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一、油泵分類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴油泵(beng)(beng)主要(yao)用(yong)在的汽(qi)車柴(chai)(chai)(chai)油機上，噴油泵(beng)(beng)總(zong)成(cheng)通常(chang)是由噴油泵(beng)(beng)、調速(su)器等部件(jian)安裝在一(yi)起(qi)組成(cheng)的一(yi)個(ge)整體。其中調速(su)器是保(bao)(bao)障柴(chai)(chai)(chai)油機的低速(su)運轉和對更高(gao) 轉速(su)的限制，確(que)保(bao)(bao)噴射量與轉速(su)之間(jian)保(bao)(bao)持一(yi)定關系的部件(jian)。而噴油泵(beng)(beng)則(ze)是柴(chai)(chai)(chai)油機最重要(yao)的部件(jian)，被視為柴(chai)(chai)(chai)油發動機的“心臟”部件(jian)，它一(yi)旦出問題會使整個柴油機(ji)工(gong)作失常。
2、自吸(xi)油(you)型
自吸油泵 啟(qi)動前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)灌滿(man)水(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)）。啟(qi)動后葉(xie)輪(lun)高速(su)旋轉使(shi)葉(xie)輪(lun)槽道(dao)中(zhong)的(de)(de)水(shui)流(liu)向(xiang)渦(wo)殼(ke)(ke)，這(zhe)時(shi)入口(kou)形成真空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)(jin)水(shui)逆(ni)止門打開，吸入管(guan)內(nei)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入泵(beng)內(nei)，并經(jing)葉(xie)輪(lun)槽道(dao)到達外(wai)緣(yuan)。然(ran)后與(yu)右回水(shui)孔流(liu)來(lai)的(de)(de)水(shui)匯(hui)合(he)，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動。由(you)于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)不(bu)斷沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)強烈攪(jiao)拌混(hun)合(he)，生成氣(qi)(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)物(wu)，并不(bu)斷地(di)流(liu)動致使(shi)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)不(bu)能(neng)分(fen)離。混(hun)合(he)物(wu)在(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)出口(kou)被隔舌剝離，沿短管(guan)進(jin)(jin)入分(fen)離室(shi)。在(zai)分(fen)離室(shi)內(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)被分(fen)離出來(lai)，由(you)出口(kou)管(guan)排掉，而水(shui)仍經(jing)左右回水(shui)孔流(liu)向(xiang)葉(xie)輪(lun)外(wai)緣(yuan)，并與(yu)吸入管(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)相(xiang)混(hun)合(he)。如此反復循環(huan)，逐漸將吸入管(guan)路中(zhong)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)排盡(jin)，使(shi)水(shui)進(jin)(jin)入泵(beng)內(nei)，完(wan)成自吸過(guo)程。
3、自吸式(shi)油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型(xing)
防腐(fu)泵。
機油型
二、工(gong)藝原理
由(you)電動(dong)(dong)機、泵套、端面(mian)殼(ke)體(ti)(ti)、轉(zhuan)子(zi)及(ji)轉(zhuan)子(zi)彈(dan)性體(ti)(ti)組成(cheng)；泵套及(ji)端面(mian)內(nei)襯(chen)均采用(yong)(yong)(yong)優質(zhi)鋼材制造(zao)，轉(zhuan)子(zi)為(wei)耐(nai)磨非金屬材料，使得泵的(de)所有(you)(you)摩擦(ca)接觸面(mian)均為(wei)高度耐(nai)磨的(de)摩擦(ca)幅面(mian)，因此(ci)該泵非常耐(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)用(yong)(yong)(yong)，使用(yong)(yong)(yong)壽命長；泵的(de)軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)都設計加(jia)裝有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償(chang)機構(gou)，具有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)(dong)補償(chang)功(gong)能，各零(ling)件磨損(sun)后，經久耐(nai)用(yong)(yong)(yong)，持久保持很高的(de)真空度不(bu)變；設計結(jie)構(gou)獨(du)特，即使反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也不(bu)會損(sun)壞零(ling)件；即使長期不(bu)用(yong)(yong)(yong)，再次啟(qi)用(yong)(yong)(yong)也可靈活的(de)照常啟(qi)動(dong)(dong)。抽(chou)油(you)流量由(you)可以從很小如(ru)1升(sheng)每分鐘做(zuo)到50升每分鐘；吸程(cheng)由2米(mi)到9米以上(shang)；揚(yang)程可達到(dao)20米。
三、適(shi)用范圍(wei)：
1．油泵適用于(yu)輸送(song)各(ge)種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒(chi)輪可(ke)輸送(song)內點低液體(ti)(ti)，如汽油、苯等，本(ben)單位還生產不銹鋼(gang)齒(chi)輪泵可(ke)輸送(song)飲(yin)料和腐蝕(shi)性的液體(ti)(ti)。
