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一、油泵(beng)分類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)主(zhu)要用在(zai)的(de)(de)(de)汽車(che)柴(chai)油(you)機上，噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)總(zong)成通常是由噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)、調(diao)(diao)速(su)(su)器等部件(jian)安裝在(zai)一起組成的(de)(de)(de)一個整體。其中調(diao)(diao)速(su)(su)器是保(bao)障柴(chai)油(you)機的(de)(de)(de)低速(su)(su)運轉和對(dui)更高 轉速(su)(su)的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)，確(que)保(bao)噴(pen)射量與轉速(su)(su)之間保(bao)持一定關系的(de)(de)(de)部件(jian)。而噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)則是柴(chai)油(you)機最(zui)重要的(de)(de)(de)部件(jian)，被視為柴(chai)油(you)發動機的(de)(de)(de)“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)）。啟動(dong)后(hou)葉輪(lun)(lun)(lun)高速旋(xuan)轉使(shi)葉輪(lun)(lun)(lun)槽(cao)道(dao)中的水(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)口(kou)形成真(zhen)空(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打(da)開(kai)，吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)內(nei)(nei)的空(kong)氣進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)，并(bing)(bing)經葉輪(lun)(lun)(lun)槽(cao)道(dao)到達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與(yu)右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)匯合(he)(he)，順著蝸(gua)(gua)殼(ke)流(liu)動(dong)。由于液體在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)內(nei)(nei)不斷(duan)(duan)沖擊葉柵，就同空(kong)氣強烈(lie)攪(jiao)拌混合(he)(he)，生成氣水(shui)(shui)混合(he)(he)物(wu)，并(bing)(bing)不斷(duan)(duan)地流(liu)動(dong)致使(shi)氣水(shui)(shui)不能分(fen)離(li)。混合(he)(he)物(wu)在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)出口(kou)被隔舌剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)入(ru)(ru)(ru)分(fen)離(li)室(shi)。在(zai)分(fen)離(li)室(shi)內(nei)(nei)空(kong)氣被分(fen)離(li)出來(lai)，由出口(kou)管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)向葉輪(lun)(lun)(lun)外(wai)緣(yuan)，并(bing)(bing)與(yu)吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)空(kong)氣相混合(he)(he)。如(ru)此反復循環(huan)，逐(zhu)漸將吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)路中的空(kong)氣排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)，完(wan)成自(zi)吸過程。
3、自吸式油泵分類(lei)
12v油泵、24V油(you)泵(beng)、220V油泵
潛油(you)型
防腐(fu)泵。
機油型
二(er)、工藝(yi)原理
由(you)電(dian)動(dong)機、泵(beng)套(tao)、端面(mian)(mian)殼(ke)體(ti)、轉子及轉子彈(dan)性體(ti)組(zu)成；泵(beng)套(tao)及端面(mian)(mian)內襯均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉子為(wei)耐(nai)磨非金(jin)屬材料，使(shi)得泵(beng)的(de)(de)所有(you)摩(mo)擦接觸面(mian)(mian)均為(wei)高(gao)度耐(nai)磨的(de)(de)摩(mo)擦幅面(mian)(mian)，因(yin)此該泵(beng)非常耐(nai)磨損，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命(ming)長(chang)；泵(beng)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)都設計加裝有(you)間(jian)隙自(zi)動(dong)補償機構，具有(you)間(jian)隙自(zi)動(dong)補償功(gong)能，各零件(jian)磨損后(hou)，經久(jiu)耐(nai)用(yong)，持(chi)久(jiu)保(bao)持(chi)很(hen)高(gao)的(de)(de)真空度不(bu)變；設計結構獨(du)特，即使(shi)反方向(xiang)(xiang)旋轉，也(ye)(ye)不(bu)會損壞零件(jian)；即使(shi)長(chang)期不(bu)用(yong)，再次(ci)啟(qi)(qi)用(yong)也(ye)(ye)可(ke)靈活的(de)(de)照常啟(qi)(qi)動(dong)。抽油(you)流量由(you)可(ke)以從很(hen)小如1升(sheng)每(mei)分(fen)鐘做到(dao)50升(sheng)每(mei)分鐘；吸程(cheng)由2米到9米以上；揚程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)(you)泵(beng)適(shi)用于輸送各(ge)種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配(pei)用銅齒輪(lun)可輸送內點低液體，如汽油(you)(you)、苯等，本單位還生產不銹(xiu)鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸送飲料和腐蝕(shi)性的液體。
