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柱塞(sai)(sai)泵是液壓系統的一個重(zhong)要裝置。它(ta)依靠柱塞(sai)(sai)在缸體中往復運動，使密封(feng)工(gong)作容腔的容積(ji)發生變化來實(shi)現吸油、壓油。柱塞(sai)(sai)泵具(ju)有(you)額定壓力(li)高、結構緊湊、效率高和流量調節方(fang)便等優點。
柱塞(sai)泵被廣泛(fan)應(ying)用于高壓(ya)、大流量和(he)流量需要(yao)調節的場合，諸如液(ye)壓(ya)機(ji)、工(gong)程機(ji)械和(he)船舶中(zhong)。
機械分類：
柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)一般(ban)分為單柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)、臥式柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)、軸向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)和(he)徑向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)。
1、單柱塞泵(beng)
結構組成主要有偏心(xin)輪(lun)、柱(zhu)塞、彈簧、缸體、兩個單向(xiang)(xiang)閥。柱(zhu)塞與(yu)缸體孔之間形成密(mi)閉容(rong)積。偏心(xin)輪(lun)旋轉一(yi)轉，柱(zhu)塞上(shang)下往(wang)復運(yun)(yun)動一(yi)次，向(xiang)(xiang)下運(yun)(yun)動吸油(you)，向(xiang)(xiang)上(shang)運(yun)(yun)動排(pai)油(you)。泵(beng)每轉一(yi)轉排(pai)出的油(you)液體積稱為排(pai)量(liang)，排(pai)量(liang)只與(yu)泵(beng)的結構參數(shu)有關(guan)。
2、臥式柱塞泵
臥式柱塞(sai)泵是由幾個柱塞(sai)（一般為(wei)3個或6個）并列安裝，用(yong)1根曲(qu)軸(zhou)(zhou)通過連桿滑塊(kuai)或由(you)偏心軸(zhou)(zhou)直接推動(dong)柱塞做往復運動(dong)，實(shi)現(xian)(xian)吸、排液(ye)(ye)體的(de)液(ye)(ye)壓泵(beng)(beng)。它們也都采用(yong)閥式(shi)配(pei)流裝置，而且(qie)大(da)多為(wei)定量(liang)泵(beng)(beng)。煤礦(kuang)液(ye)(ye)壓支架系統中的(de)乳化液(ye)(ye)泵(beng)(beng)一般都是臥式(shi)柱塞泵(beng)(beng)。乳化液(ye)(ye)泵(beng)(beng)用(yong)于采煤工作面，為(wei)液(ye)(ye)壓支架提供(gong)乳化液(ye)(ye)，工作原理靠曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)旋轉帶動(dong)活塞做往復運動(dong)，實(shi)現(xian)(xian)吸液(ye)(ye)和(he)排液(ye)(ye)。
3、軸向式
軸向(xiang)柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的(de)(de)(de)(de)(de)往(wang)復運動方向(xiang)與(yu)缸(gang)體中(zhong)心軸平(ping)行的(de)(de)(de)(de)(de)柱塞泵。軸向(xiang)柱塞泵利用與(yu)傳動軸平(ping)行的(de)(de)(de)(de)(de)柱塞在柱塞孔內往(wang)復運動所產生的(de)(de)(de)(de)(de)容積變化來進行工作的(de)(de)(de)(de)(de)。由于柱塞和柱塞孔都是圓(yuan)形零件，可以達到很(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)精度配合，因此容積效率高(gao)(gao)。
4、直軸(zhou)斜(xie)盤式
直軸斜盤式柱(zhu)塞泵(beng)分(fen)為(wei)壓(ya)(ya)力(li)供油型和自吸油型兩種。壓(ya)(ya)力(li)供油型液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)大都是采(cai)用(yong)有氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)的油箱，靠氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)供油的液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油箱，在(zai)每次(ci)啟(qi)動(dong)機器之(zhi)后，必須等液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油箱達到使用(yong)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)后，才能操作機械。如果液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油箱的氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)不足時就啟(qi)動(dong)機器，會對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)內的滑(hua)靴造成拉脫現象，會造成泵(beng)體內回程板(ban)與壓(ya)(ya)板(ban)的非正常(chang)磨損。