2．油泵同時(shi)可以適用于含硬質顆粒(li)或纖維的(de)，適用于各(ge)種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高(gao)溫液體，請使用耐(nai)高(gao)溫齒輪(lun)泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵(beng)的多(duo)種泵(beng)型(xing)結(jie)構簡單緊(jin)湊，使(shi)用和保養方便、具良好的自吸性，幫(bang)每次開泵(beng)前不須灌入(ru)液體。
4．有些油泵的(de)潤(run)滑(hua)是靠輸送的(de)液體(ti)而自動(dong)達到的(de)，故日常工作時無須(xu)另加(jia)潤(run)滑(hua)液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可(ke)以補償油泵因安裝時(shi)所引起(qi)的微小偏差。在泵工作中(zhong)受到不可(ke)避免的液壓沖擊時(shi)，能(neng)起(qi)到改(gai)好(hao)的緩(huan)沖作用。
四、機械原(yuan)理
吸(xi)油壓油
噴油(you)泵的吸(xi)油(you)和壓油(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內的往復運(yun)動(dong)來完成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部位置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的兩個(ge)油(you)孔(kong)被打(da)開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內腔(qiang)與泵體(ti)(ti)內的油(you)道(dao)相(xiang)通，燃油(you)迅速注滿油(you)室(shi)。當凸輪頂(ding)到滾輪體(ti)(ti)的滾輪上(shang)(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面擋(dang)住前為止。在這一段時(shi)(shi)間內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的運(yun)動(dong)，燃油(you)從油(you)室(shi)被擠出(chu)，流向(xiang)油(you)道(dao)。所以這段升(sheng)程稱為預(yu)行(xing)程。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)孔(kong)擋(dang)住時(shi)(shi)，便開始壓油(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行(xing)，油(you)室(shi)內油(you)壓急劇升(sheng)高。當壓力(li)超過出(chu)油(you)閥的彈簧(huang)彈力(li)和上(shang)(shang)部油(you)壓時(shi)(shi)，就頂(ding)開出(chu)油(you)閥，燃油(you)壓入油(you)管送至噴油(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)進(jin)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端(duan)面完全擋住(zhu)的(de)時(shi)刻(ke)稱為理論供油(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼續(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)，供油(you)(you)(you)(you)也(ye)一直繼續(xu)著(zhu)，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋(xuan)斜(xie)邊讓開柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)槽(cao)和柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降(jiang)低(di)，出油(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用(yong)下落回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)器立(li)即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)已(yi)終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上(shang)回油(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)斜(xie)邊打開的時刻(ke)稱(cheng)為(wei)理論供(gong)油(you)終點。在柱(zhu)塞(sai)向上(shang)運(yun)動的整個(ge)過程中，只是中間一段行程才是壓油(you)過程，這一行程稱(cheng)為(wei)柱(zhu)塞(sai)的有效行程。
油量調(diao)節(jie)
為了(le)適應(ying)柴油(you)機負載的要求(qiu)，噴油(you)泵的供油(you)量必(bi)須能夠在更大 供油(you)量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍(wei)內進行調節。 供油(you)(you)量(liang)的(de)調節是(shi)通過齒桿、轉動(dong)套使(shi)噴油(you)(you)泵的(de)全部柱塞同時(shi)轉動(dong)來(lai)實現的(de)。 當柱塞轉(zhuan)動(dong)時，供(gong)(gong)油開始(shi)時間不變(bian)，而供(gong)(gong)油終了(le)(le)時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置(zhi)的改(gai)變(bian)而變(bian)更(geng)了(le)(le)。隨著(zhu)柱塞轉(zhuan)動(dong)的角度不同(tong)，柱塞的有效(xiao)行程也就不同(tong)，因(yin)而供(gong)(gong)油量也隨之(zhi)改(gai)變(bian)。
