產(chan)品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵(beng)
噴油(you)(you)(you)泵(beng)主要用(yong)在的(de)汽車(che)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)上，噴油(you)(you)(you)泵(beng)總(zong)成通(tong)常是由噴油(you)(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部件(jian)安(an)裝在一(yi)起組成的(de)一(yi)個整體。其中調速(su)器是保障柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)低速(su)運轉(zhuan)和對(dui)更高 轉(zhuan)速(su)的(de)限制，確(que)保噴射(she)量與轉(zhuan)速(su)之間(jian)保持(chi)一(yi)定關系的(de)部件(jian)。而噴油(you)(you)(you)泵(beng)則(ze)是柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)最重要的(de)部件(jian)，被視為柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)發動(dong)機(ji)的(de)“心臟”部件，它一旦出問題會使整個(ge)柴油機工(gong)作失(shi)常。
2、自(zi)吸油型(xing)
自吸(xi)油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)內灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)內自身存(cun)有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)高(gao)速旋轉使(shi)(shi)葉(xie)輪(lun)槽道中的(de)水(shui)(shui)(shui)流向(xiang)渦殼(ke)，這(zhe)時入(ru)口形成真空(kong)(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)入(ru)管(guan)內的(de)空(kong)(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)內，并(bing)(bing)經葉(xie)輪(lun)槽道到達(da)外(wai)緣。然(ran)后與右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔流來的(de)水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流動(dong)。由(you)于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)內不(bu)斷(duan)沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)強烈(lie)攪拌混(hun)(hun)合(he)，生成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合(he)物，并(bing)(bing)不(bu)斷(duan)地流動(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分(fen)離(li)(li)。混(hun)(hun)合(he)物在(zai)蝸(gua)殼(ke)出(chu)口被隔(ge)舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)進(jin)入(ru)分(fen)離(li)(li)室。在(zai)分(fen)離(li)(li)室內空(kong)(kong)氣(qi)被分(fen)離(li)(li)出(chu)來，由(you)出(chu)口管(guan)排掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)葉(xie)輪(lun)外(wai)緣，并(bing)(bing)與吸(xi)(xi)入(ru)管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)相混(hun)(hun)合(he)。如此反復循環，逐漸將吸(xi)(xi)入(ru)管(guan)路中的(de)空(kong)(kong)氣(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)泵(beng)內，完成自吸(xi)(xi)過(guo)程。
3、自吸式(shi)油泵分類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛油(you)型(xing)
防腐泵。
機油型
二、工藝原(yuan)理
由電動(dong)機、泵套(tao)、端面(mian)殼體(ti)、轉子及(ji)轉子彈性體(ti)組成；泵套(tao)及(ji)端面(mian)內(nei)襯均采用(yong)優質鋼材制造，轉子為(wei)耐(nai)(nai)磨非金屬材料，使(shi)得泵的(de)所有(you)摩(mo)擦(ca)接觸面(mian)均為(wei)高度耐(nai)(nai)磨的(de)摩(mo)擦(ca)幅(fu)面(mian)，因此該泵非常(chang)耐(nai)(nai)磨損(sun)，牢(lao)固耐(nai)(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命(ming)長；泵的(de)軸向和徑向都(dou)設計加裝有(you)間隙自動(dong)補償(chang)機構(gou)(gou)，具有(you)間隙自動(dong)補償(chang)功能，各零件(jian)磨損(sun)后(hou)，經(jing)久(jiu)(jiu)耐(nai)(nai)用(yong)，持久(jiu)(jiu)保持很高的(de)真空(kong)度不(bu)變(bian)；設計結構(gou)(gou)獨特(te)，即使(shi)反方向旋轉，也不(bu)會損(sun)壞(huai)零件(jian)；即使(shi)長期不(bu)用(yong)，再(zai)次啟(qi)用(yong)也可(ke)靈(ling)活(huo)的(de)照常(chang)啟(qi)動(dong)。抽油流量由可(ke)以從很小如1升(sheng)每分鐘做到(dao)50升每(mei)分鐘；吸程由2米到9米(mi)以上(shang)；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適用范(fan)圍：
1．油(you)(you)泵適(shi)用于輸(shu)(shu)送各(ge)種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒輪可(ke)輸(shu)(shu)送內點低液(ye)體(ti)，如汽(qi)油(you)(you)、苯等，本單位還生產不(bu)銹(xiu)鋼齒輪泵可(ke)輸(shu)(shu)送飲料和腐蝕(shi)性的液(ye)體(ti)。
