產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴油(you)(you)泵(beng)(beng)主(zhu)要用在的汽車柴(chai)油(you)(you)機上，噴油(you)(you)泵(beng)(beng)總成通常是(shi)由噴油(you)(you)泵(beng)(beng)、調速(su)器等(deng)部(bu)件安裝在一(yi)(yi)起組成的一(yi)(yi)個(ge)整體。其中調速(su)器是(shi)保(bao)(bao)障柴(chai)油(you)(you)機的低速(su)運轉(zhuan)和對更(geng)高 轉(zhuan)速(su)的限制，確保(bao)(bao)噴射量與轉(zhuan)速(su)之間保(bao)(bao)持一(yi)(yi)定關系的部(bu)件。而噴油(you)(you)泵(beng)(beng)則(ze)是(shi)柴(chai)油(you)(you)機最重(zhong)要的部(bu)件，被視(shi)為柴(chai)油(you)(you)發動(dong)機的“心臟”部(bu)件，它一旦出問(wen)題會使整個柴油機工作失常(chang)。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)動前先在泵殼(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)內(nei)自(zi)身存有(you)水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動后葉(xie)輪(lun)高(gao)速旋(xuan)轉使(shi)葉(xie)輪(lun)槽道中(zhong)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)流向(xiang)渦(wo)殼(ke)，這(zhe)時入口形成真空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門(men)打開，吸(xi)入管(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)入泵內(nei)，并(bing)(bing)經葉(xie)輪(lun)槽道到達外緣。然后與(yu)右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流來的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)匯合，順著蝸(gua)殼(ke)流動。由于液(ye)體在蝸(gua)殼(ke)內(nei)不(bu)(bu)斷沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)強烈攪拌(ban)混合，生成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混合物，并(bing)(bing)不(bu)(bu)斷地流動致使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)(bu)能分(fen)離(li)。混合物在蝸(gua)殼(ke)出(chu)口被隔舌剝(bo)離(li)，沿(yan)短管(guan)(guan)進(jin)入分(fen)離(li)室(shi)。在分(fen)離(li)室(shi)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)被分(fen)離(li)出(chu)來，由出(chu)口管(guan)(guan)排掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)葉(xie)輪(lun)外緣，并(bing)(bing)與(yu)吸(xi)入管(guan)(guan)空(kong)(kong)氣(qi)相混合。如此(ci)反復循環(huan)，逐漸將吸(xi)入管(guan)(guan)路中(zhong)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)入泵內(nei)，完成自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式油泵分(fen)類
12v油(you)泵、24V油(you)泵、220V油(you)泵
潛油(you)型(xing)
防腐泵(beng)。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)機(ji)、泵套、端面殼(ke)體、轉(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)子彈性體組成；泵套及端面內襯均采用(yong)(yong)(yong)優(you)質(zhi)鋼材制造，轉(zhuan)(zhuan)子為耐(nai)(nai)磨非金(jin)屬材料，使得泵的(de)所(suo)有(you)(you)摩(mo)擦(ca)接觸面均為高度耐(nai)(nai)磨的(de)摩(mo)擦(ca)幅面，因(yin)此該(gai)泵非常(chang)耐(nai)(nai)磨損(sun)，牢(lao)固耐(nai)(nai)用(yong)(yong)(yong)，使用(yong)(yong)(yong)壽(shou)命(ming)長(chang)(chang)；泵的(de)軸(zhou)向和徑向都設計加(jia)裝(zhuang)有(you)(you)間隙自(zi)動(dong)補償(chang)機(ji)構(gou)，具(ju)有(you)(you)間隙自(zi)動(dong)補償(chang)功能，各零件(jian)磨損(sun)后，經久(jiu)耐(nai)(nai)用(yong)(yong)(yong)，持久(jiu)保持很高的(de)真(zhen)空度不(bu)變；設計結構(gou)獨(du)特(te)，即(ji)使反方向旋轉(zhuan)(zhuan)，也(ye)不(bu)會損(sun)壞(huai)零件(jian)；即(ji)使長(chang)(chang)期不(bu)用(yong)(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)(yong)也(ye)可(ke)靈活(huo)的(de)照常(chang)啟動(dong)。抽油流量由可(ke)以從很小如(ru)1升每(mei)分鐘做(zuo)到(dao)50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米(mi)以上；揚程(cheng)可達到20米。
三、適用(yong)范(fan)圍(wei)：
1．油(you)泵適用于輸(shu)送各種油(you)類，如(ru)(ru)重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅(tong)齒(chi)輪可(ke)(ke)輸(shu)送內點低液體，如(ru)(ru)汽(qi)油(you)、苯等，本(ben)單位還生產不銹鋼(gang)齒(chi)輪泵可(ke)(ke)輸(shu)送飲料和腐蝕性的液體。
2．油泵同時可以適用(yong)于含硬質顆粒(li)或纖(xian)維(wei)的，適用(yong)于各種黏度(du)。溫度(du)可以高達300℃，如需輸(shu)送高溫液體，請使用耐高溫齒輪(lun)泵(beng)，可(ke)輸(shu)送300℃以下(xia)液體。
