產品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴(pen)油(you)型噴(pen)油(you)泵
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)主要(yao)用(yong)在(zai)的(de)汽車柴(chai)油(you)(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)總成(cheng)通常是(shi)(shi)由噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)、調(diao)速器等部(bu)件安裝在(zai)一(yi)(yi)起組成(cheng)的(de)一(yi)(yi)個整體(ti)。其(qi)中調(diao)速器是(shi)(shi)保(bao)障柴(chai)油(you)(you)(you)機的(de)低速運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速的(de)限制(zhi)，確保(bao)噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速之間(jian)保(bao)持一(yi)(yi)定(ding)關系的(de)部(bu)件。而(er)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)則是(shi)(shi)柴(chai)油(you)(you)(you)機最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)部(bu)件，被視為柴(chai)油(you)(you)(you)發動(dong)機的(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出問題會使整個柴油機工作(zuo)失(shi)常(chang)。
2、自吸油型
自吸(xi)油泵 啟動(dong)前先在(zai)(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)高速旋轉使葉(xie)輪(lun)槽(cao)道中(zhong)的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時(shi)入(ru)口形(xing)成(cheng)真空，使進(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸入(ru)管(guan)(guan)(guan)內(nei)的(de)空氣(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，并經葉(xie)輪(lun)槽(cao)道到達外緣。然后與(yu)右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)來的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)匯合，順著蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由于(yu)液體在(zai)(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)內(nei)不(bu)斷(duan)沖擊(ji)葉(xie)柵(zha)，就同空氣(qi)強烈(lie)攪拌混(hun)(hun)合，生成(cheng)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合物(wu)，并不(bu)斷(duan)地流(liu)動(dong)致(zhi)使氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)不(bu)能分(fen)離。混(hun)(hun)合物(wu)在(zai)(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)出口被(bei)(bei)隔舌剝離，沿短管(guan)(guan)(guan)進(jin)入(ru)分(fen)離室。在(zai)(zai)分(fen)離室內(nei)空氣(qi)被(bei)(bei)分(fen)離出來，由出口管(guan)(guan)(guan)排掉，而水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)向(xiang)葉(xie)輪(lun)外緣，并與(yu)吸入(ru)管(guan)(guan)(guan)空氣(qi)相混(hun)(hun)合。如(ru)此反復循環(huan)，逐漸將吸入(ru)管(guan)(guan)(guan)路(lu)中(zhong)的(de)空氣(qi)排盡，使水(shui)(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自吸過程。
3、自(zi)吸式油泵分類
12v油(you)泵、24V油泵(beng)、220V油(you)泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)(dong)機、泵(beng)(beng)套、端(duan)(duan)面殼體(ti)(ti)、轉子(zi)及(ji)轉子(zi)彈(dan)性體(ti)(ti)組成；泵(beng)(beng)套及(ji)端(duan)(duan)面內(nei)襯(chen)均(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制造，轉子(zi)為(wei)耐(nai)磨非金屬材(cai)料，使得泵(beng)(beng)的(de)所(suo)有摩擦接觸(chu)面均(jun)為(wei)高(gao)度耐(nai)磨的(de)摩擦幅面，因此該泵(beng)(beng)非常耐(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)壽命長；泵(beng)(beng)的(de)軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)都設計加(jia)裝有間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補償機構(gou)，具(ju)有間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補償功能，各零件(jian)磨損(sun)后，經久耐(nai)用(yong)(yong)，持久保(bao)持很高(gao)的(de)真(zhen)空度不變(bian)；設計結構(gou)獨特，即使反方向(xiang)旋(xuan)轉，也(ye)(ye)不會損(sun)壞零件(jian)；即使長期不用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)(ye)可靈(ling)活的(de)照(zhao)常啟動(dong)(dong)。抽油流(liu)量(liang)由可以從很小如1升(sheng)每分鐘做到50升每分(fen)鐘；吸(xi)程(cheng)由2米到9米以(yi)上；揚程(cheng)可達到20米。
三(san)、適用(yong)范(fan)圍：