2．油泵同時可以適用于含(han)硬質(zhi)顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸(shu)(shu)送高溫液(ye)體，請使用耐(nai)高溫齒輪泵，可輸(shu)(shu)送300℃以下液(ye)體。
3．油泵的多種泵型結構簡單(dan)緊(jin)湊(cou)，使(shi)用和(he)保(bao)養方(fang)便、具良好的自吸(xi)性，幫每(mei)次開(kai)泵前(qian)不須灌入液體。
4．有些油泵的(de)(de)潤(run)(run)滑是靠輸送(song)的(de)(de)液(ye)(ye)體而自動(dong)達到的(de)(de)，故(gu)日常工(gong)作時無須另加潤(run)(run)滑液(ye)(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳遞動(dong)力可以(yi)補償油泵因安裝時所引(yin)起(qi)的(de)微(wei)小偏差。在泵工作中(zhong)受(shou)到不可避免(mian)的(de)液壓沖擊時，能起(qi)到改好(hao)的(de)緩沖作用。
四、機械(xie)原理(li)
吸油(you)壓油(you)
噴油泵的吸(xi)油和壓油，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)的往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位(wei)于下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)(shang)的兩(liang)個油孔被打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套內(nei)腔(qiang)與泵體內(nei)的油道相通(tong)，燃油迅速注滿油室。當(dang)凸輪(lun)頂到(dao)滾輪(lun)體的滾輪(lun)上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便升起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開始間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)(dong)到(dao)油孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)擋(dang)住前為止。在這一段時(shi)間內(nei)，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的運(yun)動(dong)(dong)，燃油從油室被擠出(chu)(chu)，流向(xiang)油道。所以這段升程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油孔擋(dang)住時(shi)，便開始壓油過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油室內(nei)油壓急劇升高。當(dang)壓力超(chao)過出(chu)(chu)油閥的彈(dan)簧彈(dan)力和上(shang)(shang)部油壓時(shi)，就(jiu)頂開出(chu)(chu)油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱(zhu)塞(sai)套上的(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)上端面完(wan)全擋住的(de)時(shi)(shi)(shi)刻(ke)稱為理論供油(you)(you)(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)塞(sai)繼續向上運動時(shi)(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一直(zhi)繼續著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程(cheng)持(chi)續到柱(zhu)塞(sai)上的(de)螺旋(xuan)斜邊讓(rang)開柱(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)上的(de)縱向槽和柱(zhu)塞(sai)套上的(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)(shi)柱(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥(fa)在彈(dan)簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用下落回(hui)閥(fa)座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器立(li)即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這(zhe)時(shi)(shi)(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)仍繼續上行(xing)，但(dan)供油(you)(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞套上(shang)回油孔被柱(zhu)塞斜(xie)邊打開的時刻稱為理(li)論供油終點。在柱(zhu)塞向上(shang)運動的整個過程(cheng)(cheng)中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間一段行(xing)程(cheng)(cheng)才是(shi)壓油過程(cheng)(cheng)，這一行(xing)程(cheng)(cheng)稱為柱(zhu)塞的有效(xiao)行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節(jie)
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量(liang)必須(xu)能夠在更大 供油量(liang)(全負(fu)荷)到(dao)零供油量(liang)(停車)的范圍內進(jin)行調節。 供(gong)油量的調節是(shi)通(tong)過(guo)齒桿、轉(zhuan)動(dong)套使噴油泵的全(quan)部柱塞同時(shi)轉(zhuan)動(dong)來實現的。 當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，供(gong)油(you)開始時(shi)間不(bu)變，而(er)供(gong)油(you)終(zhong)了時(shi)間，則由(you)于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)孔位置的(de)改變而(er)變更了。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動的(de)角度不(bu)同，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)有效行程也(ye)就不(bu)同，因而(er)供(gong)油(you)量(liang)也(ye)隨之改變。
