產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一(yi)、油泵分(fen)類：
1、噴(pen)油(you)型噴(pen)油(you)泵
噴油(you)(you)泵主要(yao)用在(zai)的汽車(che)柴(chai)(chai)油(you)(you)機上，噴油(you)(you)泵總成通常是(shi)由(you)噴油(you)(you)泵、調速(su)器等(deng)部(bu)件(jian)安裝在(zai)一起組成的一個(ge)整體。其中調速(su)器是(shi)保障(zhang)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的低(di)速(su)運轉(zhuan)(zhuan)和對更高 轉(zhuan)(zhuan)速(su)的限制，確保噴射量與轉(zhuan)(zhuan)速(su)之間保持(chi)一定關系(xi)的部(bu)件(jian)。而噴油(you)(you)泵則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機最重(zhong)要(yao)的部(bu)件(jian)，被視為(wei)柴(chai)(chai)油(you)(you)發動(dong)機的“心臟”部件，它一旦出問題會(hui)使(shi)整個(ge)柴油機工作失(shi)常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)(qi)動前先在泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)）。啟(qi)(qi)動后(hou)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)槽道中的水(shui)(shui)流向(xiang)渦殼(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)口形成(cheng)真空，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)內(nei)的空氣進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)，并經(jing)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)槽道到達外緣。然(ran)后(hou)與右回水(shui)(shui)孔(kong)流來的水(shui)(shui)匯(hui)合(he)(he)，順著(zhu)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)(ke)流動。由(you)于液體(ti)在蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)不斷沖(chong)擊葉(xie)柵，就同空氣強烈(lie)攪拌(ban)混(hun)合(he)(he)，生成(cheng)氣水(shui)(shui)混(hun)合(he)(he)物，并不斷地流動致使(shi)氣水(shui)(shui)不能分(fen)離(li)(li)。混(hun)合(he)(he)物在蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)(guan)進(jin)入(ru)(ru)(ru)分(fen)離(li)(li)室。在分(fen)離(li)(li)室內(nei)空氣被分(fen)離(li)(li)出(chu)來，由(you)出(chu)口管(guan)(guan)排掉，而水(shui)(shui)仍經(jing)左右回水(shui)(shui)孔(kong)流向(xiang)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)外緣，并與吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)空氣相混(hun)合(he)(he)。如此(ci)反復循環，逐漸將吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)路中的空氣排盡(jin)，使(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自吸過程。
3、自吸式油泵(beng)分(fen)類
12v油(you)泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防(fang)腐泵。
機(ji)油型(xing)
二、工藝原(yuan)理
由電動(dong)機、泵(beng)(beng)套、端(duan)面(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體(ti)組成(cheng)；泵(beng)(beng)套及端(duan)面(mian)內(nei)襯均采(cai)用優質鋼(gang)材(cai)制(zhi)造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨(mo)(mo)非(fei)金屬材(cai)料(liao)，使(shi)得泵(beng)(beng)的(de)(de)所(suo)有摩擦接觸面(mian)均為(wei)高(gao)(gao)度耐(nai)磨(mo)(mo)的(de)(de)摩擦幅面(mian)，因此(ci)該泵(beng)(beng)非(fei)常耐(nai)磨(mo)(mo)損(sun)，牢(lao)固(gu)耐(nai)用，使(shi)用壽命長；泵(beng)(beng)的(de)(de)軸向和徑向都設計加裝有間隙(xi)自(zi)動(dong)補(bu)償(chang)機構，具有間隙(xi)自(zi)動(dong)補(bu)償(chang)功能(neng)，各零件(jian)磨(mo)(mo)損(sun)后，經久耐(nai)用，持(chi)久保持(chi)很高(gao)(gao)的(de)(de)真空度不(bu)變(bian)；設計結構獨(du)特(te)，即(ji)使(shi)反(fan)方向旋轉(zhuan)，也不(bu)會損(sun)壞零件(jian)；即(ji)使(shi)長期不(bu)用，再次啟用也可靈活(huo)的(de)(de)照常啟動(dong)。抽油流量(liang)由可以從(cong)很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到(dao)9米以上；揚(yang)程可達(da)到20米。
三、適用范圍(wei)：
1．油(you)(you)泵適用于輸送各種(zhong)油(you)(you)類(lei)，如重(zhong)油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒輪可輸送內點低液體(ti)，如汽油(you)(you)、苯等，本(ben)單位還生產(chan)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體(ti)。