3．油泵(beng)的多(duo)種泵(beng)型結構簡單緊湊(cou)，使用(yong)和保(bao)養(yang)方便、具良(liang)好的自吸(xi)性(xing)，幫每(mei)次開泵(beng)前不須(xu)灌(guan)入(ru)液體(ti)。
4．有(you)些(xie)油泵的潤滑是靠輸送的液(ye)體(ti)而自動達到的，故日常工(gong)作(zuo)時無須另加潤滑液(ye)。
5．利用(yong)彈性(xing)聯軸(zhou)器傳遞(di)動力可以補償油泵(beng)因(yin)安裝時(shi)(shi)所(suo)引(yin)起的微小偏差。在泵(beng)工(gong)作(zuo)中受到不可避免的液壓沖擊時(shi)(shi)，能(neng)起到改好的緩沖作(zuo)用(yong)。
四、機械原(yuan)理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)的吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的往復運動(dong)來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部位置時，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上的兩個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內腔(qiang)與泵(beng)體內的油(you)(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)(dang)凸輪頂到滾(gun)輪體的滾(gun)輪上時，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)(bian)升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始(shi)間(jian)向(xiang)上運動(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面擋住(zhu)前(qian)為止。在這一段時間(jian)內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的運動(dong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被(bei)(bei)擠出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以(yi)這段升(sheng)程(cheng)稱為預行(xing)程(cheng)。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)擋住(zhu)時，便(bian)(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上行(xing)，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇(ju)升(sheng)高。當(dang)(dang)壓(ya)(ya)力超過出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈簧(huang)彈力和上部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時，就頂開(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面完全(quan)擋(dang)住的(de)時(shi)(shi)刻(ke)稱為理論供油(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運(yun)動時(shi)(shi)，供油(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓(ya)(ya)油(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊(bian)讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為止，當(dang)油(you)(you)孔(kong)一被打開(kai)，高壓(ya)(ya)油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室經(jing)柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽(cao)和柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體(ti)內的(de)油(you)(you)道(dao)。此時(shi)(shi)柱(zhu)塞(sai)套(tao)油(you)(you)室的(de)油(you)(you)壓(ya)(ya)迅(xun)速降低，出油(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)(ya)油(you)(you)管中油(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)作用下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)器(qi)立即停(ting)止噴油(you)(you)。這時(shi)(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)已(yi)終止。 柱(zhu)塞套上回油孔被柱(zhu)塞斜(xie)邊打開的時刻稱為理論供(gong)油終(zhong)點。在柱(zhu)塞向上運動的整個(ge)過程(cheng)中，只是中間一段(duan)行程(cheng)才是壓油過程(cheng)，這一行程(cheng)稱為柱(zhu)塞的有效行程(cheng)。
油(you)量調節
為了(le)適應柴油機負載的要求，噴(pen)油泵(beng)的供油量必(bi)須能夠在更(geng)大 供油量(全負荷)到(dao)零供油量(停(ting)車)的(de)范圍內進行調(diao)節(jie)。 供油(you)量的(de)調節是(shi)通過齒桿、轉(zhuan)(zhuan)動(dong)套使噴油(you)泵的(de)全部柱塞同時轉(zhuan)(zhuan)動(dong)來(lai)實現的(de)。 當柱塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，供油(you)開(kai)始時(shi)間(jian)不(bu)變，而供油(you)終了(le)時(shi)間(jian)，則由于柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套回(hui)油(you)孔(kong)位置的改變而變更了(le)。隨(sui)著柱塞(sai)轉(zhuan)動的角(jiao)度不(bu)同，柱塞(sai)的有效行程也就不(bu)同，因而供油(you)量(liang)也隨(sui)之改變。
