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柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)液壓(ya)系(xi)統(tong)的一(yi)個重要裝置。它依靠柱(zhu)塞(sai)在缸(gang)體中往(wang)復運(yun)動(dong)，使密封工作容(rong)腔的容(rong)積發生變(bian)化來實現吸油(you)、壓(ya)油(you)。柱(zhu)塞(sai)泵具有額(e)定(ding)壓(ya)力高(gao)、結構緊(jin)湊、效(xiao)率高(gao)和流量(liang)調節方便等優點(dian)。
柱(zhu)塞泵被廣(guang)泛應用(yong)于高壓、大流量和流量需(xu)要調節的場(chang)合，諸如液壓機(ji)、工程機(ji)械(xie)和船舶中。
機械分類(lei)：
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)一(yi)般分為單柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)、臥式(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)、軸向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)和徑向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)。
1、單柱塞泵
結(jie)構(gou)組成主要有偏(pian)心輪(lun)、柱(zhu)(zhu)塞、彈(dan)簧、缸體(ti)、兩個(ge)單向(xiang)閥。柱(zhu)(zhu)塞與(yu)缸體(ti)孔之間形成密閉容(rong)積(ji)。偏(pian)心輪(lun)旋轉(zhuan)一轉(zhuan)，柱(zhu)(zhu)塞上下(xia)往(wang)復運動一次，向(xiang)下(xia)運動吸油(you)，向(xiang)上運動排(pai)油(you)。泵(beng)每(mei)轉(zhuan)一轉(zhuan)排(pai)出的油(you)液體(ti)積(ji)稱為排(pai)量(liang)，排(pai)量(liang)只與(yu)泵(beng)的結(jie)構(gou)參數有關。
2、臥(wo)式柱塞(sai)泵
臥式柱(zhu)塞(sai)泵是由幾(ji)個柱(zhu)塞(sai)（一般為3個或6個(ge)）并列安裝(zhuang)，用1根(gen)曲(qu)軸(zhou)通過連桿滑(hua)塊(kuai)或由(you)偏心(xin)軸(zhou)直接推動(dong)(dong)(dong)柱塞(sai)做(zuo)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，實現(xian)吸(xi)、排液(ye)(ye)(ye)體(ti)的液(ye)(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)(beng)。它們也(ye)都(dou)采用閥式(shi)配(pei)流(liu)裝置(zhi)，而(er)且大多為(wei)定量泵(beng)(beng)(beng)。煤礦液(ye)(ye)(ye)壓支架系(xi)統中的乳化液(ye)(ye)(ye)泵(beng)(beng)(beng)一般都(dou)是臥(wo)式(shi)柱塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)。乳化液(ye)(ye)(ye)泵(beng)(beng)(beng)用于采煤工作面，為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓支架提供乳化液(ye)(ye)(ye)，工作原理靠曲(qu)軸(zhou)的旋轉帶動(dong)(dong)(dong)活塞(sai)做(zuo)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，實現(xian)吸(xi)液(ye)(ye)(ye)和排液(ye)(ye)(ye)。
3、軸向式
軸(zhou)向柱(zhu)塞泵（英(ying)文名：Piston pump）是活(huo)塞(sai)(sai)或柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)往(wang)復運動(dong)方向(xiang)與缸體中心(xin)軸(zhou)平行的(de)(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)泵。軸(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)泵利用與傳動(dong)軸(zhou)平行的(de)(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)孔內往(wang)復運動(dong)所產生(sheng)的(de)(de)容積變化(hua)來進行工作(zuo)的(de)(de)。由于柱(zhu)塞(sai)(sai)和柱(zhu)塞(sai)(sai)孔都(dou)是圓形(xing)零件(jian)，可以(yi)達(da)到(dao)很高(gao)的(de)(de)精度配合，因此容積效率高(gao)。
4、直(zhi)軸(zhou)斜(xie)盤(pan)式
