產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴(pen)(pen)油(you)型噴(pen)(pen)油(you)泵
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)主(zhu)要用在的(de)汽車柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)上，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)總成(cheng)通常是(shi)由(you)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)、調速器等部件(jian)安裝在一起組(zu)成(cheng)的(de)一個整(zheng)體。其中調速器是(shi)保障(zhang)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)低速運轉和對更(geng)高(gao) 轉速的(de)限制，確保噴(pen)射量與(yu)轉速之間(jian)保持一定(ding)關(guan)系的(de)部件(jian)。而噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)則是(shi)柴油(you)(you)(you)(you)機(ji)最重要的(de)部件(jian)，被視為柴油(you)(you)(you)(you)發(fa)動機(ji)的(de)“心臟(zang)”部件，它一旦出問(wen)題會使整個柴油機工(gong)作失常。
2、自吸(xi)油型(xing)
自吸油泵 啟(qi)(qi)動前先在泵(beng)(beng)殼(ke)內灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)(shui)或(huo)泵(beng)(beng)殼(ke)內自(zi)身存(cun)有水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)(qi)動后葉(xie)輪(lun)高速旋轉使葉(xie)輪(lun)槽道中(zhong)的水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)口形成真空(kong)(kong)，使進水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止門打(da)開，吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)內的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進入(ru)泵(beng)(beng)內，并經(jing)葉(xie)輪(lun)槽道到(dao)達(da)外緣(yuan)。然后與右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著蝸(gua)(gua)殼(ke)流(liu)動。由于液體在蝸(gua)(gua)殼(ke)內不斷沖擊(ji)葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混合(he)，生成氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)混合(he)物(wu)，并不斷地流(liu)動致使氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)不能(neng)分(fen)(fen)離。混合(he)物(wu)在蝸(gua)(gua)殼(ke)出(chu)口被隔舌剝離，沿短管(guan)(guan)進入(ru)分(fen)(fen)離室。在分(fen)(fen)離室內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)(fen)離出(chu)來(lai)，由出(chu)口管(guan)(guan)排掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右(you)回水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向葉(xie)輪(lun)外緣(yuan)，并與吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混合(he)。如此(ci)反(fan)復循環，逐漸將(jiang)吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管(guan)(guan)路中(zhong)的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡(jin)，使水(shui)(shui)(shui)(shui)進入(ru)泵(beng)(beng)內，完成自(zi)吸(xi)(xi)(xi)過程。
3、自吸式油泵分類
12v油(you)泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動(dong)機(ji)(ji)、泵(beng)套、端面殼體、轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)及(ji)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)彈性體組成；泵(beng)套及(ji)端面內襯均采(cai)用優(you)質鋼(gang)材(cai)制(zhi)造，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)為耐磨(mo)非金(jin)屬材(cai)料(liao)，使得泵(beng)的(de)所有(you)(you)摩擦接觸面均為高(gao)度耐磨(mo)的(de)摩擦幅面，因(yin)此該泵(beng)非常(chang)耐磨(mo)損，牢固耐用，使用壽命長；泵(beng)的(de)軸向和徑向都設計加裝有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)補償(chang)機(ji)(ji)構，具(ju)有(you)(you)間(jian)隙自動(dong)補償(chang)功(gong)能，各零(ling)件(jian)(jian)磨(mo)損后，經久耐用，持(chi)(chi)久保(bao)持(chi)(chi)很(hen)高(gao)的(de)真空(kong)度不變；設計結構獨特，即(ji)使反方(fang)向旋轉(zhuan)(zhuan)，也不會損壞零(ling)件(jian)(jian)；即(ji)使長期不用，再次(ci)啟用也可(ke)靈活(huo)的(de)照常(chang)啟動(dong)。抽油流(liu)量由可(ke)以從很(hen)小如1升每分鐘做到50升每(mei)分(fen)鐘；吸程由2米到(dao)9米以上；揚程可達到20米(mi)。
三、適用范(fan)圍(wei)：
1．油(you)(you)泵(beng)適用于輸送各種油(you)(you)類，如重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤滑油(you)(you)，配用銅齒輪(lun)可輸送內點低液(ye)體，如汽油(you)(you)、苯等(deng)，本單位還生產不(bu)銹鋼齒輪(lun)泵(beng)可輸送飲料和腐蝕(shi)性的液(ye)體。
