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一、油泵分(fen)類：
1、噴(pen)油型(xing)噴(pen)油泵
噴油(you)泵主要用在(zai)的(de)(de)(de)汽(qi)車柴油(you)機(ji)上，噴油(you)泵總成(cheng)通常是(shi)由噴油(you)泵、調速(su)(su)器(qi)等部(bu)(bu)件安裝在(zai)一(yi)起組成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個整體(ti)。其中調速(su)(su)器(qi)是(shi)保(bao)障柴油(you)機(ji)的(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)運轉(zhuan)和對更高(gao) 轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)限制，確保(bao)噴射量與轉(zhuan)速(su)(su)之間保(bao)持(chi)一(yi)定關系的(de)(de)(de)部(bu)(bu)件。而噴油(you)泵則是(shi)柴油(you)機(ji)最重要的(de)(de)(de)部(bu)(bu)件，被視為柴油(you)發動機(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件，它(ta)一旦出問題(ti)會使整個柴(chai)油(you)機工作失常(chang)。
2、自(zi)吸油型
自吸油泵 啟(qi)動前先在(zai)泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動后葉(xie)輪(lun)高速旋轉使(shi)葉(xie)輪(lun)槽(cao)道中(zhong)的(de)水(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)口(kou)形成真空(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止(zhi)門打開，吸(xi)入(ru)(ru)管內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，并經葉(xie)輪(lun)槽(cao)道到(dao)達(da)外緣。然后與右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來的(de)水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)流(liu)動。由于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)不斷沖(chong)擊葉(xie)柵(zha)，就同空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)合(he)，生成氣(qi)(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合(he)物，并不斷地流(liu)動致使(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不能分離。混(hun)合(he)物在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)出(chu)口(kou)被(bei)隔舌剝(bo)離，沿短管進(jin)入(ru)(ru)分離室(shi)。在(zai)分離室(shi)內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)被(bei)分離出(chu)來，由出(chu)口(kou)管排(pai)掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向葉(xie)輪(lun)外緣，并與吸(xi)入(ru)(ru)管空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如(ru)此反復循(xun)環，逐漸將(jiang)吸(xi)入(ru)(ru)管路中(zhong)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，完成自(zi)吸(xi)過程(cheng)。
3、自吸(xi)式油泵分(fen)類
12v油泵、24V油(you)泵、220V油泵(beng)
潛油型
防腐泵。
機油型(xing)
二、工藝(yi)原(yuan)理
由電動機、泵套(tao)、端面殼體(ti)、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體(ti)組成；泵套(tao)及端面內襯均采用(yong)優質鋼材制造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨非金屬材料(liao)，使得泵的所有(you)摩(mo)擦(ca)接觸面均為(wei)高度耐(nai)磨的摩(mo)擦(ca)幅面，因此該泵非常耐(nai)磨損，牢固耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長(chang)；泵的軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)都設(she)計加(jia)裝有(you)間隙自動補償機構，具(ju)有(you)間隙自動補償功能，各零件磨損后(hou)，經久(jiu)耐(nai)用(yong)，持(chi)久(jiu)保持(chi)很(hen)高的真空度不(bu)變；設(she)計結(jie)構獨(du)特，即使反(fan)方向(xiang)旋轉(zhuan)，也不(bu)會損壞零件；即使長(chang)期不(bu)用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可(ke)靈活的照常啟動。抽油流量由可(ke)以從很(hen)小(xiao)如1升每分鐘做到(dao)50升(sheng)每分鐘；吸程(cheng)由2米到9米以(yi)上；揚(yang)程可達(da)到20米。
三、適用(yong)范圍：
1．油(you)泵(beng)適用于輸送(song)各種油(you)類，如重油(you)、柴(chai)油(you)、潤(run)滑油(you)，配用銅(tong)齒(chi)輪可輸送(song)內點低液(ye)體(ti)，如汽油(you)、苯等，本單(dan)位還(huan)生產不銹鋼齒(chi)輪泵(beng)可輸送(song)飲(yin)料和腐蝕性的液(ye)體(ti)。
2．油(you)泵同時可(ke)以(yi)適用(yong)(yong)于含硬質顆粒(li)或纖維的，適用(yong)(yong)于各種黏度(du)。溫度(du)可(ke)以(yi)高達(da)300℃，如需輸送高溫液體，請使(shi)用耐高溫齒輪泵(beng)，可輸送300℃以(yi)下液體(ti)。
3．油(you)泵(beng)的(de)多種泵(beng)型結構簡單緊湊(cou)，使用和保(bao)養方便、具良好的(de)自吸性，幫每次開泵(beng)前不(bu)須(xu)灌入液體。
4．有(you)些油(you)泵的潤(run)滑是靠輸送的液體而(er)自動達到的，故日(ri)常工作時無須另加(jia)潤(run)滑液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動(dong)力可以補償油(you)泵因安裝時(shi)所引起的(de)微小偏差(cha)。在泵工作中受到(dao)不可避免的(de)液壓沖擊(ji)時(shi)，能起到(dao)改(gai)好的(de)緩沖作用。
