產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴(pen)油(you)型噴(pen)油(you)泵
噴油(you)(you)泵(beng)主(zhu)要(yao)用在的(de)汽車(che)柴(chai)油(you)(you)機上，噴油(you)(you)泵(beng)總成通(tong)常(chang)是(shi)由噴油(you)(you)泵(beng)、調速器(qi)等部件(jian)(jian)安裝在一起組成的(de)一個整體。其(qi)中調速器(qi)是(shi)保(bao)障柴(chai)油(you)(you)機的(de)低速運轉(zhuan)和對更(geng)高 轉(zhuan)速的(de)限制，確(que)保(bao)噴射量(liang)與轉(zhuan)速之間保(bao)持一定關(guan)系的(de)部件(jian)(jian)。而噴油(you)(you)泵(beng)則是(shi)柴(chai)油(you)(you)機最(zui)重要(yao)的(de)部件(jian)(jian)，被(bei)視(shi)為(wei)柴(chai)油(you)(you)發動機的(de)“心臟(zang)”部件(jian)，它(ta)一旦出問(wen)題會使整個柴油機工作失常(chang)。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)動前先(xian)在泵(beng)(beng)殼(ke)內灌滿水(shui)(shui)或泵(beng)(beng)殼(ke)內自身(shen)存(cun)有水(shui)(shui)）。啟(qi)動后葉輪高速旋轉使(shi)葉輪槽道(dao)中的水(shui)(shui)流(liu)向渦(wo)殼(ke)，這時入(ru)(ru)口形(xing)成真空，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管(guan)內的空氣(qi)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內，并(bing)經葉輪槽道(dao)到達外緣。然后與右回(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)匯合(he)(he)(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流(liu)動。由(you)于液(ye)體在蝸(gua)殼(ke)內不斷(duan)(duan)沖擊葉柵，就同(tong)空氣(qi)強烈攪拌混合(he)(he)(he)，生(sheng)成氣(qi)水(shui)(shui)混合(he)(he)(he)物，并(bing)不斷(duan)(duan)地流(liu)動致(zhi)使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)不能分離(li)(li)。混合(he)(he)(he)物在蝸(gua)殼(ke)出(chu)口被(bei)隔舌剝(bo)離(li)(li)，沿(yan)短(duan)管(guan)進(jin)入(ru)(ru)分離(li)(li)室(shi)。在分離(li)(li)室(shi)內空氣(qi)被(bei)分離(li)(li)出(chu)來(lai)，由(you)出(chu)口管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)仍(reng)經左右回(hui)水(shui)(shui)孔(kong)流(liu)向葉輪外緣，并(bing)與吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管(guan)空氣(qi)相混合(he)(he)(he)。如此反復(fu)循(xun)環，逐漸(jian)將吸(xi)(xi)入(ru)(ru)管(guan)路中的空氣(qi)排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內，完成自吸(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵(beng)分類
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油泵(beng)
潛油(you)型
防腐泵。
機(ji)油(you)型
二、工藝原理
由(you)電動(dong)(dong)機(ji)、泵(beng)(beng)套(tao)(tao)、端面(mian)殼體(ti)、轉子及轉子彈性體(ti)組(zu)成(cheng)；泵(beng)(beng)套(tao)(tao)及端面(mian)內襯(chen)均采用優質鋼材制造，轉子為耐磨(mo)(mo)非金屬(shu)材料，使得泵(beng)(beng)的所有(you)摩(mo)擦接觸面(mian)均為高度耐磨(mo)(mo)的摩(mo)擦幅面(mian)，因(yin)此該泵(beng)(beng)非常耐磨(mo)(mo)損，牢固耐用，使用壽命(ming)長；泵(beng)(beng)的軸向(xiang)和徑向(xiang)都設計(ji)加裝有(you)間隙自(zi)動(dong)(dong)補償機(ji)構(gou)，具有(you)間隙自(zi)動(dong)(dong)補償功能，各零件(jian)磨(mo)(mo)損后，經久(jiu)耐用，持久(jiu)保(bao)持很(hen)(hen)高的真(zhen)空(kong)度不變；設計(ji)結構(gou)獨特，即使反方(fang)向(xiang)旋轉，也(ye)不會損壞零件(jian)；即使長期不用，再次(ci)啟用也(ye)可靈(ling)活(huo)的照常啟動(dong)(dong)。抽油流量由(you)可以從很(hen)(hen)小(xiao)如(ru)1升(sheng)每分鐘做(zuo)到50升每分鐘；吸(xi)程由2米到9米以(yi)上；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油泵(beng)適(shi)用(yong)于(yu)輸送各(ge)種油類，如重(zhong)油、柴油、潤(run)滑油，配用(yong)銅齒輪(lun)(lun)可(ke)輸送內點低(di)液(ye)體，如汽(qi)油、苯等，本單位還(huan)生產(chan)不銹鋼齒輪(lun)(lun)泵(beng)可(ke)輸送飲(yin)料和腐(fu)蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時可以(yi)適用于(yu)含硬質顆粒或纖維的，適用于(yu)各種(zhong)黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸送高溫液體(ti)，請使用耐高溫齒輪(lun)泵，可輸送300℃以(yi)下(xia)液(ye)體。
3．油泵(beng)的(de)多種泵(beng)型結構(gou)簡單緊湊，使用和(he)保(bao)養方便、具良好的(de)自(zi)吸性，幫每次開泵(beng)前不須(xu)灌入液(ye)體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自(zi)動達到的，故日常工作(zuo)時(shi)無(wu)須另加潤滑液。
5．利用(yong)彈性聯(lian)軸(zhou)器傳遞動(dong)力可以補償油泵(beng)因安裝時所引起(qi)的微(wei)小偏差。在(zai)泵(beng)工作中受到(dao)不可避免的液(ye)壓沖擊時，能起(qi)到(dao)改好的緩沖作用(yong)。
四、機械原理(li)
