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柱(zhu)塞(sai)(sai)泵是液壓系統(tong)的一(yi)個重要裝置。它(ta)依靠(kao)柱(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)缸體中往(wang)復運動，使密封工(gong)作容腔的容積(ji)發生變化來實現吸油(you)、壓油(you)。柱(zhu)塞(sai)(sai)泵具有額定壓力高、結(jie)構緊(jin)湊、效(xiao)率高和流(liu)量調節(jie)方(fang)便等優點。
柱塞(sai)泵被廣(guang)泛應用于(yu)高壓、大流(liu)量(liang)和流(liu)量(liang)需(xu)要調(diao)節(jie)的場合，諸如液(ye)壓機、工(gong)程機械(xie)和船舶(bo)中(zhong)。
機械分類：
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)一般(ban)分(fen)為單(dan)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)、臥式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)、軸向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)和徑(jing)向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。
1、單柱塞泵(beng)
結構(gou)(gou)組成主要有(you)偏心(xin)(xin)輪(lun)、柱(zhu)(zhu)塞(sai)、彈簧、缸(gang)體、兩(liang)個單向閥。柱(zhu)(zhu)塞(sai)與缸(gang)體孔(kong)之間形成密閉容積(ji)。偏心(xin)(xin)輪(lun)旋轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)上下往復運(yun)動一(yi)次，向下運(yun)動吸油(you)，向上運(yun)動排油(you)。泵每轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)排出(chu)的(de)油(you)液(ye)體積(ji)稱為排量(liang)，排量(liang)只與泵的(de)結構(gou)(gou)參數(shu)有(you)關。
2、臥式柱塞泵
臥(wo)式柱(zhu)塞(sai)泵是由幾個柱(zhu)塞(sai)（一般為(wei)3個(ge)或6個）并列安裝，用1根(gen)曲軸(zhou)通過(guo)連桿滑塊或由偏心軸(zhou)直接推(tui)動(dong)柱塞做(zuo)往復(fu)運動(dong)，實現(xian)吸、排液體(ti)的液壓泵(beng)。它們(men)也都(dou)采(cai)用(yong)閥式配流裝置，而且大多為定量泵(beng)。煤(mei)礦液壓支架(jia)系統中的乳(ru)化液泵(beng)一般(ban)都(dou)是臥(wo)式柱塞泵(beng)。乳(ru)化液泵(beng)用(yong)于采(cai)煤(mei)工作面，為液壓支架(jia)提(ti)供乳(ru)化液，工作原理靠曲軸(zhou)的旋轉帶動(dong)活(huo)塞做(zuo)往復(fu)運動(dong)，實現(xian)吸液和排液。
3、軸向式(shi)
軸向柱塞(sai)泵（英(ying)文名：Piston pump）是(shi)活塞(sai)或柱(zhu)塞(sai)的(de)往復(fu)運動方向(xiang)與缸體中心(xin)軸(zhou)(zhou)平(ping)行(xing)的(de)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。軸(zhou)(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)利用與傳動軸(zhou)(zhou)平(ping)行(xing)的(de)柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)孔內(nei)往復(fu)運動所(suo)產(chan)生的(de)容積變化來進行(xing)工作(zuo)的(de)。由于(yu)柱(zhu)塞(sai)和柱(zhu)塞(sai)孔都是(shi)圓形零(ling)件，可以達到(dao)很(hen)高的(de)精(jing)度配合，因(yin)此容積效率高。
4、直軸(zhou)斜(xie)盤式
直軸斜盤(pan)式柱塞泵(beng)分(fen)為壓(ya)(ya)力供油(you)型和(he)自吸油(you)型兩種(zhong)。壓(ya)(ya)力供油(you)型液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)大(da)都是采用有氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)的油(you)箱(xiang)(xiang)，靠氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)供油(you)的液(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)(xiang)，在(zai)每(mei)次啟動(dong)機器(qi)之后，必須等液(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)(xiang)達(da)到使用氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)后，才(cai)能(neng)操作機械。如(ru)果液(ye)壓(ya)(ya)油(you)箱(xiang)(xiang)的氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)不(bu)足時就啟動(dong)機器(qi)，會對(dui)液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)內的滑靴造(zao)成拉(la)脫現象，會造(zao)成泵(beng)體內回程(cheng)板與壓(ya)(ya)板的非(fei)正常磨損。
