產(chan)品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴油(you)泵主要用在的汽車(che)柴油(you)機(ji)(ji)上，噴油(you)泵總(zong)成(cheng)(cheng)通常(chang)是由噴油(you)泵、調(diao)速(su)(su)器等部(bu)件安裝在一起組成(cheng)(cheng)的一個整(zheng)體。其中調(diao)速(su)(su)器是保障柴油(you)機(ji)(ji)的低速(su)(su)運轉和對更高(gao) 轉速(su)(su)的限制，確保噴射量與轉速(su)(su)之(zhi)間(jian)保持(chi)一定(ding)關系的部(bu)件。而噴油(you)泵則(ze)是柴油(you)機(ji)(ji)最重要的部(bu)件，被視為(wei)柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)的“心臟”部件，它一旦出問(wen)題會使(shi)整個柴(chai)油(you)機(ji)工作失(shi)常。
2、自吸油型
自吸(xi)油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿水或泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)自(zi)身存有水）。啟動(dong)后葉輪高(gao)速(su)旋轉使(shi)葉輪槽(cao)道中的(de)(de)水流(liu)(liu)(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)口(kou)(kou)形(xing)成(cheng)真空(kong)，使(shi)進(jin)水逆止門打開，吸入(ru)管內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，并(bing)(bing)經葉輪槽(cao)道到達外緣(yuan)。然(ran)后與(yu)右回水孔(kong)流(liu)(liu)(liu)來的(de)(de)水匯合(he)，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)流(liu)(liu)(liu)動(dong)。由于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)不(bu)(bu)斷(duan)沖擊葉柵，就同空(kong)氣(qi)強烈攪拌混合(he)，生成(cheng)氣(qi)水混合(he)物(wu)，并(bing)(bing)不(bu)(bu)斷(duan)地(di)流(liu)(liu)(liu)動(dong)致使(shi)氣(qi)水不(bu)(bu)能分(fen)(fen)離。混合(he)物(wu)在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)出(chu)口(kou)(kou)被隔舌(she)剝離，沿短管進(jin)入(ru)分(fen)(fen)離室。在(zai)分(fen)(fen)離室內(nei)空(kong)氣(qi)被分(fen)(fen)離出(chu)來，由出(chu)口(kou)(kou)管排掉，而水仍經左右回水孔(kong)流(liu)(liu)(liu)向葉輪外緣(yuan)，并(bing)(bing)與(yu)吸入(ru)管空(kong)氣(qi)相(xiang)混合(he)。如此反復循環，逐漸將(jiang)吸入(ru)管路中的(de)(de)空(kong)氣(qi)排盡(jin)，使(shi)水進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自(zi)吸過程。
3、自吸式油泵(beng)分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛(qian)油(you)型
防(fang)腐泵(beng)。
機油型
二、工(gong)藝(yi)原理
由電動(dong)機、泵(beng)套、端(duan)面(mian)殼體、轉子(zi)及轉子(zi)彈性體組(zu)成；泵(beng)套及端(duan)面(mian)內襯均(jun)采用(yong)(yong)優質鋼(gang)材制造，轉子(zi)為(wei)耐磨(mo)非金屬材料，使(shi)得泵(beng)的所(suo)有(you)摩擦(ca)接觸面(mian)均(jun)為(wei)高度耐磨(mo)的摩擦(ca)幅面(mian)，因此該泵(beng)非常(chang)(chang)耐磨(mo)損，牢(lao)固耐用(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)壽命長(chang)；泵(beng)的軸(zhou)向和徑向都設(she)(she)計加裝有(you)間(jian)隙自動(dong)補償機構(gou)，具(ju)有(you)間(jian)隙自動(dong)補償功能(neng)，各零(ling)(ling)件(jian)(jian)磨(mo)損后，經(jing)久耐用(yong)(yong)，持久保持很(hen)(hen)高的真空(kong)度不(bu)變；設(she)(she)計結構(gou)獨特，即(ji)使(shi)反方向旋(xuan)轉，也不(bu)會損壞零(ling)(ling)件(jian)(jian)；即(ji)使(shi)長(chang)期(qi)不(bu)用(yong)(yong)，再次啟(qi)(qi)用(yong)(yong)也可(ke)靈活的照常(chang)(chang)啟(qi)(qi)動(dong)。抽油流量由可(ke)以(yi)從很(hen)(hen)小(xiao)如1升每分(fen)鐘做(zuo)到50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以上(shang)；揚程可達(da)到20米。
三、適用范圍(wei)：
1．油(you)泵適(shi)用于輸送各(ge)種(zhong)油(you)類，如(ru)重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅齒(chi)輪可輸送內點低液體，如(ru)汽油(you)、苯等，本單位(wei)還生(sheng)產不銹鋼齒(chi)輪泵可輸送飲(yin)料和腐蝕(shi)性(xing)的液體。
2．油泵同時可(ke)以適用于(yu)含硬質顆粒或纖維的，適用于(yu)各種黏度。溫度可(ke)以高(gao)達300℃，如(ru)需(xu)輸(shu)送高(gao)溫(wen)液(ye)體，請使用耐高(gao)溫(wen)齒輪泵，可輸(shu)送300℃以下(xia)液(ye)體。
3．油(you)泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型(xing)結構簡單緊湊，使用和保養方便(bian)、具良(liang)好的自吸(xi)性，幫每次開泵(beng)(beng)前不(bu)須(xu)灌入液體。
4．有些(xie)油泵的(de)(de)潤滑是靠輸送的(de)(de)液(ye)體而自動達到的(de)(de)，故日常(chang)工作時無須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯(lian)軸器傳遞動力可(ke)以補(bu)償(chang)油泵因安裝時所引起(qi)的微(wei)小偏差。在泵工作中受到不可(ke)避免的液壓沖擊時，能起(qi)到改好的緩沖作用。
四、機械(xie)原(yuan)理
