產(chan)品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴油泵(beng)主要用在(zai)的(de)汽車柴(chai)油機上，噴油泵(beng)總成(cheng)通(tong)常是(shi)由噴油泵(beng)、調速(su)器等部(bu)件(jian)安裝在(zai)一(yi)起組成(cheng)的(de)一(yi)個(ge)整體。其中調速(su)器是(shi)保障(zhang)柴(chai)油機的(de)低(di)速(su)運轉(zhuan)和對更(geng)高 轉(zhuan)速(su)的(de)限制(zhi)，確保噴射(she)量與轉(zhuan)速(su)之間(jian)保持一(yi)定關系的(de)部(bu)件(jian)。而噴油泵(beng)則(ze)是(shi)柴(chai)油機最重要的(de)部(bu)件(jian)，被視為柴(chai)油發動機的(de)“心臟(zang)”部件，它(ta)一旦出問題會使(shi)整個柴(chai)油機工作失常。
2、自吸油型
自(zi)吸(xi)油泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內灌滿水(shui)或(huo)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內自身存(cun)有水(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后葉輪高速(su)旋轉使(shi)葉輪槽(cao)道(dao)中(zhong)的(de)(de)水(shui)流向(xiang)(xiang)渦殼(ke)(ke)(ke)，這(zhe)時入(ru)(ru)(ru)口形成真空(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)逆止(zhi)門打開，吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管內的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內，并(bing)經(jing)葉輪槽(cao)道(dao)到(dao)達(da)外緣。然后與(yu)右回水(shui)孔流來(lai)的(de)(de)水(shui)匯合(he)，順著蝸殼(ke)(ke)(ke)流動(dong)(dong)。由于液體在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)內不斷沖(chong)擊葉柵，就同空(kong)氣(qi)(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌混(hun)合(he)，生成氣(qi)(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)物，并(bing)不斷地(di)流動(dong)(dong)致(zhi)使(shi)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)不能(neng)分離(li)(li)。混(hun)合(he)物在(zai)蝸殼(ke)(ke)(ke)出口被(bei)隔舌剝離(li)(li)，沿短管進(jin)入(ru)(ru)(ru)分離(li)(li)室。在(zai)分離(li)(li)室內空(kong)氣(qi)(qi)(qi)被(bei)分離(li)(li)出來(lai)，由出口管排掉(diao)，而水(shui)仍(reng)經(jing)左(zuo)右回水(shui)孔流向(xiang)(xiang)葉輪外緣，并(bing)與(yu)吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管空(kong)氣(qi)(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如(ru)此反(fan)復循環，逐漸將吸(xi)入(ru)(ru)(ru)管路中(zhong)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)排盡，使(shi)水(shui)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內，完成自吸(xi)過程。
3、自吸式(shi)油泵分類(lei)
12v油泵、24V油(you)泵、220V油泵
潛油型
防(fang)腐泵。
機油型
二、工(gong)藝(yi)原理(li)
由(you)(you)電動機、泵套(tao)、端面(mian)殼體、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子彈性體組成(cheng)；泵套(tao)及端面(mian)內襯(chen)均采(cai)用(yong)(yong)優質(zhi)鋼材(cai)制(zhi)造，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子為耐磨非(fei)金屬材(cai)料，使(shi)(shi)得(de)泵的所有(you)摩擦(ca)接觸面(mian)均為高(gao)度耐磨的摩擦(ca)幅面(mian)，因(yin)此(ci)該泵非(fei)常(chang)耐磨損(sun)，牢固耐用(yong)(yong)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)長；泵的軸(zhou)向和徑(jing)向都(dou)設(she)計加裝有(you)間(jian)隙自動補償(chang)(chang)機構，具(ju)有(you)間(jian)隙自動補償(chang)(chang)功能，各(ge)零件磨損(sun)后，經久(jiu)(jiu)耐用(yong)(yong)，持久(jiu)(jiu)保持很高(gao)的真空度不變(bian)；設(she)計結構獨(du)特，即使(shi)(shi)反(fan)方向旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，也(ye)不會損(sun)壞零件；即使(shi)(shi)長期(qi)不用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)可(ke)靈活的照常(chang)啟動。抽油流量由(you)(you)可(ke)以(yi)從很小(xiao)如(ru)1升每分(fen)鐘做到50升(sheng)每分鐘；吸程由(you)2米到(dao)9米以上；揚程(cheng)可達到20米。
三、適(shi)用范圍(wei)：
1．油泵適用于輸送(song)(song)各(ge)種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅(tong)齒(chi)輪(lun)可(ke)(ke)輸送(song)(song)內(nei)點低液(ye)體，如汽油、苯(ben)等，本單位還生(sheng)產不銹鋼(gang)齒(chi)輪(lun)泵可(ke)(ke)輸送(song)(song)飲(yin)料和腐蝕性(xing)的液(ye)體。
2．油泵同時可以(yi)適(shi)用于含硬質顆粒或纖(xian)維的，適(shi)用于各種黏度(du)。溫度(du)可以(yi)高(gao)達(da)300℃，如需(xu)輸(shu)送(song)高溫液(ye)體，請使(shi)用耐高溫齒輪(lun)泵，可輸(shu)送(song)300℃以下液(ye)體。
