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一、油(you)泵分(fen)類：
1、噴(pen)(pen)油(you)型(xing)噴(pen)(pen)油(you)泵
噴油(you)(you)泵主要用在的(de)(de)汽車(che)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)上(shang)，噴油(you)(you)泵總成通常是(shi)由噴油(you)(you)泵、調速(su)器等部(bu)(bu)件(jian)安(an)裝在一起(qi)組成的(de)(de)一個整體。其(qi)中調速(su)器是(shi)保障柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)(de)低(di)速(su)運(yun)轉(zhuan)和對更高(gao) 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限(xian)制，確保噴射量與轉(zhuan)速(su)之(zhi)間保持一定關系的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)。而(er)噴油(you)(you)泵則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)最重要的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)，被(bei)視(shi)為柴(chai)(chai)油(you)(you)發動(dong)機(ji)的(de)(de)“心臟”部件(jian)，它(ta)一旦出問題會(hui)使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)或泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自身存有水(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)輪(lun)高(gao)速旋轉(zhuan)使(shi)葉(xie)輪(lun)槽道(dao)中的水(shui)流向(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)口(kou)(kou)形(xing)成(cheng)(cheng)真空(kong)(kong)(kong)，使(shi)進水(shui)逆止門(men)打(da)開，吸(xi)入(ru)(ru)管內(nei)(nei)(nei)的空(kong)(kong)(kong)氣進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)(nei)，并經葉(xie)輪(lun)槽道(dao)到達外緣。然后與右回(hui)水(shui)孔(kong)流來(lai)的水(shui)匯合，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)流動(dong)。由于液(ye)體在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)(kong)氣強烈攪拌混(hun)(hun)合，生成(cheng)(cheng)氣水(shui)混(hun)(hun)合物，并不斷(duan)地流動(dong)致使(shi)氣水(shui)不能分(fen)(fen)離(li)。混(hun)(hun)合物在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)出口(kou)(kou)被隔(ge)舌剝離(li)，沿短管進入(ru)(ru)分(fen)(fen)離(li)室。在(zai)分(fen)(fen)離(li)室內(nei)(nei)(nei)空(kong)(kong)(kong)氣被分(fen)(fen)離(li)出來(lai)，由出口(kou)(kou)管排(pai)掉(diao)，而(er)水(shui)仍經左右回(hui)水(shui)孔(kong)流向(xiang)葉(xie)輪(lun)外緣，并與吸(xi)入(ru)(ru)管空(kong)(kong)(kong)氣相(xiang)混(hun)(hun)合。如此(ci)反復循(xun)環(huan)，逐漸(jian)將(jiang)吸(xi)入(ru)(ru)管路中的空(kong)(kong)(kong)氣排(pai)盡，使(shi)水(shui)進入(ru)(ru)泵內(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)(cheng)自吸(xi)過程。
3、自吸(xi)式(shi)油泵分類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵(beng)
潛油型
防腐(fu)泵。
機油型(xing)
二、工藝原理
由(you)電動機、泵(beng)套(tao)、端面(mian)殼體、轉(zhuan)子(zi)及(ji)(ji)轉(zhuan)子(zi)彈性體組成；泵(beng)套(tao)及(ji)(ji)端面(mian)內(nei)襯均采(cai)用(yong)優質鋼材(cai)制造(zao)，轉(zhuan)子(zi)為耐(nai)磨非金屬材(cai)料，使(shi)得泵(beng)的(de)所有摩(mo)擦接(jie)觸面(mian)均為高(gao)度耐(nai)磨的(de)摩(mo)擦幅(fu)面(mian)，因(yin)此該泵(beng)非常(chang)耐(nai)磨損，牢固(gu)耐(nai)用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長(chang)；泵(beng)的(de)軸向和徑向都設(she)計加裝有間隙自動補(bu)償機構，具有間隙自動補(bu)償功(gong)能，各零(ling)件磨損后，經久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很高(gao)的(de)真空度不(bu)變；設(she)計結構獨(du)特，即使(shi)反(fan)方向旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會損壞零(ling)件；即使(shi)長(chang)期(qi)不(bu)用(yong)，再次啟(qi)用(yong)也(ye)可靈活(huo)的(de)照常(chang)啟(qi)動。抽油流(liu)量由(you)可以從很小如1升每分鐘(zhong)做到50升每分(fen)鐘；吸程由2米到9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三(san)、適用范圍(wei)：
1．油泵適用于(yu)輸送各種油類，如(ru)(ru)重油、柴油、潤滑油，配用銅(tong)齒輪可(ke)輸送內(nei)點低液體，如(ru)(ru)汽油、苯等，本單位還生產不(bu)銹鋼齒輪泵可(ke)輸送飲料和腐蝕性(xing)的液體。
2．油泵同時可(ke)以(yi)適用(yong)于含硬(ying)質顆(ke)粒或纖維的，適用(yong)于各種黏度。溫度可(ke)以(yi)高達300℃，如(ru)需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵(beng)，可輸送300℃以下(xia)液體。
3．油泵(beng)的(de)多種泵(beng)型結(jie)構簡(jian)單(dan)緊湊，使用和(he)保養方便、具良(liang)好的(de)自吸性，幫每次開泵(beng)前不須灌(guan)入液體(ti)。
