產(chan)品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分類：
1、噴油型噴油泵(beng)
噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)主要用在的(de)(de)汽車柴(chai)油(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)總成通常是由噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)、調(diao)(diao)速(su)器等部件(jian)(jian)安裝(zhuang)在一(yi)(yi)起組(zu)成的(de)(de)一(yi)(yi)個整體。其中調(diao)(diao)速(su)器是保障柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低速(su)運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限(xian)制，確保噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間保持(chi)一(yi)(yi)定(ding)關系的(de)(de)部件(jian)(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)則(ze)是柴(chai)油(you)機(ji)(ji)最重要的(de)(de)部件(jian)(jian)，被視為柴(chai)油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心臟”部(bu)件(jian)，它一旦出問(wen)題會使整個(ge)柴(chai)油機工作失常。
2、自吸油型
自(zi)吸油泵 啟動(dong)前先在(zai)(zai)泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)(shui)或(huo)泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)自身(shen)存有水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)輪(lun)槽道中的水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)，這(zhe)時入口形(xing)成(cheng)真空(kong)(kong)，使(shi)進水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)入管(guan)內(nei)(nei)的空(kong)(kong)氣進入泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，并(bing)經葉(xie)輪(lun)槽道到(dao)達外緣。然(ran)后與(yu)右回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)來的水(shui)(shui)(shui)(shui)匯合，順著(zhu)蝸殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由(you)于液體在(zai)(zai)蝸殼(ke)(ke)內(nei)(nei)不斷沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣強烈攪拌混(hun)合，生成(cheng)氣水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)合物(wu)，并(bing)不斷地流(liu)動(dong)致使(shi)氣水(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離。混(hun)合物(wu)在(zai)(zai)蝸殼(ke)(ke)出(chu)口被(bei)隔舌(she)剝離，沿短(duan)管(guan)進入分(fen)離室。在(zai)(zai)分(fen)離室內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣被(bei)分(fen)離出(chu)來，由(you)出(chu)口管(guan)排掉(diao)，而水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經左右回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)向葉(xie)輪(lun)外緣，并(bing)與(yu)吸(xi)(xi)入管(guan)空(kong)(kong)氣相混(hun)合。如此反復(fu)循環，逐漸將(jiang)吸(xi)(xi)入管(guan)路中的空(kong)(kong)氣排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)進入泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，完(wan)成(cheng)自吸(xi)(xi)過程。
3、自(zi)吸式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)機、泵(beng)(beng)套、端面殼體(ti)、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性體(ti)組成(cheng)；泵(beng)(beng)套及(ji)端面內襯(chen)均采用優質鋼材制造，轉(zhuan)子為耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)非(fei)金屬材料，使得泵(beng)(beng)的所有摩擦接觸面均為高(gao)度耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)的摩擦幅(fu)面，因此該泵(beng)(beng)非(fei)常(chang)耐(nai)(nai)磨(mo)(mo)損，牢固耐(nai)(nai)用，使用壽(shou)命長；泵(beng)(beng)的軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)都設計加裝有間隙自(zi)動(dong)補償機構，具有間隙自(zi)動(dong)補償功能，各(ge)零件磨(mo)(mo)損后，經(jing)久耐(nai)(nai)用，持久保持很高(gao)的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也(ye)不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也(ye)可(ke)靈活的照(zhao)常(chang)啟動(dong)。抽油流(liu)量由可(ke)以從很小如1升(sheng)每分鐘(zhong)做到50升(sheng)每分鐘；吸程由2米到(dao)9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵適用于(yu)輸送各種(zhong)油(you)類，如(ru)重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒輪可輸送內點(dian)低液體，如(ru)汽(qi)油(you)、苯等，本(ben)單(dan)位還生產(chan)不銹鋼(gang)齒輪泵可輸送飲料和腐蝕(shi)性的液體。
