產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵主要用在的(de)(de)汽(qi)車柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵總成通常是由噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵、調速器(qi)等(deng)部(bu)件(jian)安(an)裝在一(yi)(yi)起組成的(de)(de)一(yi)(yi)個整(zheng)體。其中調速器(qi)是保(bao)障(zhang)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低(di)速運轉和對更(geng)高 轉速的(de)(de)限制，確保(bao)噴(pen)射量(liang)與(yu)轉速之間保(bao)持(chi)一(yi)(yi)定關系(xi)的(de)(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵則是柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)最重要的(de)(de)部(bu)件(jian)，被視為柴(chai)油(you)(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出問題(ti)會使整(zheng)個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自(zi)吸油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵(beng)(beng)殼內(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵(beng)(beng)殼內(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)(xie)輪高(gao)速(su)旋轉使(shi)葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)中的(de)水(shui)(shui)流向渦殼，這時入(ru)口(kou)(kou)(kou)形成真(zhen)空(kong)，使(shi)進(jin)(jin)水(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)入(ru)管(guan)內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)進(jin)(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，并經葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)到達外(wai)緣。然后與(yu)(yu)右(you)回(hui)水(shui)(shui)孔流來的(de)水(shui)(shui)匯合，順(shun)著蝸(gua)殼流動(dong)。由(you)于液(ye)體在(zai)蝸(gua)殼內(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)(xie)柵，就(jiu)同空(kong)氣(qi)強烈攪拌混(hun)(hun)合，生成氣(qi)水(shui)(shui)混(hun)(hun)合物，并不斷(duan)地流動(dong)致使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)不能分(fen)(fen)離(li)。混(hun)(hun)合物在(zai)蝸(gua)殼出(chu)口(kou)(kou)(kou)被(bei)隔舌剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)(jin)入(ru)分(fen)(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)(fen)離(li)室內(nei)空(kong)氣(qi)被(bei)分(fen)(fen)離(li)出(chu)來，由(you)出(chu)口(kou)(kou)(kou)管(guan)排(pai)掉，而水(shui)(shui)仍(reng)經左右(you)回(hui)水(shui)(shui)孔流向葉(xie)(xie)輪外(wai)緣，并與(yu)(yu)吸(xi)入(ru)管(guan)空(kong)氣(qi)相混(hun)(hun)合。如此反復循環(huan)，逐漸將吸(xi)入(ru)管(guan)路中的(de)空(kong)氣(qi)排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)進(jin)(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，完(wan)成自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式油泵(beng)分類
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機(ji)油(you)型
二、工藝原理
由(you)電動(dong)機(ji)、泵(beng)(beng)套、端面(mian)(mian)殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵(beng)(beng)套及端面(mian)(mian)內襯均(jun)(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材制造，轉子為耐(nai)磨非金屬材料，使得泵(beng)(beng)的(de)(de)所有(you)摩擦接觸面(mian)(mian)均(jun)(jun)為高(gao)(gao)度耐(nai)磨的(de)(de)摩擦幅面(mian)(mian)，因(yin)此該泵(beng)(beng)非常耐(nai)磨損，牢(lao)固耐(nai)用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)壽(shou)命長(chang)；泵(beng)(beng)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)(xiang)都設計加裝有(you)間隙(xi)自動(dong)補償機(ji)構(gou)，具(ju)有(you)間隙(xi)自動(dong)補償功能，各零(ling)件磨損后，經久(jiu)耐(nai)用(yong)(yong)，持(chi)久(jiu)保持(chi)很高(gao)(gao)的(de)(de)真空度不變；設計結構(gou)獨特，即(ji)使反(fan)方向(xiang)(xiang)(xiang)旋轉，也不會損壞零(ling)件；即(ji)使長(chang)期不用(yong)(yong)，再次啟(qi)用(yong)(yong)也可(ke)(ke)靈活的(de)(de)照常啟(qi)動(dong)。抽油流(liu)量由(you)可(ke)(ke)以從(cong)很小如1升(sheng)每分(fen)鐘做到50升(sheng)每分(fen)鐘；吸程由2米(mi)到9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三(san)、適用范圍：
1．油泵(beng)適用于輸送各(ge)種油類(lei)，如(ru)重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪(lun)(lun)可(ke)輸送內點低(di)液(ye)體(ti)，如(ru)汽油、苯(ben)等，本單位還(huan)生產不銹鋼齒輪(lun)(lun)泵(beng)可(ke)輸送飲(yin)料和腐蝕性的(de)液(ye)體(ti)。
