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一(yi)、油泵分(fen)類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)油(you)泵主要用(yong)在的汽車柴油(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)泵總成通常是(shi)由噴(pen)油(you)泵、調(diao)速(su)器等部件(jian)安裝(zhuang)在一(yi)起(qi)組成的一(yi)個整體。其中調(diao)速(su)器是(shi)保障柴油(you)機(ji)(ji)的低速(su)運轉和對更高 轉速(su)的限制，確(que)保噴(pen)射量(liang)與轉速(su)之間保持一(yi)定關(guan)系的部件(jian)。而噴(pen)油(you)泵則(ze)是(shi)柴油(you)機(ji)(ji)最重要的部件(jian)，被視為(wei)柴油(you)發動機(ji)(ji)的“心臟(zang)”部件，它一(yi)旦出問(wen)題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸(xi)油泵(beng) 啟動前(qian)先在(zai)泵(beng)(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)或泵(beng)(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)(ke)內(nei)自身存有(you)水(shui)(shui)）。啟動后葉(xie)(xie)(xie)(xie)輪(lun)高速旋轉(zhuan)使(shi)(shi)葉(xie)(xie)(xie)(xie)輪(lun)槽道中(zhong)的水(shui)(shui)流(liu)(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)口(kou)形(xing)成真空(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止(zhi)門(men)打開，吸入(ru)(ru)管內(nei)的空(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)(beng)內(nei)，并經葉(xie)(xie)(xie)(xie)輪(lun)槽道到達外(wai)緣。然后與(yu)右(you)回(hui)水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來的水(shui)(shui)匯合(he)(he)，順著蝸殼(ke)(ke)(ke)(ke)流(liu)(liu)動。由(you)于(yu)液體在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)(ke)內(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)(xie)(xie)(xie)柵(zha)，就同空(kong)氣(qi)(qi)強(qiang)烈(lie)攪拌混(hun)合(he)(he)，生成氣(qi)(qi)水(shui)(shui)混(hun)合(he)(he)物，并不斷(duan)地(di)流(liu)(liu)動致使(shi)(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)不能(neng)分(fen)離(li)。混(hun)合(he)(he)物在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)(ke)出口(kou)被隔舌剝離(li)，沿短管進(jin)入(ru)(ru)分(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)離(li)室內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)離(li)出來，由(you)出口(kou)管排掉，而水(shui)(shui)仍經左右(you)回(hui)水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向葉(xie)(xie)(xie)(xie)輪(lun)外(wai)緣，并與(yu)吸入(ru)(ru)管空(kong)氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)(he)。如此(ci)反復循(xun)環，逐(zhu)漸(jian)將吸入(ru)(ru)管路中(zhong)的空(kong)氣(qi)(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)(beng)(beng)內(nei)，完成自吸過程。
3、自(zi)吸式油(you)泵(beng)分(fen)類(lei)
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油(you)型
防腐(fu)泵。
機(ji)油(you)型(xing)
二、工藝原理(li)
由電動(dong)機、泵(beng)套(tao)、端(duan)面殼體、轉(zhuan)(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)(zhuan)子彈性體組成；泵(beng)套(tao)及(ji)端(duan)面內襯均采(cai)用(yong)優質鋼(gang)材制(zhi)造，轉(zhuan)(zhuan)子為耐(nai)磨(mo)(mo)非金屬材料(liao)，使(shi)得泵(beng)的所有摩(mo)擦接觸面均為高度(du)耐(nai)磨(mo)(mo)的摩(mo)擦幅面，因此該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)(mo)損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長；泵(beng)的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動(dong)補(bu)償機構(gou)，具有間隙自動(dong)補(bu)償功能，各零(ling)件磨(mo)(mo)損(sun)后，經久耐(nai)用(yong)，持久保持很高的真空度(du)不(bu)變(bian)；設計結構(gou)獨特，即使(shi)反方向旋轉(zhuan)(zhuan)，也不(bu)會損(sun)壞零(ling)件；即使(shi)長期(qi)不(bu)用(yong)，再(zai)次啟用(yong)也可靈(ling)活的照(zhao)常啟動(dong)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到(dao)50升(sheng)每(mei)分鐘；吸程由2米到9米以上；揚(yang)程可達到20米。
三、適用范(fan)圍：