5、徑向式(shi)
徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵可分(fen)為閥配流(liu)與軸配流(liu)兩(liang)大類。閥配流(liu)徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵存在故障率高、效率低(di)等缺點(dian)。國際上70、80年代發展的(de)軸(zhou)(zhou)配(pei)流徑向柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)克(ke)服(fu)了閥配(pei)流徑向柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)的(de)不足。由于徑向泵(beng)(beng)結構上(shang)的(de)特(te)點，固定(ding)了軸(zhou)(zhou)配(pei)流徑向柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)比軸(zhou)(zhou)向柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)耐沖擊、壽命(ming)長、控制精度高。變(bian)(bian)量(liang)(liang)行程短泵(beng)(beng)的(de)變(bian)(bian)量(liang)(liang)是在變(bian)(bian)量(liang)(liang)柱(zhu)(zhu)塞和限(xian)位柱(zhu)(zhu)塞作用下，改變(bian)(bian)定(ding)子的(de)偏(pian)心距實現的(de)，而(er)定(ding)于的(de)更大 偏(pian)心距為 5—9mm（根據(ju)排(pai)量(liang)大小不(bu)同(tong)），變量(liang)行程(cheng)很短。且變量(liang)機構設計為高(gao)壓操縱，由(you)控(kong)制閥(fa)進行控(kong)制。故該泵的響應速度快。徑向(xiang)結構設計克(ke)服了如軸向(xiang)柱(zhu)塞泵滑(hua)靴(xue)偏磨的問(wen)題(ti)。使其抗(kang)沖擊能力(li)大幅度提高(gao)。
6、液壓式
液壓(ya)(ya)(ya)柱(zhu)塞泵靠氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)箱，在每(mei)次啟動機(ji)器(qi)后，必(bi)須等(deng)液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)箱達(da)到使用氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)后，才能操作(zuo)機(ji)械。直軸斜盤(pan)式柱(zhu)塞泵分為壓(ya)(ya)(ya)力(li)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)的(de)(de)自吸油(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)兩種。壓(ya)(ya)(ya)力(li)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)液壓(ya)(ya)(ya)泵大(da)都(dou)采用有(you)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)箱，也有(you)液壓(ya)(ya)(ya)泵本身帶有(you)補油(you)(you)(you)(you)(you)分泵向液壓(ya)(ya)(ya)泵進油(you)(you)(you)(you)(you)口提(ti)供(gong)(gong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)。自吸油(you)(you)(you)(you)(you)型(xing)液壓(ya)(ya)(ya)泵的(de)(de)自吸油(you)(you)(you)(you)(you)能力(li)很(hen)強，無需(xu)外力(li)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)。
二、結構形式
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)分(fen)為兩種(zhong)有(you)代表性的(de)(de)結構(gou)形式的(de)(de)軸(zhou)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)和徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)；由(you)于徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)屬于一(yi)種(zhong)新型的(de)(de)技術含量(liang)比較高(gao)的(de)(de)高(gao)效泵(beng)(beng)(beng)，隨著(zhu)國產化的(de)(de)不斷加快，徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)必然會成為柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)應用領域的(de)(de)重要組(zu)成部(bu)分(fen)；徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)是(shi)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)或(huo)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)往復(fu)運動(dong)方(fang)向(xiang)與驅動(dong)軸(zhou)垂(chui)直的(de)(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)。徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)泵(beng)(beng)(beng)工作原理:驅(qu)動扭矩由驅(qu)動軸 通過十字聯(lian)軸器 傳(chuan)遞給星形的(de)液(ye)壓缸(gang)體轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)，定(ding)子(zi)(zi)不(bu)受其它橫向作用力。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)裝在配流軸上(shang)。位(wei)于轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)中的(de)徑(jing)向布置的(de)柱(zhu)塞(sai)，通(tong)過靜壓平衡的(de)滑靴(xue)緊貼著偏(pian)心行(xing)程定(ding)子(zi)(zi)。柱(zhu)塞(sai)與(yu)滑靴(xue)球鉸相連(lian)，并通(tong)過卡簧鎖定(ding)。二(er)個(ge)保持環(huan)將滑靴(xue)卡在行(xing)程定(ding)子(zi)(zi)上(shang)。泵轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動時(shi)，它依(yi)靠離心力和液(ye)壓力壓在定(ding)于內表面上(shang)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動時(shi)，由于定(ding)于的(de)偏(pian)心作用，柱(zhu)塞(sai)將作往(wang)復運動，它的(de)行(xing)程為定(ding)于偏(pian)心距的(de)2倍。定(ding)子的(de)偏(pian)心距可由泵體上(shang)(shang)的(de)徑向(xiang)位置相對的(de)兩個柱塞來(lai)調節。油液(ye)的(de)進出通過泵體和配流軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)(shang)的(de)流道，并(bing)由配流軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)(shang)吸油口控制，泵體內產生的(de)液(ye)壓(ya)力(li)被靜(jing)壓(ya)平(ping)衡的(de)表面所吸收。摩(mo)擦副的(de)靜(jing)壓(ya)平(ping)衡采取了過平(ping)衡壓(ya)力(li)補償方法，形成了開環控制。支承驅動軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承只起(qi)支承作(zuo)用，不受其他外力(li)的(de)作(zuo)用。液(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong):軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵是(shi)(shi)利用與傳(chuan)動軸(zhou)平行(xing)的(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)孔(kong)內往復運動所(suo)產生的(de)容(rong)積變(bian)化來進行(xing)工(gong)作(zuo)的(de)。由于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵的(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)和柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)孔(kong)都(dou)是(shi)(shi)圓形(xing)零(ling)件，加(jia)工(gong)時可以(yi)達到很高(gao)的(de)精度配合;
三(san)、工作階(jie)段
工作(zuo)時，在噴油(you)泵(beng)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)上(shang)的(de)凸(tu)(tu)輪與柱塞彈簧的(de)作(zuo)用下(xia)，迫使柱塞作(zuo)上(shang)、下(xia)往復運(yun)動，從(cong)而完成泵(beng)油(you)任務，泵(beng)油(you)過(guo)程(cheng)可分(fen)為(wei)以下(xia)三個階段。結論：通過(guo)上(shang)述討論，得(de)出下(xia)列結論
① 柱塞往復運動總行(xing)程L是不(bu)變的，由凸輪的升程決定。
② 柱(zhu)塞每循(xun)環(huan)的(de)(de)供(gong)油(you)量大小取(qu)決于供(gong)油(you)行程，供(gong)油(you)行程不受凸(tu)輪(lun)軸控制是可變的(de)(de)。
