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柱塞泵(beng)是液壓系(xi)統(tong)的(de)一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti)中往(wang)復運動，使密封工作容腔的(de)容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵(beng)具(ju)有(you)額(e)定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調(diao)節方便等(deng)優點。
柱(zhu)塞泵被廣泛應用于高壓、大流量(liang)和(he)流量(liang)需要調(diao)節(jie)的場合，諸如液壓機、工程機械(xie)和(he)船(chuan)舶中。
機械(xie)分類：
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)一般分為(wei)單柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)、臥式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)、軸向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)和徑向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)。
1、單柱塞(sai)泵
結構組成主(zhu)要有偏心輪、柱塞、彈(dan)簧、缸體(ti)、兩個(ge)單向閥。柱塞與缸體(ti)孔之間(jian)形成密閉容(rong)積。偏心輪旋轉(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)，柱塞上(shang)下往復運動一(yi)(yi)次，向下運動吸油，向上(shang)運動排油。泵(beng)每轉(zhuan)(zhuan)一(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)排出的(de)油液體(ti)積稱為(wei)排量，排量只與泵(beng)的(de)結構參數有關。
2、臥式柱塞泵
臥(wo)式柱塞泵是由幾(ji)個柱塞（一般為(wei)3個或6個）并列安裝，用(yong)1根(gen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)通過連桿(gan)滑塊或由偏心軸(zhou)(zhou)直接推動(dong)(dong)(dong)柱塞做往(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，實現吸、排液(ye)體的(de)液(ye)壓泵(beng)。它們也(ye)都采(cai)用閥(fa)式配流裝(zhuang)置，而且(qie)大多為(wei)定量(liang)泵(beng)。煤(mei)礦液(ye)壓支架系統中的(de)乳化液(ye)泵(beng)一般(ban)都是(shi)臥(wo)式柱塞泵(beng)。乳化液(ye)泵(beng)用于采(cai)煤(mei)工作(zuo)面，為(wei)液(ye)壓支架提(ti)供(gong)乳化液(ye)，工作(zuo)原理靠曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)旋轉帶(dai)動(dong)(dong)(dong)活塞做往(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)，實現吸液(ye)和(he)排液(ye)。
3、軸向式(shi)
軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵（英(ying)文名：Piston pump）是活塞或柱(zhu)塞的(de)往復運動(dong)方向(xiang)與(yu)缸(gang)體(ti)中心軸(zhou)(zhou)平(ping)行的(de)柱(zhu)塞泵。軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞泵利用與(yu)傳動(dong)軸(zhou)(zhou)平(ping)行的(de)柱(zhu)塞在(zai)柱(zhu)塞孔內(nei)往復運動(dong)所產生的(de)容積(ji)變(bian)化來進行工作(zuo)的(de)。由于柱(zhu)塞和柱(zhu)塞孔都是圓形零件，可以(yi)達到很高(gao)的(de)精度配合，因此容積(ji)效(xiao)率(lv)高(gao)。
4、直(zhi)軸斜盤式(shi)
直(zhi)軸斜盤式柱塞(sai)泵分(fen)為壓(ya)(ya)力供油(you)(you)(you)(you)型(xing)和自吸油(you)(you)(you)(you)型(xing)兩種。壓(ya)(ya)力供油(you)(you)(you)(you)型(xing)液(ye)壓(ya)(ya)泵大都(dou)是采用(yong)有氣(qi)壓(ya)(ya)的(de)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，靠氣(qi)壓(ya)(ya)供油(you)(you)(you)(you)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，在(zai)每次啟動機器之(zhi)后，必須(xu)等(deng)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)達(da)到(dao)使(shi)用(yong)氣(qi)壓(ya)(ya)后，才能操作機械。如(ru)果液(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)氣(qi)壓(ya)(ya)不足時就啟動機器，會對液(ye)壓(ya)(ya)泵內的(de)滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板(ban)與壓(ya)(ya)板(ban)的(de)非正常磨損(sun)。