1．油(you)泵適用于輸送(song)各(ge)種油(you)類，如(ru)重(zhong)油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用銅(tong)齒輪(lun)可輸送(song)內點低液體，如(ru)汽油(you)、苯等，本單(dan)位還生(sheng)產不(bu)銹鋼齒輪(lun)泵可輸送(song)飲料和(he)腐蝕(shi)性的液體。
2．油(you)泵同時可(ke)(ke)以適(shi)用于含硬(ying)質顆粒或纖維(wei)的，適(shi)用于各種黏度(du)。溫度(du)可(ke)(ke)以高達300℃，如(ru)需輸送(song)高(gao)溫液體，請使用耐高(gao)溫齒輪泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵的(de)多種(zhong)泵型結構(gou)簡單緊湊，使用和保(bao)養方便、具良好的(de)自吸性，幫每次開泵前不須(xu)灌入液(ye)體。
4．有些(xie)油泵的(de)潤(run)滑是靠(kao)輸送的(de)液(ye)體而自動達到(dao)的(de)，故日常工作(zuo)時無須另加潤(run)滑液(ye)。
5．利用彈性聯(lian)軸器傳(chuan)遞動力可(ke)以補償油泵因安裝時(shi)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可(ke)避(bi)免的液(ye)壓沖(chong)擊時(shi)，能起到改好的緩沖(chong)作用。
四(si)、機(ji)械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)(de)往復(fu)運動來(lai)完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)孔被打(da)開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)腔與泵(beng)體內(nei)的(de)(de)油(you)(you)道相通，燃(ran)(ran)油(you)(you)迅速注滿油(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪頂(ding)到滾(gun)輪體的(de)(de)滾(gun)輪上(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)便升起。從(cong)(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)始間(jian)向上(shang)運動到油(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)端面擋住(zhu)前為(wei)止。在(zai)這一段時(shi)間(jian)內(nei)，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運動，燃(ran)(ran)油(you)(you)從(cong)(cong)油(you)(you)室(shi)被擠出(chu)(chu)，流向油(you)(you)道。所以這段升程稱(cheng)為(wei)預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔擋住(zhu)時(shi)，便開(kai)始壓(ya)(ya)油(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)室(shi)內(nei)油(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升高。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)超過出(chu)(chu)油(you)(you)閥(fa)的(de)(de)彈簧彈力(li)和上(shang)部油(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)(chu)油(you)(you)閥(fa)，燃(ran)(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)管(guan)送(song)至噴(pen)油(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)進(jin)油(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋住的(de)(de)時(shi)刻(ke)稱為理論(lun)供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)也一(yi)(yi)直(zhi)繼續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜(xie)邊讓(rang)開柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔時(shi)為止，當(dang)油(you)(you)(you)(you)孔一(yi)(yi)被打(da)開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)(hui)泵體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用下落(luo)回(hui)(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)器立即停止噴油(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行(xing)，但供油(you)(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞(sai)套上回油(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱為(wei)(wei)理(li)論供(gong)油(you)終點。在(zai)柱(zhu)塞(sai)向上運動的(de)整個過(guo)程中(zhong)，只(zhi)是中(zhong)間一(yi)段行(xing)(xing)程才是壓(ya)油(you)過(guo)程，這一(yi)行(xing)(xing)程稱為(wei)(wei)柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行(xing)(xing)程。
油量調節
為了適應柴油(you)(you)機負載(zai)的要求，噴油(you)(you)泵的供油(you)(you)量必須能夠在更(geng)大 供油(you)(you)量(全負荷)到零(ling)供油量(liang)(停車)的范圍內進(jin)行調節。 供油量(liang)的(de)(de)調節(jie)是(shi)通過齒(chi)桿(gan)、轉動套使噴油泵(beng)的(de)(de)全(quan)部柱塞同時(shi)轉動來實(shi)現的(de)(de)。 當柱塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)(shi)，供油開始時(shi)(shi)間(jian)不變(bian)(bian)，而供油終了時(shi)(shi)間(jian)，則由于柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套回油孔(kong)位置的改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更了。隨(sui)著柱塞(sai)轉(zhuan)動的角度(du)不同，柱塞(sai)的有(you)效(xiao)行程也就不同，因而供油量(liang)也隨(sui)之改變(bian)(bian)。