2．油泵同時可(ke)以適用于含硬質顆粒(li)或纖維的，適用于各種黏度(du)。溫(wen)度(du)可(ke)以高達(da)300℃，如(ru)需輸送高溫液(ye)體，請使用耐高溫齒(chi)輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種(zhong)泵型(xing)結(jie)構簡單(dan)緊湊，使用(yong)和保養方便、具良好的自吸性，幫(bang)每(mei)次開泵前不須(xu)灌入液(ye)體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自(zi)動達到的，故日常工(gong)作時無須另加(jia)潤滑液。
5．利用彈性聯軸器(qi)傳(chuan)遞動力(li)可(ke)以補償油(you)泵因(yin)安裝時所引起的微小偏(pian)差(cha)。在(zai)泵工作(zuo)中受到不可(ke)避(bi)免的液壓沖擊時，能(neng)起到改好的緩沖作(zuo)用。
四、機械原理
吸油壓油
噴油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)吸油(you)和壓油(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的(de)(de)(de)往復運動(dong)來完(wan)成。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位(wei)于(yu)下部(bu)(bu)位(wei)置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩個油(you)孔被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)腔與泵(beng)體內(nei)的(de)(de)(de)油(you)道相通，燃油(you)迅速注(zhu)滿油(you)室。當凸輪頂(ding)到(dao)滾輪體的(de)(de)(de)滾輪上(shang)(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)升(sheng)起。從(cong)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始間向(xiang)上(shang)(shang)運動(dong)到(dao)油(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端(duan)面擋住(zhu)前為(wei)止。在(zai)這(zhe)一段時(shi)(shi)間內(nei)，由于(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)運動(dong)，燃油(you)從(cong)油(you)室被(bei)擠出(chu)，流向(xiang)油(you)道。所以這(zhe)段升(sheng)程稱為(wei)預(yu)行程。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)孔擋住(zhu)時(shi)(shi)，便(bian)開(kai)始壓油(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)室內(nei)油(you)壓急劇(ju)升(sheng)高。當壓力超過(guo)出(chu)油(you)閥(fa)的(de)(de)(de)彈簧彈力和上(shang)(shang)部(bu)(bu)油(you)壓時(shi)(shi)，就頂(ding)開(kai)出(chu)油(you)閥(fa)，燃油(you)壓入油(you)管(guan)送至噴油(you)器。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)進油(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面(mian)完全擋住的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)刻稱為理論供油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續向上(shang)(shang)運動時(shi)(shi)(shi)(shi)，供油(you)(you)也一(yi)直繼(ji)續著，壓(ya)油(you)(you)過(guo)程持續到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜(xie)邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)(shi)(shi)為止(zhi)，當(dang)油(you)(you)孔(kong)一(yi)被(bei)打開，高壓(ya)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)油(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)道。此時(shi)(shi)(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)室(shi)的(de)(de)油(you)(you)壓(ya)迅速降低，出油(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)壓(ya)的(de)(de)作用下落回(hui)閥座(zuo)，噴油(you)(you)器(qi)立即(ji)停止(zhi)噴油(you)(you)。這(zhe)時(shi)(shi)(shi)(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍繼(ji)續上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)(zhu)塞套上(shang)回油(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞斜邊打開(kai)的(de)時刻稱為理論供油(you)終點。在柱(zhu)(zhu)塞向上(shang)運動的(de)整個過程中，只是中間一段行程才是壓油(you)過程，這一行程稱為柱(zhu)(zhu)塞的(de)有效行程。
油量調節
為了適(shi)應(ying)柴油機負載(zai)的要求(qiu)，噴油泵的供油量(liang)(liang)必須能夠在更(geng)大 供油量(liang)(liang)(全負(fu)荷)到(dao)零供油(you)量(liang)(停車)的范(fan)圍內進行調(diao)節。 供(gong)油(you)量的調節是通過(guo)齒桿(gan)、轉(zhuan)動套使噴(pen)油(you)泵的全部柱塞同(tong)時轉(zhuan)動來實現的。 當柱(zhu)塞(sai)轉動時，供油開始時間(jian)不(bu)變，而(er)供油終了(le)時間(jian)，則(ze)由于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回油孔(kong)位置的改變而(er)變更了(le)。隨著柱(zhu)塞(sai)轉動的角度不(bu)同，柱(zhu)塞(sai)的有效行程(cheng)也就不(bu)同，因而(er)供油量也隨之改變。
