產品(pin)分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵(beng)
噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)主要用在的(de)(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)上(shang)，噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)總成通常是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部件安裝在一起組成的(de)(de)一個整(zheng)體。其中(zhong)調速(su)器是(shi)保障(zhang)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的(de)(de)低速(su)運轉(zhuan)和對更高(gao) 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限(xian)制(zhi)，確保噴(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間(jian)保持(chi)一定關(guan)系的(de)(de)部件。而噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)機(ji)最重要的(de)(de)部件，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)發動機(ji)的(de)(de)“心臟”部(bu)件，它一旦出問題會使整個柴油機工(gong)作失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟(qi)動前先在(zai)泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動后葉輪高速(su)旋轉使葉輪槽(cao)(cao)道(dao)中的水(shui)(shui)(shui)流向渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)(ru)口(kou)形成真空(kong)，使進水(shui)(shui)(shui)逆止門打開(kai)，吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)內(nei)(nei)的空(kong)氣進入(ru)(ru)(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，并經葉輪槽(cao)(cao)道(dao)到達外(wai)緣。然后與(yu)右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流來(lai)的水(shui)(shui)(shui)匯合，順(shun)著(zhu)蝸殼(ke)(ke)流動。由于液體在(zai)蝸殼(ke)(ke)內(nei)(nei)不斷沖擊葉柵，就同空(kong)氣強烈攪拌(ban)混(hun)(hun)合，生成氣水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合物，并不斷地流動致(zhi)使氣水(shui)(shui)(shui)不能分(fen)(fen)離(li)。混(hun)(hun)合物在(zai)蝸殼(ke)(ke)出口(kou)被隔(ge)舌(she)剝離(li)，沿短管(guan)(guan)進入(ru)(ru)(ru)(ru)分(fen)(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)(fen)離(li)室內(nei)(nei)空(kong)氣被分(fen)(fen)離(li)出來(lai)，由出口(kou)管(guan)(guan)排掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)仍經左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)流向葉輪外(wai)緣，并與(yu)吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)空(kong)氣相(xiang)混(hun)(hun)合。如此反復循環，逐漸(jian)將吸入(ru)(ru)(ru)(ru)管(guan)(guan)路中的空(kong)氣排盡，使水(shui)(shui)(shui)進入(ru)(ru)(ru)(ru)泵內(nei)(nei)，完成自吸過程。
3、自吸式油(you)泵(beng)分(fen)類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機(ji)油型(xing)
二、工藝原(yuan)理
由電動(dong)機(ji)、泵(beng)套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵(beng)套及端面內(nei)襯(chen)均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉子為耐(nai)磨(mo)非金屬材料(liao)，使得泵(beng)的(de)(de)所有摩擦接(jie)觸面均為高度耐(nai)磨(mo)的(de)(de)摩擦幅面，因此該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)損(sun)，牢固(gu)耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長(chang)；泵(beng)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)都設計(ji)(ji)加裝(zhuang)有間隙(xi)自(zi)(zi)動(dong)補償(chang)機(ji)構，具有間隙(xi)自(zi)(zi)動(dong)補償(chang)功(gong)能，各零(ling)件磨(mo)損(sun)后，經(jing)久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很(hen)(hen)高的(de)(de)真空(kong)度不(bu)(bu)變；設計(ji)(ji)結構獨特，即(ji)使反(fan)方向(xiang)(xiang)旋轉，也(ye)(ye)不(bu)(bu)會損(sun)壞零(ling)件；即(ji)使長(chang)期不(bu)(bu)用(yong)，再次(ci)啟用(yong)也(ye)(ye)可靈活的(de)(de)照常啟動(dong)。抽油流量(liang)由可以(yi)從很(hen)(hen)小如1升每分鐘做到50升(sheng)每分鐘；吸(xi)程由2米到9米以上(shang)；揚程可達(da)到20米(mi)。
三、適用(yong)范圍(wei)：
1．油(you)泵(beng)適用于(yu)輸送各種油(you)類，如(ru)重(zhong)油(you)、柴(chai)油(you)、潤滑油(you)，配用銅(tong)齒(chi)輪可(ke)輸送內點(dian)低液(ye)(ye)體，如(ru)汽(qi)油(you)、苯等，本單(dan)位還(huan)生產不銹鋼齒(chi)輪泵(beng)可(ke)輸送飲(yin)料和腐(fu)蝕性的液(ye)(ye)體。