5、徑向(xiang)式
徑(jing)向(xiang)柱塞泵可(ke)分為閥配流(liu)與軸配流(liu)兩大類(lei)。閥配流(liu)徑(jing)向(xiang)柱塞泵存在故障率(lv)高、效率(lv)低等缺點(dian)。國際上70、80年(nian)代發展的(de)軸(zhou)配(pei)(pei)流徑向(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)克服了閥(fa)配(pei)(pei)流徑向(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)的(de)不(bu)足。由于徑向(xiang)(xiang)(xiang)泵(beng)(beng)(beng)結構上的(de)特(te)點，固(gu)定了軸(zhou)配(pei)(pei)流徑向(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)比軸(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)耐(nai)沖(chong)擊、壽命長、控制精度高。變(bian)(bian)量(liang)行程(cheng)短泵(beng)(beng)(beng)的(de)變(bian)(bian)量(liang)是(shi)在變(bian)(bian)量(liang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞和限位柱(zhu)(zhu)(zhu)塞作用下，改變(bian)(bian)定子的(de)偏(pian)心距(ju)實現(xian)的(de)，而(er)定于的(de)更大(da) 偏(pian)心距(ju)為 5—9mm（根據(ju)排量(liang)大小不同(tong)），變量(liang)行(xing)程很短(duan)。且變量(liang)機(ji)構設計為高壓操縱，由控制閥進行(xing)控制。故該(gai)泵(beng)的(de)響應速度快。徑(jing)向(xiang)結構設計克服了如軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)滑靴偏磨的(de)問(wen)題。使其抗(kang)沖擊能力(li)大幅度提高。
6、液壓式
液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)靠(kao)氣壓(ya)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，在每(mei)次啟動機器后(hou)，必(bi)須(xu)等(deng)液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)達到使(shi)用氣壓(ya)后(hou)，才能(neng)操(cao)作機械。直軸斜盤(pan)式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)分(fen)為壓(ya)力(li)(li)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)的自吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)兩種。壓(ya)力(li)(li)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)大(da)都(dou)采用有(you)氣壓(ya)的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)，也有(you)液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)本(ben)身(shen)帶有(you)補油(you)(you)(you)(you)(you)(you)分(fen)泵(beng)(beng)(beng)(beng)向液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)口提供(gong)壓(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的。自吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)液(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的自吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)能(neng)力(li)(li)很強，無需外力(li)(li)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。
二、結構形式