2．油泵同(tong)時(shi)可(ke)以適用于(yu)含硬質(zhi)顆粒或纖維(wei)的，適用于(yu)各種黏(nian)度。溫(wen)度可(ke)以高達300℃，如需輸(shu)送高溫(wen)液體，請使用(yong)耐高溫(wen)齒輪(lun)泵(beng)，可(ke)輸(shu)送300℃以(yi)下液體。
3．油泵的(de)多(duo)種泵型結構簡單(dan)緊湊，使用(yong)和(he)保養方便、具良好的(de)自吸性，幫(bang)每次(ci)開泵前不(bu)須灌(guan)入液體。
4．有(you)些油泵的潤(run)滑(hua)是靠(kao)輸送的液(ye)體而自動達到(dao)的，故(gu)日常工作時無須另加潤(run)滑(hua)液(ye)。
5．利(li)用彈性聯軸器傳(chuan)遞動力可(ke)以補償油泵因安裝(zhuang)時所引起的(de)微(wei)(wei)小偏差。在泵工作中受到不可(ke)避免(mian)的(de)液壓(ya)沖(chong)擊(ji)時，能起到改(gai)好的(de)緩沖(chong)作用。
四、機(ji)械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)泵(beng)的吸油(you)和壓(ya)(ya)油(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)在(zai)(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內(nei)(nei)的往復運(yun)動(dong)(dong)來完成(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)位于下(xia)部位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的兩(liang)個油(you)孔被打(da)開(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內(nei)(nei)腔與泵(beng)體(ti)內(nei)(nei)的油(you)道相通，燃(ran)油(you)迅速注(zhu)滿油(you)室。當凸輪頂(ding)到滾(gun)輪體(ti)的滾(gun)輪上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)便升起。從(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)開(kai)(kai)始(shi)間向上(shang)(shang)運(yun)動(dong)(dong)到油(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面(mian)擋住(zhu)前為止。在(zai)(zai)這一段(duan)時(shi)間內(nei)(nei)，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的運(yun)動(dong)(dong)，燃(ran)油(you)從(cong)油(you)室被擠(ji)出，流向油(you)道。所以這段(duan)升程(cheng)稱為預行(xing)程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)孔擋住(zhu)時(shi)，便開(kai)(kai)始(shi)壓(ya)(ya)油(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)行(xing)，油(you)室內(nei)(nei)油(you)壓(ya)(ya)急劇升高。當壓(ya)(ya)力超過出油(you)閥的彈簧彈力和上(shang)(shang)部油(you)壓(ya)(ya)時(shi)，就(jiu)頂(ding)開(kai)(kai)出油(you)閥，燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)入油(you)管送至噴(pen)油(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面完全擋(dang)住的(de)時(shi)刻(ke)稱為(wei)理論供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼續(xu)向(xiang)上運動(dong)時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一(yi)直繼續(xu)著，壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)螺旋斜(xie)邊讓(rang)開柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)時(shi)為(wei)止，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)一(yi)被(bei)打(da)開，高壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向(xiang)槽(cao)和柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)(kong)流回泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)迅速降低，出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧和高壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)的(de)作用下落回閥(fa)座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立(li)即停止噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼續(xu)上行，但供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止。 柱塞(sai)套上回(hui)油孔(kong)被(bei)柱塞(sai)斜(xie)邊(bian)打開的時刻稱(cheng)為理論(lun)供油終點。在柱塞(sai)向上運動的整個(ge)過(guo)程(cheng)中，只(zhi)是中間一段行程(cheng)才(cai)是壓油過(guo)程(cheng)，這一行程(cheng)稱(cheng)為柱塞(sai)的有效行程(cheng)。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴(pen)油泵的供(gong)油量必(bi)須能夠在(zai)更大 供(gong)油量(全負荷)到零供油量(liang)(停車)的(de)范圍內進行調(diao)節。 供(gong)油量的(de)調節是通過齒桿、轉動套使(shi)噴油泵(beng)的(de)全(quan)部柱塞同(tong)時轉動來實(shi)現(xian)的(de)。 當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時，供(gong)油(you)(you)開(kai)始時間不變，而(er)供(gong)油(you)(you)終了時間，則由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊(bian)對柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回油(you)(you)孔位置的改(gai)變而(er)變更了。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的角度不同，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有(you)效行程(cheng)也就不同，因(yin)而(er)供(gong)油(you)(you)量也隨之改(gai)變。