5、徑向式
徑(jing)向柱(zhu)塞泵可(ke)分為閥(fa)配流與軸配流兩大(da)類。閥(fa)配流徑(jing)向柱(zhu)塞泵存在故障(zhang)率高、效率低等(deng)缺點(dian)。國際上(shang)70、80年代發展的軸(zhou)配(pei)流(liu)徑向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)克(ke)服了閥配(pei)流(liu)徑向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)的不足。由于徑向(xiang)(xiang)泵(beng)結構上的特點(dian)，固定(ding)了軸(zhou)配(pei)流(liu)徑向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)比(bi)軸(zhou)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)耐沖擊、壽命長、控制精(jing)度高。變(bian)(bian)量(liang)行(xing)程短(duan)泵(beng)的變(bian)(bian)量(liang)是在變(bian)(bian)量(liang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)和限(xian)位柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)作用下，改變(bian)(bian)定(ding)子的偏心距實(shi)現的，而定(ding)于的更大 偏心距為 5—9mm（根(gen)據排量大小不(bu)同），變量行程很短。且變量機構(gou)設計為高壓(ya)操(cao)縱，由控制(zhi)閥(fa)進(jin)行控制(zhi)。故(gu)該泵(beng)的響應速度(du)快。徑向結構(gou)設計克服了如(ru)軸向柱塞泵(beng)滑靴偏磨(mo)的問題。使其抗(kang)沖擊能力大幅度(du)提高。
6、液壓(ya)式
液壓(ya)(ya)(ya)(ya)柱塞泵(beng)靠(kao)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)供油(you)(you)(you)的(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)箱(xiang)，在每次啟動機(ji)器后(hou)，必須等液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)箱(xiang)達(da)到使用氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)后(hou)，才能(neng)操作機(ji)械。直軸(zhou)斜(xie)盤式(shi)柱塞泵(beng)分為(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)供油(you)(you)(you)型的(de)自吸(xi)油(you)(you)(you)型兩種。壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)供油(you)(you)(you)型液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)大(da)都采用有(you)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)油(you)(you)(you)箱(xiang)，也(ye)有(you)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)本(ben)身帶(dai)有(you)補油(you)(you)(you)分泵(beng)向(xiang)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)進油(you)(you)(you)口提供壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)油(you)(you)(you)的(de)。自吸(xi)油(you)(you)(you)型液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)的(de)自吸(xi)油(you)(you)(you)能(neng)力(li)(li)很強，無需外力(li)(li)供油(you)(you)(you)。
二、結構形式