3．油(you)泵(beng)的多種泵(beng)型結構簡(jian)單(dan)緊湊(cou)，使(shi)用和保養方便、具良好(hao)的自(zi)吸性，幫每(mei)次開泵(beng)前不須灌入液體。
4．有些油(you)泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到(dao)的，故日常工作時無須另加(jia)潤滑液。
5．利用(yong)彈性(xing)聯(lian)軸器傳遞動力(li)可(ke)以(yi)補償(chang)油(you)泵因安裝時所引起的微小偏差(cha)。在泵工作中受到不可(ke)避免的液壓(ya)沖(chong)擊時，能(neng)起到改好(hao)的緩沖(chong)作用(yong)。
四、機械(xie)原理(li)
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和(he)壓油(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)往復運(yun)動來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位于(yu)(yu)下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)(kai)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)腔與泵體內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)(shi)。當(dang)(dang)凸輪頂(ding)到滾輪體的(de)(de)滾輪上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便(bian)升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)始間向上(shang)運(yun)動到油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端(duan)面(mian)擋住前為止。在這(zhe)一段(duan)(duan)時(shi)(shi)間內(nei)(nei)(nei)，由(you)于(yu)(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)動，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)(shi)被(bei)擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段(duan)(duan)升(sheng)程稱為預行程。當(dang)(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)(shi)，便(bian)開(kai)(kai)始壓油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓急(ji)劇升(sheng)高。當(dang)(dang)壓力(li)超過(guo)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧(huang)彈力(li)和(he)上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓入(ru)油(you)(you)(you)(you)(you)管送至(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)進油(you)(you)(you)孔(kong)被柱塞(sai)(sai)上端面完全擋住(zhu)的(de)(de)時刻稱為(wei)理(li)論供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱塞(sai)(sai)繼(ji)續向上運動時，供油(you)(you)(you)也一直繼(ji)續著，壓油(you)(you)(you)過(guo)程持續到柱塞(sai)(sai)上的(de)(de)螺旋斜邊讓開(kai)柱塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)時為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)一被打(da)開(kai)，高壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱塞(sai)(sai)上的(de)(de)縱向槽和柱塞(sai)(sai)套(tao)上的(de)(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道(dao)。此時柱塞(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)壓迅速降低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓油(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)壓的(de)(de)作用下落(luo)回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器(qi)立即停(ting)止(zhi)噴油(you)(you)(you)。這(zhe)時雖(sui)然柱塞(sai)(sai)仍(reng)繼(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞套上回油(you)孔(kong)被(bei)柱塞斜邊打(da)開的時刻稱(cheng)為(wei)理論(lun)供油(you)終點。在柱塞向上運動的整個過程(cheng)中(zhong)，只(zhi)是(shi)(shi)中(zhong)間一(yi)段(duan)行(xing)(xing)程(cheng)才是(shi)(shi)壓油(you)過程(cheng)，這一(yi)行(xing)(xing)程(cheng)稱(cheng)為(wei)柱塞的有效行(xing)(xing)程(cheng)。
油量調(diao)節
為了適應柴(chai)油(you)機負載(zai)的要求，噴油(you)泵的供油(you)量(liang)必(bi)須(xu)能夠在更大(da) 供油(you)量(liang)(全負荷)到零供油(you)量(停車)的范圍內進行調節(jie)。 供油量的調節是(shi)通過齒桿、轉(zhuan)動(dong)套使噴油泵的全部柱(zhu)塞同時(shi)轉(zhuan)動(dong)來實(shi)現的。 當柱(zhu)塞轉動時，供(gong)油(you)開始時間(jian)不(bu)變，而(er)供(gong)油(you)終了時間(jian)，則由(you)于柱(zhu)塞斜邊對柱(zhu)塞套回油(you)孔位置的改變而(er)變更(geng)了。隨著(zhu)柱(zhu)塞轉動的角度(du)不(bu)同，柱(zhu)塞的有效行(xing)程也(ye)就不(bu)同，因(yin)而(er)供(gong)油(you)量(liang)也(ye)隨之改變。