③ 供(gong)油開(kai)始時刻不隨(sui)供(gong)油行(xing)程的變化而變化。
④ 轉動柱(zhu)塞可改變供油(you)終了(le)時刻，從(cong)而改變供油(you)量。
四、 國產系(xi)列柱塞式噴油泵(beng)國產系(xi)列柱塞泵(beng)主要有(you)A、B、P、Z和(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是(shi)根據(ju)柴油(you)機單缸功率范圍(wei)對供(gong)油(you)量的要(yao)求(qiu)不(bu)(bu)同(tong)，以(yi)(yi)柱(zhu)塞行程，泵(beng)缸中(zhong)心距和(he)結構型式(shi)為(wei)基(ji)礎，再(zai)分別配以(yi)(yi)不(bu)(bu)同(tong)尺寸的柱(zhu)塞直徑(jing)，組成若干種在一個(ge)工(gong)(gong)作循環內(nei)供(gong)油(you)量不(bu)(bu)等的噴(pen)油(you)泵(beng)，以(yi)(yi)滿足各種柴油(you)機的需要(yao)。國(guo)產系列噴(pen)油(you)泵(beng)的工(gong)(gong)作原理和(he)結構型式(shi)基(ji)本相同(tong)，以(yi)(yi)A型(xing)泵為例介紹柱(zhu)塞式噴油泵的構(gou)造和(he)工作原理。柱(zhu)塞泵由(you)四大部分組(zu)成：分泵、油量調節機(ji)(ji)構(gou)、傳動機(ji)(ji)構(gou)和(he)泵體
為微處理器智能控(kong)制，液晶屏顯(xian)示，可(ke)與電腦進(jin)行通訊，具有工作(zuo)壓力穩定、脈動(dong)小、操作(zuo)方便等(deng)特點。廣泛(fan)用于生化、醫藥、化工、環保等(deng)行業，滿足以上行業需要連續(xu)恒壓、恒流輸送(song)液體的要求。
1、機械(xie)原理概述
柱(zhu)塞泵(beng)柱(zhu)塞往復(fu)運動總(zong)行程(cheng)L是不變的，由凸輪的升程決定。柱(zhu)塞每循環的供油(you)量大小(xiao)取決于供油(you)行程,供(gong)(gong)油(you)行程(cheng)不受凸輪軸控制是可變(bian)(bian)(bian)的(de)。供(gong)(gong)油(you)開始時刻不隨供(gong)(gong)油(you)行程(cheng)的(de)變(bian)(bian)(bian)化而變(bian)(bian)(bian)化。轉(zhuan)動柱(zhu)(zhu)塞(sai)可改(gai)變(bian)(bian)(bian)供(gong)(gong)油(you)終了時刻，從(cong)而改(gai)變(bian)(bian)(bian)供(gong)(gong)油(you)量。柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作時，在噴油(you)泵(beng)凸輪軸上(shang)的(de)凸輪與(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)彈簧的(de)作用下，迫使柱(zhu)(zhu)塞(sai)作上(shang)、下往(wang)復運動，從(cong)而完(wan)成(cheng)泵(beng)油(you)任務(wu)，泵(beng)油(you)過程(cheng)可分(fen)為以下兩(liang)個階段。
2、進油過程
當凸(tu)輪的凸(tu)起部分轉過(guo)去后，在(zai)彈簧(huang)力(li)的作用(yong)下(xia)，柱(zhu)塞(sai)向下(xia)運(yun)動，柱(zhu)塞(sai)上(shang)部空(kong)間（稱為泵(beng)油(you)室(shi)）產生(sheng)真空(kong)度，當柱(zhu)塞(sai)上(shang)端面把柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的進油(you)孔打(da)開后，充滿在(zai)油(you)泵(beng)上(shang)體(ti)油(you)道內的柴油(you)經油(you)孔進入泵(beng)油(you)室(shi)，柱(zhu)塞(sai)運(yun)動到下(xia)止點(dian)，進油(you)結(jie)束
4、回(hui)油過程
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞向(xiang)上供(gong)油，當上行到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞上的(de)(de)(de)斜槽（停(ting)供(gong)邊）與(yu)套(tao)筒上的(de)(de)(de)回(hui)油孔相通(tong)(tong)時(shi)(shi)，泵油室(shi)低壓油路便與(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞頭部(bu)的(de)(de)(de)中(zhong)孔和徑向(xiang)孔及斜槽溝通(tong)(tong)，油壓驟然(ran)下降(jiang)，出油閥在(zai)彈簧力的(de)(de)(de)作用下迅速(su)關(guan)閉，停(ting)止供(gong)油。此后柱(zhu)(zhu)(zhu)塞還要上行，當凸(tu)輪的(de)(de)(de)凸(tu)起(qi)部(bu)分轉過去后，在(zai)彈簧的(de)(de)(de)作用下，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞又(you)下行。此時(shi)(shi)便開始了下一個(ge)(ge)(ge)(ge)循環。