2．油泵同時可以(yi)適用(yong)于含(han)硬質(zhi)顆粒或纖(xian)維的(de)，適用(yong)于各種黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送(song)高(gao)溫液體，請使(shi)用耐高(gao)溫齒輪泵，可輸(shu)送(song)300℃以下液體。
3．油(you)泵的多種泵型結(jie)構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開(kai)泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的(de)潤滑是靠輸送的(de)液體而自動達到的(de)，故日常(chang)工作(zuo)時無須另(ling)加(jia)潤滑液。
5．利用彈性聯軸(zhou)器傳遞動力可以(yi)補償(chang)油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作(zuo)中受(shou)到不(bu)可避(bi)免的液壓沖擊(ji)時，能起到改好的緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油(you)壓油(you)
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)往復運(yun)動來完成(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部(bu)位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)兩(liang)個油(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)(bei)打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內腔與(yu)泵體(ti)內的(de)油(you)(you)(you)(you)道相通(tong)，燃油(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿油(you)(you)(you)(you)室(shi)。當凸輪頂到滾(gun)輪體(ti)的(de)滾(gun)輪上(shang)(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)(bian)升(sheng)(sheng)(sheng)起。從(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始(shi)間向上(shang)(shang)(shang)運(yun)動到油(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面擋(dang)住前為(wei)止。在這一(yi)段時(shi)間內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運(yun)動，燃油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室(shi)被(bei)(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)(sheng)(sheng)程(cheng)稱(cheng)為(wei)預行(xing)程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)擋(dang)住時(shi)，便(bian)(bian)開始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)。當壓(ya)力超(chao)過(guo)出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈簧彈力和(he)上(shang)(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂開出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進油(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上端面完(wan)全擋住的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時刻稱為理論供(gong)油(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼續向(xiang)上運動時，供(gong)油(you)也一直繼續著，壓油(you)過(guo)程持續到柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋(xuan)斜邊讓開(kai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)孔(kong)時為止(zhi)，當油(you)孔(kong)一被打開(kai)，高壓油(you)從油(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)泵體內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)道。此時柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)室(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)壓迅速降低，出油(you)閥在彈簧(huang)和高壓油(you)管(guan)中油(you)壓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用下落(luo)回(hui)閥座，噴油(you)器立即停止(zhi)噴油(you)。這時雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍(reng)繼續上行，但供(gong)油(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上(shang)回油孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊打(da)開的(de)時(shi)刻稱為(wei)理論供油終(zhong)點。在(zai)柱(zhu)塞(sai)向上(shang)運(yun)動的(de)整個過程(cheng)中，只是(shi)中間一(yi)段行程(cheng)才(cai)是(shi)壓油過程(cheng)，這一(yi)行程(cheng)稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)的(de)有(you)效(xiao)行程(cheng)。
油量(liang)調節
為(wei)了(le)適(shi)應柴油機負載(zai)的(de)(de)要求，噴油泵的(de)(de)供油量必須能夠在更大 供油量(全(quan)負荷)到(dao)零供油量(停車)的范圍內進行調節(jie)。 供油量(liang)的調節是(shi)通過齒桿(gan)、轉(zhuan)動套使噴油泵的全部柱塞同(tong)時轉(zhuan)動來實現(xian)的。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動時，供油開始(shi)時間不(bu)變，而(er)供油終(zhong)了時間，則由于柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)斜邊(bian)對柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回油孔(kong)位(wei)置的改變而(er)變更(geng)了。隨(sui)著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉動的角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的有(you)效(xiao)行程(cheng)也就不(bu)同(tong)，因而(er)供油量也隨(sui)之改變。