2．油泵同時可(ke)(ke)以適用于含(han)硬(ying)質顆粒或纖維的，適用于各種黏度(du)。溫度(du)可(ke)(ke)以高(gao)達300℃，如需輸送高溫(wen)液體，請使用耐(nai)高溫(wen)齒輪泵(beng)，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jie)構簡單緊湊，使用和保(bao)養(yang)方便(bian)、具良好的自吸性，幫每(mei)次開(kai)泵前不須灌入液體。
4．有些油(you)泵(beng)的(de)潤滑(hua)是靠輸(shu)送的(de)液體而自動達到的(de)，故日(ri)常(chang)工作時無須另加潤滑(hua)液。
5．利(li)用(yong)彈性聯軸器(qi)傳(chuan)遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的(de)微小(xiao)偏差(cha)。在泵工作中受到不可避免的(de)液壓沖(chong)擊(ji)時，能(neng)起到改好的(de)緩沖(chong)作用(yong)。
四、機械原(yuan)理
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)來完(wan)成(cheng)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)位于下(xia)部(bu)位置時(shi)(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被打(da)開，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內腔與泵(beng)體內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道相通，燃油(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體的(de)(de)(de)(de)滾輪(lun)上(shang)時(shi)(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)便(bian)升(sheng)起(qi)。從(cong)柱(zhu)塞(sai)開始間向上(shang)運(yun)動(dong)(dong)到油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)塞(sai)上(shang)端面擋住前為止。在這(zhe)一(yi)段時(shi)(shi)(shi)間內，由于柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)，燃油(you)(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出，流向油(you)(you)(you)(you)道。所以這(zhe)段升(sheng)程稱為預(yu)行(xing)程。當(dang)柱(zhu)塞(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)擋住時(shi)(shi)(shi)，便(bian)開始壓油(you)(you)(you)(you)過程。柱(zhu)塞(sai)上(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)(you)室(shi)內油(you)(you)(you)(you)壓急(ji)劇升(sheng)高。當(dang)壓力超過出油(you)(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)(de)彈簧彈力和上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓時(shi)(shi)(shi)，就頂開出油(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)壓入油(you)(you)(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞套上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)端(duan)面完全擋住的(de)(de)(de)時(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞繼(ji)續向(xiang)上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)也(ye)一直繼(ji)續著，壓油(you)(you)(you)過程(cheng)持續到柱(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)塞套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔時(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)(you)孔一被打開，高壓油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室(shi)經(jing)柱(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)槽(cao)和柱(zhu)塞套上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體(ti)內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)塞套油(you)(you)(you)室(shi)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)壓迅速降(jiang)低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓油(you)(you)(you)管(guan)中(zhong)油(you)(you)(you)壓的(de)(de)(de)作用下落回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器立即停(ting)止(zhi)噴油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)塞仍繼(ji)續上(shang)(shang)(shang)(shang)(shang)行(xing)，但供油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞(sai)套上回油(you)孔被(bei)柱塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱為(wei)理論供油(you)終點(dian)。在柱塞(sai)向上運動(dong)的(de)整個過程中，只是中間一段行(xing)程才是壓油(you)過程，這一行(xing)程稱為(wei)柱塞(sai)的(de)有效(xiao)行(xing)程。
油量(liang)調節
為了適應柴油機負(fu)載的(de)要(yao)求，噴油泵的(de)供油量(liang)(liang)必須(xu)能夠在更大(da) 供油量(liang)(liang)(全負荷)到零供(gong)油量(停車(che))的范圍內進行(xing)調節。 供(gong)油量(liang)的(de)調節(jie)是通(tong)過齒桿、轉動套使噴(pen)油泵的(de)全部(bu)柱塞同時轉動來實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動時(shi)，供油開始時(shi)間不(bu)變(bian)，而供油終了(le)時(shi)間，則由于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)(sai)套回油孔位(wei)置的(de)改(gai)變(bian)而變(bian)更了(le)。隨著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動的(de)角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)有效行程也就不(bu)同(tong)，因而供油量(liang)也隨之改(gai)變(bian)。