柱(zhu)塞對(dui)于不(bu)供油(you)位1轉動的角(jiao)度(du)越大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)上端面到打開(kai)拄(zhu)塞(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距(ju)離也越大(da)，供(gong)油(you)(you)(you)量也就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的角(jiao)度(du)較(jiao)小，則斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)開(kai)始較(jiao)早，供(gong)油(you)(you)(you)量也較(jiao)小。當(dang)(dang)柴油(you)(you)(you)機(ji)停車(che)時必(bi)須斷(duan)(duan)油(you)(you)(you)，為(wei)此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的縱向(xiang)槽轉到正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上回油(you)(you)(you)孔(kong)。此(ci)時，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的燃(ran)油(you)(you)(you)一直(zhi)通過縱向(xiang)槽、回油(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)(you)量等于零(ling)。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時，利用改變供(gong)油(you)(you)(you)量終(zhong)點的時刻(ke)來調節供(gong)油(you)(you)(you)量，這種(zhong)方法稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)終(zhong)點調節法。
油(you)泵的供(gong)油(you)量應(ying)滿足(zu)柴(chai)油(you)機在各種工況(kuang)下的需要， 根據柴油(you)(you)機的(de)要求(qiu)，油(you)(you)泵要保證(zheng)各缸的(de)供油(you)(you)開始(shi)時刻(ke)相同(tong)，即(ji)各缸供油(you)(you)提前(qian)角一致，還應保證(zheng)供油(you)(you)延續時間(jian)相同(tong)，而且供油(you)(you)應急(ji)速(su)開始(shi)，停油(you)(you)要迅速(su)利落，避(bi)免滴油(you)(you)現象。 根據燃燒室形式(shi)和(he)混(hun)合(he)氣形成的方法(fa)不同，油泵必須(xu)向噴油器提(ti)供壓力(li)足夠的燃油，以保證(zheng)良好的霧化質量。
五、機械安(an)裝
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞，對泵的(de)平(ping)穩運(yun)行(xing)和使(shi)用壽命有很重要(yao)的(de)影響，所以安裝校正工作(zuo)必須仔細(xi)地(di)進行(xing)，不得草率行(xing)事(shi)。
2、泵吸入管的安(an)裝高度、長(chang)度和(he)管徑應滿(man)足(zu)計算值，力求簡短，減(jian)少不必要(yao)的損失（如彎頭等(deng)）；并保(bao)證泵在工作時，不超過(guo)其(qi)允許汽蝕余量。
3、吸入和排出(chu)管路應該(gai)有支架。泵不允許承受(shou)管路的(de)負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以(yi)方便檢修(xiu)工作。
安裝順序
1、將機組放在(zai)埋(mai)有地腳螺(luo)栓的基(ji)礎(chu)上(shang)，在(zai)底座與(yu)基(ji)礎(chu)之(zhi)間，用(yong)成對的楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松開(kai)聯軸大，用水平儀(yi)分別放在泵軸和底座上，通過(guo)調整楔墊(dian)，校正機組(zu)水平，適(shi)當擰(ning)緊地腳螺栓(shuan)，以(yi)防走(zou)動。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)(zhou)和電機軸(zhou)(zhou)的(de)同(tong)心度(du)，在聯軸(zhou)(zhou)大(da)路外圓(yuan)上，允許(xu)偏差0.1毫米；兩聯軸器(qi)平面(mian)的間(jian)隙應保證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管(guan)路及確定電動機轉動方向后，再(zai)接上聯軸(zhou)(zhou)器(qi)，并再(zai)校核一遍軸(zhou)(zhou)的(de)同心度(du)。
5、在機組實際(ji)試運行2～3小時后，作最后檢(jian)查(cha)，如無(wu)不良(liang)現象，則認(ren)為安裝合格(ge)。在試運過程(cheng)中檢(jian)查(cha)軸承的溫度和振動情況如下(xia)：
6、在安(an)裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應(ying)蓋好。
7、為防止管(guan)線(xian)(xian)中(zhong)雜(za)物進入泵內，對新安裝的管(guan)線(xian)(xian)，在泵膠應裝設過濾(lv)器，其(qi)有(you)效(xiao)截(jie)面應大于吸入管(guan)截(jie)面的2～3倍。
六、機(ji)械維護
對油泵的維護保(bao)養應注意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所(suo)以含水(shui)的(de)物質禁(jin)止(zhi)使(shi)用油泵抽真空。
2.含有大量(liang)溶(rong)(rong)劑的(de)物(wu)質請首先(xian)在(zai)烘箱中除去大部分的(de)溶(rong)(rong)劑后(hou)，再使用油(you)泵抽真空。
3.按正確的順序使用真(zhen)空泵，以(yi)防(fang)止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做好清(qing)潔工(gong)作，擦干凈真(zhen)空烘箱的玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表(biao)面(mian)防銹油(you)。
6.清除調速器內腔、噴(pen)油泵(beng)內腔的防銹油，加(jia)入(ru)規定(ding)牌(pai)號的潤(run)滑油。