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)和壓油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)的(de)往(wang)復運(yun)動來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位于下部位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)兩個(ge)油(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)腔與(yu)泵體(ti)(ti)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)道相(xiang)通，燃油(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)室。當(dang)凸(tu)輪頂到滾(gun)(gun)輪體(ti)(ti)的(de)滾(gun)(gun)輪上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便升(sheng)起(qi)。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開(kai)始間向上(shang)(shang)運(yun)動到油(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)擋(dang)住前為止。在這(zhe)一段時(shi)間內(nei)(nei)(nei)，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)運(yun)動，燃油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室被(bei)擠(ji)出，流向油(you)(you)道。所以(yi)這(zhe)段升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔(kong)(kong)擋(dang)住時(shi)，便開(kai)始壓油(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)室內(nei)(nei)(nei)油(you)(you)壓急劇升(sheng)高(gao)。當(dang)壓力超過出油(you)(you)閥(fa)的(de)彈簧彈力和上(shang)(shang)部油(you)(you)壓時(shi)，就頂開(kai)出油(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)壓入油(you)(you)管送至噴油(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面完全擋住(zhu)的(de)(de)(de)時(shi)刻稱(cheng)為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續向上(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)也一直(zhi)繼(ji)續著，壓(ya)油(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)螺(luo)旋斜邊(bian)讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為(wei)止，當油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一被(bei)打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)縱向槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流(liu)回(hui)泵體(ti)內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道(dao)。此時(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)室(shi)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低(di)，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)在(zai)彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)(de)作用下落回(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)器(qi)立即停止噴油(you)(you)(you)。這時(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已(yi)終止。 柱(zhu)塞(sai)套上回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打(da)開的時(shi)刻稱為理論供油終點(dian)。在柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上運動的整個過程(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一段行(xing)程(cheng)才是壓油過程(cheng)，這(zhe)一行(xing)程(cheng)稱為柱(zhu)塞(sai)的有效行(xing)程(cheng)。
油量(liang)調節
為了適應柴油機(ji)負載的(de)要求，噴(pen)油泵的(de)供油量必須能夠在更大(da) 供油量(全(quan)負荷(he))到(dao)零供(gong)油量(停車(che))的范(fan)圍內(nei)進行調(diao)節。 供油量的調節(jie)是通過齒桿、轉動套(tao)使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現(xian)的。 當(dang)柱塞(sai)(sai)轉動時(shi)(shi)，供油開始時(shi)(shi)間不變(bian)(bian)，而供油終了(le)時(shi)(shi)間，則由于柱塞(sai)(sai)斜邊對(dui)柱塞(sai)(sai)套回油孔位置的改(gai)變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更了(le)。隨著柱塞(sai)(sai)轉動的角(jiao)度不同，柱塞(sai)(sai)的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改(gai)變(bian)(bian)。