直軸斜盤(pan)式柱塞泵分為壓(ya)力供油型和自吸油型兩種(zhong)。壓(ya)力供油型液壓(ya)泵大都是采用(yong)有氣(qi)壓(ya)的(de)油箱，靠氣(qi)壓(ya)供油的(de)液壓(ya)油箱，在(zai)每次啟(qi)動機器(qi)之后，必須等(deng)液壓(ya)油箱達到(dao)使用(yong)氣(qi)壓(ya)后，才能操作機械。如果液壓(ya)油箱的(de)氣(qi)壓(ya)不(bu)足時就(jiu)啟(qi)動機器(qi)，會(hui)對液壓(ya)泵內(nei)的(de)滑靴造成拉脫現(xian)象，會(hui)造成泵體(ti)內(nei)回程板(ban)與壓(ya)板(ban)的(de)非正(zheng)常磨損。
5、徑向式
徑向柱塞(sai)泵可分(fen)為閥(fa)配流(liu)(liu)與軸配流(liu)(liu)兩大(da)類。閥(fa)配流(liu)(liu)徑向柱塞(sai)泵存在故障率高、效率低等缺點(dian)。國際(ji)上(shang)70、80年代(dai)發展的(de)軸配(pei)流徑(jing)向柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵克服了閥(fa)配(pei)流徑(jing)向柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵的(de)不足。由(you)于徑(jing)向泵結構上的(de)特(te)點，固(gu)定(ding)了軸配(pei)流徑(jing)向柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵比軸向柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵耐沖擊、壽命長(chang)、控制精(jing)度高。變(bian)量(liang)行程短泵的(de)變(bian)量(liang)是在變(bian)量(liang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)和限位(wei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)作用下，改(gai)變(bian)定(ding)子的(de)偏心距(ju)實現(xian)的(de)，而定(ding)于的(de)更大(da) 偏心距(ju)為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行(xing)程很短。且變量機構(gou)設(she)(she)計為高壓操(cao)縱(zong)，由控制閥(fa)進(jin)行(xing)控制。故該(gai)泵的響應速度快(kuai)。徑向(xiang)結構(gou)設(she)(she)計克服(fu)了如軸向(xiang)柱(zhu)塞泵滑靴偏磨(mo)的問(wen)題。使其抗沖(chong)擊(ji)能力大幅度提高。
6、液壓式(shi)
液(ye)(ye)壓(ya)(ya)柱塞(sai)泵靠氣壓(ya)(ya)供(gong)油(you)的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)，在(zai)每次啟動機(ji)器(qi)后，必須等液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)達到使(shi)用氣壓(ya)(ya)后，才能操(cao)作機(ji)械。直(zhi)軸斜盤式柱塞(sai)泵分(fen)為壓(ya)(ya)力(li)(li)供(gong)油(you)型(xing)的自(zi)(zi)吸(xi)油(you)型(xing)兩(liang)種(zhong)。壓(ya)(ya)力(li)(li)供(gong)油(you)型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵大都采用有(you)氣壓(ya)(ya)的油(you)箱(xiang)，也有(you)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵本身(shen)帶有(you)補油(you)分(fen)泵向液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵進(jin)油(you)口(kou)提供(gong)壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)的。自(zi)(zi)吸(xi)油(you)型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵的自(zi)(zi)吸(xi)油(you)能力(li)(li)很強，無需外力(li)(li)供(gong)油(you)。
二(er)、結構形式
柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)分為兩種有代(dai)表(biao)性的(de)(de)結構形式的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)和(he)徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)；由(you)于徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)屬于一(yi)種新型的(de)(de)技術含量比較高的(de)(de)高效泵(beng)(beng)(beng)(beng)，隨著(zhu)國(guo)產化的(de)(de)不(bu)斷(duan)加快，徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