1．油(you)(you)泵(beng)適用于輸送各種油(you)(you)類(lei)，如(ru)重油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒輪可(ke)輸送內點低液(ye)體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本單位(wei)還生(sheng)產(chan)不銹鋼齒輪泵(beng)可(ke)輸送飲料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時(shi)可以(yi)適(shi)用于含硬質顆粒或纖(xian)維(wei)的，適(shi)用于各種黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸送高(gao)(gao)溫液體，請使用耐高(gao)(gao)溫齒輪泵，可(ke)輸送300℃以下液體(ti)。
3．油泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型(xing)結(jie)構簡單緊湊，使用和保(bao)養方便、具良好的自吸性，幫每(mei)次開泵(beng)(beng)前不須灌入液(ye)體。
4．有些油(you)泵的潤滑是(shi)靠輸送(song)的液(ye)體而自動(dong)達到(dao)的，故日常工作時無(wu)須另加潤滑液(ye)。
5．利用(yong)彈性聯軸器傳(chuan)遞動力(li)可以補償油泵(beng)因安裝時所引起(qi)(qi)的(de)微小(xiao)偏差。在泵(beng)工作中受(shou)到(dao)不可避免的(de)液壓沖擊時，能起(qi)(qi)到(dao)改好(hao)的(de)緩沖作用(yong)。
四、機械原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞在(zai)柱(zhu)(zhu)塞套(tao)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)往復運(yun)動(dong)來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞位(wei)于下(xia)部(bu)位(wei)置時，柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)的(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞套(tao)內(nei)(nei)(nei)(nei)腔與泵體內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)頂(ding)到滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上(shang)(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞便(bian)(bian)升起。從(cong)(cong)柱(zhu)(zhu)塞開(kai)始間(jian)(jian)向上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)端面擋住前(qian)為(wei)止。在(zai)這(zhe)一段時間(jian)(jian)內(nei)(nei)(nei)(nei)，由于柱(zhu)(zhu)塞的(de)運(yun)動(dong)，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所(suo)以這(zhe)段升程(cheng)(cheng)稱為(wei)預行程(cheng)(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時，便(bian)(bian)開(kai)始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升高。當(dang)壓(ya)力超過出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈(dan)簧彈(dan)力和上(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時，就頂(ding)開(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送(song)至(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的進油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)上端面完全擋住的時(shi)(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼(ji)(ji)續向上運動(dong)時(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼(ji)(ji)續著，壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)塞(sai)上的螺旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室經(jing)柱(zhu)塞(sai)上的縱向槽和柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵(beng)體內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。此(ci)時(shi)(shi)柱(zhu)塞(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈簧(huang)和高壓油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓的作用下(xia)落回(hui)閥(fa)座，噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)仍繼(ji)(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞套上回油(you)孔被柱(zhu)塞斜邊打開的時刻稱為理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞向上運(yun)動的整個過程(cheng)中(zhong)(zhong)，只是(shi)中(zhong)(zhong)間一(yi)(yi)段(duan)行程(cheng)才是(shi)壓(ya)油(you)過程(cheng)，這(zhe)一(yi)(yi)行程(cheng)稱為柱(zhu)塞的有效(xiao)行程(cheng)。
油量(liang)調節(jie)
為了適應柴(chai)油機負載的要求，噴(pen)油泵(beng)的供油量(liang)必須(xu)能夠在(zai)更大 供油量(liang)(全負荷(he))到零(ling)供(gong)油(you)量(停(ting)車)的范圍內(nei)進行調節。 供油量的調節是通(tong)過齒桿、轉動套使(shi)噴油泵的全部柱塞同(tong)時轉動來實現(xian)的。 當柱塞轉動時，供(gong)(gong)油(you)開始時間不(bu)變(bian)(bian)，而供(gong)(gong)油(you)終了(le)時間，則由于柱塞斜邊對(dui)柱塞套(tao)回油(you)孔位(wei)置的改變(bian)(bian)而變(bian)(bian)更了(le)。隨(sui)(sui)著柱塞轉動的角(jiao)度不(bu)同(tong)，柱塞的有效(xiao)行(xing)程也就不(bu)同(tong)，因(yin)而供(gong)(gong)油(you)量也隨(sui)(sui)之改變(bian)(bian)。