柱塞對(dui)于不(bu)供油(you)位1轉(zhuan)動的(de)(de)角度越大(da)，則柱(zhu)(zhu)塞上(shang)端面到(dao)打開(kai)拄塞套回油(you)(you)(you)(you)(you)孔的(de)(de)斜(xie)邊距(ju)離也越大(da)，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也就越大(da)，若柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)(de)角度較(jiao)(jiao)小，則斷油(you)(you)(you)(you)(you)開(kai)始(shi)較(jiao)(jiao)早，供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)也較(jiao)(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)必須(xu)斷油(you)(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)塞上(shang)的(de)(de)縱向槽轉(zhuan)到(dao)正(zheng)對著柱(zhu)(zhu)塞套上(shang)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個(ge)柱(zhu)(zhu)塞行(xing)程中，柱(zhu)(zhu)塞套內的(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)(you)一直通過縱向槽、回油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)等于(yu)零。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞轉(zhuan)動時(shi)，利用(yong)改(gai)變(bian)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)終(zhong)點(dian)的(de)(de)時(shi)刻(ke)來調(diao)節(jie)(jie)供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)(liang)，這種(zhong)方法(fa)稱為供(gong)(gong)(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調(diao)節(jie)(jie)法(fa)。
油泵的供油量(liang)應(ying)滿足柴油機在(zai)各種工況下的需要(yao)， 根據柴油(you)(you)(you)機(ji)的要求，油(you)(you)(you)泵要保證(zheng)(zheng)各缸(gang)的供(gong)油(you)(you)(you)開始時(shi)刻(ke)相同，即各缸(gang)供(gong)油(you)(you)(you)提(ti)前角一(yi)致，還應(ying)保證(zheng)(zheng)供(gong)油(you)(you)(you)延續時(shi)間相同，而且供(gong)油(you)(you)(you)應(ying)急速開始，停油(you)(you)(you)要迅(xun)速利落(luo)，避免(mian)滴油(you)(you)(you)現(xian)象(xiang)。 根據燃(ran)燒室(shi)形式和混合氣(qi)形成的(de)方法不(bu)同，油泵(beng)必須向噴油器提(ti)供壓(ya)力足夠的(de)燃(ran)油，以保證良好(hao)的(de)霧化質量(liang)。
五、機械安裝
安(an)裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞，對(dui)泵的(de)平(ping)穩運行和使用(yong)壽命有(you)很重要的(de)影響，所以(yi)安裝校正工作必(bi)須(xu)仔細地進(jin)行，不得草(cao)率行事。
2、泵吸入(ru)管的安裝高(gao)度、長度和管徑應滿足計(ji)算值，力求簡短，減(jian)少不(bu)必要(yao)的損失（如彎頭等）；并保證(zheng)泵在工(gong)作(zuo)時(shi)，不(bu)超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路應(ying)該有支架(jia)。泵不允(yun)許承(cheng)受(shou)管路的負荷。
4、安裝泵的地點(dian)應足夠(gou)寬敞(chang)，以方便(bian)檢修工作(zuo)。
安裝順序
1、將機組放(fang)在埋有地腳螺栓(shuan)的(de)基礎(chu)上(shang)，在底座與基礎(chu)之間，用(yong)成對(dui)的(de)楔(xie)墊(dian)用(yong)校正(zheng)用(yong)。
2、松開聯軸大，用水(shui)平(ping)儀分別放(fang)在泵(beng)軸和底座上，通過調整楔(xie)墊，校正機(ji)組水(shui)平(ping)，適當擰緊地腳(jiao)螺栓，以防走動。
3、校正泵軸(zhou)和電(dian)機(ji)軸(zhou)的(de)同心(xin)度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙(xi)應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙(xi)要均勻，允差0.3毫(hao)米(mi)。
4、在接(jie)(jie)好管路及確定(ding)電動(dong)機轉動(dong)方(fang)向后，再(zai)接(jie)(jie)上(shang)聯(lian)軸器，并再(zai)校(xiao)核(he)一遍軸的同心度。
5、在機組(zu)實(shi)際(ji)試運行2～3小時后(hou)，作最(zui)后(hou)檢查(cha)，如(ru)無不良(liang)現象，則認(ren)為安裝合格(ge)。在試運(yun)過(guo)程(cheng)中檢查(cha)軸(zhou)承(cheng)的溫度(du)和振動情況如(ru)下(xia)：
6、在安裝過(guo)程中(zhong)，為防止雜物落(luo)入(ru)機器(qi)內，機組的(de)所有孔(kong)眼均應(ying)蓋好(hao)。
7、為防止(zhi)管線(xian)中雜(za)物進(jin)入(ru)泵內，對新安裝(zhuang)的管線(xian)，在泵膠應(ying)裝(zhuang)設過(guo)濾器，其(qi)有效(xiao)截面應(ying)大于吸入(ru)管截面的2～3倍。
六、機(ji)械(xie)維護
對(dui)油泵的維護保養應注意以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所以含水(shui)的物質禁止(zhi)使用油泵抽(chou)真空。
2.含有大(da)量溶(rong)(rong)劑的(de)物(wu)質請首(shou)先在烘箱中除去大(da)部分的(de)溶(rong)(rong)劑后(hou)，再使用(yong)油泵(beng)抽真空。
3.按正確的(de)順序使(shi)用(yong)真(zhen)空泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完真空(kong)烘箱后，務必做好(hao)清潔工作，擦干(gan)凈真空(kong)烘箱的(de)玻璃窗(chuang)。
5.擦凈表(biao)面防銹油。
6.清除(chu)調速器內腔、噴油泵內腔的(de)防銹油，加(jia)入規(gui)定牌號的(de)潤滑油。
7.燃油(you)(you)管路(lu)里的(de)防銹(xiu)油(you)(you)也應在使用前清除(chu)，將(jiang)燃油(you)(you)接入噴(pen)油(you)(you)泵管路(lu)，不(bu)斷地(di)轉動噴(pen)油(you)(you)泵凸輪軸，直(zhi)至出(chu)油(you)(you)閥緊座噴(pen)出(chu)潔凈(jing)的(de)燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須(xu)使用標號合適的燃(ran)油。一(yi)般(ban)夏天使用0號柴油(you)，冬季使用(yong)-10號輕柴油(you)。