2．油泵同時可(ke)以(yi)適(shi)用(yong)于含硬(ying)質顆粒或(huo)纖維的，適(shi)用(yong)于各種黏度(du)。溫(wen)度(du)可(ke)以(yi)高(gao)達300℃，如需輸送(song)高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒輪(lun)泵，可(ke)輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵(beng)的多種(zhong)泵(beng)型結構簡單緊湊，使(shi)用和(he)保養方便、具良好的自吸性，幫(bang)每次(ci)開泵(beng)前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤(run)滑是靠輸送的液(ye)體而自動達到的，故(gu)日常工作時無須另加潤(run)滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸(zhou)器傳(chuan)遞動力可以補償油泵(beng)因安裝時(shi)所引起的(de)(de)微小偏差。在泵(beng)工作(zuo)中受到(dao)(dao)不可避免的(de)(de)液壓沖擊(ji)時(shi)，能起到(dao)(dao)改好的(de)(de)緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油(you)壓(ya)油(you)
噴油(you)(you)(you)泵的吸油(you)(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)在柱塞(sai)套內的往復運(yun)(yun)動(dong)(dong)來(lai)完成。當柱塞(sai)位于下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱塞(sai)套上的兩個(ge)油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)打開(kai)(kai)(kai)，柱塞(sai)套內腔(qiang)與泵體內的油(you)(you)(you)道相(xiang)通，燃油(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)室(shi)(shi)。當凸(tu)輪(lun)(lun)頂(ding)到(dao)滾(gun)輪(lun)(lun)體的滾(gun)輪(lun)(lun)上時(shi)(shi)，柱塞(sai)便升起(qi)。從柱塞(sai)開(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)間(jian)向上運(yun)(yun)動(dong)(dong)到(dao)油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱塞(sai)上端(duan)面擋住(zhu)前為(wei)止。在這一段時(shi)(shi)間(jian)內，由(you)于柱塞(sai)的運(yun)(yun)動(dong)(dong)，燃油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠(ji)出，流(liu)向油(you)(you)(you)道。所以這段升程稱為(wei)預行(xing)程。當柱塞(sai)將油(you)(you)(you)孔(kong)擋住(zhu)時(shi)(shi)，便開(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)過程。柱塞(sai)上行(xing)，油(you)(you)(you)室(shi)(shi)內油(you)(you)(you)壓(ya)急劇升高(gao)。當壓(ya)力超過出油(you)(you)(you)閥的彈(dan)(dan)簧彈(dan)(dan)力和(he)上部(bu)油(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)(kai)(kai)出油(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端(duan)面完全擋住的(de)時(shi)刻稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續向上(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續著，壓(ya)油(you)(you)(you)過程(cheng)持(chi)續到柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓(rang)開柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)孔時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔一(yi)被(bei)(bei)打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽和(he)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)回油(you)(you)(you)孔流回泵體內的(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)油(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和(he)高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用(yong)下落回閥座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)器立即停(ting)止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)雖然(ran)柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續上(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上回油(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻(ke)稱為(wei)理論供油(you)終(zhong)點(dian)。在柱(zhu)(zhu)塞(sai)向上運動的(de)整個過(guo)程(cheng)(cheng)中，只是中間一(yi)(yi)段(duan)行(xing)程(cheng)(cheng)才是壓油(you)過(guo)程(cheng)(cheng)，這(zhe)一(yi)(yi)行(xing)程(cheng)(cheng)稱為(wei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)有效行(xing)程(cheng)(cheng)。
油(you)量(liang)調節
為了適應柴油(you)機(ji)負(fu)載的(de)要求(qiu)，噴油(you)泵的(de)供油(you)量必須(xu)能(neng)夠在更大 供油(you)量(全負荷)到零供(gong)油(you)量(停(ting)車(che))的范圍內進行調節。 供油(you)量的(de)調節是通過齒桿、轉動(dong)套使噴油(you)泵的(de)全部柱塞同時轉動(dong)來(lai)實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，供(gong)油(you)開始時(shi)間(jian)不變(bian)，而(er)供(gong)油(you)終了時(shi)間(jian)，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油(you)孔位置的(de)改變(bian)而(er)變(bian)更了。隨著柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角度(du)不同(tong)，柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程也(ye)就不同(tong)，因而(er)供(gong)油(you)量也(ye)隨之改變(bian)。