柱(zhu)塞對于不供油(you)位1轉(zhuan)動的(de)(de)角度越(yue)(yue)大(da)(da)，則柱(zhu)塞上(shang)端(duan)面到打開(kai)拄塞套(tao)回油(you)(you)孔的(de)(de)斜邊距(ju)離也越(yue)(yue)大(da)(da)，供油(you)(you)量也就越(yue)(yue)大(da)(da)，若(ruo)柱(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)(de)角度較(jiao)小，則斷(duan)油(you)(you)開(kai)始較(jiao)早，供油(you)(you)量也較(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)機停車(che)時必須斷(duan)油(you)(you)，為此，可將柱(zhu)塞上(shang)的(de)(de)縱向槽(cao)轉(zhuan)到正對(dui)著柱(zhu)塞套(tao)上(shang)回油(you)(you)孔。此時，在整個(ge)柱(zhu)塞行程中，柱(zhu)塞套(tao)內的(de)(de)燃油(you)(you)一直通過縱向槽(cao)、回油(you)(you)孔流回油(you)(you)道，沒有(you)壓(ya)油(you)(you)過程，故(gu)供油(you)(you)量等于零。當(dang)柱(zhu)塞轉(zhuan)動時，利用改變供油(you)(you)量終點(dian)(dian)的(de)(de)時刻來調節供油(you)(you)量，這種方法(fa)稱為供油(you)(you)終點(dian)(dian)調節法(fa)。
油(you)泵的供油(you)量應滿(man)足柴(chai)油(you)機在各種工(gong)況下的需要， 根據柴油(you)機的要求，油(you)泵要保證各(ge)缸的供(gong)(gong)油(you)開始時刻(ke)相(xiang)同，即各(ge)缸供(gong)(gong)油(you)提前角一(yi)致，還(huan)應(ying)(ying)保證供(gong)(gong)油(you)延續時間相(xiang)同，而且供(gong)(gong)油(you)應(ying)(ying)急(ji)速(su)開始，停油(you)要迅速(su)利落(luo)，避免滴油(you)現象。 根據燃(ran)燒室形式和混合氣形成(cheng)的(de)方法不(bu)同，油(you)泵必(bi)須向噴油(you)器(qi)提供(gong)壓力足夠的(de)燃(ran)油(you)，以保證良好的(de)霧化(hua)質(zhi)量。
五、機械安裝
安裝說(shuo)明：
1、泵(beng)安裝(zhuang)的(de)好壞，對泵(beng)的(de)平穩(wen)運行和使用壽命有(you)很重要的(de)影響(xiang)，所以安裝(zhuang)校正工作(zuo)必(bi)須仔(zi)細地(di)進行，不得草率行事。
2、泵吸入管(guan)的安裝高(gao)度、長度和管(guan)徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要(yao)的損失（如(ru)彎(wan)頭等）；并保證泵在工(gong)作(zuo)時，不超(chao)過其允許汽(qi)蝕(shi)余量(liang)。
3、吸(xi)入(ru)和排出(chu)管路(lu)應(ying)該有支(zhi)架。泵(beng)不允(yun)許承受管路(lu)的負荷。
4、安裝泵的地(di)點應足夠寬敞，以方便(bian)檢(jian)修工(gong)作。
安裝順序
1、將機(ji)組(zu)放在(zai)埋有地腳(jiao)螺(luo)栓的基礎(chu)上，在(zai)底座與基礎(chu)之(zhi)間(jian)，用(yong)成對(dui)的楔墊用(yong)校正(zheng)用(yong)。
2、松開聯軸(zhou)大，用水平(ping)儀分(fen)別(bie)放在(zai)泵軸(zhou)和底座上，通過調(diao)整楔墊，校正機組(zu)水平(ping)，適當擰緊(jin)地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同(tong)心度，在(zai)聯軸大路外圓上(shang)，允(yun)許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間(jian)隙應(ying)保證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確(que)定(ding)電(dian)動機轉動方向后，再(zai)接上聯軸器(qi)，并(bing)再(zai)校核一遍軸的同心(xin)度。
5、在機組實際試(shi)運行(xing)2～3小(xiao)時(shi)后(hou)，作最(zui)后(hou)檢(jian)查，如無不良現象，則認為安裝合格(ge)。在試運過程中檢(jian)查軸承的溫(wen)度和(he)振動情況如下：
6、在(zai)安裝過(guo)程中，為防止(zhi)雜物落入(ru)機(ji)(ji)器(qi)內，機(ji)(ji)組的所有孔眼均(jun)應蓋好。
7、為防止(zhi)管線中雜物(wu)進入泵內，對(dui)新安(an)裝(zhuang)(zhuang)的管線，在泵膠應裝(zhuang)(zhuang)設(she)過(guo)濾器(qi)，其有效截(jie)面應大于吸(xi)入管截(jie)面的2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維護保養(yang)應注意以(yi)下(xia)方(fang)面：
1.水會腐(fu)蝕(shi)油(you)(you)泵，所以含水的物(wu)質禁止使用油(you)(you)泵抽真空。
2.含有大量溶劑的(de)物質請(qing)首先在烘(hong)箱(xiang)中(zhong)除去(qu)大部分的(de)溶劑后，再使(shi)用油泵抽真空。
3.按正(zheng)確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xian)象發生(sheng)。
4.使(shi)用(yong)完(wan)真空烘箱后(hou)，務(wu)必做好清潔工作，擦干(gan)凈(jing)真空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表(biao)面防銹油。
6.清除(chu)調速器內腔、噴油泵(beng)內腔的防銹(xiu)油，加入規(gui)定牌號的潤滑油。
7.燃油(you)(you)管(guan)路(lu)里的(de)防銹油(you)(you)也應在使用前清除，將燃油(you)(you)接入噴油(you)(you)泵(beng)管(guan)路(lu)，不斷地轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸輪(lun)軸(zhou)，直至出油(you)(you)閥緊座噴出潔(jie)凈的(de)燃為止。
8.燃油(you)選用合(he)理。
9.必須使用(yong)標號合適的(de)燃(ran)油。一般(ban)夏天使用(yong)0號(hao)柴油，冬季使用-10號輕(qing)柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜(za)質(zhi)和(he)水(shui)分。
七、排(pai)量控制
油泵排量(liang)的控制(zhi)分液控和電(dian)控兩種狀態
1、電控狀態(tai)
