產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴(pen)(pen)油(you)型噴(pen)(pen)油(you)泵
噴(pen)(pen)油(you)泵主要用在(zai)的(de)汽車柴油(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)泵總成通常是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)泵、調(diao)速(su)(su)器等部件(jian)安裝在(zai)一(yi)(yi)起(qi)組成的(de)一(yi)(yi)個整體(ti)。其中調(diao)速(su)(su)器是(shi)保(bao)(bao)障柴油(you)機的(de)低(di)速(su)(su)運轉(zhuan)和對更(geng)高(gao) 轉(zhuan)速(su)(su)的(de)限制，確(que)保(bao)(bao)噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速(su)(su)之間保(bao)(bao)持一(yi)(yi)定關系(xi)的(de)部件(jian)。而(er)噴(pen)(pen)油(you)泵則(ze)是(shi)柴油(you)機最重(zhong)要的(de)部件(jian)，被視為(wei)柴油(you)發動機的(de)“心(xin)臟”部件，它一(yi)旦出問(wen)題會使整個柴(chai)油機工作(zuo)失常。
2、自(zi)吸油型
自吸油泵 啟動(dong)前先在泵殼(ke)(ke)內灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)內自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)(xie)輪(lun)高速(su)旋轉使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪(lun)槽道(dao)中的水(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)，這時入口形(xing)成(cheng)真空(kong)(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸(xi)入管(guan)內的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)入泵內，并經(jing)葉(xie)(xie)輪(lun)槽道(dao)到達外緣(yuan)。然后與右回水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)來的水(shui)(shui)(shui)匯合，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由(you)于液(ye)體在蝸(gua)殼(ke)(ke)內不斷(duan)沖擊(ji)葉(xie)(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌混(hun)合，生(sheng)成(cheng)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)合物，并不斷(duan)地流(liu)動(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不能分離(li)(li)。混(hun)合物在蝸(gua)殼(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)進(jin)入分離(li)(li)室。在分離(li)(li)室內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)被分離(li)(li)出(chu)來，由(you)出(chu)口管(guan)排掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右回水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流(liu)向葉(xie)(xie)輪(lun)外緣(yuan)，并與吸(xi)入管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)相混(hun)合。如此反(fan)復循環，逐漸將吸(xi)入管(guan)路中的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)入泵內，完成(cheng)自吸(xi)過程。
3、自(zi)吸式油泵(beng)分(fen)類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油(you)型
防(fang)腐泵。
機(ji)油型
二(er)、工藝原(yuan)理(li)
由電(dian)動(dong)機、泵(beng)套(tao)、端面(mian)殼(ke)體、轉子及(ji)轉子彈(dan)性體組成；泵(beng)套(tao)及(ji)端面(mian)內襯均采用(yong)優(you)質鋼(gang)材(cai)制造(zao)，轉子為(wei)耐磨(mo)(mo)非(fei)金屬材(cai)料，使得泵(beng)的所有(you)摩擦接觸面(mian)均為(wei)高度耐磨(mo)(mo)的摩擦幅面(mian)，因此(ci)該泵(beng)非(fei)常(chang)耐磨(mo)(mo)損(sun)，牢固耐用(yong)，使用(yong)壽命長；泵(beng)的軸向和(he)徑向都設計加(jia)裝有(you)間(jian)隙自(zi)(zi)動(dong)補(bu)償(chang)機構，具有(you)間(jian)隙自(zi)(zi)動(dong)補(bu)償(chang)功能，各零件磨(mo)(mo)損(sun)后，經久耐用(yong)，持(chi)久保(bao)持(chi)很高的真空度不變；設計結構獨(du)特，即使反方向旋(xuan)轉，也不會(hui)損(sun)壞零件；即使長期不用(yong)，再次啟用(yong)也可(ke)(ke)靈活的照常(chang)啟動(dong)。抽油流(liu)量由可(ke)(ke)以(yi)從(cong)很小如1升每分鐘做到(dao)50升每分鐘(zhong)；吸(xi)程由2米到9米以上(shang)；揚程可達到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵適用(yong)于輸(shu)(shu)(shu)送各種(zhong)油(you)類，如重油(you)、柴油(you)、潤滑(hua)油(you)，配用(yong)銅齒輪可輸(shu)(shu)(shu)送內點低液(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位還生產不銹(xiu)鋼(gang)齒輪泵可輸(shu)(shu)(shu)送飲料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時(shi)可以(yi)適用于(yu)含硬(ying)質(zhi)顆(ke)粒或(huo)纖維的(de)，適用于(yu)各種黏度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸送高(gao)(gao)溫液體(ti)，請使用耐(nai)高(gao)(gao)溫齒輪泵，可(ke)輸送300℃以下(xia)液體。