四、機械原理
吸油壓(ya)油
噴油(you)(you)泵(beng)(beng)的吸油(you)(you)和壓油(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內的往復運(yun)動(dong)來完成。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)的兩個油(you)(you)孔被打開(kai)(kai)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)內腔與泵(beng)(beng)體內的油(you)(you)道相(xiang)通(tong)，燃(ran)油(you)(you)迅速(su)注滿油(you)(you)室。當凸(tu)輪頂到滾(gun)輪體的滾(gun)輪上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)便升起。從(cong)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)始間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面擋(dang)住前為止。在這一段時(shi)間內，由于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的運(yun)動(dong)，燃(ran)油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室被擠(ji)出，流(liu)向(xiang)油(you)(you)道。所以這段升程稱為預行(xing)程。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔擋(dang)住時(shi)，便開(kai)(kai)始壓油(you)(you)過程。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)行(xing)，油(you)(you)室內油(you)(you)壓急劇升高。當壓力超過出油(you)(you)閥(fa)(fa)的彈簧(huang)彈力和上(shang)(shang)部油(you)(you)壓時(shi)，就頂開(kai)(kai)出油(you)(you)閥(fa)(fa)，燃(ran)油(you)(you)壓入(ru)油(you)(you)管(guan)送至(zhi)噴油(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)進(jin)油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面(mian)完(wan)全擋(dang)住(zhu)的(de)(de)時(shi)刻稱為(wei)理論(lun)供(gong)油(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)繼(ji)續向上運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)也一直繼(ji)續著(zhu)，壓(ya)油(you)(you)過程持(chi)續到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)螺(luo)旋斜邊(bian)讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)孔(kong)時(shi)為(wei)止，當油(you)(you)孔(kong)一被打開，高(gao)壓(ya)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向槽和(he)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)回油(you)(you)孔(kong)流回泵體(ti)內的(de)(de)油(you)(you)道(dao)。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)室(shi)的(de)(de)油(you)(you)壓(ya)迅速降(jiang)低，出油(you)(you)閥在彈(dan)簧和(he)高(gao)壓(ya)油(you)(you)管中油(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用下落回閥座，噴(pen)油(you)(you)器立(li)即停止噴(pen)油(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)仍繼(ji)續上行，但供(gong)油(you)(you)已終止。 柱塞套上回(hui)油(you)孔被柱塞斜邊打開的(de)時刻稱為理論(lun)供油(you)終點。在柱塞向上運動(dong)的(de)整(zheng)個過程中，只是中間一段行程才是壓(ya)油(you)過程，這(zhe)一行程稱為柱塞的(de)有效行程。
油(you)量調節(jie)
為了適應柴油(you)機負載的要(yao)求，噴油(you)泵的供(gong)油(you)量必須能夠(gou)在更大 供(gong)油(you)量(全(quan)負(fu)荷)到零供(gong)油量(停車)的(de)范圍內(nei)進行調節。 供油(you)量的(de)(de)調節是通(tong)過齒桿(gan)、轉動套(tao)使(shi)噴油(you)泵的(de)(de)全(quan)部柱塞同時(shi)轉動來實現的(de)(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時(shi)，供油(you)開始時(shi)間不(bu)(bu)變(bian)，而(er)(er)供油(you)終了時(shi)間，則由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)孔位置(zhi)的改變(bian)而(er)(er)變(bian)更了。隨(sui)著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的角(jiao)度不(bu)(bu)同(tong)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行程也(ye)就不(bu)(bu)同(tong)，因而(er)(er)供油(you)量也(ye)隨(sui)之(zhi)改變(bian)。
柱(zhu)塞對于(yu)不(bu)供油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角(jiao)度越大(da)(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端面到打開拄(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也越大(da)(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也就越大(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的角(jiao)度較(jiao)(jiao)小，則(ze)斷油(you)(you)(you)(you)開始較(jiao)(jiao)早(zao)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)也較(jiao)(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)(you)機停車(che)時(shi)必(