2．油泵(beng)同(tong)時可以適(shi)(shi)用于(yu)(yu)含硬(ying)質(zhi)顆(ke)粒或纖(xian)維的，適(shi)(shi)用于(yu)(yu)各種黏度(du)(du)。溫度(du)(du)可以高達300℃，如需輸送(song)高溫液體，請使(shi)用耐高溫齒輪泵，可(ke)輸送(song)300℃以(yi)下液體。
3．油泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡(jian)單(dan)緊湊，使用和保養方(fang)便、具良(liang)好(hao)的自吸性(xing)，幫每次開泵(beng)前不(bu)須灌入液體。
4．有(you)些(xie)油泵的(de)(de)潤滑(hua)(hua)是靠(kao)輸送的(de)(de)液體而自動達到的(de)(de)，故(gu)日(ri)常工作時(shi)無須另加潤滑(hua)(hua)液。
5．利用(yong)彈性聯軸器(qi)傳(chuan)遞動力可以補償油泵因安裝時所(suo)引(yin)起的(de)微(wei)(wei)小偏差(cha)。在泵工作中(zhong)受到不可避免的(de)液(ye)壓沖擊時，能起到改好(hao)的(de)緩沖作用(yong)。
四、機械(xie)原理(li)
吸油壓油
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)的(de)往復運(yun)動(dong)來完(wan)成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)的(de)兩個油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打(da)開，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)腔與泵體(ti)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿油(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)(lun)頂到滾(gun)輪(lun)(lun)體(ti)的(de)滾(gun)輪(lun)(lun)上(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升起。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間(jian)向上(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面擋住(zhu)前為止。在這(zhe)一段(duan)(duan)時(shi)間(jian)內(nei)(nei)(nei)，由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運(yun)動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室被(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)道。所以(yi)這(zhe)段(duan)(duan)升程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時(shi)，便開始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)室內(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急(ji)劇升高。當(dang)壓(ya)(ya)力超過出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈(dan)簧彈(dan)力和(he)上(shang)部油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)，就頂開出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)管送(song)至噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)進(jin)油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端(duan)面完全擋住的(de)時刻(ke)稱為(wei)理論供油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續向(xiang)上(shang)(shang)(shang)運動(dong)時，供油(you)(you)也一直繼續著，壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)持(chi)續到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)孔(kong)時為(wei)止(zhi)，當(dang)油(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓(ya)油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)縱(zong)向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵(beng)體內的(de)油(you)(you)道。此(ci)時柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)壓(ya)迅速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)閥(fa)在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)管(guan)中油(you)(you)壓(ya)的(de)作用下落回(hui)閥(fa)座，噴(pen)油(you)(you)器立即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)。這時雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續上(shang)(shang)(shang)行，但供油(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞(sai)套上回油孔被柱塞(sai)斜(xie)邊打開的時刻稱為理論供油終點。在(zai)柱塞(sai)向上運動(dong)的整個過(guo)程(cheng)中，只是(shi)中間一(yi)(yi)段行程(cheng)才是(shi)壓油過(guo)程(cheng)，這一(yi)(yi)行程(cheng)稱為柱塞(sai)的有效行程(cheng)。
油量(liang)調節