10.使用的(de)燃油必須干凈，不得含有任何雜質和水分。
七、排(pai)量控制
油泵排量的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電控狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排(pai)量變化相關(guan)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)液壓(ya)信號是前泵(beng)油流(liu)，后(hou)泵(beng)油流(liu)和先(xian)導(dao)油及(ji)負(fu)流(liu)量，其中(zhong)前后(hou)泵(beng)的(de)(de)油流(liu)直接控(kong)制(zhi)(zhi)油泵(beng)，先(xian)導(dao)油經過(guo)電(dian)比例(li)閥節流(liu)后(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)油泵(beng)，我們可以稱之為先(xian)導(dao)二次壓(ya)力。下面我們以后(hou)泵(beng)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)為例(li)來(lai)分析排(pai)量的(de)(de)變化情況。
首先，我們必(bi)須(xu)明確幾個概念
1.排量控(kong)制(zhi)的(de)源信號是：前泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)，后泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和先(xian)導(dao)二次油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)和負流(liu)(liu)(liu)(liu)量，其(qi)中前泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，后泵油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)和斜盤活(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)的(de)小端(duan)，處于(yu)(yu)常開(kai)狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)大端(duan)處于(yu)(yu)常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)主(zhu)壓活(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)(liu)(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，先(xian)導(dao)二次油(you)(you)(you)流(liu)(liu)(liu)(liu)控(kong)制(zhi)二級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑(hua)閥(fa)：是一個三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯(xin)和(he)滑(hua)套(tao)組成(cheng)(cheng)，兩者(zhe)之間能相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)。閥(fa)芯(xin)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)由閥(fa)芯(xin)右端的(de)(de)一級活(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)與閥(fa)芯(xin)左端的(de)(de)彈簧構成(cheng)(cheng)平衡(heng)。滑(hua)套(tao)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)由斜(xie)盤活(huo)塞(sai)控制，隨著斜(xie)盤活(huo)塞(sai)的(de)(de)移(yi)動(dong)(dong)(dong)而移(yi)動(dong)(dong)(dong)，其移(yi)動(dong)(dong)(dong)距離和(he)方向跟斜(xie)盤活(huo)塞(sai)一致。
②二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在(zai)電(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導二(er)次油流(liu)(liu)單獨(du)控(kong)(kong)制二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負流(liu)(liu)量(liang)不參與直接控(kong)(kong)制，而是由(you)負壓傳感器采集其壓力(li)參數(shu)，提供給電(dian)腦(nao)，經(jing)電(dian)腦(nao)計算(suan)作為(wei)控(kong)(kong)制電(dian)比(bi)例閥電(dian)流(liu)(liu)的一個參數(shu)來控(kong)(kong)制先導二(er)次油流(liu)(liu)；在(zai)液控(kong)(kong)狀(zhuang)態下(xia)，先導二(er)次油流(liu)(liu)被液改電(dian)控(kong)(kong)閥截斷，不參與對(dui)二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的控(kong)(kong)制，由(you)負流(liu)(liu)量(liang)單獨(du)對(dui)二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直接控(kong)(kong)制。二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的工作方向為(wei)推動(dong)滑(hua)閥閥芯向左運(yun)動(dong)，由(you)自帶彈簧回位構成(cheng)平衡(heng)。
③一級活塞(sai)：由前泵油流，后泵油流及先導(dao)一次油流（僅在液控狀態(tai)下(xia)）進行控制，其工作(zuo)方向為推(tui)動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運(yun)動(dong)，由自帶彈簧回位(wei)，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活塞(sai)(sai)由固定的(de)活塞(sai)(sai)套和(he)一(yi)個(ge)兩(liang)端截面(mian)積大小(xiao)不一(yi)樣的(de)柱塞(sai)(sai)構(gou)成，柱塞(sai)(sai)與斜盤和(he)滑(hua)閥套連接，當(dang)兩(liang)個(ge)端面(mian)受壓產生壓差時，柱塞(sai)(sai)帶動(dong)其他兩(liang)個(ge)一(yi)起運動(dong)。