)必(bi)然會成為柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)應(ying)用(yong)領(ling)域的(de)(de)重(zhong)要組成部分；徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是活塞(sai)或(huo)柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)往復(fu)運動方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與驅動軸(zhou)垂直的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)。徑向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)工作原(yuan)理:驅動扭(niu)矩(ju)由(you)驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的(de)(de)液壓缸(gang)體(ti)轉子，定(ding)子不(bu)受(shou)其(qi)它橫向作用力。轉子裝在(zai)配流軸(zhou)上(shang)。位于轉子中的(de)(de)徑向布(bu)置的(de)(de)柱(zhu)塞，通過靜壓平衡(heng)的(de)(de)滑靴緊(jin)貼著偏心行(xing)(xing)程(cheng)定(ding)子。柱(zhu)塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定(ding)。二個保(bao)持環將滑靴卡在(zai)行(xing)(xing)程(cheng)定(ding)子上(shang)。泵轉動時(shi)，它依靠(kao)離心力和(he)液壓力壓在(zai)定(ding)于內(nei)表面(mian)上(shang)。當轉子轉動時(shi)，由于定(ding)于的(de)(de)偏心作用，柱(zhu)塞將作往復運動，它的(de)(de)行(xing)(xing)程(cheng)為(wei)定(ding)于偏心距的(de)(de)2倍(bei)。定子的偏心距可(ke)由泵(beng)體上的徑向位置相對(dui)的兩個柱(zhu)塞來(lai)調節。油液的進(jin)出通過泵(beng)體和配(pei)流軸上的流道，并(bing)由配(pei)流軸上吸油口控制，泵(beng)體內產生的液壓力(li)被靜壓平(ping)衡的表面所(suo)吸收。摩擦副(fu)的靜壓平(ping)衡采(cai)取了過平(ping)衡壓力(li)補償方法，形(xing)成了開(kai)環控制。支(zhi)承(cheng)驅(qu)動軸的軸承(cheng)只起支(zhi)承(cheng)作用，不受其他外力(li)的作用。液壓系統中:軸向(xiang)柱塞泵是(shi)利用(yong)與傳動(dong)軸平行的(de)柱塞在柱塞孔內往復運動(dong)所(suo)產(chan)生的(de)容積(ji)變化來(lai)進行工作的(de)。由于柱塞泵的(de)柱塞和柱塞孔都是(shi)圓形零(ling)件(jian)，加(jia)工時可以達到很高的(de)精度配合(he);
三、工作階段
工作時，在(zai)噴油(you)泵(beng)(beng)凸輪軸上(shang)的(de)凸輪與柱塞彈(dan)簧的(de)作用下(xia)，迫(po)使柱塞作上(shang)、下(xia)往復運動(dong)，從(cong)而(er)完成泵(beng)(beng)油(you)任(ren)務，泵(beng)(beng)油(you)過程(cheng)可(ke)分為以下(xia)三(san)個階段。結(jie)論(lun)：通(tong)過上(shang)述討論(lun)，得出下(xia)列結(jie)論(lun)
① 柱塞往(wang)復運動總行(xing)程L是不變的(de)，由凸輪的(de)升程決定。
② 柱塞每(mei)循環(huan)的供油量大小取(qu)決于供油行程(cheng)，供油行程(cheng)不(bu)受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開始時(shi)刻不隨供油行程的(de)變化而變化。
④ 轉動柱塞可改變供油(you)終了時刻，從(cong)而(er)改變供油(you)量。
四、 國產(chan)系列柱塞式噴(pen)油泵國產(chan)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hao)等(deng)系列。系列化是根據(ju)柴(chai)油(you)機單缸功率范圍(wei)對供(gong)油(you)量的(de)要(yao)求不(bu)同(tong)，以(yi)(yi)柱塞行程(cheng)，泵(beng)缸中心距和結(jie)構型式(shi)(shi)為(wei)基礎，再分別配以(yi)(yi)不(bu)同(tong)尺寸的(de)柱塞直(zhi)徑，組(zu)成若干種在一個工(gong)作循(xun)環內供(gong)油(you)量不(bu)等(deng)的(de)噴油(you)泵(beng)，以(yi)(yi)滿(man)足各(ge)種柴(chai)油(you)機的(de)需要(yao)。國(guo)產系列噴油(you)泵(beng)的(de)工(gong)作原理和結(jie)構型式(shi)(shi)基本相同(tong)，以(yi)(yi)A型(xing)泵(beng)(beng)為例介(jie)紹柱塞式噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)構(gou)(gou)造和工作原理。柱塞泵(beng)(beng)由四大部分(fen)組成(cheng)：分(fen)泵(beng)(beng)、油(you)(you)量調節機構(gou)(gou)、傳(chuan)動機構(gou)(gou)和泵(beng)(beng)體