7.燃油管路(lu)里的(de)(de)防(fang)銹(xiu)油也應在使用前清除，將(jiang)燃油接入噴油泵管路(lu)，不斷地轉動噴油泵凸(tu)輪軸，直至(zhi)出油閥(fa)緊座噴出潔凈的(de)(de)燃為(wei)止(zhi)。
8.燃(ran)油選用(yong)合理(li)。
9.必須(xu)使用(yong)標號合適的燃(ran)油。一(yi)般夏天使用(yong)0號(hao)柴油，冬季使用-10號(hao)輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含(han)有任何雜質和水分(fen)。
七、排(pai)量控制
油(you)泵排(pai)量的控(kong)制(zhi)分液控(kong)和電控(kong)兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控狀態
電控狀態：與(yu)排(pai)量(liang)變化相關的(de)(de)控制(zhi)液(ye)壓信號是前(qian)(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)和(he)先(xian)導(dao)油(you)(you)及負流(liu)(liu)(liu)量(liang)，其(qi)中前(qian)(qian)后(hou)泵(beng)的(de)(de)油(you)(you)流(liu)(liu)(liu)直接控制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先(xian)導(dao)油(you)(you)經過(guo)電比(bi)例閥節流(liu)(liu)(liu)后(hou)控制(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我(wo)們(men)可以稱之(zhi)為先(xian)導(dao)二次壓力。下面(mian)我(wo)們(men)以后(hou)泵(beng)的(de)(de)控制(zhi)為例來(lai)分析(xi)排(pai)量(liang)的(de)(de)變化情(qing)況。
首先，我(wo)們必須明(ming)確幾個概念
1.排量控(kong)制的源信號是：前泵(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)流和(he)先導二次油(you)流和(he)負流量，其中前泵(beng)油(you)流控(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)流控(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的小端(duan)，處于(yu)(yu)常開狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)制大端(duan)處于(yu)(yu)常閉狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)制主(zhu)壓活(huo)塞(sai)(sai)），負流量控(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，先導二次油(you)流控(kong)制二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元(yuan)件是
①滑閥(fa)：是一個三(san)位(wei)三(san)通閥(fa)，它由閥(fa)芯(xin)和滑套組成，兩(liang)者(zhe)之間(jian)能相對運動(dong)。閥(fa)芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由閥(fa)芯(xin)右端的(de)一級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和二級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)與閥(fa)芯(xin)左端的(de)彈簧構成平(ping)衡。滑套的(de)移(yi)動(dong)由斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方向(xiang)跟斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)一致。
②二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)單獨控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞，負(fu)流(liu)量不(bu)參(can)與直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由(you)負(fu)壓(ya)傳感器采集其壓(ya)力參(can)數，提(ti)供給(gei)電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為(wei)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)比例(li)閥電(dian)流(liu)的(de)(de)一個(ge)參(can)數來控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)；在(zai)液控(kong)(kong)(kong)(kong)狀態下，先導(dao)(dao)二(er)次油流(liu)被液改電(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)閥截斷，不(bu)參(can)與對(dui)二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)負(fu)流(liu)量單獨對(dui)二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞進行(xing)直接(jie)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞的(de)(de)工作方向(xiang)為(wei)推動滑閥閥芯向(xiang)左運動，由(you)自帶彈(dan)簧(huang)回位構成平衡。
③一級(ji)活(huo)塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控(kong)狀態下）進行(xing)控(kong)制(zhi)，其工作方向(xiang)為推動滑閥閥芯向(xiang)左運動，由自帶彈(dan)簧回位，構成(cheng)平衡。
3.執行(xing)元件是(shi)變量(liang)活塞(sai)：
變量活塞由固定的(de)活塞套和一個兩(liang)端(duan)截(jie)面積大小(xiao)不一樣(yang)的(de)柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接(jie)，當兩(liang)個端(duan)面受壓(ya)(ya)產生壓(ya)(ya)差(cha)時(shi)，柱塞帶動其(qi)他兩(liang)個一起運動。