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)(de)往(wang)復運(yun)動來完成(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于(yu)下(xia)部位(wei)置(zhi)時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)套上的(de)(de)兩(liang)個油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內腔與泵(beng)體(ti)(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃油(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)頂到(dao)滾(gun)輪(lun)體(ti)(ti)的(de)(de)滾(gun)輪(lun)上時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)升起。從柱(zhu)塞(sai)(sai)開始間(jian)向(xiang)上運(yun)動到(dao)油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面擋(dang)住前為止。在(zai)這一(yi)段時(shi)間(jian)內，由于(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動，燃油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室(shi)被(bei)擠出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以這段升程(cheng)稱為預行程(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)孔擋(dang)住時(shi)，便(bian)開始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)。柱(zhu)塞(sai)(sai)上行，油(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升高(gao)。當(dang)壓(ya)力(li)超過(guo)出油(you)(you)(you)(you)閥(fa)的(de)(de)彈簧(huang)彈力(li)和上部油(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂開出油(you)(you)(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)上(shang)端面完全(quan)擋住(zhu)的時刻(ke)稱為理(li)論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)繼續(xu)向上(shang)運動(dong)時，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)直繼續(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)上(shang)的螺旋斜邊讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時為止，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一(yi)被打(da)開(kai)，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞(sai)上(shang)的縱向槽和柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵(beng)體內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)的油(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速降低(di)，出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥在(zai)彈簧和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓的作用下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止噴油(you)(you)(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)上(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)(zhu)塞套上回油(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞斜邊打開的(de)時刻(ke)稱為理(li)論供油(you)終點。在柱(zhu)(zhu)塞向上運動(dong)的(de)整個過程(cheng)中，只是(shi)中間(jian)一段行(xing)程(cheng)才是(shi)壓油(you)過程(cheng)，這一行(xing)程(cheng)稱為柱(zhu)(zhu)塞的(de)有效行(xing)程(cheng)。
油量調節
為了適應(ying)柴油(you)(you)機負載的要求，噴油(you)(you)泵(beng)的供油(you)(you)量(liang)必須能夠在更大 供油(you)(you)量(liang)(全(quan)負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nei)進行調(diao)節(jie)。 供(gong)油(you)量的調(diao)節是(shi)通過(guo)齒桿、轉(zhuan)動套使噴油(you)泵的全部柱塞同時轉(zhuan)動來實現的。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時(shi)，供油(you)開(kai)始時(shi)間不(bu)(bu)變(bian)(bian)，而供油(you)終了時(shi)間，則由于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對(dui)柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔位置的(de)改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更(geng)了。隨著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的(de)角度不(bu)(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)有效(xiao)行程也(ye)就不(bu)(bu)同(tong)，因而供油(you)量也(ye)隨之改變(bian)(bian)。