柱(zhu)塞對于不供油位(wei)1轉(zhuan)動的角(jiao)度越大，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端(duan)面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也(ye)越大，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的角(jiao)度較小，則斷油(you)(you)(you)開始較早(zao)，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較小。當柴油(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)(shi)必須斷油(you)(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的縱向槽(cao)轉(zhuan)到(dao)正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)(shi)，在(zai)整(zheng)個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的燃油(you)(you)(you)一(yi)直(zhi)通過縱向槽(cao)、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程，故供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時(shi)(shi)，利用改變供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的時(shi)(shi)刻來調節供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種(zhong)方(fang)法(fa)(fa)稱為供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調節法(fa)(fa)。
油泵的供(gong)油量應滿足柴油機在(zai)各(ge)種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)的要求(qiu)，油(you)(you)(you)(you)泵(beng)要保證各缸(gang)的供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)開始時(shi)刻相同，即各缸(gang)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)提前角(jiao)一(yi)致，還應(ying)保證供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)延(yan)續時(shi)間(jian)相同，而(er)且供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)應(ying)急速(su)開始，停油(you)(you)(you)(you)要迅(xun)速(su)利落(luo)，避免滴油(you)(you)(you)(you)現象。 根(gen)據燃燒室形式(shi)和(he)混(hun)合氣形成的方法(fa)不(bu)同，油泵必須向噴油器(qi)提供壓力足夠的燃油，以保證良好(hao)的霧化質量。
五(wu)、機械安(an)裝
安(an)裝(zhuang)說明：
1、泵(beng)(beng)安(an)裝的(de)好壞，對泵(beng)(beng)的(de)平穩(wen)運行和使(shi)用壽命有(you)很重要的(de)影響，所(suo)以安(an)裝校(xiao)正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的(de)安裝(zhuang)高度、長度和管徑應滿足計算值，力(li)求簡短，減(jian)少不(bu)必要(yao)的(de)損失（如彎頭等(deng)）；并保(bao)證(zheng)泵在工(gong)作(zuo)時，不(bu)超過其允許汽蝕余量。
3、吸入(ru)和排(pai)出管路應該有(you)支架。泵(beng)不允(yun)許(xu)承受管路的負荷。
4、安裝泵(beng)的(de)地點應足夠寬(kuan)敞，以方(fang)便檢修(xiu)工作。
安裝(zhuang)順序(xu)
1、將機組放(fang)在埋有地腳螺栓的基(ji)(ji)礎上，在底座(zuo)與基(ji)(ji)礎之間(jian)，用(yong)(yong)成對的楔墊用(yong)(yong)校正用(yong)(yong)。
2、松(song)開聯(lian)軸(zhou)大，用水(shui)(shui)平儀分(fen)別放在泵(beng)軸(zhou)和(he)底(di)座上(shang)，通過(guo)調整楔墊，校(xiao)正機組水(shui)(shui)平，適當擰緊(jin)地腳螺栓，以(yi)防走動(dong)。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)(zhou)和電機軸(zhou)(zhou)的同心度，在聯(lian)軸(zhou)(zhou)大路外(wai)圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩聯(lian)軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值(zhi)）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫(hao)米。
4、在(zai)接好管(guan)路及(ji)確定(ding)電動機轉動方向后(hou)，再(zai)(zai)接上(shang)聯軸器，并再(zai)(zai)校(xiao)核一(yi)遍軸的同心度。
5、在機組實際試(shi)運行2～3小時后，作(zuo)最后檢查(cha)，如無不良現象，則(ze)認為安裝合格。在試運過程中檢查(cha)軸(zhou)承的溫度(du)和振動情況如下：
6、在安(an)裝過程中，為防止(zhi)雜物(wu)落入機(ji)器內，機(ji)組的所(suo)有孔(kong)眼均(jun)應蓋好。
7、為防止管(guan)線(xian)中(zhong)雜物進入泵內(nei)，對新安裝(zhuang)的(de)管(guan)線(xian)，在泵膠應裝(zhuang)設過濾器，其有效截面(mian)應大于吸(xi)入管(guan)截面(mian)的(de)2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維(wei)護
對油(you)泵的維護(hu)保養應注意以(yi)下方面(mian)：
1.水會腐蝕油(you)泵，所(suo)以含(han)水的物質禁止使用油(you)泵抽真空。
2.含有大(da)量溶劑的物(wu)質請首先在烘箱(xiang)中除去大(da)部(bu)分的溶劑后，再(zai)使(shi)用油泵抽(chou)真空。
3.按正確(que)的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后(hou)，務必做好清(qing)潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃(li)窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除(chu)調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，加入(ru)規定牌號(hao)的潤滑油。
