產品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分(fen)類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)(you)泵(beng)主要用(yong)在的汽車柴油(you)(you)機(ji)上，噴(pen)油(you)(you)泵(beng)總成通(tong)常是由噴(pen)油(you)(you)泵(beng)、調速(su)器(qi)等部(bu)件安裝在一起組成的一個(ge)整體。其(qi)中(zhong)調速(su)器(qi)是保(bao)(bao)障柴油(you)(you)機(ji)的低速(su)運轉和對更高(gao) 轉速(su)的限制(zhi)，確保(bao)(bao)噴(pen)射量與轉速(su)之(zhi)間保(bao)(bao)持一定關系的部(bu)件。而噴(pen)油(you)(you)泵(beng)則是柴油(you)(you)機(ji)最(zui)重要的部(bu)件，被視(shi)為柴油(you)(you)發動機(ji)的“心臟(zang)”部件(jian)，它一旦出問(wen)題會使整個柴油機工作(zuo)失(shi)常。
2、自(zi)吸油型
自(zi)吸油泵 啟動前先在泵(beng)(beng)(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)或泵(beng)(beng)(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)自身(shen)存有水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟動后(hou)葉(xie)輪高速旋轉使(shi)葉(xie)輪槽(cao)道中(zhong)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦殼(ke)，這時入口形成(cheng)真空，使(shi)進水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)入管內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)空氣(qi)進入泵(beng)(beng)(beng)內(nei)(nei)(nei)，并經葉(xie)輪槽(cao)道到達外(wai)(wai)緣(yuan)。然(ran)后(hou)與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)匯合，順著(zhu)蝸殼(ke)流(liu)(liu)動。由于液體在蝸殼(ke)內(nei)(nei)(nei)不斷沖擊葉(xie)柵，就同空氣(qi)強烈攪拌(ban)混合，生成(cheng)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混合物，并不斷地流(liu)(liu)動致使(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離(li)。混合物在蝸殼(ke)出口被(bei)隔舌剝離(li)，沿短管進入分(fen)離(li)室。在分(fen)離(li)室內(nei)(nei)(nei)空氣(qi)被(bei)分(fen)離(li)出來(lai)，由出口管排(pai)掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向(xiang)葉(xie)輪外(wai)(wai)緣(yuan)，并與吸(xi)(xi)入管空氣(qi)相(xiang)混合。如(ru)此反復循(xun)環，逐漸將吸(xi)(xi)入管路中(zhong)的(de)(de)空氣(qi)排(pai)盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)進入泵(beng)(beng)(beng)內(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)自吸(xi)(xi)過程。
3、自吸(xi)式油泵(beng)分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛油型
防腐泵。
機(ji)油型(xing)
二、工藝原理(li)
由電動機(ji)、泵(beng)(beng)套、端面(mian)殼體、轉(zhuan)(zhuan)子及轉(zhuan)(zhuan)子彈性體組(zu)成；泵(beng)(beng)套及端面(mian)內襯均采用(yong)優質鋼材制造，轉(zhuan)(zhuan)子為耐(nai)磨(mo)非金屬材料，使(shi)(shi)得(de)泵(beng)(beng)的所有(you)摩擦接觸面(mian)均為高度耐(nai)磨(mo)的摩擦幅面(mian)，因此該(gai)泵(beng)(beng)非常耐(nai)磨(mo)損(sun)，牢固(gu)耐(nai)用(yong)，使(shi)(shi)用(yong)壽命長；泵(beng)(beng)的軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)都設計加裝有(you)間隙自動補(bu)償機(ji)構，具(ju)有(you)間隙自動補(bu)償功能，各零件(jian)磨(mo)損(sun)后，經久(jiu)耐(nai)用(yong)，持(chi)久(jiu)保(bao)持(chi)很(hen)高的真空度不變；設計結構獨(du)特，即使(shi)(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)，也不會損(sun)壞(huai)零件(jian)；即使(shi)(shi)長期不用(yong)，再次啟用(yong)也可(ke)(ke)靈(ling)活(huo)的照常啟動。抽(chou)油流(liu)量由可(ke)(ke)以從很(hen)小如1升每分鐘做(zuo)到50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以上(shang)；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適用范(fan)圍：
1．油(you)泵適用于輸送(song)各種油(you)類，如重油(you)、柴(chai)油(you)、潤滑油(you)，配(pei)用銅齒輪可輸送(song)內點低液(ye)體，如汽(qi)油(you)、苯等，本單位還生產不(bu)銹鋼齒輪泵可輸送(song)飲料和(he)腐蝕(shi)性的(de)液(ye)體。
2．油泵同(tong)時可(ke)(ke)以適用于(yu)含(han)硬質顆粒或纖維的，適用于(yu)各種黏度。溫度可(ke)(ke)以高達300℃，如需輸(shu)(shu)送高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒輪泵，可輸(shu)(shu)送300℃以(yi)下液(ye)體。
