產品(pin)分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油(you)型(xing)噴油(you)泵(beng)
噴油(you)(you)泵(beng)主要(yao)用(yong)在的(de)汽車柴油(you)(you)機(ji)(ji)上，噴油(you)(you)泵(beng)總成(cheng)通(tong)常是(shi)由噴油(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部(bu)件(jian)安裝在一(yi)(yi)起組成(cheng)的(de)一(yi)(yi)個(ge)整體。其中調速(su)器是(shi)保(bao)障柴油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)低(di)速(su)運轉和對更高 轉速(su)的(de)限制，確保(bao)噴射量與轉速(su)之(zhi)間(jian)保(bao)持一(yi)(yi)定(ding)關系(xi)的(de)部(bu)件(jian)。而噴油(you)(you)泵(beng)則是(shi)柴油(you)(you)機(ji)(ji)最(zui)重要(yao)的(de)部(bu)件(jian)，被視為柴油(you)(you)發動機(ji)(ji)的(de)“心臟”部件，它一(yi)旦出問題會使(shi)整個柴油機工作失常。
2、自(zi)吸(xi)油型
自(zi)吸油泵 啟動前(qian)先在(zai)泵殼(ke)內(nei)灌滿水(shui)或泵殼(ke)內(nei)自(zi)身存有水(shui)）。啟動后葉(xie)輪(lun)高(gao)速旋轉使葉(xie)輪(lun)槽道中的(de)水(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時(shi)入(ru)口(kou)形成(cheng)(cheng)真空(kong)，使進(jin)(jin)水(shui)逆止門打開，吸(xi)入(ru)管(guan)內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入(ru)泵內(nei)，并(bing)經葉(xie)輪(lun)槽道到達外(wai)緣。然后與(yu)右(you)回(hui)水(shui)孔流(liu)來的(de)水(shui)匯合，順著(zhu)蝸殼(ke)流(liu)動。由(you)于液體在(zai)蝸殼(ke)內(nei)不(bu)斷沖擊(ji)葉(xie)柵，就同(tong)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)(hun)合，生成(cheng)(cheng)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)混(hun)(hun)合物，并(bing)不(bu)斷地流(liu)動致使氣(qi)(qi)(qi)水(shui)不(bu)能分離(li)。混(hun)(hun)合物在(zai)蝸殼(ke)出(chu)(chu)口(kou)被隔舌剝離(li)，沿(yan)短管(guan)進(jin)(jin)入(ru)分離(li)室。在(zai)分離(li)室內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)被分離(li)出(chu)(chu)來，由(you)出(chu)(chu)口(kou)管(guan)排掉，而(er)水(shui)仍(reng)經左(zuo)右(you)回(hui)水(shui)孔流(liu)向葉(xie)輪(lun)外(wai)緣，并(bing)與(yu)吸(xi)入(ru)管(guan)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)相混(hun)(hun)合。如此反復循環，逐漸將吸(xi)入(ru)管(guan)路中的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)排盡，使水(shui)進(jin)(jin)入(ru)泵內(nei)，完(wan)成(cheng)(cheng)自(zi)吸(xi)過程(cheng)。
3、自吸式油(you)泵分(fen)類(lei)
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)(dong)機、泵(beng)套(tao)、端(duan)面(mian)殼體、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性(xing)體組成；泵(beng)套(tao)及(ji)端(duan)面(mian)內襯均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉(zhuan)子為耐(nai)磨非(fei)金屬(shu)材料，使得泵(beng)的所有摩擦(ca)接觸面(mian)均為高度(du)耐(nai)磨的摩擦(ca)幅面(mian)，因(yin)此該泵(beng)非(fei)常耐(nai)磨損，牢固耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長(chang)；泵(beng)的軸向和徑向都設計加裝有間隙(xi)自動(dong)(dong)補(bu)(bu)償機構(gou)，具有間隙(xi)自動(dong)(dong)補(bu)(bu)償功能(neng)，各零(ling)件(jian)磨損后，經久(jiu)耐(nai)用(yong)，持久(jiu)保(bao)持很高的真空度(du)不(bu)變；設計結構(gou)獨(du)特(te)，即使反方向旋轉(zhuan)，也不(bu)會損壞(huai)零(ling)件(jian)；即使長(chang)期不(bu)用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可靈活的照常啟動(dong)(dong)。抽油(you)流(liu)量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每(mei)分鐘；吸程(cheng)由(you)2米到9米以上(shang)；揚程可達到20米。
三、適用(yong)范圍：
1．油泵(beng)適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤(run)滑油，配(pei)用銅齒(chi)輪可輸送內點低液體(ti)，如汽油、苯(ben)等，本單位還生產不銹(xiu)鋼齒(chi)輪泵(beng)可輸送飲料和腐(fu)蝕(shi)性的液體(ti)。
2．油泵同時可以(yi)適用于(yu)含硬質(zhi)顆粒或纖維的，適用于(yu)各種黏(nian)度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送(song)高(gao)溫液體，請使(shi)用耐高(gao)溫齒(chi)輪(lun)泵，可輸(shu)送(song)300℃以下液體(ti)。
