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一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)(you)泵(beng)主要用(yong)在(zai)的(de)(de)(de)汽車(che)柴(chai)(chai)油(you)(you)機上，噴(pen)油(you)(you)泵(beng)總成通常是由噴(pen)油(you)(you)泵(beng)、調速(su)(su)器等部(bu)件安(an)裝在(zai)一(yi)起組成的(de)(de)(de)一(yi)個整體。其中調速(su)(su)器是保(bao)(bao)障柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)(de)低速(su)(su)運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)限制(zhi)，確保(bao)(bao)噴(pen)射量(liang)與轉(zhuan)速(su)(su)之間保(bao)(bao)持一(yi)定(ding)關系的(de)(de)(de)部(bu)件。而噴(pen)油(you)(you)泵(beng)則(ze)是柴(chai)(chai)油(you)(you)機最重要的(de)(de)(de)部(bu)件，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)發動機的(de)(de)(de)“心(xin)臟”部件，它一旦出(chu)問題會(hui)使整個柴油(you)機工作失常。
2、自吸油(you)型
自吸(xi)油泵(beng) 啟(qi)(qi)動前先在泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)灌滿水或(huo)泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)內(nei)自身(shen)存有水）。啟(qi)(qi)動后葉(xie)輪高速旋轉使(shi)葉(xie)輪槽道(dao)中的水流(liu)向渦(wo)殼(ke)(ke)，這時(shi)入(ru)口形成(cheng)(cheng)真空，使(shi)進(jin)(jin)水逆止門打(da)開，吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)內(nei)的空氣(qi)進(jin)(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，并(bing)(bing)經(jing)葉(xie)輪槽道(dao)到(dao)達外緣。然后與右回(hui)水孔(kong)流(liu)來(lai)的水匯合，順著(zhu)蝸(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動。由于(yu)液體在蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)不斷沖擊葉(xie)柵，就同空氣(qi)強(qiang)烈攪(jiao)拌混合，生成(cheng)(cheng)氣(qi)水混合物(wu)，并(bing)(bing)不斷地流(liu)動致使(shi)氣(qi)水不能分離(li)。混合物(wu)在蝸(gua)殼(ke)(ke)出(chu)口被(bei)隔舌剝離(li)，沿短(duan)管(guan)(guan)進(jin)(jin)入(ru)分離(li)室。在分離(li)室內(nei)空氣(qi)被(bei)分離(li)出(chu)來(lai)，由出(chu)口管(guan)(guan)排(pai)(pai)掉(diao)，而水仍經(jing)左右回(hui)水孔(kong)流(liu)向葉(xie)輪外緣，并(bing)(bing)與吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)空氣(qi)相混合。如此反(fan)復循環，逐漸將(jiang)吸(xi)入(ru)管(guan)(guan)路中的空氣(qi)排(pai)(pai)盡，使(shi)水進(jin)(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)，完成(cheng)(cheng)自吸(xi)過程(cheng)。
3、自吸式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防(fang)腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)機、泵(beng)套、端面殼體、轉子(zi)及轉子(zi)彈(dan)性體組(zu)成；泵(beng)套及端面內(nei)襯均采用優質鋼材制造(zao)，轉子(zi)為耐(nai)(nai)磨(mo)非金(jin)屬材料，使得泵(beng)的所有摩擦接觸面均為高(gao)度(du)耐(nai)(nai)磨(mo)的摩擦幅面，因此該泵(beng)非常耐(nai)(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)(nai)用，使用壽命長(chang)；泵(beng)的軸(zhou)向和徑向都設(she)計(ji)加裝有間隙自(zi)動(dong)補償(chang)機構，具(ju)有間隙自(zi)動(dong)補償(chang)功能(neng)，各零件(jian)磨(mo)損后，經(jing)久耐(nai)(nai)用，持久保持很(hen)高(gao)的真空度(du)不變；設(she)計(ji)結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件(jian)；即使長(chang)期不用，再次啟用也可(ke)靈活(huo)的照常啟動(dong)。抽油流量(liang)由可(ke)以從(cong)很(hen)小(xiao)如(ru)1升每分(fen)鐘做(zuo)到50升每分鐘(zhong)；吸程由2米到9米以上；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油泵(beng)適用(yong)于輸送各種油類，如重(zhong)油、柴(chai)油、潤(run)滑油，配用(yong)銅(tong)齒輪可(ke)輸送內點(dian)低液(ye)體，如汽油、苯等，本(ben)單(dan)位還生產不銹鋼齒輪泵(beng)可(ke)輸送飲(yin)料和腐蝕性(xing)的液(ye)體。
2．油(you)泵同時可(ke)以(yi)適用(yong)(yong)于含硬質顆粒(li)或纖維的，適用(yong)(yong)于各種黏度。溫度可(ke)以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送高(gao)溫液(ye)體，請使(shi)用耐高(gao)溫齒(chi)輪泵，可(ke)輸(shu)送300℃以下(xia)液體。