柱塞對于不供油位(wei)1轉動的角(jiao)度越(yue)(yue)大(da)(da)，則柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)端面到打開(kai)拄塞(sai)(sai)(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔的斜邊(bian)距離也越(yue)(yue)大(da)(da)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量也就(jiu)越(yue)(yue)大(da)(da)，若柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)轉動的角(jiao)度較(jiao)(jiao)小(xiao)，則斷(duan)油(you)(you)(you)(you)開(kai)始較(jiao)(jiao)早，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量也較(jiao)(jiao)小(xiao)。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)機停(ting)車(che)時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)的縱(zong)向(xiang)槽(cao)轉到正對著柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套上(shang)回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)行程中，柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內的燃油(you)(you)(you)(you)一直(zhi)通過(guo)縱(zong)向(xiang)槽(cao)、回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)油(you)(you)(you)(you)道，沒有(you)壓油(you)(you)(you)(you)過(guo)程，故(gu)供(gong)油(you)(you)(you)(you)量等于(yu)零(ling)。當(dang)柱塞(sai)(sai)(sai)(sai)轉動時(shi)，利用改變供(gong)油(you)(you)(you)(you)量終點(dian)的時(shi)刻(ke)來調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)(you)量，這種(zhong)方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)(you)終點(dian)調節(jie)法(fa)。
油(you)(you)(you)泵的供油(you)(you)(you)量應滿(man)足(zu)柴(chai)油(you)(you)(you)機在(zai)各(ge)種工況(kuang)下的需要， 根(gen)據柴(chai)油(you)(you)機的要求，油(you)(you)泵要保證各缸的供油(you)(you)開始(shi)時刻(ke)相(xiang)同，即各缸供油(you)(you)提前角(jiao)一致，還(huan)應(ying)保證供油(you)(you)延(yan)續時間相(xiang)同，而且供油(you)(you)應(ying)急速開始(shi)，停(ting)油(you)(you)要迅速利(li)落，避免滴油(you)(you)現象。 根(gen)據(ju)燃燒室形(xing)式(shi)和(he)混(hun)合氣形(xing)成的(de)方法不同，油泵必須(xu)向噴油器提供(gong)壓力足夠的(de)燃油，以保證良(liang)好的(de)霧化質量。
五(wu)、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安(an)裝(zhuang)的(de)好壞，對泵的(de)平穩運行(xing)和使用壽命有很(hen)重要的(de)影響，所(suo)以安(an)裝(zhuang)校正(zheng)工作必須仔細地進行(xing)，不得草(cao)率行(xing)事。
2、泵吸入(ru)管的安裝(zhuang)高(gao)度、長(chang)度和管徑應(ying)滿足計(ji)算(suan)值，力求簡短，減少不(bu)(bu)必要的損失（如彎頭等）；并(bing)保證(zheng)泵在工(gong)作時，不(bu)(bu)超(chao)過其(qi)允(yun)許汽(qi)蝕(shi)余量(liang)。
3、吸入(ru)和排(pai)出管路(lu)應該有(you)支架。泵不允許承(cheng)受管路(lu)的負荷。
4、安(an)裝泵(beng)的地點應足夠寬(kuan)敞，以方便檢修工作(zuo)。
安裝(zhuang)順序(xu)
1、將(jiang)機(ji)組放(fang)在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成(cheng)對的楔墊用校正用。
2、松開聯(lian)軸大，用水(shui)平儀分(fen)別放(fang)在泵(beng)軸和底座上，通過調整(zheng)楔墊，校正機組(zu)水(shui)平，適當(dang)擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校(xiao)正(zheng)泵(beng)軸(zhou)和(he)電(dian)機軸(zhou)的同心(xin)度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫(hao)米；兩聯軸器(qi)平面的(de)間隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管路(lu)及確(que)定電動機轉動方向后，再接(jie)上聯軸器(qi)，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機(ji)組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不良(liang)現象，則認為安裝合格。在試運過(guo)程中檢查軸承的溫(wen)度和振動情況如下(xia)：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防止(zhi)雜物落入機(ji)器內，機(ji)組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜(za)物進入(ru)泵(beng)內(nei)，對新(xin)安裝的管(guan)線，在泵(beng)膠應裝設過(guo)濾(lv)器，其有(you)效截面應大于吸入(ru)管(guan)截面的2～3倍。
六、機械維(wei)護(hu)
對油(you)泵(beng)的(de)維(wei)護(hu)保養應注意以下(xia)方面(mian)：
1.水會腐蝕油(you)泵，所以含水的(de)物質禁止使用油(you)泵抽真空。
2.含(han)有大量(liang)溶劑的(de)物(wu)質請(qing)首(shou)先在烘箱中除去大部分的(de)溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順(shun)序使用真空泵，以防止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做好清潔工作(zuo)，擦干凈真(zhen)空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面(mian)防銹(xiu)油(you)。
6.清除調(diao)速器內(nei)腔、噴(pen)油(you)(you)泵內(nei)腔的防銹(xiu)油(you)(you)，加入規(gui)定牌號的潤滑(hua)油(you)(you)。
7.燃油(you)管(guan)路里(li)的(de)防銹油(you)也應在(zai)使(shi)用前清(qing)除(chu)，將燃油(you)接(jie)入噴油(you)泵管(guan)路，不斷地轉動(dong)噴油(you)泵凸輪軸，直至出油(you)閥緊座噴出潔凈的(de)燃為止。