柱塞對于不(bu)供油位1轉(zhuan)動的(de)角度(du)越大(da)(da)(da)，則(ze)(ze)柱(zhu)(zhu)塞上端面到(dao)打開(kai)(kai)拄塞套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也越大(da)(da)(da)，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量也就越大(da)(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)角度(du)較小(xiao)，則(ze)(ze)斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)開(kai)(kai)始(shi)較早，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量也較小(xiao)。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)必(bi)須(xu)斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，為此，可將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞上的(de)縱向(xiang)槽轉(zhuan)到(dao)正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)塞套上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞行(xing)程中(zhong)，柱(zhu)(zhu)塞套內(nei)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)一直通過縱向(xiang)槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)，沒有壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程，故供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量等于零。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動時(shi)，利(li)用改(gai)變供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量終(zhong)點的(de)時(shi)刻來調(diao)節供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量，這種方法(fa)稱為供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調(diao)節法(fa)。
油(you)泵的(de)(de)供油(you)量應滿足柴油(you)機在各種工況(kuang)下的(de)(de)需要， 根據柴油(you)(you)(you)機(ji)的(de)要(yao)求，油(you)(you)(you)泵要(yao)保(bao)證(zheng)各缸的(de)供油(you)(you)(you)開(kai)始(shi)時刻相同(tong)，即各缸供油(you)(you)(you)提前(qian)角(jiao)一(yi)致，還應保(bao)證(zheng)供油(you)(you)(you)延續時間相同(tong)，而(er)且供油(you)(you)(you)應急速開(kai)始(shi)，停油(you)(you)(you)要(yao)迅(xun)速利落，避免(mian)滴油(you)(you)(you)現象。 根據燃燒室形(xing)式和混合(he)氣(qi)形(xing)成的方法不同，油泵必須向噴(pen)油器提供(gong)壓力(li)足夠(gou)的燃油，以保證良好的霧化質(zhi)量。
五、機械安(an)裝
安裝(zhuang)說(shuo)明：
1、泵(beng)(beng)安裝的(de)(de)(de)好壞，對泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)平(ping)穩運行和使(shi)用(yong)壽命(ming)有很重要的(de)(de)(de)影響，所以安裝校正工作(zuo)必(bi)須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸入管(guan)的安裝高度、長度和(he)管(guan)徑應滿足計算值，力求(qiu)簡短，減少不必(bi)要(yao)的損(sun)失(shi)（如彎頭等）；并保證泵(beng)在(zai)工(gong)作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和(he)排出管(guan)路(lu)(lu)應該有支架。泵不允許(xu)承受管(guan)路(lu)(lu)的負荷。
4、安裝泵(beng)的地點應足夠寬敞，以方便檢(jian)修工(gong)作。
安裝順序
1、將機組(zu)放在埋(mai)有地腳螺(luo)栓(shuan)的(de)基礎上(shang)，在底座與基礎之間，用(yong)成對的(de)楔(xie)墊用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開聯軸大(da)，用(yong)水(shui)平儀分別放在泵(beng)軸和底座上，通過(guo)調整(zheng)楔墊，校正機組水(shui)平，適(shi)當擰緊地(di)腳螺栓(shuan)，以防走(zou)動。
3、校(xiao)正泵(beng)軸和(he)電機軸的同心(xin)度(du)，在聯軸大路(lu)外(wai)圓上(shang)，允(yun)許偏差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的間隙應(ying)保證2～4毫(hao)米(mi)，（小泵取(qu)小值）間隙(xi)要均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在(zai)接好(hao)管路及(ji)確定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上聯軸(zhou)器，并再校(xiao)核(he)一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機組(zu)實際試運行(xing)2～3小時(shi)后，作(zuo)最后檢查，如無不良(liang)現象，則(ze)認(ren)為安裝(zhuang)合格。在(zai)試(shi)運過程中檢查軸承的(de)溫度(du)和振動情況如下：
6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼(yan)均應蓋(gai)好。
7、為防止(zhi)管線中雜(za)物(wu)進入(ru)泵內，對新安裝的管線，在泵膠應(ying)裝設過濾器(qi)，其有效截(jie)面(mian)應(ying)大于吸入(ru)管截(jie)面(mian)的2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維(wei)護
對油泵的(de)維護保(bao)養應注意以下方面：
