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一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴(pen)油(you)(you)泵主要用在的(de)汽車柴油(you)(you)機上，噴(pen)油(you)(you)泵總成(cheng)通常(chang)是(shi)由(you)噴(pen)油(you)(you)泵、調速(su)器等部(bu)件(jian)安裝在一起(qi)組成(cheng)的(de)一個整體。其中調速(su)器是(shi)保(bao)障柴油(you)(you)機的(de)低速(su)運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速(su)的(de)限制，確(que)保(bao)噴(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間保(bao)持一定(ding)關系(xi)的(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)油(you)(you)泵則是(shi)柴油(you)(you)機最重要的(de)部(bu)件(jian)，被視為柴油(you)(you)發動(dong)機的(de)“心臟(zang)”部(bu)件，它一(yi)旦出問題會使整個柴油(you)機工作(zuo)失(shi)常。
2、自(zi)吸(xi)油型
自吸油泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在泵殼(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后(hou)葉輪高速(su)旋轉使葉輪槽道中(zhong)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向渦(wo)殼(ke)，這時入(ru)口(kou)(kou)形成(cheng)真(zhen)空(kong)，使進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門打開(kai)，吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)泵內(nei)，并經(jing)葉輪槽道到(dao)達外緣。然后(hou)與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)匯合，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流(liu)(liu)動(dong)(dong)。由(you)于液(ye)體在蝸(gua)殼(ke)內(nei)不斷沖擊葉柵(zha)，就同空(kong)氣(qi)(qi)強烈(lie)攪(jiao)拌(ban)混(hun)合，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合物(wu)，并不斷地流(liu)(liu)動(dong)(dong)致使氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離。混(hun)合物(wu)在蝸(gua)殼(ke)出(chu)口(kou)(kou)被(bei)隔(ge)舌剝離，沿短管(guan)(guan)進(jin)入(ru)分(fen)離室(shi)。在分(fen)離室(shi)內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)被(bei)分(fen)離出(chu)來，由(you)出(chu)口(kou)(kou)管(guan)(guan)排掉(diao)，而水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向葉輪外緣，并與吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)空(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合。如此反復循環，逐(zhu)漸將吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)路中(zhong)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)排盡(jin)，使水(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)泵內(nei)，完成(cheng)自吸(xi)過程。
3、自吸式油泵分(fen)類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油(you)泵
潛油型(xing)
防(fang)腐泵。
機油型
二、工藝原理(li)
由(you)電動(dong)機、泵(beng)(beng)套(tao)、端面(mian)殼體、轉子及轉子彈性(xing)體組(zu)成；泵(beng)(beng)套(tao)及端面(mian)內襯均(jun)采用(yong)優(you)質鋼材(cai)制(zhi)造(zao)，轉子為(wei)耐磨非金屬材(cai)料，使(shi)得泵(beng)(beng)的(de)所(suo)有摩擦接觸面(mian)均(jun)為(wei)高度耐磨的(de)摩擦幅面(mian)，因(yin)此(ci)該(gai)泵(beng)(beng)非常(chang)耐磨損，牢固耐用(yong)，使(shi)用(yong)壽(shou)命長(chang)；泵(beng)(beng)的(de)軸(zhou)向和(he)徑(jing)向都設計(ji)加裝(zhuang)有間(jian)(jian)隙自(zi)動(dong)補償機構，具有間(jian)(jian)隙自(zi)動(dong)補償功(gong)能，各(ge)零件磨損后，經久耐用(yong)，持(chi)久保(bao)持(chi)很高的(de)真空度不變；設計(ji)結(jie)構獨(du)特，即使(shi)反方向旋轉，也(ye)不會損壞零件；即使(shi)長(chang)期不用(yong)，再次啟用(yong)也(ye)可靈活的(de)照常(chang)啟動(dong)。抽油流量由(you)可以從很小如1升每(mei)分鐘(zhong)做(zuo)到50升每(mei)分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可(ke)達到20米。
三、適用范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵適用于輸送(song)各種(zhong)油(you)(you)類，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤(run)滑油(you)(you)，配用銅(tong)齒輪可輸送(song)內(nei)點低液體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本單(dan)位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送(song)飲(yin)料和(he)腐蝕性的(de)液體。
2．油泵(beng)同時可以適用于含(han)硬質顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸(shu)送(song)高溫(wen)液體，請使用耐(nai)高溫(wen)齒輪泵，可輸(shu)送(song)300℃以下(xia)液(ye)體。