bi)須(xu)斷油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的縱(zong)向槽轉(zhuan)(zhuan)到正對著(zhu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)回油(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內的燃油(you)(you)(you)(you)一直通過縱(zong)向槽、回油(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)(you)道，沒有(you)壓油(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)等(deng)于(yu)零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，利(li)用改變(bian)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)終點的時(shi)刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種(zhong)方法稱為(wei)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)終點調節法。
油泵(beng)的(de)供油量應滿足柴油機在各種工況(kuang)下的(de)需要， 根據柴油(you)機的要求(qiu)，油(you)泵要保證各缸的供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)刻相同(tong)，即各缸供(gong)油(you)提前角一致，還(huan)應保證供(gong)油(you)延續(xu)時(shi)間相同(tong)，而(er)且供(gong)油(you)應急(ji)速(su)開始(shi)，停油(you)要迅速(su)利落(luo)，避免(mian)滴油(you)現(xian)象。 根(gen)據(ju)燃(ran)(ran)燒室形(xing)式和混合(he)氣形(xing)成的方法不同，油(you)(you)泵必(bi)須(xu)向噴油(you)(you)器提(ti)供壓力(li)足(zu)夠的燃(ran)(ran)油(you)(you)，以(yi)保證良好的霧化(hua)質量。
五、機械安裝(zhuang)
安裝(zhuang)說(shuo)明：
1、泵安裝(zhuang)(zhuang)的好壞，對泵的平穩運行和使(shi)用壽命(ming)有很(hen)重要的影響，所以安裝(zhuang)(zhuang)校正工(gong)作(zuo)必須(xu)仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的(de)安裝高度(du)、長(chang)度(du)和管徑應(ying)滿足計(ji)算(suan)值(zhi)，力求簡短，減少(shao)不必要的(de)損失(shi)（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超過其允(yun)許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路(lu)應(ying)該有支架。泵不允許承受管路(lu)的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以(yi)方便檢(jian)修工作。
安裝順序(xu)
1、將機組放在(zai)埋有地腳螺栓的基礎上，在(zai)底座與基礎之間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水平(ping)(ping)儀(yi)分別放在泵(beng)軸和底座上，通過調整(zheng)楔墊，校正機組(zu)水平(ping)(ping)，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電(dian)機軸的同(tong)心度(du)，在聯軸大路(lu)外(wai)圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平(ping)面的(de)間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間(jian)隙(xi)要均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在接好管(guan)路及(ji)確定電動(dong)機轉動(dong)方向(xiang)后，再接上聯軸(zhou)器，并再校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機(ji)組實(shi)際試運行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如無不良(liang)現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢(jian)查軸承的(de)溫度和振動情況(kuang)如下：
6、在安裝(zhuang)過(guo)程中，為防止(zhi)雜(za)物(wu)落入(ru)機器內(nei)，機組的所有孔(kong)眼均(jun)應蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜(za)物進入泵內(nei)，對新安裝的管(guan)線，在泵膠應裝設過濾器，其有效(xiao)截面應大于(yu)吸入管(guan)截面的2～3倍。
六(liu)、機械維(wei)護(hu)
對(dui)油泵的維護保(bao)養應注意以(yi)下方(fang)面：
1.水會腐蝕油泵(beng)，所以(yi)含水的物質禁止使用油泵(beng)抽真(zhen)空。
2.含有大量溶劑的物質請首(shou)先(xian)在烘(hong)箱中除去(qu)大部分的溶劑后，再使用(yong)油泵抽真(zhen)空。
3.按(an)正確的順序使用(yong)真(zhen)空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完(wan)真空烘箱(xiang)后，務必做好清(qing)潔工(gong)作(zuo)，擦干(gan)凈真空烘箱(xiang)的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油(you)。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，加入規定牌(pai)號的潤滑油。
7.燃(ran)油(you)管(guan)路里的防銹油(you)也應在使(shi)用前清除(chu)，將(jiang)燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵(beng)管(guan)路，不斷(duan)地(di)轉動噴(pen)油(you)泵(beng)凸輪軸，直至(zhi)出油(you)閥緊座(zuo)噴(pen)出潔凈的燃(ran)為(wei)止。
8.燃(ran)油選用合理。
9.必須使用(yong)(yong)標(biao)號合適的燃油。一般夏天使用(yong)(yong)0號(hao)柴油，冬季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任(ren)何(he)雜質和水(shui)分。
七、排量控制
油泵排量的(de)控制分液控和電(dian)控兩(liang)種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控(kong)狀態(tai)