3．油泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型結(jie)構簡單緊(jin)湊，使用和保(bao)養方便、具良(liang)好的自吸性，幫每次開(kai)泵(beng)(beng)前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸(shu)送的液(ye)體而自動達到(dao)的，故日常工作時無(wu)須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯(lian)軸器傳(chuan)遞動力可(ke)(ke)以補償油泵(beng)因安裝時所引起(qi)(qi)的微小偏差。在泵(beng)工作中受到不可(ke)(ke)避(bi)免的液壓沖(chong)擊時，能(neng)起(qi)(qi)到改好的緩沖(chong)作用。
四、機械(xie)原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)吸油(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)內(nei)的(de)(de)往復運動來完成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞位于下部(bu)位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)兩個(ge)油(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)內(nei)腔與泵(beng)體(ti)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)迅(xun)速(su)注滿油(you)(you)(you)室。當凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體(ti)的(de)(de)滾輪(lun)上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞便升起(qi)。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞開(kai)始間(jian)向上(shang)(shang)運動到油(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)端面擋住(zhu)前為止。在(zai)這一段時(shi)間(jian)內(nei)，由(you)于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)(de)運動，燃(ran)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室被(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)道。所以這段升程(cheng)稱為預行程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞將油(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時(shi)，便開(kai)始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)室內(nei)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升高。當壓(ya)(ya)力超過出(chu)油(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力和上(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)，就頂開(kai)出(chu)油(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上的(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)上端面完全擋住的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)繼(ji)(ji)續向上運(yun)動時(shi)(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼(ji)(ji)續著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)塞(sai)上的(de)(de)螺(luo)旋(xuan)斜邊讓開(kai)(kai)柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時(shi)(shi)(shi)為止，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一被(bei)打開(kai)(kai)，高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)上的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)(shi)柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈(dan)簧和高壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)作(zuo)用下落回(hui)閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)立即停止噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)仍(reng)繼(ji)(ji)續上行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)已(yi)終止。 柱塞(sai)套(tao)上回(hui)油孔被柱塞(sai)斜邊打開的(de)時刻(ke)稱(cheng)為(wei)理論供油終點。在柱塞(sai)向上運動的(de)整(zheng)個過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間一段(duan)行程(cheng)(cheng)才是(shi)壓(ya)油過(guo)程(cheng)(cheng)，這一行程(cheng)(cheng)稱(cheng)為(wei)柱塞(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)(cheng)。
油(you)量(liang)調節
