產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油(you)泵分類：
1、噴油型噴油泵(beng)
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵主要用在(zai)的(de)汽車柴(chai)油(you)(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵總成通常是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵、調速(su)器等(deng)部(bu)件(jian)安裝在(zai)一起(qi)組成的(de)一個整體(ti)。其中調速(su)器是(shi)保(bao)障柴(chai)油(you)(you)(you)機的(de)低(di)速(su)運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速(su)的(de)限制，確(que)保(bao)噴(pen)(pen)射(she)量與轉(zhuan)速(su)之間保(bao)持一定關系的(de)部(bu)件(jian)。而(er)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵則(ze)是(shi)柴(chai)油(you)(you)(you)機最重(zhong)要的(de)部(bu)件(jian)，被視為柴(chai)油(you)(you)(you)發動機的(de)“心臟”部件，它一(yi)旦(dan)出問題會(hui)使整個柴油機工作失(shi)常。
2、自吸油型
自(zi)吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)）。啟(qi)動(dong)后葉(xie)輪高(gao)速旋(xuan)轉使(shi)(shi)葉(xie)輪槽(cao)道(dao)中的水(shui)流(liu)(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)口(kou)形成真(zhen)空(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)逆止門(men)打開，吸入(ru)管(guan)(guan)內(nei)的空(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，并(bing)經葉(xie)輪槽(cao)道(dao)到達外緣。然后與(yu)(yu)右回(hui)水(shui)孔流(liu)(liu)來(lai)的水(shui)匯合，順著蝸殼(ke)(ke)(ke)流(liu)(liu)動(dong)。由(you)于液(ye)體(ti)在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)內(nei)不斷沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)氣(qi)強烈攪拌(ban)混合，生成氣(qi)水(shui)混合物(wu)，并(bing)不斷地流(liu)(liu)動(dong)致(zhi)使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)不能分(fen)離。混合物(wu)在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)出口(kou)被(bei)隔舌剝離，沿短管(guan)(guan)進(jin)入(ru)分(fen)離室。在(zai)分(fen)離室內(nei)空(kong)氣(qi)被(bei)分(fen)離出來(lai)，由(you)出口(kou)管(guan)(guan)排掉，而水(shui)仍經左(zuo)右回(hui)水(shui)孔流(liu)(liu)向葉(xie)輪外緣，并(bing)與(yu)(yu)吸入(ru)管(guan)(guan)空(kong)氣(qi)相混合。如此反復循環，逐漸(jian)將吸入(ru)管(guan)(guan)路(lu)中的空(kong)氣(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，完(wan)成自吸過程。
3、自吸(xi)式(shi)油泵分類
12v油泵、24V油(you)泵、220V油(you)泵
潛油(you)型
防腐泵。
機油型
二、工藝原(yuan)理
由電動機、泵套、端面殼體、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體組(zu)成；泵套及端面內襯(chen)均(jun)采(cai)用(yong)優(you)質鋼材(cai)制造，轉(zhuan)子為耐(nai)磨(mo)非金(jin)屬(shu)材(cai)料，使(shi)(shi)得泵的(de)(de)所(suo)有摩擦(ca)接(jie)觸(chu)面均(jun)為高(gao)(gao)度耐(nai)磨(mo)的(de)(de)摩擦(ca)幅面，因(yin)此該泵非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)(shi)用(yong)壽命(ming)長(chang)(chang)；泵的(de)(de)軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)都設(she)(she)計加(jia)裝有間隙(xi)自(zi)動補償機構，具有間隙(xi)自(zi)動補償功能，各零件磨(mo)損后，經久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)真空度不(bu)變；設(she)(she)計結構獨特，即(ji)使(shi)(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會(hui)損壞零件；即(ji)使(shi)(shi)長(chang)(chang)期不(bu)用(yong)，再次(ci)啟用(yong)也(ye)可靈活的(de)(de)照常啟動。抽油(you)流量由可以從很(hen)小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由(you)2米到9米以上(shang)；揚程可達到20米(mi)。
三(san)、適用(yong)范(fan)圍：
1．油(you)(you)泵適用于輸送(song)各種油(you)(you)類(lei)，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅(tong)齒(chi)輪(lun)可輸送(song)內點(dian)低(di)液體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本單位還生(sheng)產不銹鋼齒(chi)輪(lun)泵可輸送(song)飲料(liao)和腐蝕性的(de)液體。