3．油泵的(de)多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的(de)自吸性(xing)，幫每(mei)次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是(shi)靠輸送的液(ye)體而(er)自(zi)動達到的，故(gu)日常工作時無須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸器(qi)傳遞動(dong)力可以補償油泵因安裝時所(suo)引起(qi)的微小偏差。在泵工作中(zhong)受到不可避免(mian)的液壓沖擊時，能起(qi)到改(gai)好的緩沖作用。
四、機械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)泵的吸油(you)(you)(you)和壓油(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內的往(wang)復運(yun)(yun)動來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置(zhi)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套上(shang)的兩個油(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套內腔與泵體(ti)內的油(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪頂到滾輪體(ti)的滾輪上(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)便升起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)始間(jian)向上(shang)運(yun)(yun)動到油(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋住前為止。在這(zhe)一段時間(jian)內，由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的運(yun)(yun)動，燃油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室被(bei)擠出，流向油(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段升程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)孔擋住時，便開(kai)(kai)始壓油(you)(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)壓急劇升高(gao)。當(dang)壓力(li)超(chao)過(guo)出油(you)(you)(you)閥(fa)的彈簧彈力(li)和上(shang)部油(you)(you)(you)壓時，就(jiu)頂開(kai)(kai)出油(you)(you)(you)閥(fa)，燃油(you)(you)(you)壓入(ru)油(you)(you)(you)管送(song)至噴油(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱塞(sai)上(shang)端面完全(quan)擋住的(de)(de)(de)時(shi)(shi)刻稱(cheng)為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)(you)始點(dian)。柱塞(sai)繼(ji)續向上(shang)運動(dong)時(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也(ye)一直繼(ji)續著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程持續到柱塞(sai)上(shang)的(de)(de)(de)螺旋斜(xie)邊(bian)讓(rang)開(kai)柱塞(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開(kai)，高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室經(jing)柱塞(sai)上(shang)的(de)(de)(de)縱向槽和柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)(de)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回泵體內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)柱塞(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在(zai)彈(dan)簧(huang)和高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)作用下落回閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器立即(ji)停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖然柱塞(sai)仍繼(ji)續上(shang)行(xing)，但(dan)供油(you)(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的時刻(ke)稱為(wei)理論供(gong)油終點。在柱(zhu)塞(sai)向上(shang)(shang)運動的整個(ge)過程中(zhong)，只是中(zhong)間(jian)一(yi)段行(xing)程才是壓油過程，這一(yi)行(xing)程稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行(xing)程。
油量調節
為了適應柴(chai)油機負(fu)載的要(yao)求，噴(pen)油泵的供油量必須能(neng)夠(gou)在更大 供油量(全負荷(he))到零供油量(停車)的范(fan)圍內進行調節。 供油(you)量的調節是通過齒桿、轉(zhuan)(zhuan)動(dong)套使噴油(you)泵(beng)的全部柱(zhu)塞同時轉(zhuan)(zhuan)動(dong)來實現的。 當柱(zhu)塞(sai)轉動時(shi)，供油開始時(shi)間(jian)不(bu)(bu)變(bian)，而供油終了時(shi)間(jian)，則由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對(dui)柱(zhu)塞(sai)套回油孔位置的改變(bian)而變(bian)更了。隨(sui)著柱(zhu)塞(sai)轉動的角(jiao)度不(bu)(bu)同，柱(zhu)塞(sai)的有(you)效行程(cheng)也就不(bu)(bu)同，因而供油量也隨(sui)之改變(bian)。