8.燃油選用合(he)理。
9.必須使用標號合適(shi)的燃(ran)油。一般夏天使用0號柴油(you)，冬(dong)季使(shi)用-10號輕柴油(you)。
10.使用的燃油(you)必須干凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排量控制(zhi)
油泵排(pai)量的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電(dian)控(kong)狀態(tai)
電控狀態：與(yu)排量(liang)(liang)變化相關(guan)的控制(zhi)液壓信號(hao)是(shi)前泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)，后泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)和先導(dao)油(you)及負流(liu)量(liang)(liang)，其中前后泵(beng)(beng)(beng)的油(you)流(liu)直(zhi)接控制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，先導(dao)油(you)經(jing)過電比例閥節流(liu)后控制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，我(wo)們(men)可以稱之為(wei)先導(dao)二次壓力。下面(mian)我(wo)們(men)以后泵(beng)(beng)(beng)的控制(zhi)為(wei)例來分析排量(liang)(liang)的變化情況(kuang)。
首(shou)先，我(wo)們必須(xu)明確幾個(ge)概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)源信號是：前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)和先(xian)導(dao)(dao)二次(ci)(ci)油(you)流(liu)和負流(liu)量(liang)，其中前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活塞，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活塞和斜盤(pan)活塞（一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤(pan)活塞的(de)(de)小(xiao)端，處(chu)于常開狀態(tai)(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端處(chu)于常閉狀態(tai)(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓(ya)活塞），負流(liu)量(liang)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活塞，先(xian)導(dao)(dao)二次(ci)(ci)油(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級活塞
2.控制元件是
①滑(hua)閥(fa)(fa)：是一(yi)個(ge)三位(wei)三通閥(fa)(fa)，它(ta)由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)和滑(hua)套組成(cheng)(cheng)，兩者之間能相對運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)的移動(dong)(dong)由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)右端的一(yi)級活塞(sai)和二級活塞(sai)與(yu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)左(zuo)端的彈簧構(gou)成(cheng)(cheng)平衡。滑(hua)套的移動(dong)(dong)由斜(xie)盤活塞(sai)控(kong)制，隨著斜(xie)盤活塞(sai)的移動(dong)(dong)而移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距(ju)離和方向(xiang)跟斜(xie)盤活塞(sai)一(yi)致。
②二(er)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導(dao)二(er)次油流(liu)單獨控(kong)(kong)(kong)制二(er)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)，負(fu)流(liu)量不參(can)(can)(can)與直接控(kong)(kong)(kong)制，而是由負(fu)壓傳感(gan)器采集其壓力參(can)(can)(can)數(shu)(shu)，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為控(kong)(kong)(kong)制電(dian)比(bi)例閥電(dian)流(liu)的(de)一個參(can)(can)(can)數(shu)(shu)來控(kong)(kong)(kong)制先導(dao)二(er)次油流(liu)；在(zai)液(ye)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導(dao)二(er)次油流(liu)被液(ye)改電(dian)控(kong)(kong)(kong)閥截斷，不參(can)(can)(can)與對二(er)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)的(de)控(kong)(kong)(kong)制，由負(fu)流(liu)量單獨對二(er)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)進行直接控(kong)(kong)(kong)制。二(er)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)的(de)工作方(fang)向為推動(dong)滑閥閥芯(xin)向左運動(dong)，由自帶(dai)彈簧回(hui)位構成平衡。
③一級活塞：由(you)前(qian)泵(beng)油流，后泵(beng)油流及先導(dao)一次油流（僅在液(ye)控狀(zhuang)態(tai)下）進行控制，其工作方向為推動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈簧回位，構成平(ping)衡。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量活塞(sai)由固定的活塞(sai)套(tao)和一個兩端截面積(ji)大(da)小不(bu)一樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與斜盤和滑閥(fa)套(tao)連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)帶動其他兩個一起(qi)運(yun)動。