為微(wei)處(chu)理器(qi)智能控制(zhi)，液晶屏顯示，可與電腦(nao)進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便(bian)等特點(dian)。廣泛(fan)用(yong)于生化、醫藥(yao)、化工、環(huan)保等行業，滿足以上行業需要連續恒(heng)(heng)壓、恒(heng)(heng)流(liu)輸送液體(ti)的要求(qiu)。
1、機械原理概述
柱塞泵柱塞往(wang)復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決(jue)定。柱塞每循環(huan)的供(gong)油(you)量大小取決(jue)于供(gong)油(you)行程,供油(you)(you)行程(cheng)不(bu)受凸輪軸控制是可(ke)變(bian)的(de)。供油(you)(you)開(kai)始時刻不(bu)隨供油(you)(you)行程(cheng)的(de)變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。轉動(dong)柱塞(sai)可(ke)改(gai)變(bian)供油(you)(you)終了時刻，從而改(gai)變(bian)供油(you)(you)量(liang)。柱塞(sai)泵工作時，在(zai)噴油(you)(you)泵凸輪軸上的(de)凸輪與(yu)柱塞(sai)彈(dan)簧的(de)作用下，迫使柱塞(sai)作上、下往(wang)復運(yun)動(dong)，從而完成泵油(you)(you)任務，泵油(you)(you)過(guo)程(cheng)可(ke)分為以(yi)下兩個(ge)階段。
2、進油過程
當凸輪的(de)凸起部(bu)分轉過去后(hou)(hou)，在彈簧力的(de)作用下(xia)，柱(zhu)塞向下(xia)運動，柱(zhu)塞上(shang)(shang)部(bu)空(kong)間(jian)（稱(cheng)為泵(beng)油(you)(you)室）產生真空(kong)度，當柱(zhu)塞上(shang)(shang)端面把柱(zhu)塞套上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)孔打開后(hou)(hou)，充滿(man)在油(you)(you)泵(beng)上(shang)(shang)體油(you)(you)道(dao)內的(de)柴油(you)(you)經油(you)(you)孔進入(ru)泵(beng)油(you)(you)室，柱(zhu)塞運動到下(xia)止點(dian)，進油(you)(you)結束
4、回油過程
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)供油(you)(you)，當(dang)上(shang)行到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)斜槽（停供邊）與套筒上(shang)的(de)回油(you)(you)孔相通(tong)(tong)時(shi)(shi)，泵油(you)(you)室低壓(ya)油(you)(you)路便與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)頭部(bu)(bu)的(de)中(zhong)孔和徑向(xiang)(xiang)(xiang)孔及斜槽溝通(tong)(tong)，油(you)(you)壓(ya)驟然下降(jiang)，出(chu)(chu)油(you)(you)閥在彈簧力(li)的(de)作用下迅(xun)速關閉，停止供油(you)(you)。此后柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)還(huan)要上(shang)行，當(dang)凸輪(lun)的(de)凸起部(bu)(bu)分轉過去后，在彈簧的(de)作用下，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)又下行。此時(shi)(shi)便開始了下一(yi)(yi)個(ge)循(xun)環。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵以一(yi)(yi)個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)為原(yuan)理介紹，一(yi)(yi)個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵上(shang)有兩個(ge)單向(xiang)(xiang)(xiang)閥，并(bing)且方向(xiang)(xiang)(xiang)相反，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)一(yi)(yi)個(ge)方向(xiang)(xiang)(xiang)運動(dong)時(shi)(shi)缸(gang)內(nei)(nei)出(chu)(chu)現(xian)負壓(ya)，這時(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)單向(xiang)(xiang)(xiang)閥打開液(ye)體被(bei)(bei)吸入缸(gang)內(nei)(nei)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)向(xiang)(xiang)(xiang)另一(yi)(yi)個(ge)方向(xiang)(xiang)(xiang)運動(dong)時(shi)(shi)，將液(ye)體壓(ya)縮后另一(yi)(yi)個(ge)單向(xiang)(xiang)(xiang)閥被(bei)(bei)打開，被(bei)(bei)吸入缸(gang)內(nei)(nei)的(de)液(ye)體被(bei)(bei)排出(chu)(chu)。