為了適應柴(chai)油(you)機負載的(de)要求(qiu)，噴油(you)泵的(de)供油(you)量(liang)必須能夠在更(geng)大(da) 供油(you)量(liang)(全(quan)負荷)到零供(gong)油量(liang)(停(ting)車)的范圍內進(jin)行(xing)調節。 供油(you)量的(de)調節(jie)是通(tong)過(guo)齒桿、轉動套使(shi)噴油(you)泵的(de)全部(bu)柱塞同(tong)時轉動來(lai)實現(xian)的(de)。 當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，供油(you)開始時(shi)間不變，而(er)供油(you)終(zhong)了(le)(le)時(shi)間，則由于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜(xie)邊(bian)對柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔位置的改變而(er)變更了(le)(le)。隨著柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動的角度不同，柱(zhu)塞(sai)(sai)的有效(xiao)行程也就不同，因而(er)供油(you)量也隨之(zhi)改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)角度越大，則柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面到打開拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔(kong)的(de)斜邊距離也越大，供(gong)油(you)量(liang)也就越大，若柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角度較小(xiao)，則斷油(you)開始較早，供(gong)油(you)量(liang)也較小(xiao)。當柴油(you)機停車時必須斷油(you)，為此，可(ke)將柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)轉(zhuan)到正對著柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)。此時，在(zai)整個柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)燃(ran)油(you)一直通過縱(zong)向槽(cao)、回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)油(you)道，沒有(you)壓油(you)過程，故供(gong)油(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)油(you)量(liang)終點的(de)時刻(ke)來(lai)調節(jie)供(gong)油(you)量(liang)，這種方法稱(cheng)為供(gong)油(you)終點調節(jie)法。
油(you)(you)泵的供油(you)(you)量應滿(man)足柴油(you)(you)機在(zai)各(ge)種(zhong)工(gong)況下的需(xu)要， 根據柴(chai)油(you)機的要(yao)求(qiu)，油(you)泵要(yao)保證各缸的供(gong)油(you)開始(shi)時刻相(xiang)同(tong)，即各缸供(gong)油(you)提前角一(yi)致，還(huan)應保證供(gong)油(you)延續時間相(xiang)同(tong)，而(er)且供(gong)油(you)應急速開始(shi)，停油(you)要(yao)迅速利落，避免滴油(you)現象。 根據燃燒室形式和(he)混合氣形成的(de)方法不(bu)同，油泵必須(xu)向噴(pen)油器提供(gong)壓力(li)足夠的(de)燃油，以(yi)保證(zheng)良好的(de)霧(wu)化質量。
五、機械安裝
安裝說明：
1、泵(beng)(beng)安裝(zhuang)的(de)好壞(huai)，對(dui)泵(beng)(beng)的(de)平穩運行(xing)和(he)使用壽命有很重要的(de)影(ying)響(xiang)，所以安裝(zhuang)校正(zheng)工作必須仔細地進行(xing)，不得草(cao)率行(xing)事。
2、泵吸(xi)入管的安裝高度、長度和管徑(jing)應滿足計算值，力求簡短，減少不(bu)必要的損失（如彎頭等(deng)）；并保證泵在工作時，不(bu)超過其允許(xu)汽(qi)蝕(shi)余量。
3、吸入和(he)排(pai)出管路(lu)應該有支(zhi)架。泵不允許承(cheng)受管路(lu)的負荷。
4、安裝(zhuang)泵的地點應足(zu)夠寬敞(chang)，以(yi)方便檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將機組放在(zai)(zai)埋有地(di)腳(jiao)螺(luo)栓的(de)基(ji)礎(chu)上，在(zai)(zai)底(di)座與基(ji)礎(chu)之間，用成對(dui)的(de)楔墊(dian)用校正用。
2、松開聯軸(zhou)大，用水(shui)平儀分別(bie)放(fang)在泵軸(zhou)和底座上，通過調整楔墊，校正機(ji)組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動(dong)。
3、校正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度(du)，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差(cha)0.1毫米(mi)；兩聯(lian)軸器平面的間隙應(ying)保(bao)證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻，允差0.3毫米(mi)。
4、在接好管路(lu)及確定電(dian)動(dong)(dong)機轉動(dong)(dong)方(fang)向后，再接上(shang)聯軸(zhou)器(qi)，并再校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機組實際(ji)試運行2～3小時(shi)后，作最后檢查(cha)，如無不良現象，則認為(wei)安(an)裝合(he)格。在(zai)試運(yun)過程中(zhong)檢查(cha)軸承(cheng)的溫(wen)度和振動情況如下：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防(fang)止雜物落入(ru)機(ji)(ji)器內，機(ji)(ji)組的所有孔眼(yan)均應(ying)蓋好。
7、為(wei)防止(zhi)管(guan)線(xian)中雜物進入泵內，對新安裝的(de)管(guan)線(xian)，在泵膠(jiao)應裝設過濾器，其(qi)有效(xiao)截面應大(da)于吸入管(guan)截面的(de)2～3倍(bei)。
六(liu)、機械維護
對油(you)泵的(de)維(wei)護保養應注意以(yi)下方(fang)面：
1.水會腐蝕油(you)泵(beng)，所以含(han)水的物質(zhi)禁止使用油(you)泵(beng)抽真空。
2.含有大量(liang)溶劑的(de)物質請(qing)首先在烘箱中除去(qu)大部分的(de)溶劑后，再使用油泵抽真(zhen)空。
3.按正確(que)的順序使用真空泵，以防止(zhi)倒(dao)吸現象發生。
4.使用(yong)完真(zhen)空烘箱后，務必做(zuo)好清潔工作，擦干凈真(zhen)空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油(you)。