為了適應(ying)柴(chai)油(you)(you)機負載的要求，噴油(you)(you)泵的供油(you)(you)量必須能夠(gou)在更大 供油(you)(you)量(全負荷)到(dao)零供油(you)量(停車(che))的范圍內進行調(diao)節。 供(gong)油量的調節是通過齒桿(gan)、轉動套使噴油泵(beng)的全部柱塞同(tong)時轉動來實(shi)現的。 當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)時，供油(you)(you)開(kai)始時間不變，而供油(you)(you)終了(le)時間，則由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回油(you)(you)孔位(wei)置的改(gai)(gai)變而變更了(le)。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)的角度(du)不同，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行程也就不同，因而供油(you)(you)量也隨之(zhi)改(gai)(gai)變。
柱(zhu)塞對于(yu)不(bu)供油位(wei)1轉動(dong)的角(jiao)度越大，則柱(zhu)塞上端面到打開(kai)拄塞套(tao)回油(you)孔(kong)的斜邊距離(li)也(ye)越大，供(gong)油(you)量也(ye)就(jiu)越大，若柱(zhu)塞轉動(dong)的角(jiao)度較(jiao)小，則斷油(you)開(kai)始較(jiao)早，供(gong)油(you)量也(ye)較(jiao)小。當柴(chai)油(you)機停車時(shi)(shi)(shi)必須斷油(you)，為此(ci)，可將(jiang)柱(zhu)塞上的縱向槽(cao)轉到正(zheng)對著柱(zhu)塞套(tao)上回油(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)，在(zai)整(zheng)個(ge)柱(zhu)塞行程中，柱(zhu)塞套(tao)內(nei)的燃油(you)一直(zhi)通過(guo)縱向槽(cao)、回油(you)孔(kong)流回油(you)道，沒有壓油(you)過(guo)程，故供(gong)油(you)量等(deng)于零(ling)。當柱(zhu)塞轉動(dong)時(shi)(shi)(shi)，利用改變(bian)供(gong)油(you)量終(zhong)點的時(shi)(shi)(shi)刻來(lai)調節供(gong)油(you)量，這種方法(fa)稱為供(gong)油(you)終(zhong)點調節法(fa)。
油泵的供油量應滿足(zu)柴油機在各種工況下的需要(yao)， 根據柴油(you)(you)(you)機的要求(qiu)，油(you)(you)(you)泵要保證各缸的供(gong)油(you)(you)(you)開始(shi)時刻相同，即(ji)各缸供(gong)油(you)(you)(you)提前角一致(zhi)，還應(ying)保證供(gong)油(you)(you)(you)延續時間(jian)相同，而且(qie)供(gong)油(you)(you)(you)應(ying)急(ji)速(su)開始(shi)，停油(you)(you)(you)要迅速(su)利落，避(bi)免滴油(you)(you)(you)現象。 根據燃燒室形式(shi)和混合氣形成的方法不同(tong)，油(you)泵必須向噴油(you)器提供(gong)壓力足夠的燃油(you)，以保證良好的霧化質量(liang)。
五、機(ji)械安(an)裝
安(an)裝(zhuang)說(shuo)明：
1、泵(beng)安裝的好壞，對泵(beng)的平(ping)穩運行和使用壽命(ming)有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不(bu)得草率(lv)行事。
2、泵吸(xi)入管(guan)的(de)安裝高度、長度和管(guan)徑應滿足計算值，力求簡短，減少(shao)不必要的(de)損失(shi)（如(ru)彎頭等）；并保證泵在(zai)工(gong)作時，不超過其允許(xu)汽(qi)蝕余量。
3、吸入和排(pai)出管(guan)路(lu)(lu)應該有支架。泵不允許承受管(guan)路(lu)(lu)的負(fu)荷(he)。
4、安裝泵的地點應足夠寬(kuan)敞，以方便檢修工作(zuo)。
安裝順序
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chu)上，在底座與基礎(chu)之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松(song)開(kai)聯軸大，用水(shui)(shui)平儀分別放在(zai)泵軸和底座上，通(tong)過調整楔墊，校正(zheng)機組水(shui)(shui)平，適當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走(zou)動。
3、校正泵軸(zhou)和電(dian)機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏(pian)差0.1毫米(mi)；兩聯軸(zhou)器(qi)平面的間隙應保(bao)證2～4毫(hao)米，（小泵取(qu)小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定(ding)電動機轉(zhuan)動方(fang)向(xiang)后，再接上聯軸(zhou)器，并再校核一(yi)遍軸(zhou)的(de)同(tong)心度。
5、在機組實際試運行2～3小時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢查，如無不良現(xian)象，則認為安裝合格。在(zai)試運過程(cheng)中檢查軸承的溫度(du)和振動情(qing)況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落入(ru)機(ji)器內，機(ji)組的所有孔(kong)眼(yan)均(jun)應蓋(gai)好。
7、為防止管(guan)線中(zhong)雜物進入(ru)泵內，對新安裝(zhuang)的管(guan)線，在泵膠應(ying)(ying)裝(zhuang)設過濾器，其有效截(jie)面(mian)應(ying)(ying)大于吸入(ru)管(guan)截(jie)面(mian)的2～3倍。
六、機械維(wei)護
對油泵的維護保(bao)養應注意以下方面：
1.水會(hui)腐蝕油泵，所以含水的物(wu)質禁止使用油泵抽(chou)真(zhen)空。
2.含有大量(liang)溶劑的物質請(qing)首先(xian)在(zai)烘箱(xiang)中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正(zheng)確(que)的順序使用(yong)真空(kong)泵(beng)，以(yi)防(fang)止(zhi)倒吸現象發生。
4.使(shi)用完(wan)真空(kong)烘箱(xiang)后，務(wu)必做好清潔工作，擦干(gan)凈真空(kong)烘箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面防(fang)銹油。