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排量變(bian)化(hua)相關的(de)控(kong)(kong)制(zhi)液(ye)壓信(xin)號是(shi)前泵(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)先導(dao)油(you)及負流(liu)(liu)(liu)量，其中(zhong)前后(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)流(liu)(liu)(liu)直接控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，先導(dao)油(you)經過電(dian)比(bi)例閥節流(liu)(liu)(liu)后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，我們可以稱(cheng)之為先導(dao)二次(ci)壓力。下(xia)面我們以后(hou)泵(beng)(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)為例來分析排量的(de)變(bian)化(hua)情(qing)況。
首先(xian)，我們必須明確幾個概念
1.排量控制(zhi)的源信號是：前(qian)泵油(you)(you)流(liu)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)和先導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)和負流(liu)量，其中前(qian)泵油(you)(you)流(liu)控制(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)控制(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)和斜盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控制(zhi)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的小端(duan)，處(chu)于常開狀態，一(yi)端(duan)控制(zhi)大(da)端(duan)處(chu)于常閉狀態，一(yi)端(duan)控制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)），負流(liu)量控制(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)，先導(dao)二(er)次油(you)(you)流(liu)控制(zhi)二(er)級活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)
2.控制(zhi)元件是
①滑閥(fa)(fa)：是一(yi)(yi)個(ge)三位三通閥(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)和(he)(he)滑套(tao)組(zu)成(cheng)，兩(liang)者之間能相對(dui)運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)右(you)端(duan)的(de)(de)一(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)和(he)(he)二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)左端(duan)的(de)(de)彈簧構成(cheng)平衡(heng)。滑套(tao)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)控制，隨(sui)著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)而移(yi)動(dong)(dong)，其移(yi)動(dong)(dong)距(ju)離和(he)(he)方向跟(gen)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)一(yi)(yi)致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞：在電(dian)控(kong)狀態下，先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)單(dan)獨控(kong)制二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞，負(fu)流(liu)(liu)量(liang)不(bu)參與(yu)直接控(kong)制，而是由(you)(you)負(fu)壓傳感器采集其壓力參數(shu)，提供給(gei)電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為控(kong)制電(dian)比例閥電(dian)流(liu)(liu)的(de)一個(ge)參數(shu)來控(kong)制先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)；在液(ye)控(kong)狀態下，先(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次油流(liu)(liu)被(bei)液(ye)改(gai)電(dian)控(kong)閥截(jie)斷(duan)，不(bu)參與(yu)對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞的(de)控(kong)制，由(you)(you)負(fu)流(liu)(liu)量(liang)單(dan)獨對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞進行直接控(kong)制。二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)塞的(de)工作方向(xiang)為推動滑閥閥芯向(xiang)左運動，由(you)(you)自(zi)帶彈簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由(you)(you)前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先導一(yi)次油流(liu)（僅在(zai)液(ye)控狀態下）進行控制，其(qi)工作方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由(you)(you)自(zi)帶(dai)彈簧回位，構成(cheng)平(ping)衡。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量活(huo)塞(sai)(sai)由固(gu)定的活(huo)塞(sai)(sai)套和一(yi)個兩端(duan)截(jie)面積大小不一(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)(sai)構(gou)成，柱(zhu)塞(sai)(sai)與斜盤和滑(hua)閥套連(lian)接(jie)，當兩個端(duan)面受壓產(chan)生壓差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)帶動其他(ta)兩個一(yi)起運動。