4．有(you)些油泵的潤滑是靠輸(shu)送的液體而(er)自(zi)動(dong)達到的，故(gu)日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯軸器傳(chuan)遞動力(li)可以補(bu)償油泵因安裝時(shi)所(suo)引起的微(wei)小偏(pian)差(cha)。在(zai)泵工作中受到(dao)不可避(bi)免的液壓沖(chong)擊時(shi)，能起到(dao)改好的緩沖(chong)作用。
四(si)、機械(xie)原理
吸油壓油
噴油(you)(you)泵的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套內的(de)(de)往復運(yun)(yun)動來完成。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)位于(yu)下部位置(zhi)時，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套上的(de)(de)兩個油(you)(you)孔被(bei)打開，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)套內腔(qiang)與(yu)泵體內的(de)(de)油(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)迅(xun)速注滿油(you)(you)室(shi)(shi)。當(dang)凸輪(lun)(lun)頂(ding)到滾輪(lun)(lun)體的(de)(de)滾輪(lun)(lun)上時，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)開始間向(xiang)上運(yun)(yun)動到油(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上端面擋(dang)住前為止。在這一段時間內，由于(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)運(yun)(yun)動，燃(ran)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠出(chu)，流(liu)向(xiang)油(you)(you)道。所(suo)以這段升(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)孔擋(dang)住時，便開始壓(ya)(ya)油(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上行，油(you)(you)室(shi)(shi)內油(you)(you)壓(ya)(ya)急劇(ju)升(sheng)高。當(dang)壓(ya)(ya)力超過(guo)出(chu)油(you)(you)閥(fa)的(de)(de)彈簧彈力和上部油(you)(you)壓(ya)(ya)時，就(jiu)頂(ding)開出(chu)油(you)(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)管送至噴油(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)端面(mian)完全擋住的(de)(de)(de)(de)時刻稱為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞繼續(xu)(xu)向上(shang)(shang)(shang)運動時，供油(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)(xu)著，壓油(you)(you)(you)(you)過(guo)程持續(xu)(xu)到柱(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)螺旋(xuan)斜邊讓開柱(zhu)(zhu)塞套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔時為(wei)止(zhi)，當(dang)油(you)(you)(you)(you)孔一被打開，高壓油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室(shi)經(jing)柱(zhu)(zhu)塞上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)塞套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流(liu)回(hui)泵體內的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)(zhu)塞套(tao)油(you)(you)(you)(you)室(shi)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)壓迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)(you)閥(fa)(fa)在彈簧和高壓油(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)壓的(de)(de)(de)(de)作用下落回(hui)閥(fa)(fa)座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器立即停(ting)止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)(zhu)塞仍繼續(xu)(xu)上(shang)(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)(sai)套上回油(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊(bian)打開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞(sai)(sai)向上運(yun)動的整個過程中(zhong)，只是中(zhong)間一(yi)段行程才是壓油(you)過程，這一(yi)行程稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)(sai)的有效行程。
油量(liang)調節
為了適應柴油機負載(zai)的(de)要求，噴油泵的(de)供油量(liang)(liang)必須(xu)能(neng)夠(gou)在更大 供油量(liang)(liang)(全負荷)到零(ling)供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油(you)(you)量的(de)調節(jie)是通(tong)過(guo)齒桿、轉動套使(shi)噴油(you)(you)泵的(de)全部柱塞(sai)同時轉動來實(shi)現的(de)。 當柱塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)間不變，而供(gong)油(you)終(zhong)了(le)時(shi)間，則(ze)由(you)于(yu)柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套回油(you)孔(kong)位(wei)置(zhi)的改(gai)變而變更了(le)。隨著柱塞(sai)轉(zhuan)動的角度(du)不同，柱塞(sai)的有(you)效(xiao)行程也就不同，因而供(gong)油(you)量也隨之改(gai)變。