柱塞對(dui)于不供油(you)位1轉動的角度越(yue)大，則(ze)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)的斜(xie)邊距離(li)也(ye)越(yue)大，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越(yue)大，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動的角度較小，則(ze)斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)開始較早(zao)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較小。當柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時必(bi)須斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)，為(wei)此(ci)，可(ke)將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的縱向(xiang)槽(cao)轉到(dao)正對著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時，在(zai)整(zheng)個柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的燃油(you)(you)(you)(you)(you)一直通過(guo)縱向(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有(you)壓油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程，故供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動時，利用(yong)改變供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點的時刻來(lai)調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調節(jie)法。
油(you)泵(beng)的供油(you)量應滿(man)足(zu)柴油(you)機(ji)在各種(zhong)工況下的需(xu)要， 根據(ju)柴油(you)機的(de)要求，油(you)泵要保證(zheng)各缸(gang)的(de)供(gong)油(you)開始(shi)(shi)時刻相(xiang)同，即各缸(gang)供(gong)油(you)提(ti)前角(jiao)一(yi)致，還應(ying)保證(zheng)供(gong)油(you)延續(xu)時間相(xiang)同，而且供(gong)油(you)應(ying)急速開始(shi)(shi)，停油(you)要迅速利落(luo)，避免(mian)滴油(you)現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成(cheng)的方法不同(tong)，油泵必須向噴(pen)油器提供壓力足(zu)夠的燃油，以保證良(liang)好(hao)的霧化質(zhi)量。
五、機械安(an)裝
安裝說明(ming)：
1、泵(beng)安(an)裝的好壞，對(dui)泵(beng)的平穩運行和使用壽命有(you)很重要的影響，所以(yi)安(an)裝校正工作必須仔細地進行，不得(de)草率行事。
2、泵(beng)吸(xi)入(ru)管的安裝高度、長(chang)度和管徑應滿(man)足計算值，力求簡短，減少不必要(yao)的損失(shi)（如彎頭等(deng)）；并(bing)保證泵(beng)在(zai)工作(zuo)時，不超過(guo)其允許汽蝕余量。
3、吸入和排(pai)出管路應該有支架。泵不允(yun)許承受管路的負荷。
4、安裝泵(beng)的(de)地點應足(zu)夠寬敞，以方便檢修(xiu)工作。
安裝順序
1、將機(ji)組放在埋(mai)有地腳(jiao)螺栓(shuan)的基(ji)礎(chu)上，在底座與基(ji)礎(chu)之間，用成對的楔墊(dian)用校正用。
2、松(song)開聯軸大，用水平(ping)儀(yi)分別放(fang)在泵軸和底(di)座上，通過(guo)調整楔墊，校正機組水平(ping)，適當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走(zou)動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許(xu)偏差(cha)0.1毫米(mi)；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在(zai)接好(hao)管(guan)路及確(que)定電(dian)動機轉動方向后，再接上(shang)聯軸器，并再校核一(yi)遍軸的(de)同心度。
5、在(zai)機組實(shi)際試(shi)運行2～3小時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢查，如無(wu)不良現象(xiang)，則認為(wei)安(an)裝合格。在試運(yun)過程中檢查軸承(cheng)的(de)溫度和振動情況如下：
6、在安裝過(guo)程中(zhong)，為防止(zhi)雜物落入機器內(nei)，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為(wei)防止管(guan)線中(zhong)雜物進入泵內，對新安裝的管(guan)線，在泵膠應(ying)裝設(she)過濾器(qi)，其有效截面應(ying)大于吸入管(guan)截面的2～3倍(bei)。
六、機械維護
對油泵的維護保養應注(zhu)意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所以含(han)水(shui)的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含(han)有大量溶(rong)劑的物(wu)質請首先在(zai)烘箱中除(chu)去大部分的溶(rong)劑后，再(zai)使用油泵(beng)抽(chou)真空。
3.按(an)正確的順序使用真空泵，以防(fang)止(zhi)倒吸現(xian)象發生(sheng)。