6.清(qing)除調速器內(nei)腔、噴油(you)泵(beng)內(nei)腔的防銹油(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)管路里的防銹油(you)也應(ying)在使用前(qian)清除，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)管路，不斷地轉動噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)凸輪軸，直至出油(you)閥緊座噴(pen)出潔(jie)凈的燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用合(he)理(li)。
9.必須使用標號(hao)合適(shi)的燃油。一般夏(xia)天使用0號柴油，冬季使用-10號(hao)輕柴油。
10.使用的燃油(you)必須干凈，不得含有(you)任何雜質和水分。
七、排量控(kong)制
油(you)泵排量的控制分液控和電控兩種狀態
1、電控狀態
電控(kong)狀態：與排(pai)量變化相(xiang)關的(de)控(kong)制液壓信號是前泵(beng)油(you)流(liu)(liu)，后泵(beng)油(you)流(liu)(liu)和先導(dao)油(you)及(ji)負流(liu)(liu)量，其中前后泵(beng)的(de)油(you)流(liu)(liu)直接控(kong)制油(you)泵(beng)，先導(dao)油(you)經過(guo)電比(bi)例(li)閥節流(liu)(liu)后控(kong)制油(you)泵(beng)，我們可以稱之為(wei)先導(dao)二次壓力。下面我們以后泵(beng)的(de)控(kong)制為(wei)例(li)來分析(xi)排(pai)量的(de)變化情況(kuang)。
首先，我們必須明確幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信(xin)號是(shi)：前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)，后泵(beng)油(you)流(liu)(liu)和(he)先導(dao)二次油(you)流(liu)(liu)和(he)負流(liu)(liu)量(liang)，其中前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活塞，后泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活塞和(he)斜(xie)(xie)盤活塞（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)(xie)盤活塞的(de)小端(duan)，處于常開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)端(duan)處于常閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓(ya)活塞），負流(liu)(liu)量(liang)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活塞，先導(dao)二次油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級活塞
2.控(kong)制元件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)(fa)：是一(yi)個三位(wei)三通閥(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)芯和滑(hua)(hua)套(tao)組成，兩者之間(jian)能相對運動。閥(fa)(fa)芯的(de)(de)移動由(you)閥(fa)(fa)芯右端的(de)(de)一(yi)級(ji)活塞和二級(ji)活塞與閥(fa)(fa)芯左端的(de)(de)彈簧構成平(ping)衡。滑(hua)(hua)套(tao)的(de)(de)移動由(you)斜盤活塞控制，隨著(zhu)斜盤活塞的(de)(de)移動而移動，其(qi)移動距(ju)離和方(fang)向跟斜盤活塞一(yi)致。
②二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電控(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)次油(you)流(liu)單(dan)(dan)獨控(kong)制二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負流(liu)量不參(can)與(yu)直接(jie)控(kong)制，而(er)是由負壓傳感器采集其壓力(li)參(can)數，提供給電腦(nao)，經電腦(nao)計算作為控(kong)制電比例閥電流(liu)的(de)(de)一(yi)個參(can)數來控(kong)制先導二(er)次油(you)流(liu)；在(zai)液控(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)次油(you)流(liu)被(bei)液改電控(kong)閥截(jie)斷，不參(can)與(yu)對二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)控(kong)制，由負流(liu)量單(dan)(dan)獨對二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直接(jie)控(kong)制。二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)工作方(fang)向(xiang)為推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左運(yun)動(dong)，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級(ji)活塞：由(you)前泵(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)流及(ji)先導一次(ci)油(you)流（僅在液控(kong)狀態下）進行(xing)控(kong)制，其工作(zuo)方(fang)向為推動滑閥閥芯向左運動，由(you)自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量(liang)活塞：
變(bian)量活(huo)塞(sai)(sai)(sai)由固定的(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)套和(he)一個兩(liang)端(duan)截面積大(da)小不一樣的(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)構成，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與(yu)斜盤(pan)和(he)滑閥套連接，當兩(liang)個端(duan)面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)帶動(dong)其他兩(liang)個一起運動(dong)。