柱塞對于(yu)不供(gong)油(you)位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度越(yue)(yue)大(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到打(da)開(kai)(kai)拄(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔的(de)(de)斜(xie)邊距離也越(yue)(yue)大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也就(jiu)越(yue)(yue)大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)角度較(jiao)小，則(ze)斷(duan)油(you)(you)(you)開(kai)(kai)始(shi)較(jiao)早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也較(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)(you)機停車時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此(ci)，可將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)縱(zong)向槽轉(zhuan)(zhuan)到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回(hui)油(you)(you)(you)孔。此(ci)時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的(de)(de)燃油(you)(you)(you)一直通過縱(zong)向槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)道，沒(mei)有壓油(you)(you)(you)過程，故(gu)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)等于零。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)終(zhong)點(dian)的(de)(de)時(shi)刻來調節供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種方法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調節法。
油泵的供油量應滿足柴(chai)油機(ji)在各種工(gong)況下的需(xu)要， 根據柴油(you)(you)機的要求，油(you)(you)泵要保(bao)證各缸(gang)的供(gong)油(you)(you)開始時(shi)刻相同，即各缸(gang)供(gong)油(you)(you)提前角一致，還(huan)應保(bao)證供(gong)油(you)(you)延續時(shi)間相同，而且供(gong)油(you)(you)應急速開始，停油(you)(you)要迅速利落，避(bi)免(mian)滴油(you)(you)現象(xiang)。 根據燃(ran)燒室形式和混合氣(qi)形成(cheng)的方(fang)法(fa)不同，油泵必(bi)須向(xiang)噴油器提供壓力足夠的燃(ran)油，以保證(zheng)良好的霧化質量。
五、機械(xie)安裝(zhuang)
安裝說明：
1、泵(beng)安裝(zhuang)的(de)好壞(huai)，對泵(beng)的(de)平穩(wen)運行(xing)和使用壽命有(you)很重要(yao)的(de)影響(xiang)，所以安裝(zhuang)校(xiao)正工(gong)作必須仔細地進行(xing)，不得草率(lv)行(xing)事(shi)。
2、泵吸(xi)入管的安裝高度、長度和管徑(jing)應滿足計算值(zhi)，力求(qiu)簡短，減(jian)少不必要的損失（如彎(wan)頭等(deng)）；并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路(lu)應(ying)該有支架。泵不允許(xu)承受管路(lu)的負(fu)荷。
4、安裝泵的地點應(ying)足夠寬敞，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將機組放在(zai)埋有地(di)腳螺栓的基礎上，在(zai)底(di)座與基礎之(zhi)間，用成對的楔墊用校正(zheng)用。
2、松開聯軸大(da)，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整(zheng)楔墊，校正(zheng)機(ji)組(zu)水平，適當擰緊(jin)地(di)腳螺(luo)栓，以防走動。
3、校正泵(beng)軸和電(dian)機軸的同(tong)心度，在聯(lian)軸大路外圓上，允許(xu)偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的(de)間(jian)隙應保(bao)證2～4毫米，（小(xiao)泵(beng)取小(xiao)值）間(jian)隙要(yao)均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動機轉動方(fang)向后(hou)，再(zai)(zai)接上聯軸(zhou)(zhou)器，并(bing)再(zai)(zai)校核一遍軸(zhou)(zhou)的(de)同心度。
5、在機組實際試運(yun)行(xing)2～3小時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢查(cha)，如無不(bu)良(liang)現象，則認為安(an)裝合格。在(zai)試運過(guo)程(cheng)中檢查(cha)軸承的溫度(du)和振動情況如下：
6、在(zai)安裝過程(cheng)中，為(wei)防止雜物落入機(ji)器內，機(ji)組的所(suo)有孔眼均應(ying)蓋(gai)好。
7、為防止(zhi)管(guan)線中雜(za)物進入泵(beng)內，對(dui)新安裝的(de)管(guan)線，在泵(beng)膠應(ying)裝設過濾器，其有效截(jie)面應(ying)大(da)于吸入管(guan)截(jie)面的(de)2～3倍。
六、機(ji)械維護
對油泵的維護保養(yang)應注意以下方面：
1.水會腐蝕油(you)泵，所以含(han)水的物(wu)質禁止使用油(you)泵抽(chou)真空。
2.含有大(da)(da)量溶劑的物質請(qing)首先在烘箱中除去大(da)(da)部分(fen)的溶劑后，再使用油(you)泵(beng)抽真(zhen)空(kong)。
3.按正(zheng)確的順序使用真空泵，以(yi)防止倒(dao)吸現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱(xiang)后，務(wu)必做好清潔工作(zuo)，擦干凈真(zhen)空烘箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦(ca)凈表面(mian)防(fang)銹油(you)。
6.清除調速(su)器內腔(qiang)、噴油(you)泵內腔(qiang)的(de)防(fang)銹(xiu)油(you)，加(jia)入規定(ding)牌號的(de)潤滑油(you)。
7.燃油(you)管路(lu)里的防銹油(you)也應(ying)在(zai)使用(yong)前清除，將(jiang)燃油(you)接入噴油(you)泵管路(lu)，不(bu)斷地轉(zhuan)動(dong)噴油(you)泵凸輪(lun)軸，直至出油(you)閥(fa)緊座噴出潔凈的燃為止(zhi)。
8.燃油(you)選(xuan)用合(he)理。