6.清除(chu)調速器內腔、噴(pen)油(you)泵內腔的防銹(xiu)油(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)管路里的(de)防銹(xiu)油(you)也應(ying)在使用前清除(chu)，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵(beng)管路，不斷地(di)轉動噴(pen)油(you)泵(beng)凸輪軸，直(zhi)至(zhi)出(chu)油(you)閥(fa)緊座噴(pen)出(chu)潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油(you)選(xuan)用(yong)合(he)理。
9.必須使用標號合(he)適(shi)的燃油(you)。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用(yong)的燃油必須干凈，不得含(han)有任何雜質和水分。
七(qi)、排量(liang)控制
油泵(beng)排(pai)量的(de)控制分液控和電控兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控狀(zhuang)態
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排量(liang)變化(hua)相關的(de)控(kong)(kong)制液壓信號是前泵(beng)油(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)流(liu)和先導油(you)及負(fu)流(liu)量(liang)，其中前后泵(beng)的(de)油(you)流(liu)直接控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，先導油(you)經過電(dian)比例閥(fa)節(jie)流(liu)后控(kong)(kong)制油(you)泵(beng)，我(wo)(wo)們可以稱之為先導二(er)次壓力。下面(mian)我(wo)(wo)們以后泵(beng)的(de)控(kong)(kong)制為例來分析排量(liang)的(de)變化(hua)情(qing)況。
首先，我們(men)必須明確幾個概念
1.排量控(kong)制(zhi)的(de)源信號是：前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)油流(liu)和(he)(he)先(xian)導(dao)二次油流(liu)和(he)(he)負流(liu)量，其中前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)和(he)(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)（一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的(de)小端(duan)(duan)，處于(yu)常開狀(zhuang)態，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)大端(duan)(duan)處于(yu)常閉(bi)狀(zhuang)態，一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)控(kong)制(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負流(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)(yi)級活(huo)塞(sai)，先(xian)導(dao)二次油流(liu)控(kong)制(zhi)二級活(huo)塞(sai)
2.控制元(yuan)件是
①滑閥(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯和(he)(he)滑套組成，兩(liang)者之(zhi)間能(neng)相(xiang)對(dui)運動(dong)。閥(fa)芯的移動(dong)由閥(fa)芯右端的一(yi)級活(huo)塞和(he)(he)二級活(huo)塞與閥(fa)芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動(dong)由斜(xie)(xie)盤活(huo)塞控制(zhi)，隨著(zhu)斜(xie)(xie)盤活(huo)塞的移動(dong)而移動(dong)，其移動(dong)距離和(he)(he)方向(xiang)跟斜(xie)(xie)盤活(huo)塞一(yi)致。
②二(er)(er)(er)級(ji)活塞：在(zai)電(dian)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流單(dan)獨控(kong)制(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)活塞，負(fu)流量(liang)不參(can)與直接控(kong)制(zhi)，而是(shi)由(you)負(fu)壓(ya)(ya)傳(chuan)感器采集其壓(ya)(ya)力(li)參(can)數(shu)，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為(wei)控(kong)制(zhi)電(dian)比(bi)例閥電(dian)流的一個參(can)數(shu)來控(kong)制(zhi)先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流；在(zai)液控(kong)狀態下(xia)，先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次油(you)流被液改電(dian)控(kong)閥截斷，不參(can)與對二(er)(er)(er)級(ji)活塞的控(kong)制(zhi)，由(you)負(fu)流量(liang)單(dan)獨對二(er)(er)(er)級(ji)活塞進(jin)行(xing)直接控(kong)制(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)活塞的工作方向為(wei)推(tui)動滑(hua)閥閥芯(xin)向左運動，由(you)自帶彈簧回位(wei)構成平衡。
③一級活塞：由前泵(beng)油(you)流，后泵(beng)油(you)流及先導一次油(you)流（僅在液(ye)控狀態下）進行控制，其工作方向為推動(dong)滑閥閥芯向左(zuo)運動(dong)，由自(zi)帶彈簧回位(wei)，構(gou)成平衡。
3.執行元件(jian)是變量活(huo)塞：
變量(liang)活塞(sai)(sai)由固定(ding)的(de)活塞(sai)(sai)套和(he)一個(ge)兩端(duan)(duan)截(jie)面(mian)積大(da)小(xiao)不一樣的(de)柱(zhu)塞(sai)(sai)構成(cheng)，柱(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)斜盤和(he)滑閥套連接，當兩個(ge)端(duan)(duan)面(mian)受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)(sai)帶動(dong)其(qi)他兩個(ge)一起(qi)運動(dong)。