柱塞(sai)對于不供油位(wei)1轉動的角(jiao)度越大，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)到打開(kai)(kai)拄塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)的斜邊距(ju)離也(ye)(ye)越大，供(gong)油(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)就越大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動的角(jiao)度較小，則(ze)斷油(you)(you)開(kai)(kai)始較早，供(gong)油(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)較小。當柴油(you)(you)機停車時(shi)必須(xu)斷油(you)(you)，為(wei)此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的縱(zong)向槽轉到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)。此(ci)時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)(cheng)中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的燃油(you)(you)一直通過縱(zong)向槽、回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)油(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)過程(cheng)(cheng)，故供(gong)油(you)(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，利用改變供(gong)油(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的時(shi)刻來(lai)調節(jie)供(gong)油(you)(you)量(liang)，這(zhe)種(zhong)方法(fa)稱(cheng)為(wei)供(gong)油(you)(you)終(zhong)點(dian)調節(jie)法(fa)。
油(you)泵的(de)供油(you)量應滿足(zu)柴(chai)油(you)機在各種工(gong)況下的(de)需(xu)要， 根據柴油機的要求，油泵(beng)要保證各缸的供(gong)油開(kai)始時刻相(xiang)同，即各缸供(gong)油提前角(jiao)一致，還(huan)應保證供(gong)油延(yan)續(xu)時間(jian)相(xiang)同，而且供(gong)油應急速開(kai)始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據(ju)燃燒室形(xing)式和混(hun)合氣形(xing)成(cheng)的(de)方法不同，油泵(beng)必須向(xiang)噴油器提供壓力足夠的(de)燃油，以保證良好的(de)霧化質量。
五(wu)、機械安裝(zhuang)
安(an)裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝的好壞，對泵(beng)的平穩(wen)運行(xing)和使用壽命有很重要(yao)的影響(xiang)，所以安(an)裝校(xiao)正(zheng)工(gong)作必須(xu)仔細地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵吸(xi)入管(guan)的(de)安裝高度(du)、長度(du)和管(guan)徑應滿足計(ji)算值，力求簡短，減少不必要的(de)損失（如彎(wan)頭(tou)等）；并保(bao)證泵在(zai)工(gong)作時，不超過其允許汽(qi)蝕余量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承(cheng)受管路的負荷。
4、安(an)裝泵的地點應足夠(gou)寬敞，以方便檢(jian)修工作。
安裝(zhuang)順序(xu)
1、將機(ji)組放在埋(mai)有地腳螺栓的(de)基礎(chu)上(shang)，在底(di)座(zuo)與基礎(chu)之間(jian)，用(yong)成(cheng)對的(de)楔墊(dian)用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開聯軸大(da)，用水平儀分別(bie)放在泵軸和底(di)座上，通過(guo)調整楔墊，校正機組水平，適(shi)當擰(ning)緊(jin)地(di)腳螺栓，以防走動(dong)。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路外(wai)圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩(liang)聯(lian)軸器平面的間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小泵(beng)取(qu)小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管(guan)路及(ji)確定電動機轉動方向后，再(zai)接上(shang)聯軸器，并再(zai)校核(he)一遍軸的同心(xin)度。
5、在機組實際試(shi)運(yun)行2～3小時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢查(cha)(cha)，如無不良現象，則(ze)認(ren)為安裝(zhuang)合格。在(zai)試運(yun)過程中(zhong)檢查(cha)(cha)軸(zhou)承的溫度和(he)振動情況如下：
6、在安裝過(guo)程(cheng)中，為防止雜物(wu)落入機(ji)器內，機(ji)組的(de)所有孔眼均應蓋(gai)好。
7、為防止(zhi)管線中雜物進入泵(beng)內(nei)，對新安(an)裝的管線，在泵(beng)膠應裝設(she)過濾(lv)器，其有效截(jie)面應大于吸(xi)入管截(jie)面的2～3倍(bei)。
六、機械維護
對油泵的維護(hu)保(bao)養應注(zhu)意以(yi)下方面(mian)：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhi)禁止使用油泵抽真空。
2.含有大(da)量溶(rong)劑(ji)的物(wu)質請首先在(zai)烘箱中除去(qu)大(da)部分的溶(rong)劑(ji)后(hou)，再(zai)使用(yong)油泵抽真空。
3.按正確的順序(xu)使用(yong)真空泵，以防止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完真空烘箱后，務必(bi)做好清(qing)潔工作(zuo)，擦干凈真空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油(you)。
6.清除調速器(qi)內腔、噴油泵內腔的防銹油，加入規(gui)定牌號的潤滑油。
7.燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)管路里的(de)防銹油(you)(you)(you)(you)也應(ying)在(zai)使用前清(qing)除，將燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)接入噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵管路，不斷地轉動(dong)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵凸(tu)輪軸(zhou)，直至(zhi)出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥緊座噴(pen)出(chu)潔凈的(de)燃(ran)(ran)為(wei)止。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使(shi)用標(biao)號合(he)適的燃油。一般(ban)夏(xia)天使(shi)用0號柴(chai)油(you)，冬季使用-10號輕柴油(you)。