柱(zhu)塞對(dui)于(yu)不(bu)供油(you)位1轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動的(de)角度越(yue)(yue)大，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面到(dao)打開拄(zhu)塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越(yue)(yue)大，供油(you)(you)(you)量(liang)也就(jiu)越(yue)(yue)大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動的(de)角度較(jiao)小，則斷油(you)(you)(you)開始(shi)較(jiao)早(zao)，供油(you)(you)(you)量(liang)也較(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)機停(ting)車時(shi)必須(xu)斷油(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)到(dao)正(zheng)對著(zhu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上回油(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的(de)燃油(you)(you)(you)一直通過(guo)縱向(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)道，沒有壓(ya)油(you)(you)(you)過(guo)程，故(gu)供油(you)(you)(you)量(liang)等(deng)于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動時(shi)，利用改變供油(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點的(de)時(shi)刻來調節供油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱為(wei)供油(you)(you)(you)終(zhong)點調節法。
油泵的供油量應滿足柴(chai)油機在各種(zhong)工況下的需(xu)要， 根(gen)據柴油(you)機(ji)的要(yao)求，油(you)泵要(yao)保證各缸(gang)的供油(you)開始時刻相同(tong)，即各缸(gang)供油(you)提前(qian)角一致(zhi)，還應保證供油(you)延續(xu)時間相同(tong)，而且供油(you)應急速開始，停油(you)要(yao)迅速利落，避免滴油(you)現象。 根據燃(ran)燒室形式(shi)和混合(he)氣形成的方法不同(tong)，油泵(beng)必須向噴油器提供(gong)壓力(li)足夠(gou)的燃(ran)油，以保(bao)證良(liang)好的霧化(hua)質量。
五、機械安裝
安(an)裝(zhuang)說明：
1、泵安裝(zhuang)的好壞，對泵的平穩(wen)運行和(he)使用壽命有很(hen)重要的影響，所以安裝(zhuang)校正工作必須仔細地(di)進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的(de)安裝高(gao)度、長(chang)度和管徑應滿(man)足計算值，力求簡短(duan)，減少不必要的(de)損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和(he)排出(chu)管路(lu)應該有(you)支架。泵不允許承受管路(lu)的(de)負荷。
4、安(an)裝(zhuang)泵的(de)地(di)點應足夠寬敞，以方便檢(jian)修工作。
安(an)裝順序
1、將機組放在埋有地腳(jiao)螺栓的(de)基(ji)礎(chu)上，在底座與基(ji)礎(chu)之間(jian)，用成對的(de)楔墊用校(xiao)正用。
2、松(song)開聯(lian)軸大，用水平儀分別(bie)放在泵軸和底座上，通過(guo)調整楔墊(dian)，校正機組(zu)水平，適當擰緊地腳螺(luo)栓，以防走動(dong)。
3、校(xiao)正(zheng)泵(beng)軸和電機軸的同心(xin)度(du)，在(zai)聯軸大路外圓上，允許(xu)偏(pian)差0.1毫米；兩聯軸器平面的(de)間隙應保證2～4毫米(mi)，（小(xiao)泵取小(xiao)值(zhi)）間隙要均(jun)勻，允差0.3毫(hao)米(mi)。
4、在接好(hao)管路(lu)及確(que)定(ding)電動(dong)機轉動(dong)方(fang)向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機(ji)組實際試運行(xing)2～3小時后(hou)，作最后(hou)檢查，如無不良現(xian)象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的(de)溫度和振(zhen)動情況如下：
6、在(zai)安裝過程中，為防止雜物落入機(ji)器內，機(ji)組(zu)的所有孔眼均應(ying)蓋好。
7、為防(fang)止管(guan)線中雜(za)物進入(ru)(ru)泵內，對新安裝(zhuang)的管(guan)線，在(zai)泵膠應裝(zhuang)設(she)過濾器，其有效截面應大于(yu)吸(xi)入(ru)(ru)管(guan)截面的2～3倍(bei)。
六、機械維護
對油泵(beng)的(de)維護保養(yang)應注意(yi)以下方面：
1.水(shui)會腐(fu)蝕(shi)油泵(beng)，所以含水(shui)的物質禁止使用油泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有大量(liang)溶劑的(de)物質請首先在烘箱中除(chu)去(qu)大部分的(de)溶劑后，再使用油(you)泵抽(chou)真空。
3.按正確的(de)順(shun)序使用(yong)真空泵，以防止(zhi)倒吸現象發生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后，務(wu)必(bi)做好清潔工作，擦(ca)干凈(jing)真空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面防銹(xiu)油。
6.清除調速(su)器內(nei)腔、噴(pen)油泵內(nei)腔的(de)(de)防銹油，加入規定(ding)牌號的(de)(de)潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應在使用前(qian)清除，將(jiang)燃油接入噴(pen)油泵管路，不斷地轉動噴(pen)油泵凸輪軸，直至出油閥緊(jin)座噴(pen)出潔凈的燃為(wei)止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用標號合適的(de)燃油。一(yi)般(ban)夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈(jing)，不得含有任何雜(za)質和水分。
七(qi)、排量控制
油泵排量(liang)的控(kong)制分液控(kong)和電(dian)控(kong)兩種狀態
1、電控(kong)狀態