柱(zhu)塞(sai)對(dui)于不(bu)供油位1轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)角度越大(da)，則(ze)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面到(dao)打開拄塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔的(de)(de)(de)斜邊距離也(ye)(ye)越大(da)，供油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)就越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)角度較小，則(ze)斷油(you)(you)(you)開始較早，供油(you)(you)(you)量(liang)也(ye)(ye)較小。當柴油(you)(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)的(de)(de)(de)縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)到(dao)正(zheng)對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回(hui)油(you)(you)(you)孔。此時，在整(zheng)個(ge)柱(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you)一直通過縱向(xiang)槽(cao)、回(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)油(you)(you)(you)道(dao)，沒(mei)有壓油(you)(you)(you)過程(cheng)，故供油(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零。當柱(zhu)塞(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)(dong)時，利用改變供油(you)(you)(you)量(liang)終點的(de)(de)(de)時刻來(lai)調節(jie)供油(you)(you)(you)量(liang)，這(zhe)種方法(fa)稱為供油(you)(you)(you)終點調節(jie)法(fa)。
油(you)泵的供油(you)量應滿足柴油(you)機在(zai)各(ge)種工(gong)況下的需要， 根據柴油(you)(you)機(ji)的要求(qiu)，油(you)(you)泵要保(bao)證各缸的供(gong)油(you)(you)開始(shi)時(shi)刻相同(tong)，即(ji)各缸供(gong)油(you)(you)提前(qian)角一(yi)致，還應(ying)保(bao)證供(gong)油(you)(you)延續時(shi)間相同(tong)，而且供(gong)油(you)(you)應(ying)急速開始(shi)，停油(you)(you)要迅速利落，避免滴油(you)(you)現象。 根(gen)據(ju)燃(ran)燒室形(xing)式和混合氣(qi)形(xing)成(cheng)的方(fang)法不(bu)同，油(you)泵必須(xu)向噴油(you)器提供壓力足夠的燃(ran)油(you)，以保證良好的霧(wu)化(hua)質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的好壞，對泵的平穩運行和使用(yong)壽(shou)命有(you)很重要(yao)的影響，所以(yi)安裝(zhuang)校(xiao)正工(gong)作必須(xu)仔(zi)細(xi)地進行，不得草(cao)率行事。
2、泵吸入管(guan)的(de)安裝(zhuang)高度(du)(du)、長度(du)(du)和管(guan)徑應滿足計(ji)算(suan)值，力求(qiu)簡短，減少不(bu)必要的(de)損(sun)失(shi)（如彎頭(tou)等）；并(bing)保證泵在工(gong)作時(shi)，不(bu)超過其允許(xu)汽蝕(shi)余量。
3、吸入和排出(chu)管路應該(gai)有支架。泵不允(yun)許承受管路的(de)負荷。
4、安裝泵(beng)的地(di)點應足夠(gou)寬敞(chang)，以方(fang)便檢修(xiu)工作。
安裝(zhuang)順序
1、將(jiang)機組放在(zai)埋有地腳螺栓的基礎上(shang)，在(zai)底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松開聯軸大，用水(shui)平儀分(fen)別放(fang)在泵軸和底座上，通過(guo)調整楔墊(dian)，校正(zheng)機組水(shui)平，適(shi)當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走(zou)動。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的(de)同心度，在(zai)聯軸(zhou)大路(lu)外(wai)圓上，允許偏(pian)差0.1毫米；兩(liang)聯軸器平(ping)面的間隙應保(bao)證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要均勻(yun)，允差(cha)0.3毫(hao)米。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定(ding)電動機轉(zhuan)動方(fang)向后，再接(jie)上聯(lian)軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機組實際試運行(xing)2～3小時后(hou)，作最(zui)后(hou)檢(jian)查，如無(wu)不良(liang)現象(xiang)，則認(ren)為安裝合格。在試運過程中檢(jian)查軸承的溫度(du)和振動情況(kuang)如下(xia)：
6、在安裝過(guo)程中，為防止雜物落入(ru)機(ji)器(qi)內，機(ji)組(zu)的(de)所有孔眼均應(ying)蓋好。
7、為防止管線中雜物(wu)進入泵(beng)內，對(dui)新安裝的管線，在泵(beng)膠應(ying)裝設過濾器，其有效截面(mian)應(ying)大(da)于(yu)吸入管截面(mian)的2～3倍。
六、機械維(wei)護(hu)
對油泵的維護保養應注意以下(xia)方(fang)面：
1.水會腐蝕油泵(beng)，所以含水的物(wu)質禁止使用油泵(beng)抽真空。
2.含有大量溶劑的物質請首先在烘(hong)箱中除去大部分的溶劑后，再使用(yong)油泵抽真空(kong)。
3.按正(zheng)確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xian)象發生。