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)分為兩種有(you)代表性的(de)(de)(de)結構形(xing)式的(de)(de)(de)軸向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)和(he)徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)；由于徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)屬于一種新型(xing)的(de)(de)(de)技術含量比較高的(de)(de)(de)高效泵(beng)(beng)，隨著國產化的(de)(de)(de)不斷加快，徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)必然會成(cheng)(cheng)為柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)應用(yong)領(ling)域的(de)(de)(de)重要組成(cheng)(cheng)部分；徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)是活塞(sai)(sai)或柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復運(yun)動方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)驅動軸垂直的(de)(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)。徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)工(gong)作(zuo)原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的(de)液壓(ya)缸體轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)，定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)不受其它橫向(xiang)作(zuo)用力(li)。轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)裝在配流軸上。位(wei)于(yu)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)中的(de)徑(jing)向(xiang)布置的(de)柱塞，通過(guo)靜壓(ya)平衡的(de)滑(hua)靴緊貼著偏心(xin)行(xing)程(cheng)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)。柱塞與滑(hua)靴球鉸(jiao)相連(lian)，并通過(guo)卡簧鎖定(ding)(ding)。二個保持環將滑(hua)靴卡在行(xing)程(cheng)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)上。泵(beng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)(shi)，它依靠離(li)心(xin)力(li)和液壓(ya)力(li)壓(ya)在定(ding)(ding)于(yu)內(nei)表面上。當轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)(shi)，由于(yu)定(ding)(ding)于(yu)的(de)偏心(xin)作(zuo)用，柱塞將作(zuo)往(wang)復運動(dong)，它的(de)行(xing)程(cheng)為定(ding)(ding)于(yu)偏心(xin)距的(de)2倍。定子的(de)(de)(de)(de)(de)偏心距(ju)可由泵體上的(de)(de)(de)(de)(de)徑向位置相對的(de)(de)(de)(de)(de)兩個柱塞來調節。油(you)液(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)進出(chu)通(tong)過泵體和配流軸上的(de)(de)(de)(de)(de)流道，并由配流軸上吸油(you)口控(kong)制，泵體內(nei)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓力(li)(li)被靜壓平(ping)衡(heng)的(de)(de)(de)(de)(de)表面所吸收。摩擦副(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)靜壓平(ping)衡(heng)采取了(le)過平(ping)衡(heng)壓力(li)(li)補償(chang)方(fang)法，形成了(le)開環控(kong)制。支承驅動軸的(de)(de)(de)(de)(de)軸承只起支承作用(yong)，不受其他(ta)外力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)。液(ye)壓系統中(zhong):軸(zhou)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞泵是(shi)利用與傳(chuan)動軸(zhou)平行(xing)的柱(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)塞孔內往復運動所產生的容積變(bian)化(hua)來進(jin)行(xing)工作的。由于柱(zhu)(zhu)塞泵的柱(zhu)(zhu)塞和柱(zhu)(zhu)塞孔都是(shi)圓(yuan)形(xing)零件(jian)，加工時(shi)可以達(da)到很高(gao)的精(jing)度配(pei)合;