9.必須使(shi)用標號合(he)適(shi)的燃(ran)油。一般夏天使(shi)用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油(you)。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分(fen)。
七、排量控制
油泵排量的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電控狀態(tai)
電控(kong)狀(zhuang)態：與排(pai)量(liang)(liang)變(bian)化(hua)相關的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)液壓信號是(shi)前泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)流，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)(you)流和先(xian)導油(you)(you)(you)及(ji)負流量(liang)(liang)，其中前后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)油(you)(you)(you)流直接控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)，先(xian)導油(you)(you)(you)經(jing)過電比例(li)閥節(jie)流后(hou)(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)，我(wo)們(men)可(ke)以稱之為(wei)先(xian)導二次壓力。下(xia)面(mian)我(wo)們(men)以后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)為(wei)例(li)來分(fen)析排(pai)量(liang)(liang)的(de)變(bian)化(hua)情況。
首先，我(wo)們必須明確幾個(ge)概(gai)念
1.排(pai)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信號是(shi)：前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和(he)先(xian)(xian)導二(er)次(ci)油(you)流(liu)和(he)負流(liu)量，其中前泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)，后泵油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)(sai)（一端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)小端(duan)，處(chu)于常開(kai)狀態(tai)，一端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)處(chu)于常閉狀態(tai)，一端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活塞(sai)(sai)(sai)(sai)），負流(liu)量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)，先(xian)(xian)導二(er)次(ci)油(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級(ji)(ji)(ji)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)
2.控(kong)制元件(jian)是
①滑(hua)閥：是(shi)一個三(san)位(wei)三(san)通閥，它由閥芯(xin)和滑(hua)套組成，兩者之間能相對(dui)運動。閥芯(xin)的(de)(de)(de)(de)移動由閥芯(xin)右端(duan)的(de)(de)(de)(de)一級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和二級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)與閥芯(xin)左(zuo)端(duan)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)構(gou)成平衡。滑(hua)套的(de)(de)(de)(de)移動由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)控制(zhi)，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)移動而(er)移動，其(qi)移動距離(li)和方向跟(gen)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)一致。
②二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)(dian)控狀(zhuang)(zhuang)態下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流單獨控制(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)，負流量不參(can)與直(zhi)接控制(zhi)，而是由負壓傳感器采集(ji)其壓力參(can)數，提(ti)供給(gei)電(dian)(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)(dian)腦計算(suan)作(zuo)為控制(zhi)電(dian)(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)(dian)流的(de)一個(ge)參(can)數來控制(zhi)先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流；在液控狀(zhuang)(zhuang)態下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流被液改電(dian)(dian)(dian)控閥(fa)截斷(duan)，不參(can)與對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的(de)控制(zhi)，由負流量單獨對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)進行直(zhi)接控制(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的(de)工作(zuo)方向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運(yun)動，由自帶彈簧回位構成(cheng)平衡。
③一級活塞：由前泵油(you)(you)流，后(hou)泵油(you)(you)流及先導一次油(you)(you)流（僅在液控狀(zhuang)態下）進行控制(zhi)，其(qi)工作方向(xiang)為推動(dong)滑(hua)閥閥芯向(xiang)左運(yun)動(dong)，由自(zi)帶彈簧(huang)回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量活塞：
變量活塞(sai)由(you)固(gu)定的活塞(sai)套(tao)(tao)和一個兩端截(jie)面(mian)(mian)積大小不一樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與斜盤和滑(hua)閥套(tao)(tao)連(lian)接，當(dang)兩個端面(mian)(mian)受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)帶動(dong)(dong)其他兩個一起運動(dong)(dong)。
