢查軸承的溫(wen)度和振動情況如下：
6、在(zai)安裝過程中，為防止雜物落入(ru)機器內，機組的所有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠(jiao)應裝設過濾器(qi)，其有(you)效截面應大(da)于吸入管截面的2～3倍。
六、機(ji)械(xie)維(wei)護
對(dui)油泵的維護(hu)保養應注(zhu)意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油(you)泵(beng)，所以含水(shui)的物質禁止使(shi)用(yong)油(you)泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有大(da)量溶劑(ji)(ji)的物質(zhi)請首(shou)先在烘箱中除去大(da)部分的溶劑(ji)(ji)后(hou)，再使用油泵抽真空。
3.按(an)正確的順序使用真(zhen)空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完真(zhen)空(kong)烘箱后，務必做好清(qing)潔工(gong)作，擦(ca)干凈(jing)真(zhen)空(kong)烘箱的(de)玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除(chu)調速器(qi)內腔、噴油(you)泵內腔的防(fang)銹(xiu)油(you)，加(jia)入規定牌號的潤(run)滑油(you)。
7.燃(ran)油管路里的(de)防銹(xiu)油也應在使用(yong)前清除，將燃(ran)油接(jie)入噴(pen)油泵(beng)管路，不斷地(di)轉(zhuan)動噴(pen)油泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸，直至出油閥(fa)緊座噴(pen)出潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油選(xuan)用合理(li)。
9.必(bi)須(xu)使用標號(hao)合適的燃油。一般(ban)夏天使用0號(hao)柴油，冬季使用(yong)-10號輕柴油(you)。
10.使用的燃(ran)油必(bi)須(xu)干(gan)凈，不得含有任何雜質(zhi)和水(shui)分(fen)。
七、排(pai)量(liang)控制
油泵排量的控(kong)制(zhi)分(fen)液(ye)控(kong)和電控(kong)兩種狀態(tai)
1、電控狀態
電(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態：與(yu)排量變化(hua)相關的(de)控(kong)(kong)制(zhi)液壓信(xin)號(hao)是前泵(beng)油(you)流，后泵(beng)油(you)流和先導(dao)油(you)及負流量，其中前后泵(beng)的(de)油(you)流直接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)，先導(dao)油(you)經(jing)過(guo)電(dian)比例閥節(jie)流后控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)，我(wo)們可以稱(cheng)之為先導(dao)二次壓力。下面(mian)我(wo)們以后泵(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)為例來分析排量的(de)變化(hua)情況(kuang)。
首先(xian)，我們必須明(ming)確幾個概念
1.排(pai)量控(kong)(kong)制(zhi)的源信號是：前(qian)泵油(you)流(liu)，后(hou)泵油(you)流(liu)和先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)和負流(liu)量，其中前(qian)泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)，后(hou)泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)塞(sai)（一端控(kong)(kong)制(zhi)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的小端，處于常(chang)開狀(zhuang)態，一端控(kong)(kong)制(zhi)大端處于常(chang)閉狀(zhuang)態，一端控(kong)(kong)制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負流(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)活(huo)塞(sai)，先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑閥(fa)(fa)：是一(yi)個三(san)位(wei)三(san)通(tong)閥(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)芯和滑套組成(cheng)，兩者之(zhi)間能相對運動(dong)。閥(fa)(fa)芯的移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)(fa)芯右端(duan)的一(yi)級活(huo)塞和二級活(huo)塞與閥(fa)(fa)芯左端(duan)的彈簧構(gou)成(cheng)平衡。滑套的移(yi)動(dong)由(you)斜(xie)盤活(huo)塞控制，隨著斜(xie)盤活(huo)塞的移(yi)動(dong)而(er)移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方向(xiang)跟斜(xie)盤活(huo)塞一(yi)致(zhi)。
②二級(ji)(ji)(ji)(ji)活(huo)塞：在電(dian)控狀態下，先(xian)(xian)導二次(ci)(ci)油(you)流(liu)單獨控制(zhi)(zhi)二級(ji)(ji)(ji)(ji)活(huo)塞，負流(liu)量(liang)不(bu)參(can)與(yu)(yu)直(zhi)接(jie)控制(zhi)(zhi)，而是由(you)負壓(ya)傳(chuan)感器采集其(qi)壓(ya)力參(can)數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作(zuo)為控制(zhi)(zhi)電(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)流(liu)的(de)(de)一(yi)個參(can)數來控制(zhi)(zhi)先(xian)(xian)導二次(ci)(ci)油(you)流(liu)；在液(ye)控狀態下，先(xian)(xian)導二次(ci)(ci)油(you)流(liu)被液(ye)改電(dian)控閥(fa)(fa)截斷，不(bu)參(can)與(yu)(yu)對(dui)二級(ji)(ji)(ji)(ji)活(huo)塞的(de)(de)控制(zhi)(zhi)，由(you)負流(liu)量(liang)單獨對(dui)二級(ji)(ji)(ji)(ji)活(huo)塞進(jin)行直(zhi)接(jie)控制(zhi)(zhi)。二級(ji)(ji)(ji)(ji)活(huo)塞的(de)(de)工作(zuo)方向(xiang)為推動(dong)滑閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向(xiang)左(zuo)運(yun)動(dong)，由(you)自帶(dai)彈簧(huang)回位(wei)構成平(ping)衡(heng)。
③一(yi)級活塞：由前(qian)泵油流，后泵油流及(ji)先導(dao)一(yi)次油流（僅(jin)在(zai)液控(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)制(zhi)，其工作方(fang)向(xiang)為推動滑(hua)閥閥芯向(xiang)左運動，由自帶彈(dan)簧回(hui)位，構(gou)成平(ping)衡(heng)。
3.執(zhi)行元(yuan)件(jian)是變量(liang)活塞：
變量活(huo)塞(sai)由固定的活(huo)塞(sai)套和(he)一(yi)個(ge)兩(liang)端(duan)截面(mian)積大(da)小(xiao)不一(yi)樣的柱塞(sai)構成，柱塞(sai)與斜(xie)盤和(he)滑(hua)閥套連接，當兩(liang)個(ge)端(duan)面(mian)受(shou)壓產生壓差(cha)時，柱塞(sai)帶動其他(ta)兩(liang)個(ge)一(yi)起運動。
