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一、油泵分(fen)類：
1、噴油型(xing)噴油泵
噴油(you)(you)泵主(zhu)要用在的汽車柴油(you)(you)機(ji)(ji)上，噴油(you)(you)泵總成(cheng)通(tong)常是(shi)由噴油(you)(you)泵、調速器等部件(jian)安(an)裝在一(yi)起(qi)組成(cheng)的一(yi)個整(zheng)體。其中調速器是(shi)保(bao)障柴油(you)(you)機(ji)(ji)的低速運轉(zhuan)和對(dui)更高(gao) 轉(zhuan)速的限制，確保(bao)噴射(she)量與轉(zhuan)速之間保(bao)持一(yi)定關(guan)系的部件(jian)。而噴油(you)(you)泵則是(shi)柴油(you)(you)機(ji)(ji)最重要的部件(jian)，被視為(wei)柴油(you)(you)發(fa)動機(ji)(ji)的“心臟(zang)”部件，它(ta)一旦出(chu)問題會使整個(ge)柴油機工(gong)作失常(chang)。
2、自吸油型
自(zi)吸油泵(beng) 啟動(dong)(dong)前先在泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)或(huo)泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)自(zi)身存(cun)有(you)水(shui)）。啟動(dong)(dong)后(hou)葉輪(lun)(lun)高速旋轉使葉輪(lun)(lun)槽(cao)道中(zhong)的水(shui)流(liu)向(xiang)渦殼(ke)，這時入(ru)口形成(cheng)真空，使進水(shui)逆止門打開，吸(xi)入(ru)管(guan)內(nei)(nei)(nei)的空氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，并經葉輪(lun)(lun)槽(cao)道到達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與右回水(shui)孔流(liu)來(lai)的水(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸(gua)殼(ke)流(liu)動(dong)(dong)。由(you)于液體在蝸(gua)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)(bu)斷(duan)沖擊葉柵(zha)，就同空氣(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)物，并不(bu)(bu)斷(duan)地流(liu)動(dong)(dong)致(zhi)使氣(qi)(qi)水(shui)不(bu)(bu)能分(fen)離(li)(li)。混(hun)合(he)物在蝸(gua)殼(ke)出口被隔(ge)舌剝(bo)離(li)(li)，沿短管(guan)進入(ru)分(fen)離(li)(li)室(shi)。在分(fen)離(li)(li)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空氣(qi)(qi)被分(fen)離(li)(li)出來(lai)，由(you)出口管(guan)排(pai)掉，而水(shui)仍(reng)經左(zuo)右回水(shui)孔流(liu)向(xiang)葉輪(lun)(lun)外(wai)緣(yuan)，并與吸(xi)入(ru)管(guan)空氣(qi)(qi)相(xiang)混(hun)合(he)。如此反復(fu)循環，逐(zhu)漸將吸(xi)入(ru)管(guan)路中(zhong)的空氣(qi)(qi)排(pai)盡(jin)，使水(shui)進入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式油泵(beng)分(fen)類
12v油泵、24V油泵(beng)、220V油泵
潛(qian)油(you)型
防腐(fu)泵。
機油型
二、工藝原理(li)
由電動機、泵套(tao)(tao)、端面(mian)(mian)(mian)殼體(ti)(ti)、轉子(zi)及(ji)轉子(zi)彈性體(ti)(ti)組成；泵套(tao)(tao)及(ji)端面(mian)(mian)(mian)內襯均采用優質鋼材(cai)制造，轉子(zi)為耐(nai)磨非金屬材(cai)料(liao)，使(shi)(shi)得泵的(de)所有(you)摩擦接觸(chu)面(mian)(mian)(mian)均為高度(du)耐(nai)磨的(de)摩擦幅面(mian)(mian)(mian)，因(yin)此該泵非常耐(nai)磨損(sun)，牢(lao)固耐(nai)用，使(shi)(shi)用壽命長(chang)；泵的(de)軸向和徑向都設(she)(she)計加裝有(you)間隙自動補償機構，具有(you)間隙自動補償功能，各零件(jian)磨損(sun)后，經久耐(nai)用，持(chi)久保(bao)持(chi)很高的(de)真空度(du)不(bu)變；設(she)(she)計結構獨特，即(ji)使(shi)(shi)反方向旋(xuan)轉，也不(bu)會(hui)損(sun)壞零件(jian)；即(ji)使(shi)(shi)長(chang)期不(bu)用，再次啟(qi)用也可靈活的(de)照(zhao)常啟(qi)動。抽油流量由可以從很小如1升每分(fen)鐘做到50升(sheng)每分鐘；吸(xi)程由(you)2米到9米(mi)以上；揚程(cheng)可達到20米。
三、適(shi)用范圍：
1．油(you)泵(beng)適用(yong)于輸(shu)送(song)各種油(you)類(lei)，如(ru)重油(you)、柴油(you)、潤(run)滑油(you)，配用(yong)銅(tong)齒輪(lun)可輸(shu)送(song)內點(dian)低(di)液(ye)體(ti)，如(ru)汽油(you)、苯(ben)等，本單位(wei)還生產(chan)不銹鋼(gang)齒輪(lun)泵(beng)可輸(shu)送(song)飲(yin)料(liao)和腐蝕性的液(ye)體(ti)。
2．油泵同時可以適(shi)用(yong)于含硬質顆粒或纖維的(de)，適(shi)用(yong)于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送(song)高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒輪泵，可輸送(song)300℃以下(xia)液體。
3．油泵(beng)的(de)多(duo)種泵(beng)型結(jie)構(gou)簡單(dan)緊湊，使用和(he)保養方便、具良好的(de)自(zi)吸性，幫每(mei)次開泵(beng)前不(bu)須灌入液體。
4．有些油泵的(de)潤滑是靠輸送的(de)液體(ti)而自動達到的(de)，故日常(chang)工作時無(wu)須另加(jia)潤滑液。