柱塞對于不供油(you)位(wei)1轉(zhuan)動(dong)的(de)角(jiao)度越大(da)(da)(da)，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上端面到打(da)開拄塞(sai)套回油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也(ye)越大(da)(da)(da)，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)就越大(da)(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角(jiao)度較(jiao)(jiao)小(xiao)，則(ze)斷油(you)(you)(you)開始較(jiao)(jiao)早，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)也(ye)較(jiao)(jiao)小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)機停車(che)時(shi)必須(xu)斷油(you)(you)(you)，為此，可(ke)將柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)縱(zong)向(xiang)槽轉(zhuan)到正對(dui)著柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上回油(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向(xiang)槽、回油(you)(you)(you)孔流(liu)回油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過(guo)程，故供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)等(deng)于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利(li)用改變供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)終點的(de)時(shi)刻(ke)來(lai)調節(jie)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種方法稱為供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點調節(jie)法。
油(you)泵的(de)供油(you)量應(ying)滿足(zu)柴油(you)機在(zai)各種工況下的(de)需要， 根(gen)據柴油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保證(zheng)各(ge)缸的供(gong)(gong)油(you)(you)開始時刻相同，即各(ge)缸供(gong)(gong)油(you)(you)提前角一致，還應保證(zheng)供(gong)(gong)油(you)(you)延續時間(jian)相同，而且供(gong)(gong)油(you)(you)應急速開始，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避免滴油(you)(you)現象。 根據燃燒(shao)室(shi)形(xing)式(shi)和(he)混(hun)合氣形(xing)成的(de)(de)(de)方(fang)法不同，油(you)(you)泵必須向噴(pen)油(you)(you)器提供壓力足夠的(de)(de)(de)燃油(you)(you)，以保(bao)證良(liang)好的(de)(de)(de)霧化質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的好壞(huai)，對泵的平穩運行(xing)(xing)和使(shi)用壽命有(you)很重要(yao)的影響(xiang)，所以安裝(zhuang)校(xiao)正工作必須仔細地(di)進(jin)行(xing)(xing)，不得(de)草(cao)率行(xing)(xing)事。
2、泵(beng)吸入管(guan)的(de)安裝高度、長度和管(guan)徑應滿足(zu)計算值，力求簡短，減少不必要的(de)損失（如彎(wan)頭等）；并保證泵(beng)在(zai)工作(zuo)時(shi)，不超過其(qi)允許汽蝕余(yu)量。
3、吸(xi)入(ru)和排(pai)出管路(lu)(lu)應該有(you)支(zhi)架(jia)。泵不允許承受管路(lu)(lu)的負荷(he)。
4、安裝泵的地點應(ying)足(zu)夠寬(kuan)敞，以方(fang)便檢(jian)修工作。
安(an)裝順序
1、將機(ji)組放在(zai)(zai)埋(mai)有地(di)腳(jiao)螺栓的(de)基礎上(shang)，在(zai)(zai)底座與基礎之間(jian)，用成對的(de)楔墊用校(xiao)正(zheng)用。
2、松開聯軸(zhou)大(da)，用水平儀分別(bie)放在泵軸(zhou)和(he)底座上，通(tong)過(guo)調整楔墊(dian)，校正機組水平，適當(dang)擰緊地腳螺栓(shuan)，以防走(zou)動。
3、校正(zheng)泵軸和(he)電機軸的同(tong)心(xin)度(du)，在聯軸大(da)路(lu)外圓上，允許偏差0.1毫(hao)米(mi)；兩聯軸(zhou)器平面(mian)的間隙(xi)應保證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)(xiao)泵(beng)取小(xiao)(xiao)值）間隙要(yao)均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在接好(hao)管路及確定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再(zai)接上聯(lian)軸器，并再(zai)校核(he)一遍(bian)軸的同心度(du)。
5、在機(ji)組(zu)實際試(shi)運行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如(ru)無不(bu)良(liang)現(xian)象，則(ze)認為安(an)裝合格。在試運過程中(zhong)檢(jian)查軸(zhou)承的溫度和(he)振動情(qing)況如(ru)下：
6、在安(an)裝過程中(zhong)，為防止雜(za)物(wu)落入機(ji)器(qi)內，機(ji)組的所有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管線中雜物(wu)進(jin)入(ru)泵內，對(dui)新(xin)安裝的管線，在泵膠應裝設(she)過(guo)濾器，其有(you)效截(jie)面應大于(yu)吸(xi)入(ru)管截(jie)面的2～3倍(bei)。
六、機(ji)械維護(hu)
對油泵的(de)維護保養應注(zhu)意以下方(fang)面：
1.水會(hui)腐蝕油泵(beng)，所以含(han)水的(de)物質禁止使用油泵(beng)抽(chou)真空。
2.含有大(da)量溶劑(ji)的(de)物(wu)質請首先在烘(hong)箱中(zhong)除去大(da)部(bu)分的(de)溶劑(ji)后(hou)，再使用油(you)泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空(kong)泵，以防止倒吸現(xian)象發(fa)生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后，務必(bi)做好清潔(jie)工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈(jing)表面防銹油。
6.清除調速器(qi)內腔、噴油(you)泵內腔的(de)防銹油(you)，加入規定牌(pai)號的(de)潤滑(hua)油(you)。