7.燃油(you)(you)管路里的(de)防(fang)銹油(you)(you)也應(ying)在(zai)使(shi)用(yong)前清除，將燃油(you)(you)接(jie)入噴油(you)(you)泵管路，不斷地(di)轉動噴油(you)(you)泵凸輪(lun)軸，直至(zhi)出油(you)(you)閥緊座噴出潔凈的(de)燃為止(zhi)。
8.燃油選用合理。
9.必須使用(yong)標(biao)號(hao)合適的燃油。一般夏天使用(yong)0號柴油(you)，冬季使用-10號輕(qing)柴油。
10.使(shi)用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排量控制(zhi)
油泵排(pai)量的(de)控制(zhi)分液(ye)控和電控兩種狀態
1、電控狀態(tai)
電控(kong)狀態：與排(pai)量變化相關的控(kong)制(zhi)液壓信號是前(qian)泵(beng)油流，后(hou)泵(beng)油流和先導(dao)油及負流量，其中前(qian)后(hou)泵(beng)的油流直接控(kong)制(zhi)油泵(beng)，先導(dao)油經過電比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)油泵(beng)，我們可以(yi)稱之為先導(dao)二(er)次壓力。下(xia)面我們以(yi)后(hou)泵(beng)的控(kong)制(zhi)為例來分析排(pai)量的變化情(qing)況。
首先，我(wo)們必須(xu)明(ming)確幾個(ge)概念
1.排量控(kong)制(zhi)(zhi)的源(yuan)信號是：前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量，其中前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)活塞(sai)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)活塞(sai)和(he)斜(xie)盤活塞(sai)（一端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)斜(xie)盤活塞(sai)的小端(duan)，處于常開狀態，一端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)處于常閉狀態，一端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)主壓活塞(sai)），負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)(zhi)一級(ji)活塞(sai)，先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)二級(ji)活塞(sai)
2.控制元(yuan)件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)(fa)：是一個三位(wei)三通(tong)閥(fa)(fa)，它(ta)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)和(he)滑(hua)(hua)套(tao)組成，兩(liang)者(zhe)之間能(neng)相對運動(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯(xin)右端(duan)(duan)的(de)一級活(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯(xin)左端(duan)(duan)的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)(hua)套(tao)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由(you)(you)斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)的(de)移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)(yi)動(dong)距離和(he)方向跟斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)一致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞：在(zai)電(dian)(dian)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)單獨(du)控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞，負(fu)流(liu)量不參(can)與(yu)直接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負(fu)壓(ya)傳(chuan)感器采集其(qi)壓(ya)力參(can)數(shu)，提(ti)供給電(dian)(dian)腦(nao)(nao)，經電(dian)(dian)腦(nao)(nao)計算作(zuo)為(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流(liu)的(de)一(yi)個參(can)數(shu)來(lai)控(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)；在(zai)液(ye)(ye)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)被液(ye)(ye)改電(dian)(dian)控(kong)閥(fa)截斷，不參(can)與(yu)對二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)，由負(fu)流(liu)量單獨(du)對二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞進(jin)行直接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞的(de)工作(zuo)方向為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯(xin)向左運動，由自帶彈簧回位構成(cheng)平衡。
③一級活塞：由前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先導一次油流(liu)（僅在液控狀(zhuang)態下）進行(xing)控制，其工作(zuo)方向為推(tui)動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自(zi)帶彈簧回位，構成平(ping)衡(heng)。
3.執行元件是(shi)變量活塞：
變量活塞(sai)由固定的(de)活塞(sai)套(tao)和(he)一(yi)個兩端截面積大小不一(yi)樣的(de)柱塞(sai)構成，柱塞(sai)與斜(xie)盤(pan)和(he)滑閥套(tao)連接，當(dang)兩個端面受壓產生(sheng)壓差時，柱塞(sai)帶動(dong)其他(ta)兩個一(yi)起運動(dong)。