5．利用彈(dan)性聯(lian)軸器(qi)傳遞(di)動力(li)可(ke)以補(bu)償(chang)油(you)泵因安裝時(shi)所引起的(de)微小偏差。在泵工(gong)作(zuo)中受到不(bu)可(ke)避免的(de)液(ye)壓沖(chong)擊時(shi)，能(neng)起到改好的(de)緩(huan)沖(chong)作(zuo)用。
四(si)、機械(xie)原理
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)在柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)往復(fu)運動來完成。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)位于(yu)下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)的(de)兩個(ge)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被打開(kai)(kai)(kai)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)(nei)(nei)(nei)腔(qiang)與(yu)泵(beng)(beng)體內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿(man)油(you)(you)(you)(you)室(shi)。當(dang)凸輪(lun)頂(ding)到滾輪(lun)體的(de)滾輪(lun)上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)便升(sheng)(sheng)起。從柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)開(kai)(kai)(kai)始(shi)間向上(shang)運動到油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)端(duan)面擋(dang)住前為止。在這一段時(shi)(shi)間內(nei)(nei)(nei)(nei)，由于(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)運動，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室(shi)被擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)(sheng)程稱為預行(xing)(xing)程。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)擋(dang)住時(shi)(shi)，便開(kai)(kai)(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)行(xing)(xing)，油(you)(you)(you)(you)室(shi)內(nei)(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)急(ji)劇升(sheng)(sheng)高。當(dang)壓(ya)力超(chao)過(guo)出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥(fa)的(de)彈簧彈力和上(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)(kai)(kai)出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞套(tao)(tao)上的(de)進油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞上端(duan)面完全擋住的(de)時(shi)刻稱(cheng)為理論供(gong)(gong)油(you)(you)始點。柱(zhu)塞繼(ji)續(xu)向上運動時(shi)，供(gong)(gong)油(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)塞上的(de)螺旋斜邊(bian)讓(rang)開柱(zhu)塞套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)孔(kong)一(yi)被打開，高(gao)壓(ya)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞上的(de)縱向槽和柱(zhu)塞套(tao)(tao)上的(de)回(hui)油(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵(beng)體內的(de)油(you)(you)道(dao)。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞套(tao)(tao)油(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)閥在(zai)彈(dan)簧和高(gao)壓(ya)油(you)(you)管中油(you)(you)壓(ya)的(de)作用下落回(hui)閥座，噴油(you)(you)器(qi)立即停止(zhi)噴油(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)塞仍繼(ji)續(xu)上行(xing)，但供(gong)(gong)油(you)(you)已(yi)終止(zhi)。 柱塞套上(shang)回油孔被柱塞斜邊打(da)開的時刻稱為(wei)理論供油終點。在柱塞向上(shang)運動的整個過(guo)程中(zhong)，只是(shi)(shi)中(zhong)間一(yi)段(duan)行(xing)程才是(shi)(shi)壓油過(guo)程，這一(yi)行(xing)程稱為(wei)柱塞的有效行(xing)程。
油(you)量調節
為了適應(ying)柴油(you)機負載的要求(qiu)，噴油(you)泵的供油(you)量必須(xu)能夠在更大 供油(you)量(全(quan)負荷)到(dao)零(ling)供油(you)量(liang)(停車)的范圍內進(jin)行調節。 供油(you)量的調節是通過齒桿、轉動套使噴(pen)油(you)泵的全(quan)部柱塞同時轉動來實(shi)現的。 當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)時(shi)(shi)，供油(you)開始時(shi)(shi)間不(bu)變(bian)，而(er)供油(you)終(zhong)了時(shi)(shi)間，則由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回油(you)孔位置的改(gai)變(bian)而(er)變(bian)更了。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)的角度不(bu)同，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行程也(ye)就不(bu)同，因而(er)供油(you)量(liang)也(ye)隨之改(gai)變(bian)。