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排量變(bian)化(hua)相關的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)液壓(ya)(ya)信號是前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)和先(xian)導油(you)(you)及負流(liu)量，其中(zhong)前(qian)后泵(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)直接控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先(xian)導油(you)(you)經過電(dian)比例(li)(li)閥節(jie)流(liu)后控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我們(men)可以稱之為(wei)(wei)先(xian)導二次壓(ya)(ya)力。下面我們(men)以后泵(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)為(wei)(wei)例(li)(li)來(lai)分析排量的(de)變(bian)化(hua)情(qing)況。
首先(xian)，我們必須(xu)明(ming)確幾個概念
1.排量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)源信號是：前泵(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)流和(he)先導(dao)二(er)次(ci)油(you)流和(he)負(fu)流量，其(qi)中前泵(beng)油(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)和(he)斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)的(de)小端，處(chu)于常開狀態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端處(chu)于常閉狀態，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞(sai)），負(fu)流量控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)次(ci)油(you)流控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件是
①滑閥(fa)(fa)：是一(yi)個(ge)三(san)位三(san)通(tong)閥(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)和(he)(he)滑套組(zu)成，兩者之間能相對(dui)運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)的移(yi)動(dong)(dong)由閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)右(you)端的一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)和(he)(he)二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)左(zuo)端的彈簧構成平衡。滑套的移(yi)動(dong)(dong)由斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)控制，隨(sui)著斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)的移(yi)動(dong)(dong)而移(yi)動(dong)(dong)，其移(yi)動(dong)(dong)距離和(he)(he)方向跟(gen)斜(xie)盤活(huo)(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二(er)級活(huo)(huo)(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態下(xia)，先導(dao)二(er)次(ci)(ci)油(you)流(liu)(liu)單獨控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)(huo)(huo)塞(sai)，負流(liu)(liu)量(liang)(liang)不(bu)參(can)與直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負壓傳感器采集其壓力參(can)數，提供給電(dian)(dian)(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)(dian)(dian)腦計算作(zuo)(zuo)為(wei)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)(dian)(dian)比例閥電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)的(de)一個參(can)數來控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先導(dao)二(er)次(ci)(ci)油(you)流(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)狀態下(xia)，先導(dao)二(er)次(ci)(ci)油(you)流(liu)(liu)被液改(gai)電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)閥截斷，不(bu)參(can)與對二(er)級活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由負流(liu)(liu)量(liang)(liang)單獨對二(er)級活(huo)(huo)(huo)塞(sai)進(jin)行直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)方(fang)向為(wei)推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級(ji)活(huo)塞：由(you)前泵油流，后泵油流及先導(dao)一次(ci)油流（僅在液控(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)制，其(qi)工作方向為推動滑(hua)閥閥芯向左運(yun)動，由(you)自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件(jian)是變量活(huo)塞(sai)：
變(bian)量(liang)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)由(you)固定的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)和(he)一(yi)個(ge)兩(liang)端截面(mian)積大(da)小不一(yi)樣的(de)(de)柱塞(sai)(sai)(sai)構成，柱塞(sai)(sai)(sai)與斜盤(pan)和(he)滑閥套(tao)連接，當兩(liang)個(ge)端面(mian)受壓產生壓差時(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)帶動其他兩(liang)個(ge)一(yi)起運動。