3．油泵(beng)的(de)多種泵(beng)型結構簡單緊(jin)湊，使用和保養方便(bian)、具(ju)良(liang)好的(de)自(zi)吸性，幫每次(ci)開泵(beng)前(qian)不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須(xu)另加潤滑液。
5．利用彈性(xing)聯軸器傳(chuan)遞(di)動力可(ke)以補償油(you)泵因(yin)安(an)裝(zhuang)時所(suo)引起的(de)微小偏(pian)差。在(zai)泵工(gong)作(zuo)中受到不可(ke)避免的(de)液壓沖擊時，能(neng)起到改(gai)好(hao)的(de)緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油(you)(you)壓油(you)(you)
噴油(you)(you)泵的(de)吸(xi)油(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內的(de)往復運動(dong)來完(wan)成。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)位于下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上的(de)兩(liang)個油(you)(you)孔被打開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內腔與(yu)泵體內的(de)油(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)迅速注滿油(you)(you)室(shi)。當(dang)凸(tu)輪(lun)頂到滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)便(bian)升起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)開(kai)始(shi)間向(xiang)上運動(dong)到油(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上端面擋住前(qian)為(wei)止。在(zai)這(zhe)(zhe)一段時(shi)(shi)間內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)被擠出，流向(xiang)油(you)(you)道。所以這(zhe)(zhe)段升程(cheng)稱為(wei)預行程(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)(you)孔擋住時(shi)(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上行，油(you)(you)室(shi)內油(you)(you)壓(ya)急劇升高。當(dang)壓(ya)力超過出油(you)(you)閥的(de)彈簧(huang)彈力和上部(bu)油(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂開(kai)出油(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)管送(song)至噴油(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上的(de)(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面完(wan)全擋(dang)住的(de)(de)(de)(de)時(shi)刻稱為理(li)論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼續(xu)向上運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程持(chi)續(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)(de)(de)(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被(bei)打(da)開，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)(de)(de)(de)縱向槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上的(de)(de)(de)(de)回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)(hui)(hui)泵體內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓迅(xun)速(su)降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥在(zai)彈(dan)簧和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓的(de)(de)(de)(de)作用下(xia)落回(hui)(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立即(ji)停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼續(xu)上行，但(dan)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)(sai)套上回油(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊打開(kai)的時刻稱(cheng)為(wei)理論供油(you)終點。在(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)向(xiang)上運動的整(zheng)個過(guo)程(cheng)(cheng)中，只是中間一段行程(cheng)(cheng)才是壓油(you)過(guo)程(cheng)(cheng)，這一行程(cheng)(cheng)稱(cheng)為(wei)柱(zhu)塞(sai)(sai)的有(you)效(xiao)行程(cheng)(cheng)。
油量調(diao)節
為了適(shi)應柴油(you)(you)機負載的(de)要求，噴油(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)量必須(xu)能夠在(zai)更大 供油(you)(you)量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行(xing)調(diao)節。 供油量(liang)的(de)調節是(shi)通過齒桿、轉(zhuan)(zhuan)動(dong)套使噴油泵的(de)全部柱塞同時轉(zhuan)(zhuan)動(dong)來實現的(de)。 當(dang)柱塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，供油(you)開始時(shi)間不變(bian)(bian)，而供油(you)終了(le)時(shi)間，則由(you)于柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔位置的(de)改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更(geng)了(le)。隨著柱塞(sai)轉(zhuan)動的(de)角度不同(tong)，柱塞(sai)的(de)有(you)效行(xing)程也就不同(tong)，因而供油(you)量也隨之改變(bian)(bian)。