柱(zhu)塞泵(beng)(beng)分為兩種有代(dai)表(biao)性的(de)結構形式(shi)的(de)軸向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)和徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)；由(you)于(yu)(yu)徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)屬于(yu)(yu)一種新型的(de)技術含量比較高的(de)高效泵(beng)(beng)，隨著國產化的(de)不斷加快，徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)必(bi)然會(hui)成為柱(zhu)塞泵(beng)(beng)應用領域的(de)重(zhong)要組成部分；徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)是活塞或柱(zhu)塞的(de)往(wang)復運動(dong)方向(xiang)與(yu)驅(qu)動(dong)軸垂(chui)直的(de)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)。徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵(beng)(beng)工作原理(li):驅(qu)動扭矩由驅(qu)動軸 通(tong)過十字聯(lian)軸器 傳遞給(gei)星形的(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)缸體轉子(zi)(zi)，定子(zi)(zi)不受其它橫向作(zuo)用力。轉子(zi)(zi)裝(zhuang)在配流軸上。位于(yu)轉子(zi)(zi)中的(de)(de)(de)徑向布置的(de)(de)(de)柱塞，通(tong)(tong)過(guo)靜壓(ya)(ya)平衡(heng)的(de)(de)(de)滑靴緊貼著偏(pian)(pian)心(xin)行程(cheng)定子(zi)(zi)。柱塞與滑靴球鉸相連，并(bing)通(tong)(tong)過(guo)卡(ka)(ka)簧鎖(suo)定。二(er)個保持環將滑靴卡(ka)(ka)在行程(cheng)定子(zi)(zi)上。泵轉動(dong)時，它依靠離心(xin)力和液壓(ya)(ya)力壓(ya)(ya)在定于(yu)內表面上。當轉子(zi)(zi)轉動(dong)時，由于(yu)定于(yu)的(de)(de)(de)偏(pian)(pian)心(xin)作(zuo)用，柱塞將作(zuo)往復(fu)運動(dong)，它的(de)(de)(de)行程(cheng)為定于(yu)偏(pian)(pian)心(xin)距的(de)(de)(de)2倍(bei)。定(ding)子(zi)的(de)(de)偏(pian)心距可由(you)(you)泵(beng)體(ti)上的(de)(de)徑向位置相對(dui)的(de)(de)兩個(ge)柱塞來調節。油液(ye)的(de)(de)進出(chu)通過(guo)(guo)泵(beng)體(ti)和(he)配(pei)(pei)流軸上的(de)(de)流道，并(bing)由(you)(you)配(pei)(pei)流軸上吸油口控制，泵(beng)體(ti)內產生的(de)(de)液(ye)壓(ya)力(li)被(bei)靜壓(ya)平衡的(de)(de)表(biao)面所(suo)吸收。摩擦副的(de)(de)靜壓(ya)平衡采取了(le)過(guo)(guo)平衡壓(ya)力(li)補(bu)償方法(fa)，形成了(le)開環控制。支(zhi)承驅動軸的(de)(de)軸承只起支(zhi)承作用(yong)，不受其他外力(li)的(de)(de)作用(yong)。液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中:軸向柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵是(shi)利用與傳動軸平(ping)行的(de)(de)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)孔內往(wang)復運(yun)動所(suo)產生的(de)(de)容積變化來進行工作的(de)(de)。由(you)于(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵的(de)(de)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)孔都是(shi)圓形(xing)零件，加工時可以達到很(hen)高(gao)的(de)(de)精(jing)度配合(he);
三(san)、工(gong)作階段
工作時，在噴油(you)泵(beng)凸輪軸上的(de)凸輪與柱(zhu)塞(sai)彈簧(huang)的(de)作用下，迫使(shi)柱(zhu)塞(sai)作上、下往復運動，從而完(wan)成泵(beng)油(you)任務，泵(beng)油(you)過程(cheng)可分為以下三個階段。結論(lun)：通過上述討論(lun)，得出下列(lie)結論(lun)
① 柱塞往復(fu)運動總行程L是不變的，由(you)凸輪(lun)的升程(cheng)決定。
② 柱(zhu)塞(sai)每循環的供(gong)油(you)量大小取決于(yu)供(gong)油(you)行程，供(gong)油(you)行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供(gong)油(you)開始時刻不隨供(gong)油(you)行程的變化而變化。
④ 轉動(dong)柱(zhu)塞可(ke)改變供油終(zhong)了時(shi)刻，從而改變供油量。