柱塞對(dui)于不供油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)角度越(yue)大，則(ze)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面到(dao)打開(kai)拄(zhu)塞(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距(ju)離(li)也(ye)越(yue)大，供油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)就越(yue)大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角度較小，則(ze)斷(duan)油(you)(you)(you)(you)開(kai)始較早，供油(you)(you)(you)(you)量(liang)也(ye)較小。當柴油(you)(you)(you)(you)機停車時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)(you)，為此，可(ke)將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向(xiang)槽轉(zhuan)到(dao)正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)回油(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)行(xing)程中(zhong)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)燃油(you)(you)(you)(you)一直通過縱向(xiang)槽、回油(you)(you)(you)(you)孔流回油(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)過程，故供油(you)(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改(gai)變供油(you)(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點的(de)時(shi)刻來調節供油(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種方法稱為供油(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調節法。
油(you)泵的供(gong)油(you)量應(ying)滿足柴油(you)機在各種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)機的(de)要(yao)求，油(you)(you)(you)泵要(yao)保證各缸的(de)供油(you)(you)(you)開始(shi)時刻(ke)相同，即各缸供油(you)(you)(you)提前角一致，還(huan)應保證供油(you)(you)(you)延續(xu)時間(jian)相同，而且供油(you)(you)(you)應急速開始(shi)，停(ting)油(you)(you)(you)要(yao)迅速利落(luo)，避免(mian)滴油(you)(you)(you)現象。 根(gen)據燃(ran)燒室形式和混合氣(qi)形成(cheng)的(de)(de)方法不同(tong)，油(you)泵必須向噴(pen)油(you)器(qi)提供壓力足夠的(de)(de)燃(ran)油(you)，以保證良好的(de)(de)霧(wu)化質量(liang)。
五、機械安(an)裝
安裝說明(ming)：
1、泵(beng)安裝的(de)好壞，對泵(beng)的(de)平穩運(yun)行(xing)和(he)使(shi)用壽命有很重要的(de)影響(xiang)，所以(yi)安裝校正工作必須仔細地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵吸(xi)入管的安裝(zhuang)高(gao)度(du)、長度(du)和管徑應滿足(zu)計算(suan)值(zhi)，力求簡(jian)短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保(bao)證泵在工作時，不超過(guo)其允許汽蝕(shi)余量。
3、吸(xi)入(ru)和(he)排出管路(lu)應該有支架。泵不允許承受管路(lu)的(de)負荷。
4、安裝(zhuang)泵的(de)地點應足夠寬敞，以方(fang)便檢修工作。
安裝順(shun)序
1、將機(ji)組放在(zai)埋(mai)有地腳(jiao)螺栓的基礎(chu)上(shang)，在(zai)底座與基礎(chu)之間，用(yong)(yong)成對的楔墊用(yong)(yong)校正用(yong)(yong)。
2、松開聯軸大(da)，用水平儀分別放在泵(beng)軸和底座上(shang)，通過調整楔墊，校正機組水平，適(shi)當擰緊地腳螺栓，以防(fang)走(zou)動(dong)。
3、校正(zheng)泵軸和電機(ji)軸的同心度，在(zai)聯軸大路外(wai)圓上，允(yun)許偏差0.1毫米；兩聯(lian)軸器平面(mian)的間隙應保(bao)證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要(yao)均勻，允(yun)差0.3毫(hao)米。
4、在(zai)接好管(guan)路(lu)及確定(ding)電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上(shang)聯軸(zhou)器(qi)，并(bing)再校(xiao)核(he)一遍(bian)軸(zhou)的(de)同心度。
5、在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查(cha)，如無不良現(xian)象，則認為(wei)安裝合(he)格。在試(shi)運過(guo)程中檢查(cha)軸(zhou)承的溫度和振動情況如下：
6、在安裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，為防(fang)止雜物(wu)落入機(ji)器內，機(ji)組(zu)的所有(you)孔眼均應蓋好。
7、為防(fang)止管線中雜物進(jin)入泵內(nei)，對新(xin)安裝的管線，在泵膠應裝設過(guo)濾器，其(qi)有效截(jie)面(mian)(mian)應大于吸(xi)入管截(jie)面(mian)(mian)的2～3倍。
六(liu)、機械維護
對油泵的維(wei)護(hu)保養應注意(yi)以下方面：