柱(zhu)塞對(dui)于(yu)不供油位1轉動(dong)的(de)角度(du)越(yue)(yue)大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面到(dao)打(da)開拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)的(de)斜邊距離也(ye)越(yue)(yue)大(da)，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量也(ye)就(jiu)越(yue)(yue)大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)的(de)角度(du)較小(xiao)，則斷油(you)(you)(you)(you)(you)(you)開始(shi)較早，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量也(ye)較小(xiao)。當柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機停車時必須(xu)斷油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向槽轉到(dao)正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)。此時，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)一直(zhi)通過(guo)(guo)縱向槽、回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)流回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)，沒有壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)(guo)程，故(gu)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動(dong)時，利用改變(bian)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量終點的(de)時刻來調(diao)節供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量，這種方法(fa)(fa)稱為(wei)供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)終點調(diao)節法(fa)(fa)。
油泵的供(gong)油量應滿足柴油機(ji)在各種(zhong)工況下的需要， 根據柴油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵(beng)要(yao)保(bao)證各缸的供(gong)油(you)(you)開始(shi)時(shi)(shi)刻(ke)相(xiang)同，即各缸供(gong)油(you)(you)提前角一致，還應保(bao)證供(gong)油(you)(you)延續時(shi)(shi)間相(xiang)同，而且供(gong)油(you)(you)應急速(su)開始(shi)，停油(you)(you)要(yao)迅速(su)利落(luo)，避免滴油(you)(you)現(xian)象。 根據燃燒室(shi)形式和(he)混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足(zu)夠的燃油，以保證良好的霧(wu)化質量(liang)。
五、機械安(an)裝
安(an)裝(zhuang)說明：
1、泵安(an)裝(zhuang)的(de)(de)好(hao)壞(huai)，對泵的(de)(de)平穩運行(xing)和使(shi)用壽命有很重(zhong)要的(de)(de)影響，所以安(an)裝(zhuang)校正工作必須仔細地(di)進行(xing)，不得(de)草率行(xing)事。
2、泵吸入管的安裝高(gao)度、長度和管徑應滿(man)足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超(chao)過其允許汽蝕余量。
3、吸入和(he)排出管(guan)路(lu)應該有支架。泵不允許承受(shou)管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝泵的(de)地點(dian)應足夠寬(kuan)敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝(zhuang)順(shun)序(xu)
1、將機組放在埋有地腳螺栓的(de)基礎上，在底座與基礎之(zhi)間(jian)，用成對(dui)的(de)楔墊用校正(zheng)用。
2、松開聯軸大，用(yong)水(shui)平儀分別(bie)放在泵軸和底座(zuo)上(shang)，通過(guo)調(diao)整楔墊，校正機組水(shui)平，適當擰緊地(di)腳螺栓，以防走動(dong)。
3、校正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的同(tong)心度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允(yun)許偏差0.1毫米；兩(liang)聯軸器平(ping)面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差(cha)0.3毫(hao)米。
4、在接好(hao)管(guan)路(lu)及確定電動機轉動方向后(hou)，再接上聯軸器，并再校核(he)一遍軸的同心(xin)度。
5、在(zai)機組實際(ji)試運行(xing)2～3小時后，作最后檢查，如(ru)無不良(liang)現象(xiang)，則(ze)認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度(du)和振動(dong)情(qing)況如(ru)下：
6、在(zai)安(an)裝過程中，為(wei)防止雜物落(luo)入機器內，機組的所有(you)孔眼(yan)均(jun)應蓋(gai)好。
7、為防止管(guan)線中雜物(wu)進入(ru)泵內，對新安裝的管(guan)線，在泵膠應裝設(she)過濾器，其有(you)效截(jie)面(mian)應大于吸入(ru)管(guan)截(jie)面(mian)的2～3倍(bei)。
六、機械(xie)維(wei)護
對油(you)泵的(de)維護保養應注意以下方面：
1.水會腐蝕(shi)油(you)泵，所以含水的物質禁(jin)止使用油(you)泵抽真(zhen)空。
2.含有大量溶劑的物質請首(shou)先(xian)在烘箱中除去(qu)大部(bu)分的溶劑后，再使(shi)用油泵抽真空。
3.按正確的順序(xu)使(shi)用真空泵(beng)，以防止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完(wan)真(zhen)空烘箱后，務必做(zuo)好清潔工作，擦(ca)干凈真(zhen)空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調(diao)速器(qi)內(nei)腔(qiang)、噴油泵(beng)內(nei)腔(qiang)的防銹油，加入(ru)規(gui)定牌號的潤(run)滑(hua)油。