這種(zhong)工作方式(shi)連續運動(dong)后就形成了連續供油(you)(you) 。
5、機械使(shi)用(yong)
柱(zhu)塞泵缸體(ti)鑲裝(zhuang)銅(tong)套(tao)的，可以(yi)采用更換銅(tong)套(tao)的方(fang)法安(an)裝(zhuang)。首先把一組柱(zhu)塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三(san)種方(fang)法：
（a）缸體(ti)加溫熱(re)裝或(huo)銅套低(di)溫冷凍擠壓，過(guo)盈裝配；
（b）采有樂泰(tai)膠粘(zhan)著裝(zhuang)配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻(gong)絲，銅(tong)套外(wai)徑加工(gong)螺紋，涂(tu)樂泰膠(jiao)后(hou)，旋入裝配。
熔燒結合方(fang)式的缸(gang)體與(yu)銅套，安裝方(fang)法如(ru)下(xia)：
（a）采用研(yan)(yan)磨(mo)(mo)棒，手工(gong)或機械方(fang)法研(yan)(yan)磨(mo)(mo)修復缸孔；
（b）采(cai)用坐標鏜床(chuang)，重新(xin)鏜缸體孔；
（c）采用鉸刀修復缸體孔。
采用“表面工程技術(shu)”，方法如下：
（a）電鍍(du)技術：在柱塞表面(mian)鍍(du)一層硬鉻；
（b）電刷(shua)鍍技術：在柱塞表面刷(shua)鍍耐(nai)磨材料；
（c）熱(re)噴(pen)涂或(huo)電(dian)(dian)弧噴(pen)涂或(huo)電(dian)(dian)噴(pen)涂：噴(pen)涂高碳馬氏體耐磨材(cai)料(liao)；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合(he)金(jin)粉末。
五、機械維(wei)護
采用補油泵供油的(de)柱塞泵，使用3000h后，操作人員每(mei)日需對(dui)柱(zhu)塞(sai)泵檢(jian)查1-2次(ci)，檢(jian)查(cha)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)運轉聲響是否(fou)正常。如發(fa)現液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸速(su)度(du)(du)下降或悶車時，就應該對補油泵(beng)(beng)(beng)解體檢(jian)查(cha)，檢(jian)查(cha)葉輪(lun)邊沿(yan)是否(fou)有刮(gua)傷現象，內齒(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)(beng)間隙是否(fou)過大。對于自(zi)吸油型柱塞泵(beng)(beng)(beng)，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油箱內的油液(ye)(ye)(ye)不得低于油標下限，要保持足夠數量(liang)的液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油的清潔度(du)(du)越(yue)高，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)的使(shi)用壽(shou)命越(yue)長。
柱塞泵最(zui)重要的(de)部件(jian)是軸(zhou)承，如果軸(zhou)承出現游隙，則不能保(bao)證液壓泵內(nei)部三對(dui)磨擦副的(de)正常間隙，同(tong)時(shi)也(ye)會破壞各磨擦副的(de)靜液壓支(zhi)承油膜厚(hou)度，降低(di)柱塞泵軸(zhou)承的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命。據液壓泵制造廠提供的(de)資料，軸(zhou)承的(de)平均使(shi)用(yong)壽(shou)(shou)命為(wei)10000h，超(chao)過此值就需要(yao)更(geng)換(huan)新口。拆卸下來的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，沒有(you)(you)專業檢測(ce)儀器是無法(fa)檢測(ce)出軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)游隙的(de)(de)，只能采用目測(ce)，如發現滾(gun)柱表面(mian)有(you)(you)劃痕或變色，就必須(xu)更(geng)換(huan)。