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵以一個(ge)(ge)(ge)(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞為原理介紹，一個(ge)(ge)(ge)(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵上有(you)兩個(ge)(ge)(ge)(ge)單向(xiang)閥，并(bing)且(qie)方向(xiang)相反，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞向(xiang)一個(ge)(ge)(ge)(ge)方向(xiang)運(yun)動時(shi)(shi)缸(gang)內出現負壓，這時(shi)(shi)一個(ge)(ge)(ge)(ge)單向(xiang)閥打(da)開液(ye)體(ti)(ti)被(bei)吸入(ru)(ru)缸(gang)內，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞向(xiang)另(ling)一個(ge)(ge)(ge)(ge)方向(xiang)運(yun)動時(shi)(shi)，將(jiang)液(ye)體(ti)(ti)壓縮(suo)后另(ling)一個(ge)(ge)(ge)(ge)單向(xiang)閥被(bei)打(da)開，被(bei)吸入(ru)(ru)缸(gang)內的(de)(de)(de)液(ye)體(ti)(ti)被(bei)排出。這種工作方式(shi)連續(xu)運(yun)動后就形成了連續(xu)供(gong)油 。
5、機(ji)械使(shi)用
柱塞泵(beng)缸體鑲裝(zhuang)銅套(tao)的(de)，可以采用更換銅套(tao)的(de)方法安裝(zhuang)。首(shou)先把一組柱塞桿(gan)外徑修整(zheng)到統一尺(chi)寸(cun)，再用1000#以上的(de)砂紙拋(pao)光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：
（a）缸體加溫熱(re)裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有樂泰膠粘著(zhu)裝配，這(zhe)咱方法要(yao)求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂(tu)樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結合方(fang)(fang)式的缸體與銅套，安(an)裝方(fang)(fang)法如下(xia)：
（a）采用(yong)研磨(mo)棒(bang)，手工或(huo)機械方法研磨(mo)修(xiu)復缸孔；
（b）采(cai)用坐標鏜(tang)床，重新(xin)鏜(tang)缸體孔(kong)；
（c）采(cai)用鉸(jiao)刀(dao)修復(fu)缸體孔(kong)。
采用“表面工程(cheng)技(ji)術”，方法(fa)如下：
（a）電鍍(du)技(ji)術：在(zai)柱塞表面鍍(du)一(yi)層硬鉻；
（b）電(dian)刷(shua)鍍技術(shu)：在柱(zhu)塞表面刷(shua)鍍耐磨(mo)材料(liao)；
（c）熱噴(pen)涂或電弧(hu)噴(pen)涂或電噴(pen)涂：噴(pen)涂高碳馬(ma)氏體耐磨材(cai)料；
（d）激(ji)光(guang)熔(rong)敷：在柱塞表面熔(rong)敷高硬度耐(nai)磨(mo)合金粉末。
五、機(ji)械維護
采用(yong)補油泵供油的柱塞泵，使用(yong)3000h后，操作(zuo)人(ren)員每日需對柱塞泵(beng)檢(jian)查1-2次，檢查(cha)液(ye)壓(ya)泵運轉聲響(xiang)是否(fou)(fou)正常(chang)。如發現液(ye)壓(ya)缸速度下降或悶車時，就應該(gai)對補油(you)(you)泵解體檢查(cha)，檢查(cha)葉(xie)輪(lun)邊沿是否(fou)(fou)有刮傷現象(xiang)，內齒輪(lun)泵間(jian)隙是否(fou)(fou)過大(da)。對于(yu)自吸油(you)(you)型(xing)柱塞泵，液(ye)壓(ya)油(you)(you)箱內的油(you)(you)液(ye)不得低于(yu)油(you)(you)標下限，要保持足(zu)夠數量的液(ye)壓(ya)油(you)(you)。液(ye)壓(ya)油(you)(you)的清潔度越(yue)高，液(ye)壓(ya)泵的使用壽命越(yue)長。
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)最重要的(de)部件是(shi)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)，如(ru)果軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)出現游(you)隙，則(ze)不能保證液壓泵(beng)(beng)內(nei)部三對磨擦副的(de)正常(chang)間隙，同時(shi)也會破壞各(ge)磨擦副的(de)靜液壓支承(cheng)(cheng)(cheng)油膜(mo)厚度，降低(di)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)(beng)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)使用壽(shou)命。據液壓泵(beng)(beng)制造廠提(ti)供的(de)資料，軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)平均使用壽(shou)命為10000h，超過此值(zhi)就需要更(geng)換新(xin)口(kou)。