2．油泵同(tong)時可以(yi)適用(yong)于(yu)含(han)硬質顆(ke)粒或纖維(wei)的，適用(yong)于(yu)各種黏(nian)度(du)。溫度(du)可以(yi)高達(da)300℃，如需輸送(song)高溫液體，請使用(yong)耐高溫齒輪泵，可輸送(song)300℃以下(xia)液體。
3．油泵的多(duo)種泵型(xing)結構簡單(dan)緊湊，使用和保養方便、具(ju)良好的自吸性，幫每次開泵前(qian)不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑(hua)是靠(kao)輸送的液體(ti)而自(zi)動達到的，故日常工作時(shi)無須另(ling)加潤滑(hua)液。
5．利用(yong)彈性聯軸器(qi)傳遞動力可以補償油泵(beng)因安(an)裝時所引起的(de)(de)微小偏差(cha)。在泵(beng)工作中受到不(bu)可避免的(de)(de)液壓沖擊時，能起到改好的(de)(de)緩沖作用(yong)。
四(si)、機(ji)械(xie)原理
吸(xi)油(you)壓油(you)
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內的(de)(de)往(wang)復運動來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)位于下部(bu)位置(zhi)時(shi)(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內腔與泵體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當(dang)(dang)凸輪(lun)(lun)頂到(dao)滾輪(lun)(lun)體(ti)的(de)(de)滾輪(lun)(lun)上(shang)(shang)時(shi)(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)便(bian)升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)(kai)始間(jian)向上(shang)(shang)運動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面擋(dang)住(zhu)前為(wei)止。在(zai)這一段時(shi)(shi)(shi)間(jian)內，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室被(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)程稱為(wei)預行程。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋(dang)住(zhu)時(shi)(shi)(shi)，便(bian)開(kai)(kai)(kai)始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當(dang)(dang)壓(ya)力(li)(li)超(chao)過出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力(li)(li)和上(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)(shi)，就頂開(kai)(kai)(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)完全擋住的(de)時刻(ke)稱為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續(xu)(xu)向上(shang)(shang)運動(dong)時，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)直繼續(xu)(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)(xu)到(dao)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)螺(luo)旋(xuan)斜邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一(yi)被打開，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)(you)壓的(de)作用下落回(hui)(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時雖(sui)然(ran)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續(xu)(xu)上(shang)(shang)行，但(dan)供油(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞套(tao)上(shang)回油(you)孔被柱(zhu)塞斜邊打開的(de)時刻稱為理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞向上(shang)運(yun)動的(de)整個過(guo)程(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一段行程(cheng)才是壓油(you)過(guo)程(cheng)，這一行程(cheng)稱為柱(zhu)塞的(de)有效(xiao)行程(cheng)。
油量(liang)調節
為(wei)了適應柴油(you)(you)機負(fu)載的要(yao)求，噴油(you)(you)泵的供油(you)(you)量(liang)必須能夠(gou)在更大 供油(you)(you)量(liang)(全負荷)到零供油量(停車)的(de)范圍內進行調(diao)節(jie)。 供油(you)量的(de)(de)調節是通過齒桿、轉動套使噴油(you)泵的(de)(de)全部柱塞同時轉動來(lai)實現的(de)(de)。 當柱(zhu)塞轉動(dong)時，供(gong)油(you)(you)開始時間不變(bian)，而供(gong)油(you)(you)終(zhong)了(le)時間，則由于(yu)柱(zhu)塞斜邊對柱(zhu)塞套(tao)回油(you)(you)孔位(wei)置的(de)改(gai)變(bian)而變(bian)更(geng)了(le)。隨著(zhu)柱(zhu)塞轉動(dong)的(de)角度不同，柱(zhu)塞的(de)有效行程也(ye)就不同，因而供(gong)油(you)(you)量也(ye)隨之(zhi)改(gai)變(bian)。