10.使用的(de)燃油必(bi)須干(gan)凈，不得含有任何(he)雜質和水(shui)分(fen)。
七、排量控制
油泵排量的(de)控制分液控和電控兩(liang)種狀態
1、電控狀態(tai)
電控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態：與排(pai)量(liang)變(bian)化相(xiang)關的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)液壓信號是(shi)前(qian)(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)和先(xian)導油(you)(you)及負流(liu)(liu)(liu)量(liang)，其中前(qian)(qian)后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，先(xian)導油(you)(you)經過電比(bi)例(li)閥(fa)節流(liu)(liu)(liu)后(hou)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，我們(men)可以稱之為(wei)先(xian)導二(er)次壓力。下面我們(men)以后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)為(wei)例(li)來分析排(pai)量(liang)的(de)(de)變(bian)化情況。
首(shou)先，我(wo)們必(bi)須明(ming)確幾個概念
1.排(pai)量控制的源信號是：前泵(beng)油(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)流(liu)和先導二(er)次油(you)流(liu)和負流(liu)量，其中前泵(beng)油(you)流(liu)控制一(yi)(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后泵(beng)油(you)流(liu)控制一(yi)(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)和斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控制斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小端(duan)(duan)，處于(yu)常開狀態(tai)，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控制大(da)端(duan)(duan)處于(yu)常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控制主壓(ya)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)量控制一(yi)(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先導二(er)次油(you)流(liu)控制二(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元件(jian)是
①滑閥：是一(yi)個三(san)(san)位(wei)三(san)(san)通閥，它由(you)(you)閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的(de)移(yi)(yi)動由(you)(you)閥芯右端的(de)一(yi)級活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)和二級活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)與(yu)閥芯左端的(de)彈簧(huang)構成平衡。滑套的(de)移(yi)(yi)動由(you)(you)斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)控制，隨著斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)(yi)動而移(yi)(yi)動，其移(yi)(yi)動距離和方(fang)向跟斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)一(yi)致(zhi)。
②二(er)(er)(er)級活塞：在電(dian)控(kong)(kong)狀態(tai)(tai)下(xia)，先(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流單獨(du)控(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)(er)級活塞，負(fu)流量不參(can)與(yu)直接控(kong)(kong)制(zhi)，而是由(you)(you)負(fu)壓傳感(gan)器采集其壓力參(can)數，提供給(gei)電(dian)腦(nao)，經電(dian)腦(nao)計算作為控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)比例閥(fa)電(dian)流的(de)一個(ge)參(can)數來(lai)控(kong)(kong)制(zhi)先(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流；在液控(kong)(kong)狀態(tai)(tai)下(xia)，先(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流被液改電(dian)控(kong)(kong)閥(fa)截斷，不參(can)與(yu)對二(er)(er)(er)級活塞的(de)控(kong)(kong)制(zhi)，由(you)(you)負(fu)流量單獨(du)對二(er)(er)(er)級活塞進(jin)行直接控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)(er)級活塞的(de)工作方向(xiang)為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧回位構成平衡(heng)。
③一(yi)級(ji)活塞：由(you)前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)及先導一(yi)次油(you)(you)流(liu)（僅在液控(kong)(kong)狀態下）進行控(kong)(kong)制(zhi)，其工作方向(xiang)為推(tui)動滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運動，由(you)自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活(huo)塞(sai)(sai)由固(gu)定的活(huo)塞(sai)(sai)套(tao)和(he)一個(ge)(ge)兩端(duan)截面積大小不一樣的柱(zhu)塞(sai)(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)(sai)與斜盤(pan)和(he)滑(hua)閥套(tao)連接，當兩個(ge)(ge)端(duan)面受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)帶(dai)動其(qi)他兩個(ge)(ge)一起運(yun)動。