三(san)、工作階段
工作(zuo)時，在噴油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)上的凸(tu)輪(lun)與柱(zhu)塞彈簧的作(zuo)用下(xia)，迫使柱(zhu)塞作(zuo)上、下(xia)往復運動，從而完成泵(beng)油(you)(you)任務，泵(beng)油(you)(you)過(guo)程可分為以下(xia)三個階段。結論：通(tong)過(guo)上述討論，得出下(xia)列(lie)結論
① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程(cheng)決定。
② 柱塞每循環的供油(you)量(liang)大(da)小取決于供油(you)行程(cheng)，供油(you)行程(cheng)不受凸輪(lun)軸控制是可變的。
③ 供(gong)油(you)開始時刻不隨(sui)供(gong)油(you)行程的變化(hua)而變化(hua)。
④ 轉(zhuan)動柱塞(sai)可改變(bian)供油終(zhong)了時刻，從而改變(bian)供油量(liang)。
四(si)、 國產系(xi)列(lie)柱塞式噴(pen)油泵(beng)國產系(xi)列(lie)柱塞泵(beng)主要(yao)有A、B、P、Z和(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系(xi)列。系(xi)列化是根據柴油(you)機(ji)單(dan)缸功率(lv)范(fan)圍(wei)對(dui)供(gong)油(you)量(liang)(liang)的(de)要求(qiu)不(bu)同(tong)，以柱塞行程，泵缸中心(xin)距(ju)和(he)結構(gou)型式(shi)為基(ji)礎，再分別(bie)配以不(bu)同(tong)尺寸的(de)柱塞直徑，組成若干種(zhong)在一個工作循環內供(gong)油(you)量(liang)(liang)不(bu)等的(de)噴油(you)泵，以滿(man)足各種(zhong)柴油(you)機(ji)的(de)需(xu)要。國產系(xi)列噴油(you)泵的(de)工作原(yuan)理(li)和(he)結構(gou)型式(shi)基(ji)本相同(tong)，以A型泵(beng)為例介紹柱塞式噴油泵(beng)的構造和工作(zuo)原(yuan)理。柱塞泵(beng)由四大部分組成：分泵(beng)、油量調節機(ji)構、傳動機(ji)構和泵(beng)體(ti)
為微(wei)處理(li)器智能控制(zhi)，液晶屏顯示，可(ke)與電腦進行通訊，具有工作壓(ya)(ya)力穩定、脈(mo)動小、操作方(fang)便等特點。廣泛用于生化(hua)、醫(yi)藥(yao)、化(hua)工、環保等行業(ye)，滿足以上行業(ye)需要(yao)連續恒壓(ya)(ya)、恒流輸送液體的要(yao)求。
1、機械原理概述
柱(zhu)塞泵(beng)柱(zhu)塞往復運動總行程L是不(bu)變的，由凸(tu)輪的升程(cheng)決(jue)定。柱(zhu)塞每(mei)循環的供油(you)量(liang)大小(xiao)取決(jue)于供油(you)行程(cheng),供油(you)行程(cheng)不受凸(tu)輪軸控制是可(ke)(ke)變的。供油(you)開(kai)始(shi)時刻不隨供油(you)行程(cheng)的變化而(er)變化。轉動(dong)柱塞可(ke)(ke)改變供油(you)終了時刻，從(cong)而(er)改變供油(you)量。柱塞泵(beng)工(gong)作時，在噴油(you)泵(beng)凸(tu)輪軸上(shang)的凸(tu)輪與柱塞彈簧的作用(yong)下，迫(po)使柱塞作上(shang)、下往(wang)復運動(dong)，從(cong)而(er)完成泵(beng)油(you)任(ren)務，泵(beng)油(you)過程(cheng)可(ke)(ke)分為以下兩個階段。
2、進油過程
當凸輪的凸起部(bu)分(fen)轉過去(qu)后(hou)，在(zai)彈簧力的作用下，柱(zhu)塞向(xiang)下運(yun)(yun)動，柱(zhu)塞上部(bu)空(kong)間(jian)（稱為泵油(you)(you)室(shi)）產生真空(kong)度，當柱(zhu)塞上端面把柱(zhu)塞套上的進(jin)(jin)油(you)(you)孔(kong)打開(kai)后(hou)，充滿在(zai)油(you)(you)泵上體油(you)(you)道內的柴油(you)(you)經油(you)(you)孔(kong)進(jin)(jin)入泵油(you)(you)室(shi)，柱(zhu)塞運(yun)(yun)動到(dao)下止點，進(jin)(jin)油(you)(you)結束
4、回(hui)油過程(cheng)