柱塞(sai)對于不供(gong)油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)角度越(yue)(yue)大，則柱(zhu)(zhu)塞上端面到打開拄塞套(tao)回油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也(ye)越(yue)(yue)大，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)也(ye)就越(yue)(yue)大，若柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動(dong)的(de)角度較小(xiao)，則斷油(you)(you)(you)開始較早(zao)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)也(ye)較小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)機停車時(shi)必須(xu)斷油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)塞上的(de)縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)到正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上回油(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞行程(cheng)中(zhong)，柱(zhu)(zhu)塞套(tao)內的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)一直通(tong)過縱向(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)道(dao)，沒有(you)壓(ya)油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)等于(yu)零。當柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利(li)用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)終點的(de)時(shi)刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)，這種方法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點調節法。
油(you)泵的供油(you)量應滿足柴(chai)油(you)機在各種工況下的需(xu)要， 根(gen)據柴(chai)油(you)(you)(you)機的要求，油(you)(you)(you)泵要保證(zheng)各缸(gang)的供(gong)(gong)油(you)(you)(you)開始(shi)時(shi)(shi)刻相同，即(ji)各缸(gang)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前(qian)角一致，還應保證(zheng)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)延續時(shi)(shi)間(jian)相同，而且供(gong)(gong)油(you)(you)(you)應急速(su)開始(shi)，停油(you)(you)(you)要迅速(su)利(li)落，避免(mian)滴(di)油(you)(you)(you)現象。 根(gen)據燃燒室形式和混合氣形成的(de)方法不同，油泵必(bi)須向噴(pen)油器提供(gong)壓(ya)力(li)足夠的(de)燃油，以保證良好的(de)霧化(hua)質量。
五(wu)、機械安裝
安裝說(shuo)明(ming)：
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行(xing)和(he)使用(yong)壽命有很重要的影響，所(suo)以安裝校(xiao)正工作必須仔細(xi)地進行(xing)，不得(de)草率行(xing)事。
2、泵吸入(ru)管的安裝高度(du)、長度(du)和管徑應(ying)滿足計(ji)算(suan)值，力求簡(jian)短，減(jian)少不(bu)必要的損(sun)失（如彎頭等）；并(bing)保證泵在工作時(shi)，不(bu)超過其(qi)允許汽蝕余(yu)量。
3、吸入和排出(chu)管(guan)路(lu)應該有支(zhi)架(jia)。泵不(bu)允(yun)許承受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝泵(beng)的地點應(ying)足(zu)夠(gou)寬(kuan)敞，以方便檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將(jiang)機組(zu)放(fang)在(zai)埋有地腳螺栓的基(ji)礎上(shang)，在(zai)底座與基(ji)礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松(song)開聯(lian)軸(zhou)大，用水平儀(yi)分別(bie)放在(zai)泵軸(zhou)和底(di)座上(shang)，通(tong)過(guo)調整楔墊(dian)，校正機組水平，適當(dang)擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正(zheng)泵軸和電機軸的同(tong)心度(du)，在(zai)聯軸大(da)路外圓上，允(yun)許偏差0.1毫米(mi)；兩聯軸(zhou)器平面的間隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵(beng)取小(xiao)值）間隙要均勻，允差(cha)0.3毫米(mi)。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定電動機(ji)轉動方向后(hou)，再接(jie)上聯(lian)軸(zhou)器，并再校核(he)一(yi)遍軸(zhou)的同(tong)心度。
5、在機組實際試運行2～3小時(shi)后(hou)，作(zuo)最后(hou)檢查，如無不良現象，則認(ren)為安(an)裝合格。在試運過程中檢查軸(zhou)承的溫度和(he)振動情況如下：
6、在安(an)裝過程中，為防止(zhi)雜(za)物(wu)落入機器內，機組(zu)的所(suo)有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入泵內，對(dui)新安裝的管線，在泵膠應裝設(she)過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維(wei)護保養(yang)應注意(yi)以下方面(mian)：
1.水(shui)會(hui)腐(fu)蝕油泵，所以含水(shui)的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大(da)量(liang)溶劑的物質請首(shou)先(xian)在烘箱中除去大(da)部分的溶劑后，再使用油泵抽(chou)真(zhen)空。
3.按正確(que)的(de)順序使(shi)用(yong)真(zhen)空泵，以防(fang)止倒吸現象(xiang)發生。
4.使用完真空(kong)烘(hong)箱后，務必(bi)做好清潔工(gong)作，擦干(gan)凈真空(kong)烘(hong)箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔(qiang)、噴油泵(beng)內腔(qiang)的防銹油，加(jia)入規定牌號的潤滑油。