3．油泵(beng)的(de)多種(zhong)泵(beng)型(xing)結構簡單緊湊(cou)，使(shi)用和保(bao)養方便、具良(liang)好的(de)自吸性，幫(bang)每(mei)次開泵(beng)前不須灌入液(ye)體(ti)。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液(ye)體而自(zi)動達到的，故日常(chang)工作時無須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈(dan)性聯軸器傳遞動力可(ke)以補償油泵(beng)因安(an)裝時(shi)所引起的微小偏差。在泵(beng)工(gong)作(zuo)中受到不可(ke)避免的液(ye)壓沖擊時(shi)，能起到改好的緩沖作(zuo)用。
四、機械(xie)原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由(you)(you)柱(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的(de)往復運動(dong)來完(wan)成(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于(yu)下部(bu)位(wei)置(zhi)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)兩個(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵(beng)(beng)體內(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪頂到滾輪體的(de)滾輪上(shang)(shang)(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)塞(sai)(sai)開始間向上(shang)(shang)(shang)運動(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面擋住前為止。在這(zhe)(zhe)一段時(shi)(shi)間內(nei)，由(you)(you)于(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以(yi)這(zhe)(zhe)段升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)(shi)，便開始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內(nei)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升(sheng)高。當(dang)壓(ya)(ya)力超過(guo)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)的(de)彈簧彈力和上(shang)(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)(shi)，就頂開出油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)進油(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面(mian)完全(quan)擋住的(de)時刻稱為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼(ji)(ji)續(xu)向(xiang)上運(yun)動時，供油(you)(you)(you)(you)也一(yi)直(zhi)繼(ji)(ji)續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)螺(luo)旋斜(xie)邊讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔時為(wei)止，當(dang)油(you)(you)(you)(you)孔一(yi)被(bei)打開(kai)，高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室經(jing)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上的(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵(beng)體內的(de)油(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高(gao)(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用下(xia)落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)器立即停(ting)止噴油(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時雖然柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼(ji)(ji)續(xu)上行，但供油(you)(you)(you)(you)已(yi)終止。 柱塞套上(shang)回(hui)油(you)孔(kong)被柱塞斜邊打(da)開的(de)時刻稱為理論(lun)供油(you)終點(dian)。在柱塞向(xiang)上(shang)運動的(de)整個(ge)過(guo)程中，只是(shi)中間(jian)一段(duan)行(xing)程才是(shi)壓油(you)過(guo)程，這一行(xing)程稱為柱塞的(de)有效行(xing)程。
油(you)量調節
為(wei)了適應柴油機負載的(de)要求，噴油泵(beng)的(de)供油量(liang)必須能夠在更大 供油量(liang)(全負(fu)荷)到零供(gong)油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿、轉(zhuan)動套使噴油泵的全(quan)部(bu)柱(zhu)塞同(tong)時(shi)轉(zhuan)動來實(shi)現的。 當(dang)柱塞轉動時(shi)，供(gong)油開始時(shi)間不(bu)(bu)變，而(er)供(gong)油終了時(shi)間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的(de)改(gai)變而(er)變更了。隨(sui)著柱塞轉動的(de)角度不(bu)(bu)同(tong)(tong)，柱塞的(de)有(you)效行程(cheng)也(ye)就不(bu)(bu)同(tong)(tong)，因(yin)而(er)供(gong)油量也(ye)隨(sui)之改(gai)變。