柱(zhu)塞對(dui)于不(bu)供油位1轉動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)角度(du)越大(da)，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面到(dao)(dao)打開(kai)拄(zhu)塞(sai)(sai)套回油(you)孔的(de)(de)斜邊(bian)距(ju)離也越大(da)，供油(you)量(liang)(liang)(liang)也就(jiu)越大(da)，若(ruo)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)角度(du)較小(xiao)，則斷油(you)開(kai)始(shi)較早，供油(you)量(liang)(liang)(liang)也較小(xiao)。當(dang)柴油(you)機停車時必(bi)須斷油(you)，為此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向槽轉到(dao)(dao)正(zheng)對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套上回油(you)孔。此時，在整(zheng)個(ge)柱(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)(de)燃油(you)一直通過(guo)縱向槽、回油(you)孔流回油(you)道，沒有壓油(you)過(guo)程(cheng)，故(gu)供油(you)量(liang)(liang)(liang)等于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)(dong)時，利用改(gai)變供油(you)量(liang)(liang)(liang)終點的(de)(de)時刻來調(diao)節(jie)(jie)供油(you)量(liang)(liang)(liang)，這種(zhong)方(fang)法稱為供油(you)終點調(diao)節(jie)(jie)法。
油(you)泵的(de)供油(you)量應滿足柴油(you)機在各種工況下(xia)的(de)需要， 根據(ju)柴油機的要(yao)求，油泵(beng)要(yao)保證各(ge)缸的供油開始時刻相同(tong)，即(ji)各(ge)缸供油提前角一(yi)致(zhi)，還應(ying)保證供油延(yan)續時間相同(tong)，而且供油應(ying)急速開始，停油要(yao)迅速利(li)落，避免滴油現(xian)象(xiang)。 根(gen)據(ju)燃(ran)燒室形式和混合(he)氣形成的方(fang)法不同(tong)，油(you)泵必須(xu)向(xiang)噴油(you)器提供壓力足夠的燃(ran)油(you)，以保(bao)證良好的霧化質量。
五(wu)、機械安(an)裝(zhuang)
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞，對泵的(de)平穩運行(xing)(xing)和使(shi)用壽命有很重(zhong)要的(de)影響，所以(yi)安裝校正工作(zuo)必(bi)須仔細地進(jin)行(xing)(xing)，不得草率(lv)行(xing)(xing)事。
2、泵(beng)(beng)吸入管的安裝(zhuang)高度、長度和管徑應滿(man)足(zu)計算值，力求簡短，減(jian)少不必要(yao)的損失（如彎頭等）；并(bing)保證泵(beng)(beng)在工作(zuo)時，不超過其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管(guan)路應該有支架。泵不允許承受(shou)管(guan)路的負荷。
4、安裝泵的地點(dian)應足(zu)夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安(an)裝(zhuang)順序
1、將機(ji)組放(fang)在埋有地(di)腳(jiao)螺栓的基(ji)礎上，在底座與基(ji)礎之間，用成對的楔(xie)墊(dian)用校正用。
2、松開聯軸大(da)，用水(shui)(shui)平儀分別(bie)放在泵軸和底座上，通過調(diao)整楔墊，校正機組水(shui)(shui)平，適(shi)當擰(ning)緊(jin)地腳螺栓，以防走(zou)動。
3、校正泵軸和電(dian)機軸的同(tong)心度，在(zai)聯軸大路外圓(yuan)上，允(yun)許(xu)偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙(xi)應保證2～4毫米，（小泵取(qu)小值）間隙要均勻(yun)，允差(cha)0.3毫米。
4、在接好管(guan)路及確定電動機(ji)轉動方向(xiang)后，再接上(shang)聯軸器，并再校核一遍軸的(de)同心(xin)度。
5、在(zai)機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不(bu)良現象，則(ze)認為安裝合(he)格。在試運過(guo)程中檢查軸承(cheng)的(de)溫度和振動情況如下：
6、在(zai)安裝過程中(zhong)，為防止(zhi)雜(za)物(wu)落入機(ji)器內，機(ji)組的所(suo)有孔眼(yan)均應(ying)蓋好。
7、為防止管線(xian)中雜(za)物進入泵(beng)內，對(dui)新安裝的管線(xian)，在泵(beng)膠應裝設過(guo)濾器，其有(you)效截(jie)面(mian)應大于吸(xi)入管截(jie)面(mian)的2～3倍。
六(liu)、機械維護
對(dui)油(you)泵的維護保養應注意(yi)以下方面：
1.水會(hui)腐蝕油(you)泵，所以含水的物質禁止(zhi)使用油(you)泵抽真空(kong)。
2.含(han)有大量溶劑(ji)的(de)物質請首先在烘箱中除去大部(bu)分的(de)溶劑(ji)后，再使用油泵(beng)抽真空。
3.按(an)正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發(fa)生。
4.使(shi)用(yong)完真(zhen)空(kong)(kong)烘(hong)箱后，務(wu)必(bi)做好(hao)清潔工作，擦(ca)干凈真(zhen)空(kong)(kong)烘(hong)箱的玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內(nei)腔、噴油(you)泵內(nei)腔的防銹油(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)管(guan)路里的(de)防(fang)銹油(you)也應在(zai)使(shi)用前清除(chu)，將燃(ran)油(you)接入(ru)噴油(you)泵(beng)(beng)管(guan)路，不斷地轉動噴油(you)泵(beng)(beng)凸(tu)輪(lun)軸，直至出油(you)閥緊(jin)座(zuo)噴出潔(jie)凈的(de)燃(ran)為止(zhi)。