電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態：與排(pai)量變(bian)化(hua)相關的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)液壓信號是前(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)和先導油(you)及負流(liu)(liu)量，其中前(qian)后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)油(you)流(liu)(liu)直接(jie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，先導油(you)經過電(dian)比例閥節流(liu)(liu)后(hou)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)(beng)，我們可以稱之為先導二次壓力。下面我們以后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)為例來分(fen)析(xi)排(pai)量的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)情況。
首先，我(wo)們必須明確幾個(ge)概念
1.排量(liang)控(kong)制的(de)源信號是：前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)，后泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和先導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)，其中(zhong)前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制一(yi)級活(huo)塞(sai)，后泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制一(yi)級活(huo)塞(sai)和斜(xie)(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)（一(yi)端控(kong)制斜(xie)(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)小端，處于(yu)常開(kai)狀態(tai)，一(yi)端控(kong)制大端處于(yu)常閉狀態(tai)，一(yi)端控(kong)制主壓活(huo)塞(sai)），負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)控(kong)制一(yi)級活(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制二(er)級活(huo)塞(sai)
2.控制元件是
①滑(hua)閥(fa)：是一(yi)個三(san)位三(san)通閥(fa)，它(ta)由(you)(you)閥(fa)芯(xin)和(he)滑(hua)套組(zu)成(cheng)，兩者之間能相對運動(dong)。閥(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)閥(fa)芯(xin)右(you)端(duan)的(de)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)閥(fa)芯(xin)左(zuo)端(duan)的(de)彈(dan)簧(huang)構成(cheng)平衡。滑(hua)套的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著斜盤活(huo)塞(sai)(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和(he)方(fang)向跟斜盤活(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)單獨控(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)流(liu)量(liang)不參與直(zhi)接控(kong)(kong)制(zhi)，而(er)是由(you)負(fu)壓傳(chuan)感器(qi)采集其壓力參數，提供給電(dian)(dian)(dian)腦(nao)，經電(dian)(dian)(dian)腦(nao)計算作(zuo)為(wei)控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)(dian)(dian)比(bi)例閥電(dian)(dian)(dian)流(liu)的一個參數來控(kong)(kong)制(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)；在(zai)液控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先(xian)導(dao)二(er)(er)次(ci)油流(liu)被液改電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)閥截斷，不參與對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的控(kong)(kong)制(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)量(liang)單獨對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)進行(xing)直(zhi)接控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的工(gong)作(zuo)方向(xiang)為(wei)推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左運動(dong)，由(you)自帶彈(dan)簧回位(wei)構成平(ping)衡。
③一級活塞：由前泵(beng)油(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)及先導一次油(you)流(liu)（僅在液控狀(zhuang)態下）進(jin)行控制，其工作方向為推動(dong)滑閥閥芯向左運(yun)動(dong)，由自(zi)帶彈簧回位，構(gou)成(cheng)平(ping)衡(heng)。
3.執行元(yuan)件是變(bian)量活塞：
變量活(huo)塞由(you)固定的(de)活(huo)塞套(tao)和(he)一個(ge)兩端(duan)截面積大小不(bu)一樣(yang)的(de)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞構成，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞與斜盤和(he)滑閥套(tao)連(lian)接，當兩個(ge)端(duan)面受壓產生壓差時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞帶動(dong)其(qi)他兩個(ge)一起運動(dong)。