柱塞對于不供油位1轉動(dong)的(de)角(jiao)度(du)越大(da)(da)，則(ze)柱(zhu)塞(sai)上端面(mian)到(dao)打(da)開拄塞(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)孔的(de)斜(xie)邊距離也越大(da)(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)量也就(jiu)越大(da)(da)，若柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度(du)較小(xiao)，則(ze)斷(duan)油(you)(you)開始較早(zao)，供(gong)(gong)油(you)(you)量也較小(xiao)。當柴油(you)(you)機停(ting)車時必須(xu)斷(duan)油(you)(you)，為此(ci)，可將(jiang)柱(zhu)塞(sai)上的(de)縱(zong)向(xiang)槽轉到(dao)正對著柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上回(hui)油(you)(you)孔。此(ci)時，在整個柱(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內的(de)燃(ran)油(you)(you)一直通(tong)過縱(zong)向(xiang)槽、回(hui)油(you)(you)孔流回(hui)油(you)(you)道(dao)，沒有壓油(you)(you)過程，故(gu)供(gong)(gong)油(you)(you)量等于零。當柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)時，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)量終點(dian)(dian)的(de)時刻來(lai)調(diao)節供(gong)(gong)油(you)(you)量，這(zhe)種方法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)終點(dian)(dian)調(diao)節法。
油泵的供(gong)油量應滿足(zu)柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的(de)要求，油泵要保(bao)證各缸的(de)供油開(kai)始(shi)時(shi)刻(ke)相(xiang)同，即各缸供油提前角一致(zhi)，還應保(bao)證供油延續時(shi)間相(xiang)同，而(er)且(qie)供油應急速開(kai)始(shi)，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃(ran)燒(shao)室(shi)形式和混合氣形成的(de)方法不同(tong)，油泵必須(xu)向噴油器提(ti)供壓力足(zu)夠(gou)的(de)燃(ran)油，以(yi)保證良好(hao)的(de)霧化質量。
五、機械(xie)安裝
安裝說明：
1、泵(beng)安裝的(de)好壞，對泵(beng)的(de)平穩運行(xing)(xing)和使(shi)用壽命有很重要(yao)的(de)影(ying)響，所以安裝校正(zheng)工作(zuo)必須仔細地進行(xing)(xing)，不得草率行(xing)(xing)事。
2、泵吸入(ru)管(guan)的安(an)裝高度(du)、長度(du)和管(guan)徑(jing)應(ying)滿(man)足計算值，力求簡(jian)短(duan)，減少不必(bi)要的損失（如彎頭等）；并保(bao)證泵在工作時，不超過其允許汽蝕(shi)余量。
3、吸(xi)入和排出管路(lu)(lu)應(ying)該(gai)有支架(jia)。泵不允許(xu)承受管路(lu)(lu)的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬(kuan)敞，以方便檢修(xiu)工作。
安裝順序(xu)
1、將(jiang)機組放在埋有地(di)腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松開聯軸大(da)，用水平儀分別放在泵軸和底(di)座上，通(tong)過調整(zheng)楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)電機軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)同(tong)心度，在聯軸(zhou)(zhou)(zhou)大路外圓上，允許偏差(cha)0.1毫(hao)米；兩聯軸器平面(mian)的間(jian)隙應保證2～4毫米(mi)，（小泵取小值(zhi)）間(jian)隙要均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在(zai)接好管路及確(que)定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并(bing)再校核一遍軸的同心(xin)度。
5、在機(ji)組實際試運行2～3小時后，作最后檢查(cha)，如無不良(liang)現(xian)象(xiang)，則認為(wei)安裝合格。在試運過(guo)程中檢查(cha)軸(zhou)承的(de)溫度和振動(dong)情(qing)況如下：
6、在安(an)裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為(wei)防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的(de)管線，在(zai)泵膠應(ying)裝設過濾器(qi)，其有效截(jie)面(mian)應(ying)大于吸入管截(jie)面(mian)的(de)2～3倍。
六、機(ji)械維護
對油(you)泵的(de)維護保養應注(zhu)意以下方面(mian)：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhi)禁(jin)止(zhi)使用油泵抽真空。
2.含有(you)大量溶劑的(de)物質(zhi)請首先在烘(hong)箱中(zhong)除去大部(bu)分的(de)溶劑后，再使用油(you)泵(beng)抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒(dao)吸現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱(xiang)后，務(wu)必(bi)做好清(qing)潔工作，擦(ca)干凈真(zhen)空烘箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除(chu)調速器內腔、噴(pen)油泵內腔的防銹油，加入規定牌號的潤滑油。
7.燃(ran)油(you)管路(lu)里(li)的防(fang)銹(xiu)油(you)也應(ying)在(zai)使用前清除，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵管路(lu)，不斷地轉動(dong)噴(pen)油(you)泵凸(tu)輪軸，直至出(chu)油(you)閥緊座噴(pen)出(chu)潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必(bi)須使(shi)用標號合適(shi)的燃油。一般夏(xia)天使(shi)用0號(hao)柴(chai)油，冬季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有(you)任何雜質和水分(fen)。