在更(geng)換(huan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)時，應注意原軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)英文字母和(he)(he)型號(hao)，柱塞泵軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)大都采用大載荷容量軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，購買原廠(chang)家，原規格的(de)(de)產品，如果(guo)更(geng)換(huan)另一種品牌，應請教對(dui)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有(you)(you)經驗的(de)(de)人員查表對(dui)換(huan)，目的(de)(de)是保持軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)精度(du)等(deng)級和(he)(he)載荷容量。
當(dang)實(shi)際壓(ya)(ya)力(li)(li)大(da)于需要壓(ya)(ya)力(li)(li)時(shi)，都是通過溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)來(lai)調節(jie)，使其(qi)工(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)保持穩定讓(rang)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)施放(fang)超出部分。而(er)(er)電機一直處于全速運行反復動(dong)作(zuo)，功耗不變(bian)。當(dang)采用(yong)(yong)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)來(lai)調節(jie)壓(ya)(ya)力(li)(li)和流(liu)(liu)(liu)量(liang)時(shi)，有部分的余(yu)量(liang)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)回(hui)原(yuan)系統，從而(er)(er)造(zao)成柱(zhu)塞(sai)泵存(cun)在(zai)無(wu)用(yong)(yong)功率(lv)，工(gong)作(zuo)效率(lv)低，若使用(yong)(yong)創杰(jie)節(jie)能變(bian)頻(pin)器后，溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)可定它封閉，通過節(jie)能變(bian)頻(pin)器本(ben)身自動(dong)調整(zheng)工(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)，保持工(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)的穩定，自動(dong)追蹤設備的壓(ya)(ya)力(li)(li)。實(shi)現自動(dong)化(hua)控制，從而(er)(er)節(jie)省能耗。這種調節(jie)方式更(geng)大(da) 優點就(jiu)是能降(jiang)低柱(zhu)塞(sai)泵的運行能耗，節(jie)電效果(guo)可達(da)30%以上。
六、檢修(xiu)
(1)檢(jian)查(cha)柱塞有無傷痕和(he)銹(xiu)蝕(shi)現象，必要時應更(geng)換新(xin)品。
(2)檢(jian)查柱塞(sai)(sai)副(fu)配合情(qing)況。將柱塞(sai)(sai)端(duan)頭插人柱塞(sai)(sai)套內，傾斜約(yue)60°，若柱塞(sai)能(neng)在自身(shen)作(zuo)用下緩慢地下滑(hua)為配合良(liang)好。
(3)檢查(cha)柱塞(sai)副(fu)的密(mi)封性。用(yong)(yong)手握住(zhu)柱塞(sai)套，兩個手指堵(du)住(zhu)柱塞(sai)頂端(duan)和側面的進油口。用(yong)(yong)另一只手拉出柱塞(sai)，感到有較(jiao)大的吸力，放松柱塞(sai)立(li)即縮回原位，表(biao)明柱塞(sai)副(fu)密(mi)封良好，否則應更換柱塞(sai)副(fu)。
(4)檢查出油閥副(fu)減(jian)壓(ya)環帶是否磨損有臺(tai)階(jie)或傷痕現象(xiang)，必(bi)要時應予(yu)以更(geng)換。
(5)檢查出(chu)油(you)閥(fa)副(fu)的配合情況(kuang)。用(yong)手指堵住出(chu)油(you)閥(fa)下孔，用(yong)另(ling)一手指將出(chu)油(you)閥(fa)輕(qing)輕(qing)向下壓，當手指離開出(chu)油(you)閥(fa)上端(duan)時，它能自動(dong)彈(dan)回原位，表明出(chu)油(you)閥(fa)副(fu)密(mi)封良好，否則應更換出(chu)油(you)閥(fa)副(fu)。
(6)檢查(cha)挺(ting)柱體(ti)。噴油泵體(ti)和(he)挺(ting)柱體(ti)之(zhi)間的標準(zhun)間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則(ze)應更換(huan)零件。
(7)檢查(cha)柱塞凸緣和控制套(tao)的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換(huan)控制套。