4.使用完(wan)真空烘箱后，務必(bi)做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防(fang)銹(xiu)油。
6.清除調速器內(nei)腔、噴油泵(beng)內(nei)腔的防銹油，加入規定牌(pai)號的潤(run)滑油。
7.燃油(you)管路(lu)里的防銹油(you)也(ye)應在使用前清(qing)除，將燃油(you)接(jie)入噴(pen)油(you)泵管路(lu)，不斷地轉動噴(pen)油(you)泵凸輪軸，直至出油(you)閥緊(jin)座噴(pen)出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合(he)理。
9.必(bi)須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號(hao)柴油(you)，冬(dong)季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使(shi)用的燃油必須干凈，不得含有任何雜(za)質和水分。
七、排量(liang)控制
油泵排量的控制分液控和電(dian)控兩(liang)種狀態
1、電控狀態(tai)
電(dian)控(kong)狀態：與排量變化相關的控(kong)制液壓信號是前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)，后泵(beng)(beng)油流(liu)和(he)先導油及負(fu)流(liu)量，其中前(qian)后泵(beng)(beng)的油流(liu)直接控(kong)制油泵(beng)(beng)，先導油經(jing)過電(dian)比例(li)閥節流(liu)后控(kong)制油泵(beng)(beng)，我們可以稱之為(wei)先導二次壓力。下面我們以后泵(beng)(beng)的控(kong)制為(wei)例(li)來分(fen)析排量的變化情況。
首先，我們必須明確幾個概(gai)念
1.排量控制(zhi)(zhi)的源信號是：前(qian)泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和先導二次(ci)(ci)油(you)流(liu)和負流(liu)量，其中(zhong)前(qian)泵油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)一級活(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)一級活(huo)(huo)塞(sai)和斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)（一端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)的小端(duan)(duan)，處于常(chang)開狀(zhuang)態，一端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處于常(chang)閉狀(zhuang)態，一端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)主壓(ya)活(huo)(huo)塞(sai)），負流(liu)量控制(zhi)(zhi)一級活(huo)(huo)塞(sai)，先導二次(ci)(ci)油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)二級活(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)：是(shi)一個三位三通閥(fa)(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)和滑(hua)套組成，兩者之(zhi)間能相對運動(dong)。閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)右端的(de)一級活(huo)(huo)塞(sai)和二級活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)左端的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)套的(de)移(yi)動(dong)由(you)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)控(kong)制，隨(sui)著斜盤活(huo)(huo)塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方向跟斜盤活(huo)(huo)塞(sai)一致。
②二(er)級(ji)活塞：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)(xian)導二(er)次油流(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活塞，負(fu)流(liu)量不參與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由(you)負(fu)壓傳感器采集其壓力參數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算(suan)作為控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例(li)閥電(dian)流(liu)的(de)一個參數來(lai)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)(xian)導二(er)次油流(liu)；在(zai)液控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)(xian)導二(er)次油流(liu)被液改電(dian)控(kong)(kong)(kong)閥截斷(duan)，不參與對二(er)級(ji)活塞的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)量單(dan)獨對二(er)級(ji)活塞進行(xing)直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級(ji)活塞的(de)工作方向為推(tui)動(dong)滑(hua)閥閥芯(xin)向左(zuo)運動(dong)，由(you)自帶彈簧回位構成平(ping)衡(heng)。
③一級活塞：由(you)前泵油流，后泵油流及(ji)先導一次油流（僅在(zai)液控(kong)狀態下）進行控(kong)制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運(yun)動，由(you)自帶(dai)彈簧回(hui)位，構(gou)成平衡。
3.執行(xing)元件是(shi)變量(liang)活塞：
變(bian)量活(huo)塞由固(gu)定的(de)活(huo)塞套和一個兩端截面積大(da)小不一樣的(de)柱塞構成(cheng)，柱塞與(yu)斜(xie)盤(pan)和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動(dong)其(qi)他兩個一起運動(dong)。