1.水會腐蝕油(you)泵，所以含水的物質禁止使用油(you)泵抽真空。
2.含(han)有大量溶(rong)劑的物質請首先(xian)在烘箱中除去大部分的溶(rong)劑后，再使(shi)用(yong)油(you)泵抽真空。
3.按正確(que)的順序使用(yong)真空泵，以防止(zhi)倒吸現象發生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后，務必做好清潔(jie)工作，擦干凈(jing)真空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除(chu)調速(su)器內(nei)腔、噴油(you)(you)泵內(nei)腔的防(fang)銹(xiu)油(you)(you)，加入規定(ding)牌號的潤滑油(you)(you)。
7.燃(ran)油(you)(you)管(guan)路里的防銹油(you)(you)也應在使(shi)用前清除，將燃(ran)油(you)(you)接入噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)管(guan)路，不斷地(di)轉動(dong)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪軸，直至出油(you)(you)閥緊座噴(pen)(pen)出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用合理(li)。
9.必須使(shi)用(yong)標號合(he)適(shi)的(de)燃油。一般夏天使(shi)用(yong)0號柴油(you)，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油(you)必須(xu)干凈，不得(de)含有(you)任何(he)雜(za)質和水分(fen)。
七、排量控制
油(you)泵(beng)排(pai)量的控制分液控和電控兩種(zhong)狀態
1、電控狀(zhuang)態
電(dian)控狀態：與排(pai)量(liang)變化(hua)相關的控制液壓(ya)信號是前(qian)(qian)泵(beng)(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)流和先導油(you)及負流量(liang)，其中前(qian)(qian)后(hou)泵(beng)(beng)的油(you)流直接(jie)控制油(you)泵(beng)(beng)，先導油(you)經過電(dian)比例(li)閥節流后(hou)控制油(you)泵(beng)(beng)，我們可以稱之為(wei)先導二次(ci)壓(ya)力。下(xia)面(mian)我們以后(hou)泵(beng)(beng)的控制為(wei)例(li)來分析(xi)排(pai)量(liang)的變化(hua)情況。
首先，我們(men)必(bi)須明(ming)確幾個概(gai)念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的源信號是(shi)：前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)和負流(liu)(liu)量，其中前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)（一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)斜(xie)盤活(huo)塞(sai)(sai)的小端，處于常開狀態(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)大端處于常閉狀態(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)(liu)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)二級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)
2.控制(zhi)元件是(shi)
①滑閥：是一個三位三通閥，它由(you)(you)閥芯(xin)和滑套(tao)組成，兩者之間能相對運動。閥芯(xin)的(de)(de)移(yi)動由(you)(you)閥芯(xin)右(you)端的(de)(de)一級活塞和二(er)級活塞與閥芯(xin)左端的(de)(de)彈簧構(gou)成平衡。滑套(tao)的(de)(de)移(yi)動由(you)(you)斜(xie)盤(pan)活塞控制，隨著斜(xie)盤(pan)活塞的(de)(de)移(yi)動而移(yi)動，其移(yi)動距離和方(fang)向跟斜(xie)盤(pan)活塞一致。
②二(er)級(ji)活塞：在電控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先(xian)導二(er)次(ci)油流(liu)單獨(du)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活塞，負(fu)流(liu)量不參(can)與直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，而(er)是由(you)負(fu)壓傳感器采(cai)集其壓力參(can)數，提供給電腦，經電腦計算作(zuo)為控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)電比(bi)例閥電流(liu)的(de)一個參(can)數來控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)先(xian)導二(er)次(ci)油流(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先(xian)導二(er)次(ci)油流(liu)被液改電控(kong)(kong)(kong)(kong)閥截斷，不參(can)與對二(er)級(ji)活塞的(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)量單獨(du)對二(er)級(ji)活塞進行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。二(er)級(ji)活塞的(de)工作(zuo)方向(xiang)為推動滑閥閥芯向(xiang)左運動，由(you)自帶彈(dan)簧回位(wei)構成平(ping)衡。
③一級活(huo)塞：由前泵油流，后泵油流及(ji)先導一次油流（僅(jin)在液控(kong)狀態下）進行控(kong)制，其(qi)工作方向為推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯(xin)向左運(yun)動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變(bian)量活塞(sai)：
變(bian)量活塞(sai)由固定(ding)的活塞(sai)套和(he)一個(ge)兩(liang)(liang)端截面積大(da)小不一樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與斜盤和(he)滑閥套連接，當兩(liang)(liang)個(ge)端面受(shou)壓(ya)產生(sheng)壓(ya)差時(shi)，柱(zhu)塞(sai)帶(dai)動其他(ta)兩(liang)(liang)個(ge)一起運動。