柱塞(sai)(sai)(sai)向上(shang)供油(you)，當上(shang)行到柱塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的(de)斜槽（停供邊）與(yu)套筒上(shang)的(de)回油(you)孔(kong)相通時(shi)(shi)(shi)，泵(beng)油(you)室低壓(ya)油(you)路便(bian)與(yu)柱塞(sai)(sai)(sai)頭(tou)部(bu)的(de)中孔(kong)和徑向孔(kong)及斜槽溝(gou)通，油(you)壓(ya)驟然(ran)下降(jiang)，出(chu)油(you)閥(fa)在彈簧(huang)力(li)的(de)作(zuo)(zuo)用下迅速(su)關閉，停止(zhi)供油(you)。此后柱塞(sai)(sai)(sai)還(huan)要上(shang)行，當凸輪的(de)凸起部(bu)分轉過去后，在彈簧(huang)的(de)作(zuo)(zuo)用下，柱塞(sai)(sai)(sai)又(you)下行。此時(shi)(shi)(shi)便(bian)開始了下一(yi)(yi)個(ge)(ge)循環。柱塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)以一(yi)(yi)個(ge)(ge)柱塞(sai)(sai)(sai)為(wei)原理介紹(shao)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)柱塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)上(shang)有兩個(ge)(ge)單(dan)向閥(fa)，并且方(fang)(fang)向相反，柱塞(sai)(sai)(sai)向一(yi)(yi)個(ge)(ge)方(fang)(fang)向運(yun)動(dong)時(shi)(shi)(shi)缸(gang)內出(chu)現負壓(ya)，這時(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)單(dan)向閥(fa)打(da)開液體(ti)被吸入缸(gang)內，柱塞(sai)(sai)(sai)向另一(yi)(yi)個(ge)(ge)方(fang)(fang)向運(yun)動(dong)時(shi)(shi)(shi)，將液體(ti)壓(ya)縮后另一(yi)(yi)個(ge)(ge)單(dan)向閥(fa)被打(da)開，被吸入缸(gang)內的(de)液體(ti)被排出(chu)。這種工作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)式(shi)連續運(yun)動(dong)后就形成了連續供油(you) 。
5、機械使用
柱(zhu)塞泵缸體鑲裝(zhuang)銅套的(de)，可以采用更換(huan)銅套的(de)方法安裝(zhuang)。首先把(ba)一(yi)組(zu)柱(zhu)塞桿外徑(jing)修(xiu)整到統一(yi)尺寸(cun)，再用1000#以上的(de)砂紙拋光外徑。
缸體安裝(zhuang)銅套的三種(zhong)方法：
（a）缸體加(jia)溫(wen)熱裝或(huo)銅套低(di)溫(wen)冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有樂泰膠(jiao)粘著(zhu)裝(zhuang)配，這咱方(fang)法要求銅外套外徑表面(mian)有溝槽；
（c）缸(gang)孔攻絲，銅套外徑(jing)加工(gong)螺(luo)紋，涂樂(le)泰膠(jiao)后，旋(xuan)入裝配。
熔燒結合方式的(de)缸體(ti)與銅(tong)套(tao)，安裝(zhuang)方法如(ru)下(xia)：
（a）采(cai)用研(yan)磨(mo)棒(bang)，手工或機械(xie)方法研(yan)磨(mo)修復缸孔；
（b）采用坐標(biao)鏜床，重新鏜缸體孔(kong)；
（c）采用鉸刀修復缸(gang)體孔。
采用“表面工程技(ji)術”，方法如(ru)下：
（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
（b）電(dian)刷(shua)鍍技術(shu)：在(zai)柱塞表面刷(shua)鍍耐(nai)磨材料；
（c）熱噴涂(tu)或(huo)電弧(hu)噴涂(tu)或(huo)電噴涂(tu)：噴涂(tu)高碳(tan)馬氏體耐磨材(cai)料；
（d）激光熔(rong)敷(fu)：在(zai)柱塞表(biao)面熔(rong)敷(fu)高硬度耐磨合金(jin)粉(fen)末(mo)。
五、機械維護
采(cai)用補油(you)泵供(gong)油(you)的柱(zhu)塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢(jian)查(cha)液(ye)壓(ya)泵運轉聲響是(shi)否正常。如發現液(ye)壓(ya)缸速度下(xia)降或悶車(che)時，就應該對(dui)補(bu)油(you)(you)(you)泵解體檢(jian)查(cha)，檢(jian)查(cha)葉輪邊沿是(shi)否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是(shi)否過大。對(dui)于自吸(xi)油(you)(you)(you)型柱塞泵，液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)箱內的油(you)(you)(you)液(ye)不得(de)低于油(you)(you)(you)標下(xia)限，要保持足夠數量的液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)。液(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)的清潔度越高，液(ye)壓(ya)泵的使(shi)用壽命越長。