四、 國產(chan)系列(lie)柱(zhu)塞式噴油泵國產(chan)系列(lie)柱(zhu)塞泵主要有A、B、P、Z和(he)(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等(deng)系(xi)列。系(xi)列化(hua)是(shi)根據柴油(you)機單缸功(gong)率范圍對(dui)供油(you)量(liang)的要求不同(tong)，以柱塞行(xing)程，泵(beng)缸中心距和(he)(he)結構型式為(wei)基(ji)(ji)礎，再(zai)分別配(pei)以不同(tong)尺(chi)寸的柱塞直徑(jing)，組成若(ruo)干種在一個工作循環(huan)內供油(you)量(liang)不等(deng)的噴(pen)油(you)泵(beng)，以滿足各種柴油(you)機的需要。國產系(xi)列噴(pen)油(you)泵(beng)的工作原理和(he)(he)結構型式基(ji)(ji)本相(xiang)同(tong)，以A型(xing)泵為例介紹柱塞式噴油泵的(de)構(gou)(gou)造和(he)工作原理。柱塞泵由四大部分組(zu)成：分泵、油量調節機(ji)構(gou)(gou)、傳(chuan)動機(ji)構(gou)(gou)和(he)泵體
為(wei)微(wei)處理器智能(neng)控制，液(ye)晶屏顯示，可與電(dian)腦進(jin)行(xing)通訊，具有工(gong)作(zuo)壓力穩定(ding)、脈(mo)動(dong)小、操作(zuo)方便(bian)等(deng)特點。廣泛用(yong)于生化(hua)、醫藥、化(hua)工(gong)、環保等(deng)行(xing)業(ye)，滿(man)足以上行(xing)業(ye)需要(yao)連續恒壓、恒流(liu)輸送液(ye)體的要(yao)求(qiu)。
1、機械原理概述(shu)
柱塞泵柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決(jue)定。柱塞(sai)每循(xun)環(huan)的供(gong)(gong)油量大小取決(jue)于供(gong)(gong)油行程,供油(you)行(xing)(xing)程不受凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制是可(ke)變(bian)的(de)。供油(you)開(kai)始時(shi)刻不隨供油(you)行(xing)(xing)程的(de)變(bian)化而(er)變(bian)化。轉動(dong)柱塞(sai)(sai)可(ke)改(gai)變(bian)供油(you)終了時(shi)刻，從而(er)改(gai)變(bian)供油(you)量。柱塞(sai)(sai)泵(beng)工作(zuo)時(shi)，在(zai)噴油(you)泵(beng)凸輪(lun)軸(zhou)上的(de)凸輪(lun)與柱塞(sai)(sai)彈簧的(de)作(zuo)用(yong)下，迫使柱塞(sai)(sai)作(zuo)上、下往復運動(dong)，從而(er)完成泵(beng)油(you)任務，泵(beng)油(you)過(guo)程可(ke)分為(wei)以下兩個(ge)階段(duan)。
2、進油過程
當凸輪(lun)的(de)(de)凸起部分轉過去后，在(zai)彈簧力的(de)(de)作用下(xia)，柱塞向下(xia)運(yun)(yun)動，柱塞上(shang)(shang)部空間（稱為(wei)泵(beng)油室(shi)）產生真空度，當柱塞上(shang)(shang)端面把柱塞套上(shang)(shang)的(de)(de)進油孔打(da)開后，充滿在(zai)油泵(beng)上(shang)(shang)體油道內(nei)的(de)(de)柴油經油孔進入泵(beng)油室(shi)，柱塞運(yun)(yun)動到(dao)下(xia)止(zhi)點，進油結(jie)束
4、回油過程
柱(zhu)(zhu)塞(sai)向(xiang)上(shang)(shang)供油(you)，當上(shang)(shang)行到(dao)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)斜槽(cao)（停供邊）與(yu)套(tao)筒上(shang)(shang)的(de)回油(you)孔相(xiang)通(tong)時(shi)(shi)，泵油(you)室(shi)低壓(ya)(ya)(ya)油(you)路便與(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)頭部的(de)中孔和徑向(xiang)孔及斜槽(cao)溝(gou)通(tong)，油(you)壓(ya)(ya)(ya)驟(zou)然下(xia)降，出油(you)閥(fa)(fa)(fa)在(zai)彈(dan)簧力的(de)作用下(xia)迅速關(guan)閉，停止(zhi)供油(you)。此(ci)后柱(zhu)(zhu)塞(sai)還要(yao)上(shang)(shang)行，當凸輪的(de)凸起部分轉過去(qu)后，在(zai)彈(dan)簧的(de)作用下(xia)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)又下(xia)行。此(ci)時(shi)(shi)便開始(shi)了下(xia)一個(ge)循環。柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵以一個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)為原理(li)介紹，一個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵上(shang)(shang)有兩(liang)個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)，并且方(fang)(fang)(fang)向(xiang)相(xiang)反，柱(zhu)(zhu)塞(sai)向(xiang)一個(ge)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)運動(dong)時(shi)(shi)缸內出現負(fu)壓(ya)(ya)(ya)，這(zhe)時(shi)(shi)一個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)打開液體被吸入缸內，柱(zhu)(zhu)塞(sai)向(xiang)另一個(ge)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)運動(dong)時(shi)(shi)，將(jiang)液體壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)后另一個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)被打開，被吸入缸內的(de)液體被排出。這(zhe)種工(gong)作方(fang)(fang)(fang)式連續運動(dong)后就形成了連續供油(you) 。
5、機(ji)械(xie)使用
柱(zhu)塞泵缸體(ti)鑲裝銅套(tao)(tao)的(de)，可(ke)以采(cai)用(yong)更換銅套(tao)(tao)的(de)方(fang)法安裝。首先把一組柱(zhu)塞桿外徑修(xiu)整到統一尺寸，再(zai)用(yong)1000#以(yi)上的砂紙拋光(guang)外徑。
缸體(ti)(ti)安裝銅套的三種(zhong)方法：
（a）缸(gang)體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有(you)樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套(tao)外徑(jing)表(biao)面有(you)溝槽；
（c）缸(gang)孔攻絲，銅套外(wai)徑(jing)加(jia)工螺(luo)紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結(jie)合方式(shi)的缸體(ti)與銅套，安裝方法如下：
（a）采用(yong)研磨棒(bang)，手工或機械(xie)方法研磨修復缸孔(kong)；
（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；
（c）采(cai)用鉸(jiao)刀修復缸體孔。
采用“表面工(gong)程技術”，方法如下：
（a）電(dian)鍍技術(shu)：在柱塞(sai)表面鍍一層硬(ying)鉻；
（b）電刷(shua)鍍(du)技(ji)術：在(zai)柱塞表面(mian)刷(shua)鍍(du)耐磨材料；
（c）熱噴(pen)涂或(huo)電(dian)弧(hu)噴(pen)涂或(huo)電(dian)噴(pen)涂：噴(pen)涂高(gao)碳馬(ma)氏體耐(nai)磨材料；
（d）激光熔(rong)敷(fu)：在柱塞(sai)表面熔(rong)敷(fu)高硬度耐(nai)磨(mo)合金粉末。
五、機械(xie)維護
采用(yong)補(bu)油泵供(gong)油的柱(zhu)塞泵，使用(yong)3000h后，操作人員每日需對(dui)柱塞(sai)泵檢查1-2次，檢(jian)(jian)查液壓(ya)泵運(yun)轉聲響是(shi)否正(zheng)常。如發現(xian)液壓(ya)缸速度下(xia)降或悶車時，就應該(gai)對補油(you)泵解體檢(jian)(jian)查，檢(jian)(jian)查葉輪邊(bian)沿是(shi)否有刮傷現(xian)象，內齒(chi)輪泵間隙是(shi)否過大。對于自吸油(you)型柱塞(sai)泵，液壓(ya)油(you)箱(xiang)內的(de)油(you)液不得低于油(you)標下(xia)限(xian)，要保持足夠數量的(de)液壓(ya)油(you)。液壓(ya)油(you)的(de)清潔度越(yue)高，液壓(ya)泵的(de)使用壽命越(yue)長。
柱塞(sai)泵(beng)最重要(yao)的(de)部件(jian)是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液(ye)壓泵(beng)內部三對磨擦(ca)副的(de)正常間(jian)隙，同(tong)時(shi)也會破(po)壞(huai)各磨擦(ca)副的(de)靜液(ye)壓支承油膜厚(hou)度，降(jiang)低柱塞(sai)泵(beng)軸承的(de)使用壽(shou)命。據(ju)液(ye)壓泵(beng)制(zhi)造廠提供(gong)的(de)資料，軸承的(de)平(ping)均使用壽(shou)命為(wei)10000h，超過此值就(jiu)(jiu)需要更(geng)換(huan)(huan)新口。拆(chai)卸(xie)下(xia)來的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，沒有(you)專(zhuan)業檢測(ce)儀器是(shi)無法檢測(ce)出軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)游隙(xi)的(de)，只能采(cai)用(yong)目測(ce)，如發現滾(gun)柱(zhu)表面有(you)劃(hua)痕或(huo)變色，就(jiu)(jiu)必須更(geng)換(huan)(huan)。