1.水(shui)會腐蝕油泵，所以含(han)水(shui)的物質禁(jin)止使用(yong)油泵抽真空。
2.含有(you)大量溶劑的(de)物(wu)質請首(shou)先在烘箱(xiang)中除去(qu)大部分的(de)溶劑后(hou)，再(zai)使(shi)用(yong)油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒(dao)吸現象(xiang)發生(sheng)。
4.使用完真空(kong)烘(hong)箱后，務(wu)必(bi)做好清潔工作(zuo)，擦干(gan)凈真空(kong)烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除調速器內腔(qiang)、噴油泵內腔(qiang)的防銹(xiu)油，加(jia)入規(gui)定牌號的潤滑油。
7.燃油(you)管路里的(de)防(fang)銹油(you)也應在(zai)使用前清除，將燃油(you)接入噴油(you)泵(beng)管路，不斷(duan)地轉動噴油(you)泵(beng)凸輪軸(zhou)，直至出油(you)閥緊座噴出潔凈(jing)的(de)燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用(yong)標(biao)號(hao)合適(shi)的燃油。一般夏天(tian)使用(yong)0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任(ren)何雜(za)質和水分。
七、排量控制(zhi)
油泵排量的控制分液(ye)控和電控兩種(zhong)狀態
1、電控狀態
電(dian)控(kong)狀態：與排(pai)(pai)量變化相(xiang)關的控(kong)制(zhi)液壓信號是前泵(beng)(beng)(beng)油流，后(hou)泵(beng)(beng)(beng)油流和(he)先導(dao)油及負流量，其(qi)中前后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的油流直接控(kong)制(zhi)油泵(beng)(beng)(beng)，先導(dao)油經過(guo)電(dian)比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)油泵(beng)(beng)(beng)，我們可以稱之為先導(dao)二次壓力。下面我們以后(hou)泵(beng)(beng)(beng)的控(kong)制(zhi)為例來分析(xi)排(pai)(pai)量的變化情況。
首先，我(wo)們必須明確幾個(ge)概念
1.排量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前(qian)泵(beng)油流(liu)，后(hou)泵(beng)油流(liu)和(he)先(xian)導二(er)次油流(liu)和(he)負(fu)流(liu)量(liang)(liang)，其中前(qian)泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小端，處于(yu)常(chang)開(kai)狀態(tai)(tai)，一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)大端處于(yu)常(chang)閉狀態(tai)(tai)，一(yi)端控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)量(liang)(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先(xian)導二(er)次油流(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控(kong)制元件是
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是(shi)一(yi)個三位三通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和滑(hua)(hua)套(tao)組(zu)成，兩者(zhe)之間能(neng)相對運(yun)動(dong)。閥(fa)芯的移動(dong)由(you)閥(fa)芯右端的一(yi)級(ji)活(huo)塞和二級(ji)活(huo)塞與閥(fa)芯左端的彈簧構(gou)成平(ping)衡。滑(hua)(hua)套(tao)的移動(dong)由(you)斜盤活(huo)塞控制，隨(sui)著斜盤活(huo)塞的移動(dong)而(er)移動(dong)，其移動(dong)距離(li)和方(fang)向跟斜盤活(huo)塞一(yi)致(zhi)。
②二級(ji)活塞：在電(dian)控狀態下，先導二次油(you)(you)流單(dan)獨(du)控制(zhi)二級(ji)活塞，負流量(liang)不參(can)與直(zhi)接控制(zhi)，而(er)是由(you)負壓傳感器(qi)采(cai)集其壓力(li)參(can)數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為控制(zhi)電(dian)比(bi)例閥(fa)(fa)(fa)電(dian)流的一(yi)個參(can)數來(lai)控制(zhi)先導二次油(you)(you)流；在液控狀態下，先導二次油(you)(you)流被(bei)液改電(dian)控閥(fa)(fa)(fa)截斷(duan)，不參(can)與對二級(ji)活塞的控制(zhi)，由(you)負流量(liang)單(dan)獨(du)對二級(ji)活塞進行直(zhi)接控制(zhi)。二級(ji)活塞的工(gong)作方向為推動(dong)滑閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯向左運動(dong)，由(you)自(zi)帶彈簧回(hui)位構(gou)成平(ping)衡。
③一級活(huo)塞(sai)：由(you)前泵(beng)油(you)流，后泵(beng)油(you)流及先導一次油(you)流（僅(jin)在液控狀態下）進行控制，其工(gong)作方向為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)自帶(dai)彈簧回位(wei)，構成平衡。
3.執行(xing)元(yuan)件是變量(liang)活塞：
變量活(huo)塞(sai)(sai)由固定(ding)的活(huo)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)和(he)一個(ge)兩(liang)端(duan)截面積大小不(bu)一樣(yang)的柱塞(sai)(sai)構成，柱塞(sai)(sai)與斜盤和(he)滑閥套(tao)(tao)連接，當兩(liang)個(ge)端(duan)面受壓(ya)產生壓(ya)差時，柱塞(sai)(sai)帶動(dong)其他(ta)兩(liang)個(ge)一起(qi)運(yun)動(dong)。