3．油泵的(de)多種泵型(xing)結構簡單緊湊，使用和保養(yang)方(fang)便、具良(liang)好的(de)自吸性，幫每次開泵前不須灌入(ru)液體。
4．有些油泵的(de)潤(run)滑是靠輸送的(de)液(ye)體而自動達(da)到的(de)，故日常(chang)工作時(shi)無(wu)須(xu)另(ling)加潤(run)滑液(ye)。
5．利用彈性(xing)聯軸器傳遞(di)動力可(ke)以補償油泵因安裝時所引起的微(wei)小(xiao)偏差。在泵工作(zuo)中受到(dao)不可(ke)避免的液壓沖(chong)擊(ji)時，能起到(dao)改好的緩沖(chong)作(zuo)用。
四、機械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)，由柱塞(sai)(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的(de)(de)(de)(de)往復運動來完成(cheng)。當(dang)柱塞(sai)(sai)(sai)位于下部(bu)位置時(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)套上的(de)(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)孔被打開(kai)，柱塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵體內(nei)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)迅(xun)速注滿(man)油(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)頂(ding)(ding)到(dao)滾輪(lun)體的(de)(de)(de)(de)滾輪(lun)上時(shi)，柱塞(sai)(sai)(sai)便升起。從(cong)(cong)柱塞(sai)(sai)(sai)開(kai)始間向上運動到(dao)油(you)(you)(you)(you)孔被柱塞(sai)(sai)(sai)上端面擋住前為(wei)止。在這一(yi)段時(shi)間內(nei)，由于柱塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)運動，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)從(cong)(cong)油(you)(you)(you)(you)室被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)道。所以這段升程(cheng)稱為(wei)預(yu)行程(cheng)。當(dang)柱塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)，便開(kai)始壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)過程(cheng)。柱塞(sai)(sai)(sai)上行，油(you)(you)(you)(you)室內(nei)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)急劇升高。當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力超過出油(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)(de)彈簧彈力和上部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)時(shi)，就(jiu)頂(ding)(ding)開(kai)出油(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)入油(you)(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端(duan)面完(wan)全擋住的時(shi)刻稱(cheng)為(wei)理(li)論供油(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼續向(xiang)上(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一直(zhi)繼續著(zhu)，壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的螺旋(xuan)斜邊讓開柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時(shi)為(wei)止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一被打(da)開，高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)的縱向(xiang)槽和(he)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)的回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流(liu)回(hui)泵體內的油(you)(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)(you)(you)壓迅速(su)降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和(he)高(gao)壓油(you)(you)(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)(you)(you)壓的作用下落(luo)回(hui)閥座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍(reng)繼續上(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)已終(zhong)止(zhi)。 柱塞套上回油(you)孔(kong)被柱塞斜邊打開(kai)的時刻稱(cheng)為(wei)理(li)論(lun)供油(you)終點。在柱塞向上運動的整(zheng)個過程(cheng)(cheng)中，只(zhi)是中間一(yi)段行(xing)程(cheng)(cheng)才是壓油(you)過程(cheng)(cheng)，這一(yi)行(xing)程(cheng)(cheng)稱(cheng)為(wei)柱塞的有(you)效(xiao)行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節