柱塞對(dui)于不供油位1轉(zhuan)動的角度越(yue)大(da)(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上端面到打開拄塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊(bian)距離也(ye)越(yue)大(da)(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越(yue)大(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動的角度較小，則(ze)斷油(you)(you)(you)開始(shi)較早(zao)，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較小。當柴油(you)(you)(you)機(ji)停(ting)車時(shi)必(bi)須斷油(you)(you)(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的縱向槽轉(zhuan)到正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)行(xing)程(cheng)中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的燃油(you)(you)(you)一直(zhi)通過縱向槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，利用改變供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終點的時(shi)刻(ke)來(lai)調(diao)節(jie)(jie)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法(fa)稱(cheng)為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點調(diao)節(jie)(jie)法(fa)。
油泵的供油量(liang)應(ying)滿足柴油機在各(ge)種工況下的需(xu)要(yao)， 根據柴油(you)機的要求，油(you)泵要保證(zheng)各缸的供油(you)開始(shi)時刻相同，即各缸供油(you)提(ti)前角一致，還應保證(zheng)供油(you)延續時間相同，而且供油(you)應急速開始(shi)，停油(you)要迅速利(li)落(luo)，避免滴(di)油(you)現象。 根據燃燒室形式和混合(he)氣形成的(de)方法(fa)不同，油(you)泵必須向噴(pen)油(you)器提供壓力足夠的(de)燃油(you)，以保證良好的(de)霧(wu)化(hua)質量。
五、機械(xie)安裝
安裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的(de)好壞，對泵的(de)平穩運行(xing)和(he)使用壽命有很重(zhong)要的(de)影響，所以安裝(zhuang)校正工作(zuo)必須仔細地進行(xing)，不得(de)草率行(xing)事。
2、泵吸入管的安裝高(gao)度、長(chang)度和管徑(jing)應(ying)滿足計算值，力(li)求(qiu)簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作時，不超過其允許汽(qi)蝕余(yu)量。
3、吸入和排出管(guan)(guan)路應該有支架。泵不(bu)允許承受(shou)管(guan)(guan)路的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬(kuan)敞，以方(fang)便(bian)檢修工(gong)作。
安(an)裝(zhuang)順序(xu)
1、將機組放在埋有地腳螺栓(shuan)的基礎上，在底(di)座與基礎之(zhi)間，用成(cheng)對的楔(xie)墊用校正(zheng)用。
2、松開(kai)聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平(ping)儀分(fen)別(bie)放在泵(beng)軸(zhou)和(he)底座上(shang)，通過調整楔墊(dian)，校正機組(zu)水(shui)平(ping)，適當(dang)擰(ning)緊(jin)地腳(jiao)螺栓，以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的(de)同心度，在(zai)聯軸大路外圓(yuan)上(shang)，允許(xu)偏差(cha)0.1毫米；兩聯軸器平面的間(jian)隙應保證2～4毫(hao)米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差(cha)0.3毫米。
4、在接好管路(lu)及(ji)確(que)定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍(bian)軸的同心度。
5、在機組實際試(shi)運行2～3小時后，作(zuo)最后檢查(cha)，如(ru)無不良(liang)現(xian)象，則認(ren)為安(an)裝合格。在試運過程中檢查(cha)軸承(cheng)的溫度和振動情況如(ru)下：
6、在安裝過程中，為防止(zhi)雜(za)物落入機(ji)器內，機(ji)組的(de)所有孔眼(yan)均應(ying)蓋(gai)好。
7、為(wei)防止管線(xian)中雜物進入泵內，對新安裝的(de)管線(xian)，在泵膠應裝設過濾器，其(qi)有效(xiao)截面(mian)應大于(yu)吸入管截面(mian)的(de)2～3倍。
六(liu)、機(ji)械維護
對(dui)油泵的維護保養應(ying)注意(yi)以下方面：
1.水會腐蝕油(you)泵(beng)，所以含水的(de)物質禁止使用(yong)油(you)泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有(you)大量溶劑的物質(zhi)請首先在烘箱(xiang)中除(chu)去大部分的溶劑后，再(zai)使(shi)用(yong)油泵抽真空。
3.按正確的(de)順序使用(yong)真(zhen)空泵，以(yi)防止倒吸現象發生(sheng)。
4.使用(yong)完真空烘(hong)(hong)箱(xiang)后(hou)，務(wu)必(bi)做好清潔工作，擦(ca)干凈真空烘(hong)(hong)箱(xiang)的玻璃窗。
5.擦(ca)凈(jing)表面防(fang)銹油。
6.清除調速器(qi)內(nei)腔(qiang)、噴(pen)油泵內(nei)腔(qiang)的(de)防銹油，加入規(gui)定牌(pai)號的(de)潤滑油。
7.燃油(you)管路里的防銹(xiu)油(you)也應在使用前清除，將燃油(you)接入噴油(you)泵管路，不斷地轉動噴油(you)泵凸(tu)輪軸(zhou)，直至出(chu)油(you)閥緊座(zuo)噴出(chu)潔凈的燃為止。