七、排量控(kong)制
油泵排量的控制分液控和電(dian)控兩種狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀態(tai)
電(dian)控狀態：與排量(liang)(liang)變(bian)化(hua)(hua)相關的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)液(ye)壓(ya)信號是前泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)，后泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)和先導油(you)(you)(you)及負流(liu)(liu)(liu)量(liang)(liang)，其中前后泵的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)直(zhi)接控制(zhi)油(you)(you)(you)泵，先導油(you)(you)(you)經(jing)過電(dian)比例閥節(jie)流(liu)(liu)(liu)后控制(zhi)油(you)(you)(you)泵，我們可以稱之為先導二次壓(ya)力。下面我們以后泵的(de)(de)(de)(de)控制(zhi)為例來分析排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)情況(kuang)。
首先，我們必須明確幾個概念
1.排(pai)量控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)源信號是(shi)：前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)和(he)(he)先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)和(he)(he)負流(liu)(liu)量，其中前(qian)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞和(he)(he)斜盤(pan)活(huo)塞（一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)斜盤(pan)活(huo)塞的(de)小(xiao)端(duan)，處(chu)于(yu)常開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)處(chu)于(yu)常閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞），負流(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞，先導二(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)塞
2.控(kong)制元件是
①滑(hua)閥(fa)：是一個三(san)位三(san)通(tong)閥(fa)，它(ta)由(you)(you)閥(fa)芯(xin)和滑(hua)套(tao)組成(cheng)，兩(liang)者之間能相對運動。閥(fa)芯(xin)的(de)(de)移(yi)動由(you)(you)閥(fa)芯(xin)右端的(de)(de)一級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)與閥(fa)芯(xin)左端的(de)(de)彈(dan)簧(huang)構成(cheng)平衡。滑(hua)套(tao)的(de)(de)移(yi)動由(you)(you)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)控(kong)制(zhi)，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)移(yi)動而(er)移(yi)動，其移(yi)動距離(li)和方向跟斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)一致(zhi)。
②二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)控(kong)狀(zhuang)態下，先導(dao)二(er)次(ci)油流(liu)(liu)單獨控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)流(liu)(liu)量不參與直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負(fu)壓傳(chuan)感器采集(ji)其(qi)壓力參數，提供給電(dian)腦，經(jing)電(dian)腦計算(suan)作為控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例閥(fa)電(dian)流(liu)(liu)的一個參數來(lai)控(kong)制(zhi)(zhi)先導(dao)二(er)次(ci)油流(liu)(liu)；在(zai)液控(kong)狀(zhuang)態下，先導(dao)二(er)次(ci)油流(liu)(liu)被液改電(dian)控(kong)閥(fa)截斷，不參與對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的控(kong)制(zhi)(zhi)，由負(fu)流(liu)(liu)量單獨對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)進行直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的工作方(fang)向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由自帶(dai)彈(dan)簧回位構(gou)成平衡。
③一級(ji)活塞：由(you)(you)前泵油(you)流，后泵油(you)流及(ji)先(xian)導一次(ci)油(you)流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方(fang)向為推(tui)動(dong)滑閥閥芯(xin)向左運動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧回位，構成平衡(heng)。
3.執行(xing)元(yuan)件是(shi)變(bian)量(liang)活塞(sai)：
變量活塞由固定的(de)活塞套和一(yi)個(ge)兩(liang)端截面(mian)積大小不一(yi)樣的(de)柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥(fa)套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)端面(mian)受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱塞帶動其他(ta)兩(liang)個(ge)一(yi)起運動。