在更(geng)換(huan)(huan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)時(shi)，應(ying)注意原軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)英文字母和(he)型號(hao)，柱(zhu)塞泵軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)大都采(cai)用(yong)大載荷(he)容量軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，購買原廠家，原規格的(de)產(chan)品，如果更(geng)換(huan)(huan)另一(yi)種(zhong)品牌(pai)，應(ying)請教(jiao)對軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)有(you)經驗的(de)人(ren)員查(cha)表對換(huan)(huan)，目的(de)是(shi)保持軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)精度等級和(he)載荷(he)容量。
當(dang)實際(ji)壓(ya)(ya)力(li)(li)大(da)于需(xu)要(yao)壓(ya)(ya)力(li)(li)時，都是通過溢(yi)流(liu)閥來調節，使(shi)其工作壓(ya)(ya)力(li)(li)保持(chi)(chi)穩(wen)定(ding)讓溢(yi)流(liu)閥施放超出(chu)部分(fen)。而電機(ji)一直處于全速運行反復動(dong)作，功耗不(bu)變。當(dang)采用溢(yi)流(liu)來調節壓(ya)(ya)力(li)(li)和流(liu)量時，有(you)部分(fen)的余(yu)量溢(yi)流(liu)回原(yuan)系統，從而造成柱塞泵(beng)存(cun)在無用功率，工作效率低，若使(shi)用創杰節能變頻器后，溢(yi)流(liu)閥可定(ding)它封閉，通過節能變頻器本身自(zi)動(dong)調整工作壓(ya)(ya)力(li)(li)，保持(chi)(chi)工作壓(ya)(ya)力(li)(li)的穩(wen)定(ding)，自(zi)動(dong)追蹤設備的壓(ya)(ya)力(li)(li)。實現自(zi)動(dong)化控制，從而節省能耗。這種調節方式更大(da) 優點就(jiu)是能降低柱塞泵(beng)的運行能耗，節電效果可達30%以(yi)上。
六、檢(jian)修
(1)檢查柱塞有無傷(shang)痕和銹蝕(shi)現象(xiang)，必要(yao)時(shi)應更(geng)換新品。
(2)檢查柱(zhu)塞(sai)副配合情(qing)況。將柱(zhu)塞(sai)端(duan)頭插(cha)人柱(zhu)塞(sai)套內，傾斜(xie)約60°，若(ruo)柱塞能(neng)在自身(shen)作用下(xia)(xia)緩(huan)慢地下(xia)(xia)滑為配合良好。
(3)檢查柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副的(de)密封性。用手(shou)(shou)握住(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套，兩(liang)個(ge)手(shou)(shou)指堵住(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)頂端(duan)和側(ce)面的(de)進油(you)口。用另一只手(shou)(shou)拉(la)出柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)，感(gan)到有(you)較大的(de)吸(xi)力(li)，放松(song)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)立即縮回原位，表明柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副密封良好，否則應更換柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副。
(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨(mo)損有臺階或傷痕現象，必要時(shi)應予(yu)以更換。
(5)檢查出(chu)油閥(fa)副的配合(he)情況。用(yong)手(shou)指堵住出(chu)油閥(fa)下孔，用(yong)另一手(shou)指將出(chu)油閥(fa)輕輕向下壓，當(dang)手(shou)指離開出(chu)油閥(fa)上端(duan)時，它能(neng)自動(dong)彈(dan)回原位，表明出(chu)油閥(fa)副密封良好(hao)，否則應(ying)更(geng)換出(chu)油閥(fa)副。
(6)檢查(cha)挺(ting)柱(zhu)體。噴油泵體和挺(ting)柱(zhu)體之間(jian)的標準間(jian)隙為0～0.03mm，如超(chao)過0.2mm ，則應(ying)更換零件。
(7)檢查柱(zhu)塞凸緣和控制套的凹槽之(zhi)間(jian)的間(jian)隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必(bi)須更換控制套。