拆卸下(xia)來的(de)(de)軸承(cheng)，沒有專業檢測(ce)儀(yi)器是(shi)無法檢測(ce)出軸承(cheng)的(de)(de)游(you)隙的(de)(de)，只能(neng)采(cai)(cai)用(yong)目測(ce)，如發(fa)現滾柱表面有劃痕或變色(se)，就必須更(geng)換。在更(geng)換軸承(cheng)時，應注意原(yuan)軸承(cheng)的(de)(de)英文字(zi)母和型號，柱塞泵軸承(cheng)大都采(cai)(cai)用(yong)大載(zai)荷容(rong)量軸承(cheng)，購買原(yuan)廠家(jia)，原(yuan)規(gui)格(ge)的(de)(de)產品(pin)(pin)，如果更(geng)換另一種品(pin)(pin)牌，應請(qing)教對軸承(cheng)有經驗的(de)(de)人(ren)員查表對換，目的(de)(de)是(shi)保持軸承(cheng)的(de)(de)精度(du)等級和載(zai)荷容(rong)量。
當(dang)實際壓(ya)(ya)(ya)力大(da)于(yu)需要壓(ya)(ya)(ya)力時(shi)，都(dou)是通過溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥來調(diao)節(jie)，使其工作(zuo)壓(ya)(ya)(ya)力保持(chi)穩(wen)定讓(rang)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥施放超出部分。而電機(ji)一直處于(yu)全速運行反復(fu)動(dong)作(zuo)，功(gong)耗不變。當(dang)采用(yong)(yong)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)來調(diao)節(jie)壓(ya)(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量時(shi)，有(you)部分的余量溢(yi)(yi)流(liu)(liu)回(hui)原系統，從而造成柱(zhu)(zhu)塞泵存在無用(yong)(yong)功(gong)率，工作(zuo)效(xiao)率低(di)，若使用(yong)(yong)創杰節(jie)能變頻(pin)器后(hou)，溢(yi)(yi)流(liu)(liu)閥可定它(ta)封閉，通過節(jie)能變頻(pin)器本身自(zi)動(dong)調(diao)整工作(zuo)壓(ya)(ya)(ya)力，保持(chi)工作(zuo)壓(ya)(ya)(ya)力的穩(wen)定，自(zi)動(dong)追(zhui)蹤(zong)設備的壓(ya)(ya)(ya)力。實現自(zi)動(dong)化(hua)控制，從而節(jie)省能耗。這種調(diao)節(jie)方式更大(da) 優點(dian)就是能降低(di)柱(zhu)(zhu)塞泵的運行能耗，節(jie)電效(xiao)果可達30%以上。
六(liu)、檢修
(1)檢(jian)查柱(zhu)塞有(you)無傷痕和銹蝕現象，必要(yao)時應(ying)更換(huan)新(xin)品(pin)。
(2)檢查柱塞副(fu)配合情況。將(jiang)柱塞端頭(tou)插人柱塞套內，傾斜約60°，若(ruo)柱塞能在自(zi)身作用下緩慢地下滑為配合良(liang)好。
(3)檢查(cha)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副(fu)的密封性。用手握(wo)住柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套，兩(liang)個手指堵(du)住柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)頂端(duan)和(he)側面的進油(you)口。用另一只(zhi)手拉出柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)，感(gan)到有較大的吸力，放松柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)立即縮回(hui)原位(wei)，表(biao)明柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副(fu)密封良好(hao)，否(fou)則應更換柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)副(fu)。
(4)檢查(cha)出(chu)油閥副減壓環帶是否磨損有臺(tai)階或傷痕現(xian)象，必(bi)要時(shi)應(ying)予以更換(huan)。
(5)檢查出油(you)閥副的(de)配(pei)合(he)情況。用手指(zhi)堵住(zhu)出油(you)閥下(xia)孔，用另一手指(zhi)將出油(you)閥輕輕向(xiang)下(xia)壓，當手指(zhi)離開出油(you)閥上端時(shi)，它能自(zi)動彈回原位，表明出油(you)閥副密封良好，否則應更(geng)換(huan)出油(you)閥副。
(6)檢(jian)查(cha)挺柱體(ti)。噴(pen)油泵(beng)體(ti)和挺柱體(ti)之間(jian)的標準間(jian)隙為0～0.03mm，如(ru)超過0.2mm ，則應更換零件(jian)。
(7)檢查(cha)柱塞凸(tu)緣和(he)控制套的凹(ao)槽(cao)之間的間隙，應為(wei)0.02～0.08mm，如超過(guo)0.12mm，必須更換控制套(tao)。