7.燃油(you)管路(lu)里的防銹油(you)也應(ying)在使(shi)用前清除，將燃油(you)接(jie)入噴油(you)泵管路(lu)，不(bu)斷地轉(zhuan)動(dong)噴油(you)泵凸輪軸，直至(zhi)出油(you)閥緊(jin)座(zuo)噴出潔凈(jing)的燃為止。
8.燃油選用合(he)理。
9.必須使(shi)用(yong)標號合適的燃(ran)油(you)。一般夏天使(shi)用(yong)0號柴(chai)油，冬季(ji)使用(yong)-10號(hao)輕柴油(you)。
10.使用(yong)的(de)燃油必須干(gan)凈，不(bu)得(de)含有(you)任何雜質和水分。
七、排量控(kong)制
油泵排量的控制分(fen)液控和電控兩(liang)種狀態
1、電控狀(zhuang)態(tai)
電控(kong)(kong)狀態：與排量(liang)變(bian)化相(xiang)關的(de)控(kong)(kong)制液壓(ya)信號是前(qian)泵(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)流和先(xian)(xian)導(dao)油(you)及負流量(liang)，其(qi)中前(qian)后(hou)泵(beng)的(de)油(you)流直接(jie)控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，先(xian)(xian)導(dao)油(you)經(jing)過電比例閥節流后(hou)控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，我們(men)可以稱之為先(xian)(xian)導(dao)二次壓(ya)力(li)。下面我們(men)以后(hou)泵(beng)的(de)控(kong)(kong)制為例來分(fen)析排量(liang)的(de)變(bian)化情況。
首先，我們必須(xu)明確(que)幾(ji)個概念(nian)
1.排量控(kong)制的源信(xin)號是：前(qian)(qian)泵油流(liu)，后泵油流(liu)和(he)先導二次油流(liu)和(he)負流(liu)量，其中(zhong)前(qian)(qian)泵油流(liu)控(kong)制一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后泵油流(liu)控(kong)制一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小(xiao)端(duan)，處于(yu)常開(kai)狀態，一(yi)端(duan)控(kong)制大端(duan)處于(yu)常閉狀態，一(yi)端(duan)控(kong)制主壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)量控(kong)制一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先導二次油流(liu)控(kong)制二級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控制(zhi)元件是
①滑(hua)閥(fa)：是一(yi)(yi)個(ge)三位三通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯(xin)和滑(hua)套(tao)組成(cheng)(cheng)，兩者之間能相(xiang)對(dui)運動(dong)。閥(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)芯(xin)右端的(de)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)和二級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)芯(xin)左端的(de)彈簧構(gou)成(cheng)(cheng)平(ping)衡。滑(hua)套(tao)的(de)移(yi)動(dong)由(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)控制，隨著(zhu)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)而(er)移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距(ju)離和方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)一(yi)(yi)致(zhi)。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)狀態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次油流單(dan)獨(du)(du)控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)，負流量不(bu)參(can)(can)與(yu)(yu)直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由(you)負壓傳感器采(cai)集其壓力參(can)(can)數，提供給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算(suan)作(zuo)為(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)比例閥電(dian)(dian)流的一(yi)個參(can)(can)數來控(kong)制(zhi)(zhi)先導(dao)二(er)(er)次油流；在液控(kong)狀態(tai)下，先導(dao)二(er)(er)次油流被液改電(dian)(dian)控(kong)閥截斷，不(bu)參(can)(can)與(yu)(yu)對二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的控(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)負流量單(dan)獨(du)(du)對二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)進(jin)行直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的工作(zuo)方向為(wei)推動滑閥閥芯向左運動，由(you)自帶彈簧回位構成平衡(heng)。
③一級活塞：由前(qian)泵油(you)流，后泵油(you)流及(ji)先(xian)導(dao)一次油(you)流（僅在液控狀態下(xia)）進(jin)行控制，其工作方向為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯(xin)向左運動，由自帶彈(dan)簧回位，構成平衡。
3.執行(xing)元件(jian)是變量活塞：
變量活塞由(you)固定的(de)(de)活塞套(tao)和一個兩端(duan)截(jie)面積大小不一樣的(de)(de)柱塞構成，柱塞與斜(xie)盤和滑(hua)閥套(tao)連接，當兩個端(duan)面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱塞帶動其他(ta)兩個一起運動。