為(wei)了適應(ying)柴油機負(fu)載的(de)(de)要求，噴(pen)油泵的(de)(de)供油量必須能夠在(zai)更大 供油量(全(quan)負荷)到零供油量(liang)(停車)的(de)范圍(wei)內進行調(diao)節。 供油(you)量的調節是(shi)通(tong)過齒桿、轉(zhuan)動(dong)套使噴(pen)油(you)泵的全部柱塞(sai)同時(shi)轉(zhuan)動(dong)來實現的。 當柱(zhu)塞轉(zhuan)動時(shi)，供油開始(shi)時(shi)間不變，而供油終了時(shi)間，則由于(yu)柱(zhu)塞斜(xie)邊對柱(zhu)塞套回油孔位(wei)置的(de)改變而變更(geng)了。隨著柱(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)角度不同，柱(zhu)塞的(de)有效行程也就不同，因(yin)而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位(wei)1轉動的(de)角(jiao)度(du)越大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面到打開拄塞(sai)套回油(you)孔的(de)斜邊距離(li)也(ye)越大(da)，供油(you)量(liang)也(ye)就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的(de)角(jiao)度(du)較(jiao)小(xiao)，則斷(duan)油(you)開始較(jiao)早，供油(you)量(liang)也(ye)較(jiao)小(xiao)。當柴(chai)油(you)機停(ting)車(che)時(shi)必須斷(duan)油(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)的(de)縱(zong)向(xiang)槽(cao)(cao)轉到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)回油(you)孔。此時(shi)，在整(zheng)個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內的(de)燃油(you)一(yi)直(zhi)通(tong)過縱(zong)向(xiang)槽(cao)(cao)、回油(you)孔流回油(you)道，沒有壓油(you)過程，故供油(you)量(liang)等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時(shi)，利用改變(bian)供油(you)量(liang)終點(dian)(dian)的(de)時(shi)刻來調節供油(you)量(liang)，這(zhe)種方法稱(cheng)為(wei)供油(you)終點(dian)(dian)調節法。
油泵的供油量應滿足(zu)柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)(you)(you)泵要(yao)保證各缸的供油(you)(you)(you)(you)開始時(shi)(shi)刻相(xiang)同，即各缸供油(you)(you)(you)(you)提前角一致，還應保證供油(you)(you)(you)(you)延(yan)續時(shi)(shi)間相(xiang)同，而且供油(you)(you)(you)(you)應急速開始，停油(you)(you)(you)(you)要(yao)迅速利(li)落，避(bi)免滴油(you)(you)(you)(you)現象。 根據燃燒室(shi)形式和混合氣形成的(de)方法(fa)不同(tong)，油(you)泵(beng)必須(xu)向噴油(you)器提(ti)供壓力足夠的(de)燃油(you)，以保證良好(hao)的(de)霧(wu)化質(zhi)量。
五、機械安裝
安(an)裝(zhuang)說明：
1、泵(beng)安裝的好壞，對泵(beng)的平(ping)穩(wen)運(yun)行(xing)和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工(gong)作必(bi)須(xu)仔(zi)細地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵(beng)吸入管的安裝高度(du)、長度(du)和(he)管徑應滿足計算值，力求(qiu)簡(jian)短，減少不必要的損失（如彎頭(tou)等）；并保證(zheng)泵(beng)在工作時(shi)，不超過(guo)其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入和排出(chu)管路(lu)應該有支(zhi)架。泵不允許承受(shou)管路(lu)的負荷。
4、安裝泵的(de)地點(dian)應(ying)足夠寬敞，以(yi)方便(bian)檢修工作。
安(an)裝(zhuang)順序
1、將機組放在埋有地腳(jiao)螺(luo)栓(shuan)的基礎上，在底座(zuo)與基礎之間，用(yong)成(cheng)對的楔墊用(yong)校正(zheng)用(yong)。
2、松開聯軸大，用水平(ping)儀(yi)分(fen)別放在泵軸和(he)底(di)座上，通(tong)過調整楔墊，校正(zheng)機組(zu)水平(ping)，適當擰緊地腳螺(luo)栓，以防走動。
3、校(xiao)正泵軸和電機(ji)軸的同心度，在(zai)聯(lian)軸大路外(wai)圓上，允(yun)許偏差0.1毫米；兩聯(lian)軸器平(ping)面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要(yao)均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上(shang)聯軸器，并再校(xiao)核一(yi)遍軸的(de)同心(xin)度(du)。
5、在機組實際試運行(xing)2～3小時后(hou)，作最后(hou)檢查(cha)，如無不(bu)良(liang)現象(xiang)，則(ze)認為安(an)裝合格(ge)。在試運過程中檢查(cha)軸承(cheng)的溫(wen)度和振動(dong)情況如下(xia)：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防止雜(za)物落入機器內，機組(zu)的所(suo)有孔眼均應蓋好。
7、為防止管(guan)線中雜物進入泵(beng)內，對新(xin)安(an)裝(zhuang)(zhuang)的管(guan)線，在泵(beng)膠應裝(zhuang)(zhuang)設過濾器(qi)，其有效截面應大于吸入管(guan)截面的2～3倍。
六、機械維護
對油(you)泵的維(wei)護保養應注意以下方面(mian)：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所以含水(shui)的(de)物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大(da)量溶(rong)劑(ji)的(de)物質請首先(xian)在烘(hong)箱(xiang)中除去大(da)部分(fen)的(de)溶(rong)劑(ji)后，再使用油泵抽真空。
3.按正(zheng)確的順序使(shi)用真空泵，以防止倒(dao)吸現(xian)象發生。
4.使(shi)用完真(zhen)空(kong)烘箱(xiang)后，務必(bi)做(zuo)好清潔工作，擦干凈真(zhen)空(kong)烘箱(xiang)的玻璃窗(chuang)。
5.擦(ca)凈表面防(fang)銹(xiu)油。
6.清除調速器內腔、噴油(you)泵內腔的防(fang)銹(xiu)油(you)，加入規(gui)定牌(pai)號的潤滑油(you)。