4.使用完(wan)真(zhen)空烘(hong)箱后，務必做(zuo)好清潔(jie)工作，擦干凈(jing)真(zhen)空烘(hong)箱的玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的(de)防銹(xiu)油，加入規(gui)定牌號(hao)的(de)潤(run)滑油。
7.燃(ran)油(you)管路(lu)里的防銹油(you)也應在使用前清除，將燃(ran)油(you)接入噴(pen)油(you)泵管路(lu)，不斷地轉動噴(pen)油(you)泵凸輪軸(zhou)，直至(zhi)出油(you)閥緊座噴(pen)出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使用標號合(he)適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須(xu)干凈(jing)，不(bu)得含(han)有(you)任何雜(za)質和水分。
七、排量控制
油(you)泵排(pai)量(liang)的控制分液控和(he)電控兩種狀(zhuang)態
1、電控狀態
電控(kong)狀態：與排(pai)量(liang)變化(hua)(hua)相關的(de)控(kong)制液壓(ya)信號是(shi)前泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)先導(dao)油(you)(you)及負流(liu)(liu)量(liang)，其(qi)中前后泵(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)(liu)直(zhi)接控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，先導(dao)油(you)(you)經過電比例(li)閥節流(liu)(liu)后控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，我(wo)們(men)可以稱之為先導(dao)二次壓(ya)力。下面我(wo)們(men)以后泵(beng)的(de)控(kong)制為例(li)來分析排(pai)量(liang)的(de)變化(hua)(hua)情(qing)況。
首先，我們必(bi)須明確幾(ji)個概念
1.排量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)源信(xin)號(hao)是：前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)和(he)(he)先(xian)導二次油(you)(you)流(liu)和(he)(he)負流(liu)量(liang)，其中(zhong)前泵(beng)油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞和(he)(he)斜(xie)(xie)盤(pan)活塞（一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)斜(xie)(xie)盤(pan)活塞的(de)小端，處于(yu)常開(kai)狀(zhuang)態(tai)，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)大端處于(yu)常閉狀(zhuang)態(tai)，一(yi)(yi)端控(kong)(kong)制(zhi)主壓活塞），負流(liu)量(liang)控(kong)(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活塞，先(xian)導二次油(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)制(zhi)二級(ji)活塞
2.控制元件(jian)是
①滑閥：是(shi)一個三(san)位三(san)通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)。閥芯的(de)(de)移動(dong)(dong)由閥芯右端(duan)(duan)的(de)(de)一級活(huo)塞(sai)和二級活(huo)塞(sai)與閥芯左端(duan)(duan)的(de)(de)彈(dan)簧構成平(ping)衡。滑套的(de)(de)移動(dong)(dong)由斜盤活(huo)塞(sai)控制，隨著斜盤活(huo)塞(sai)的(de)(de)移動(dong)(dong)而(er)移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距離和方向跟斜盤活(huo)塞(sai)一致(zhi)。
②二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)：在電控(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態下，先(xian)導二(er)(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)，負流(liu)(liu)(liu)量(liang)不(bu)參與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)，而是由(you)負壓傳感器采集其壓力(li)參數，提供給電腦(nao)，經(jing)電腦(nao)計算作為(wei)控(kong)(kong)制(zhi)電比例閥(fa)(fa)(fa)電流(liu)(liu)(liu)的(de)一個參數來控(kong)(kong)制(zhi)先(xian)導二(er)(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)(zhuang)態下，先(xian)導二(er)(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)被液改(gai)電控(kong)(kong)閥(fa)(fa)(fa)截斷(duan)，不(bu)參與對二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)，由(you)負流(liu)(liu)(liu)量(liang)單(dan)獨對二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)進行直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)工作方向為(wei)推動(dong)滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯向左運(yun)動(dong)，由(you)自帶彈(dan)簧回位構(gou)成平衡。
③一(yi)級活(huo)塞：由前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先(xian)導一(yi)次油流(liu)（僅(jin)在(zai)液(ye)控狀態下(xia)）進行控制(zhi)，其(qi)工(gong)作方(fang)向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位(wei)，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量活塞：
變量活塞(sai)由固定的活塞(sai)套和一(yi)個兩端(duan)截(jie)面(mian)積大(da)小不一(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與斜盤和滑閥套連(lian)接(jie)，當兩個端(duan)面(mian)受壓產生壓差時，柱(zhu)塞(sai)帶動其他兩個一(yi)起運動。