7.燃(ran)油(you)(you)管(guan)路(lu)里的(de)防銹油(you)(you)也應在(zai)使用前清除，將(jiang)燃(ran)油(you)(you)接入噴油(you)(you)泵(beng)管(guan)路(lu)，不斷地轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸輪(lun)軸(zhou)，直至出油(you)(you)閥緊(jin)座(zuo)噴出潔凈的(de)燃(ran)為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使(shi)用標號合適的(de)燃油(you)。一般夏天使(shi)用0號柴油(you)，冬(dong)季使用-10號輕柴油。
10.使用(yong)的燃油必(bi)須干凈，不得含有任何(he)雜(za)質和水分。
七、排量控制
油泵排(pai)量的控(kong)(kong)制分液控(kong)(kong)和電控(kong)(kong)兩種狀態
1、電控狀態
電控(kong)狀態：與排(pai)量(liang)(liang)變(bian)化相關的(de)(de)控(kong)制(zhi)液壓信(xin)號是前泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)(you)(you)(you)流(liu)(liu)和先導油(you)(you)(you)(you)及負(fu)流(liu)(liu)量(liang)(liang)，其中前后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)流(liu)(liu)直接控(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，先導油(you)(you)(you)(you)經過電比例閥節流(liu)(liu)后(hou)控(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)，我們可以稱之為先導二次壓力。下面我們以后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)制(zhi)為例來(lai)分析排(pai)量(liang)(liang)的(de)(de)變(bian)化情況。
首先，我們(men)必須明(ming)確幾個概念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)，后泵(beng)(beng)油流(liu)和先(xian)導(dao)二次油流(liu)和負流(liu)量，其(qi)中前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活(huo)塞，后泵(beng)(beng)油流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活(huo)塞和斜(xie)盤(pan)活(huo)塞（一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞的小端，處(chu)于(yu)常開狀(zhuang)態(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端處(chu)于(yu)常閉狀(zhuang)態(tai)，一端控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞），負流(liu)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一級活(huo)塞，先(xian)導(dao)二次油流(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二級活(huo)塞
2.控制(zhi)元(yuan)件(jian)是
①滑閥：是一(yi)個三位(wei)三通閥，它由閥芯(xin)和滑套(tao)組成(cheng)，兩者之間能相(xiang)對運動(dong)。閥芯(xin)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由閥芯(xin)右端的(de)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)和二級活(huo)塞(sai)(sai)與閥芯(xin)左端的(de)彈簧構成(cheng)平衡。滑套(tao)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)(yi)動(dong)距離和方(fang)向跟斜盤(pan)活(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)：在電控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導二(er)次油(you)(you)流(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)制二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)，負(fu)流(liu)量不參(can)(can)與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制，而是由負(fu)壓傳感器采(cai)集(ji)其壓力參(can)(can)數，提供(gong)給(gei)電腦，經電腦計算作為控(kong)(kong)制電比例(li)閥電流(liu)的一個(ge)參(can)(can)數來控(kong)(kong)制先(xian)導二(er)次油(you)(you)流(liu)；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)導二(er)次油(you)(you)流(liu)被液改電控(kong)(kong)閥截斷，不參(can)(can)與對(dui)二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)的控(kong)(kong)制，由負(fu)流(liu)量單(dan)獨對(dui)二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)進行直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制。二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)(sai)的工(gong)作方(fang)向為推動滑閥閥芯向左(zuo)運動，由自帶彈簧回(hui)位(wei)構成平衡(heng)。
③一級活塞：由前泵油(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵油(you)流(liu)(liu)及先導一次油(you)流(liu)(liu)（僅(jin)在液控(kong)狀態下(xia)）進行控(kong)制，其(qi)工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回(hui)位，構成平(ping)衡。
3.執行元件是變(bian)量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和(he)一(yi)(yi)(yi)個(ge)兩(liang)端(duan)截面積大小不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和(he)滑閥套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)端(duan)面受(shou)壓產生壓差時(shi)，柱塞帶動其他兩(liang)個(ge)一(yi)(yi)(yi)起運動。