7.燃油(you)(you)管路(lu)里的(de)防銹油(you)(you)也應在使(shi)用前清除，將(jiang)燃油(you)(you)接入噴油(you)(you)泵(beng)管路(lu)，不斷地(di)轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸，直至出油(you)(you)閥緊座(zuo)噴出潔凈的(de)燃為(wei)止(zhi)。
8.燃油選用合理。
9.必須使用(yong)標號(hao)合(he)適的燃油(you)。一般夏天使用(yong)0號柴油(you)，冬季使用(yong)-10號(hao)輕柴油(you)。
10.使(shi)用的燃(ran)油必須干(gan)凈，不(bu)得含有任何雜質(zhi)和水(shui)分。
七(qi)、排量控制(zhi)
油泵(beng)排(pai)量(liang)的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電控狀(zhuang)態
電控狀態：與排量變化(hua)相關的(de)控制(zhi)液(ye)壓信(xin)號是前(qian)(qian)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)和(he)先導油(you)及(ji)負(fu)流(liu)(liu)量，其中前(qian)(qian)后(hou)(hou)泵(beng)的(de)油(you)流(liu)(liu)直接控制(zhi)油(you)泵(beng)，先導油(you)經過(guo)電比例(li)(li)閥節流(liu)(liu)后(hou)(hou)控制(zhi)油(you)泵(beng)，我(wo)們可以(yi)稱(cheng)之(zhi)為先導二次壓力。下面我(wo)們以(yi)后(hou)(hou)泵(beng)的(de)控制(zhi)為例(li)(li)來分析排量的(de)變化(hua)情況。
首(shou)先(xian)，我們必須明確幾個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)源信號是(shi)：前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)，后泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)負流(liu)(liu)(liu)量(liang)，其中前泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，后泵油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)和(he)斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)（一(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)小(xiao)端(duan)(duan)，處(chu)于常開狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處(chu)于常閉(bi)狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)(sai)(sai)），負流(liu)(liu)(liu)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)，先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)
2.控制元件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)，它(ta)由閥(fa)芯和滑(hua)(hua)套組成(cheng)，兩者之間能(neng)相(xiang)對運動(dong)。閥(fa)芯的移(yi)動(dong)由閥(fa)芯右(you)端的一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)和二級(ji)活(huo)塞(sai)與閥(fa)芯左端的彈簧構(gou)成(cheng)平衡。滑(hua)(hua)套的移(yi)動(dong)由斜盤活(huo)塞(sai)控制(zhi)，隨著斜盤活(huo)塞(sai)的移(yi)動(dong)而(er)移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方向跟斜盤活(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)級(ji)活塞(sai)：在(zai)電(dian)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導(dao)(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)單獨控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活塞(sai)，負(fu)流(liu)(liu)量(liang)不參(can)與直接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負(fu)壓(ya)傳感(gan)器采集其壓(ya)力參(can)數(shu)，提供(gong)給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例閥(fa)電(dian)流(liu)(liu)的一個參(can)數(shu)來控(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)；在(zai)液(ye)控(kong)狀態下(xia)，先(xian)導(dao)(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)被(bei)液(ye)改電(dian)控(kong)閥(fa)截斷，不參(can)與對二(er)(er)級(ji)活塞(sai)的控(kong)制(zhi)(zhi)，由負(fu)流(liu)(liu)量(liang)單獨對二(er)(er)級(ji)活塞(sai)進行(xing)直接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活塞(sai)的工作方(fang)向(xiang)為(wei)推動(dong)(dong)滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動(dong)(dong)，由自帶(dai)彈簧回位構成平衡。
③一級活塞(sai)：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅(jin)在液控狀態下(xia)）進行(xing)控制，其工作方向(xiang)為推動滑閥閥芯向(xiang)左(zuo)運動，由自帶彈簧(huang)回位，構成(cheng)平衡。
3.執(zhi)行元件是變量活塞(sai)：
變量活塞由固定(ding)的活塞套和一(yi)個兩端(duan)截面(mian)積(ji)大小(xiao)不一(yi)樣的柱塞構成，柱塞與斜盤(pan)和滑閥套連接，當兩個端(duan)面(mian)受壓(ya)產(chan)生壓(ya)差(cha)時，柱塞帶動其(qi)他兩個一(yi)起(qi)運動。