8.燃油選用合(he)理。
9.必須(xu)使(shi)用標號(hao)合適的燃油。一般夏(xia)天(tian)使(shi)用0號柴油，冬(dong)季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃油必須干凈(jing)，不(bu)得含有任何雜質和(he)水分。
七、排量(liang)控制
油泵(beng)排量(liang)的(de)控制分(fen)液(ye)控和電控兩種狀態
1、電控(kong)狀態
電控(kong)狀態：與(yu)排(pai)(pai)量(liang)變化(hua)相關的(de)(de)控(kong)制液(ye)壓信號是前(qian)泵(beng)(beng)油(you)流(liu)，后泵(beng)(beng)油(you)流(liu)和先(xian)導(dao)油(you)及負流(liu)量(liang)，其中(zhong)前(qian)后泵(beng)(beng)的(de)(de)油(you)流(liu)直接(jie)控(kong)制油(you)泵(beng)(beng)，先(xian)導(dao)油(you)經過電比例(li)閥節流(liu)后控(kong)制油(you)泵(beng)(beng)，我(wo)們(men)可以稱之為先(xian)導(dao)二(er)次壓力。下面我(wo)們(men)以后泵(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)制為例(li)來分析排(pai)(pai)量(liang)的(de)(de)變化(hua)情況。
首先，我們必(bi)須(xu)明確幾個概念(nian)
1.排(pai)量控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前(qian)泵油(you)流，后泵油(you)流和先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流和負流量，其中前(qian)泵油(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，后泵油(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的小(xiao)端(duan)，處(chu)于(yu)常(chang)開狀態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)處(chu)于(yu)常(chang)閉狀態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負流量控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)
2.控制(zhi)元件是
①滑(hua)閥：是一(yi)個(ge)三位三通閥，它由(you)閥芯(xin)和(he)滑(hua)套組成，兩者之間能相(xiang)對運動(dong)。閥芯(xin)的(de)移動(dong)由(you)閥芯(xin)右端的(de)一(yi)級活塞和(he)二級活塞與閥芯(xin)左端的(de)彈簧構成平(ping)衡(heng)。滑(hua)套的(de)移動(dong)由(you)斜(xie)盤活塞控制，隨著(zhu)斜(xie)盤活塞的(de)移動(dong)而(er)移動(dong)，其(qi)移動(dong)距離和(he)方向跟斜(xie)盤活塞一(yi)致。
②二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)塞：在電(dian)(dian)控(kong)狀態下(xia)，先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)單獨控(kong)制(zhi)二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)塞，負流(liu)量不參(can)與直接控(kong)制(zhi)，而是由(you)負壓傳感(gan)器(qi)采集(ji)其(qi)壓力參(can)數，提供(gong)給電(dian)(dian)腦(nao)(nao)，經電(dian)(dian)腦(nao)(nao)計算作為控(kong)制(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)一個(ge)參(can)數來(lai)控(kong)制(zhi)先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)；在液(ye)控(kong)狀態下(xia)，先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)被(bei)液(ye)改電(dian)(dian)控(kong)閥(fa)截斷(duan)，不參(can)與對二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)塞的(de)(de)控(kong)制(zhi)，由(you)負流(liu)量單獨對二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)塞進行(xing)直接控(kong)制(zhi)。二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)塞的(de)(de)工作方(fang)向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由(you)自帶彈簧(huang)回位構成平(ping)衡。
③一級(ji)活(huo)塞：由前泵油(you)流，后泵油(you)流及先導一次油(you)流（僅在液控(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)制(zhi)，其(qi)工作方向為推動(dong)(dong)滑閥閥芯向左(zuo)運動(dong)(dong)，由自(zi)帶彈簧回位，構成平(ping)衡。
3.執行元件(jian)是變量活塞：
變量活(huo)塞由(you)固定的活(huo)塞套(tao)和一個兩端(duan)截面積(ji)大小不一樣的柱(zhu)(zhu)塞構成，柱(zhu)(zhu)塞與斜盤(pan)和滑閥套(tao)連接，當(dang)兩個端(duan)面受壓產生壓差時，柱(zhu)(zhu)塞帶(dai)動(dong)其他兩個一起(qi)運動(dong)。