柱(zhu)塞泵最重要的部件是(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)，如(ru)果軸(zhou)承(cheng)(cheng)出現游隙(xi)(xi)，則(ze)不能保證(zheng)液壓(ya)泵內部三對磨擦副的正(zheng)常間隙(xi)(xi)，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓(ya)支承(cheng)(cheng)油膜厚度，降(jiang)低柱(zhu)塞泵軸(zhou)承(cheng)(cheng)的使用壽(shou)命。據液壓(ya)泵制造廠提供(gong)的資(zi)料(liao)，軸(zhou)承(cheng)(cheng)的平均使用壽(shou)命為10000h，超過此值就需要更(geng)(geng)換新口。拆卸下來的(de)(de)軸承(cheng)(cheng)，沒有專業(ye)檢測儀器是(shi)無法(fa)檢測出軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)游隙的(de)(de)，只能采(cai)用目(mu)測，如發現滾(gun)柱表(biao)面有劃痕或(huo)變色(se)，就必須更(geng)(geng)換。在更(geng)(geng)換軸承(cheng)(cheng)時，應注意原(yuan)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)英文字母和(he)型號，柱塞泵軸承(cheng)(cheng)大(da)都采(cai)用大(da)載荷容量(liang)軸承(cheng)(cheng)，購買(mai)原(yuan)廠家，原(yuan)規格(ge)的(de)(de)產品，如果更(geng)(geng)換另一種品牌，應請教對(dui)軸承(cheng)(cheng)有經驗(yan)的(de)(de)人(ren)員查表(biao)對(dui)換，目(mu)的(de)(de)是(shi)保持軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)精度等級和(he)載荷容量(liang)。
當實際壓(ya)(ya)力(li)大于需要壓(ya)(ya)力(li)時，都是通過溢流(liu)(liu)閥來調節(jie)(jie)，使其工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)保(bao)持(chi)穩定(ding)讓(rang)溢流(liu)(liu)閥施(shi)放(fang)超出部分。而電(dian)機一(yi)直處于全速(su)運行反復動(dong)作，功(gong)耗不變。當采用溢流(liu)(liu)來調節(jie)(jie)壓(ya)(ya)力(li)和流(liu)(liu)量時，有部分的余(yu)量溢流(liu)(liu)回原系統(tong)，從而造成柱塞(sai)泵存在無(wu)用功(gong)率，工(gong)作效率低，若使用創杰節(jie)(jie)能變頻器(qi)后(hou)，溢流(liu)(liu)閥可(ke)定(ding)它封閉，通過節(jie)(jie)能變頻器(qi)本身自動(dong)調整工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)，保(bao)持(chi)工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)的穩定(ding)，自動(dong)追(zhui)蹤設(she)備的壓(ya)(ya)力(li)。實現(xian)自動(dong)化控制，從而節(jie)(jie)省(sheng)能耗。這種調節(jie)(jie)方式更(geng)大 優點就是能降(jiang)低柱塞(sai)泵的運行能耗，節(jie)(jie)電(dian)效果可(ke)達30%以上。
六、檢修
(1)檢查柱塞有無傷痕(hen)和銹蝕現象，必(bi)要時(shi)應更(geng)換新品。
(2)檢查柱(zhu)塞(sai)(sai)副(fu)配(pei)合(he)情況。將柱(zhu)塞(sai)(sai)端頭插(cha)人柱(zhu)塞(sai)(sai)套內，傾(qing)斜約60°，若柱(zhu)塞能在自身作用(yong)下(xia)緩慢地下(xia)滑為配(pei)合良好。
(3)檢查柱(zhu)塞(sai)(sai)副的(de)(de)密(mi)封(feng)性。用手(shou)握住柱(zhu)塞(sai)(sai)套，兩個手(shou)指堵住柱(zhu)塞(sai)(sai)頂端和側面的(de)(de)進油口。用另一只手(shou)拉出柱(zhu)塞(sai)(sai)，感到有(you)較(jiao)大的(de)(de)吸(xi)力，放松柱(zhu)塞(sai)(sai)立即縮回原位，表(biao)明柱(zhu)塞(sai)(sai)副密(mi)封(feng)良好(hao)，否(fou)則應(ying)更(geng)換柱(zhu)塞(sai)(sai)副。
(4)檢查出油閥副減壓環帶(dai)是否(fou)磨損(sun)有臺階(jie)或(huo)傷痕現(xian)象，必要(yao)時應予以更換。
(5)檢查出油閥(fa)副的配合情(qing)況。用手(shou)指(zhi)堵住出油閥(fa)下孔，用另一手(shou)指(zhi)將出油閥(fa)輕(qing)輕(qing)向(xiang)下壓，當手(shou)指(zhi)離開出油閥(fa)上端時(shi)，它能自動彈回原位，表明出油閥(fa)副密封良好，否則應更(geng)換出油閥(fa)副。
(6)檢(jian)查挺柱(zhu)體(ti)。噴油泵體(ti)和(he)挺柱(zhu)體(ti)之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則(ze)應更換(huan)零件。
(7)檢(jian)查柱(zhu)塞凸緣和控制套的(de)凹(ao)槽之間的(de)間隙(xi)，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