7.燃油(you)(you)管路(lu)里(li)的(de)防銹油(you)(you)也應在使用前清除，將燃油(you)(you)接入(ru)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵管路(lu)，不斷(duan)地(di)轉動(dong)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵凸(tu)輪軸(zhou)，直至出油(you)(you)閥緊座噴(pen)(pen)出潔凈的(de)燃為止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必(bi)須使用標(biao)號合適的(de)燃油。一般夏天(tian)使用0號柴(chai)油(you)，冬季(ji)使用(yong)-10號輕柴油。
10.使用(yong)的燃油(you)必須干凈，不得含有任何雜質(zhi)和水分。
七、排量控制
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態
1、電控狀(zhuang)態
電控(kong)狀態(tai)：與(yu)排量變化相關(guan)的(de)控(kong)制(zhi)液壓(ya)信號(hao)是前泵(beng)(beng)油(you)流(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)油(you)流(liu)和先導(dao)油(you)及負流(liu)量，其中前后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)流(liu)直接控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，先導(dao)油(you)經過電比例閥(fa)節流(liu)后(hou)(hou)控(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，我們(men)(men)可以稱之為(wei)先導(dao)二次(ci)壓(ya)力(li)。下(xia)面我們(men)(men)以后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)控(kong)制(zhi)為(wei)例來分(fen)析(xi)排量的(de)變化情況。
首先，我們必須明確幾(ji)個概(gai)念
1.排量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)源信號是(shi)：前(qian)泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)和(he)(he)先(xian)導二次油流(liu)和(he)(he)負(fu)流(liu)量(liang)(liang)，其(qi)中前(qian)泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)，后泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)和(he)(he)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)（一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)小端(duan)，處于(yu)常開(kai)狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)處于(yu)常閉(bi)狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活塞(sai)(sai)(sai)），負(fu)流(liu)量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)，先(xian)導二次油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)
2.控(kong)制(zhi)元件是
①滑閥(fa)：是一個三位三通閥(fa)，它(ta)由(you)(you)閥(fa)芯(xin)和滑套組成，兩者(zhe)之間(jian)能相(xiang)對運動。閥(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動由(you)(you)閥(fa)芯(xin)右端的(de)一級(ji)活(huo)塞和二(er)級(ji)活(huo)塞與閥(fa)芯(xin)左端的(de)彈(dan)簧(huang)構(gou)成平衡。滑套的(de)移(yi)動由(you)(you)斜盤(pan)活(huo)塞控(kong)制，隨著斜盤(pan)活(huo)塞的(de)移(yi)動而移(yi)動，其移(yi)動距離和方(fang)向跟斜盤(pan)活(huo)塞一致。
②二(er)級(ji)活塞：在電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二(er)次油(you)(you)流單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)制二(er)級(ji)活塞，負流量不(bu)參(can)與(yu)直接(jie)控(kong)(kong)(kong)制，而是由(you)(you)負壓傳感器采集其壓力(li)參(can)數，提(ti)供(gong)給電(dian)(dian)腦，經(jing)電(dian)(dian)腦計(ji)算作為(wei)控(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)(dian)流的(de)(de)(de)一個參(can)數來(lai)控(kong)(kong)(kong)制先導(dao)二(er)次油(you)(you)流；在液控(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)二(er)次油(you)(you)流被液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)截(jie)斷，不(bu)參(can)與(yu)對二(er)級(ji)活塞的(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制，由(you)(you)負流量單(dan)獨對二(er)級(ji)活塞進行直接(jie)控(kong)(kong)(kong)制。二(er)級(ji)活塞的(de)(de)(de)工作方向為(wei)推動滑閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向左運動，由(you)(you)自帶(dai)彈(dan)簧(huang)回位構成平衡。
③一級活塞：由(you)前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及(ji)先(xian)導一次油流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運動(dong)，由(you)自帶(dai)彈簧(huang)回位，構成(cheng)平衡。
3.執行元件是變量活(huo)塞：
變(bian)量活(huo)塞(sai)由(you)固定的活(huo)塞(sai)套和(he)一(yi)個(ge)兩端截面(mian)積大小不一(yi)樣的柱塞(sai)構成(cheng)，柱塞(sai)與斜盤和(he)滑(hua)閥套連接，當兩個(ge)端面(mian)受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱塞(sai)帶動(dong)其他兩個(ge)一(yi)起運動(dong)。