8.燃油(you)選(xuan)用合(he)理。
9.必(bi)須使用標號合適的燃(ran)油。一般夏(xia)天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃油(you)必須干凈(jing)，不得含有任何雜質和(he)水(shui)分(fen)。
七、排量控制(zhi)
油泵排量的控制分(fen)液控和電控兩種狀態(tai)
1、電控狀態
電控(kong)狀(zhuang)態：與(yu)排量(liang)變(bian)化(hua)相關的(de)(de)控(kong)制(zhi)液(ye)壓信號是(shi)前(qian)泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)(you)流(liu)和(he)先(xian)導油(you)(you)(you)及(ji)負流(liu)量(liang)，其(qi)中前(qian)后(hou)泵(beng)的(de)(de)油(you)(you)(you)流(liu)直接控(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)，先(xian)導油(you)(you)(you)經(jing)過電比(bi)例(li)閥節流(liu)后(hou)控(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)，我們可以稱(cheng)之為(wei)先(xian)導二次壓力(li)。下(xia)面(mian)我們以后(hou)泵(beng)的(de)(de)控(kong)制(zhi)為(wei)例(li)來分析排量(liang)的(de)(de)變(bian)化(hua)情況。
首先，我(wo)們(men)必須明確(que)幾(ji)個概(gai)念
1.排量控(kong)(kong)制的(de)源(yuan)信號是：前泵油(you)流，后泵油(you)流和先(xian)導二(er)(er)次油(you)流和負(fu)流量，其中(zhong)前泵油(you)流控(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)流控(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的(de)小端(duan)，處(chu)于常開狀態，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制大端(duan)處(chu)于常閉狀態，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)(kong)制主(zhu)壓活(huo)(huo)塞(sai)），負(fu)流量控(kong)(kong)制一(yi)(yi)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，先(xian)導二(er)(er)次油(you)流控(kong)(kong)制二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)
2.控(kong)制元(yuan)件是
①滑(hua)閥(fa)：是一個三位三通(tong)閥(fa)，它由(you)(you)閥(fa)芯和(he)滑(hua)套組成，兩(liang)者之間能(neng)相(xiang)對運動(dong)(dong)。閥(fa)芯的(de)移動(dong)(dong)由(you)(you)閥(fa)芯右(you)端(duan)的(de)一級活(huo)(huo)塞和(he)二級活(huo)(huo)塞與閥(fa)芯左端(duan)的(de)彈簧(huang)構成平衡。滑(hua)套的(de)移動(dong)(dong)由(you)(you)斜盤活(huo)(huo)塞控制，隨(sui)著斜盤活(huo)(huo)塞的(de)移動(dong)(dong)而移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距離和(he)方向跟斜盤活(huo)(huo)塞一致。
②二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流單獨(du)控(kong)(kong)制(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)，負流量不(bu)參(can)與(yu)直(zhi)接控(kong)(kong)制(zhi)，而是由負壓(ya)傳感(gan)器(qi)采集其壓(ya)力參(can)數(shu)，提(ti)供給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作為(wei)控(kong)(kong)制(zhi)電(dian)(dian)比(bi)例閥電(dian)(dian)流的(de)一(yi)個參(can)數(shu)來(lai)控(kong)(kong)制(zhi)先(xian)導二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流被(bei)液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)閥截斷(duan)，不(bu)參(can)與(yu)對(dui)二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)，由負流量單獨(du)對(dui)二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)進行直(zhi)接控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)的(de)工作方向(xiang)為(wei)推動(dong)滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運(yun)動(dong)，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活(huo)塞：由前泵油流，后(hou)泵油流及先(xian)導一次(ci)油流（僅(jin)在液(ye)控狀態下）進行控制，其工作方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈簧回(hui)位，構(gou)成平衡。
3.執行元件(jian)是變量活塞：
變量活塞由(you)固定的活塞套和一(yi)個(ge)兩端(duan)截面積(ji)大(da)小不(bu)一(yi)樣的柱(zhu)(zhu)塞構(gou)成，柱(zhu)(zhu)塞與斜(xie)盤和滑閥(fa)套連(lian)接(jie)，當兩個(ge)端(duan)面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱(zhu)(zhu)塞帶動(dong)其他兩個(ge)一(yi)起運(yun)動(dong)。