柱塞對于(yu)不供油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)角度越大(da)(da)，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面到打開(kai)拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔的(de)斜邊距離也(ye)越大(da)(da)，供(gong)油(you)(you)(you)量也(ye)就越大(da)(da)，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)角度較小(xiao)，則斷油(you)(you)(you)開(kai)始較早，供(gong)油(you)(you)(you)量也(ye)較小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)機停車時必須斷油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱向(xiang)槽轉(zhuan)到正對(dui)著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上回(hui)油(you)(you)(you)孔。此時，在整個柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行(xing)程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內(nei)的(de)燃油(you)(you)(you)一直通過縱向(xiang)槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程，故(gu)供(gong)油(you)(you)(you)量等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)動(dong)時，利用改(gai)變供(gong)油(you)(you)(you)量終點(dian)的(de)時刻來調節供(gong)油(you)(you)(you)量，這種(zhong)方法(fa)稱為供(gong)油(you)(you)(you)終點(dian)調節法(fa)。
油(you)泵的(de)(de)供油(you)量(liang)應滿足(zu)柴(chai)油(you)機在各種工況下的(de)(de)需要(yao)， 根據(ju)柴油機的要求，油泵要保(bao)證(zheng)各(ge)缸的供油開始時(shi)(shi)刻相同，即各(ge)缸供油提(ti)前角一致，還應(ying)保(bao)證(zheng)供油延續時(shi)(shi)間相同，而且供油應(ying)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據(ju)燃燒室形(xing)式和混合氣形(xing)成的方法(fa)不同，油(you)泵必須向噴油(you)器提(ti)供壓力足夠的燃油(you)，以(yi)保證良好的霧化質量(liang)。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安(an)(an)裝的(de)(de)好壞，對泵的(de)(de)平穩運行和使用壽命有很重(zhong)要(yao)的(de)(de)影響，所以(yi)安(an)(an)裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵(beng)吸入(ru)管(guan)的安裝高度(du)(du)、長度(du)(du)和管(guan)徑應滿(man)足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如(ru)彎頭等）；并保(bao)證泵(beng)在工作時，不超(chao)過其允許汽(qi)蝕(shi)余量。
3、吸(xi)入和排出(chu)管(guan)路(lu)應該(gai)有支架。泵(beng)不允許承(cheng)受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝泵的地點應足夠寬敞(chang)，以方便檢修(xiu)工作。
安(an)裝順序
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基(ji)礎(chu)上，在底座與基(ji)礎(chu)之間，用成對(dui)的楔墊用校正用。
2、松開(kai)聯軸大，用(yong)水平儀分(fen)別(bie)放在泵軸和(he)底座上，通過調整楔墊，校正(zheng)機組(zu)水平，適(shi)當擰緊地腳螺(luo)栓，以防走動。
3、校正泵(beng)軸和電機(ji)軸的同心度，在聯(lian)軸大路外(wai)圓上，允許(xu)偏差0.1毫米(mi)；兩聯(lian)軸器平面的間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間(jian)隙要均(jun)勻(yun)，允(yun)差0.3毫(hao)米。
4、在接好管路及確(que)定電動機(ji)轉動方向后，再接上聯(lian)軸器，并再校核一遍軸的同心(xin)度。
5、在(zai)機組實際試(shi)運行2～3小時后，作最(zui)后檢(jian)(jian)查，如無不良現象，則認為安裝(zhuang)合格。在(zai)試運過程(cheng)中檢(jian)(jian)查軸承(cheng)的溫度和振動(dong)情況如下(xia)：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防止雜物落入機器內(nei)，機組的所有孔(kong)眼均應蓋好(hao)。
7、為防止管(guan)(guan)線(xian)中(zhong)雜物(wu)進入泵內，對新安裝(zhuang)的管(guan)(guan)線(xian)，在泵膠應裝(zhuang)設過濾器，其有效(xiao)截(jie)(jie)面應大于吸(xi)入管(guan)(guan)截(jie)(jie)面的2～3倍。
六(liu)、機械維護
對(dui)油泵的維(wei)護保養應注意以下(xia)方面：
1.水會腐蝕油泵，所(suo)以(yi)含水的物質禁止(zhi)使用(yong)油泵抽(chou)真空。
2.含有大量溶(rong)劑的物質請(qing)首先在烘箱中除去大部分的溶(rong)劑后(hou)，再使用油泵抽真(zhen)空。
3.按(an)正(zheng)確(que)的順序(xu)使用真空泵(beng)，以(yi)防止(zhi)倒吸現象發生。
4.使用完真空(kong)烘箱后(hou)，務必做好(hao)清潔(jie)工作，擦(ca)干凈真空(kong)烘箱的玻璃(li)窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除調(diao)速(su)器內(nei)腔(qiang)、噴(pen)油泵內(nei)腔(qiang)的防銹油，加入(ru)規(gui)定牌(pai)號的潤滑油。
7.燃油(you)管路里的防銹油(you)也應(ying)在使(shi)用(yong)前(qian)清除，將燃油(you)接入(ru)噴油(you)泵(beng)管路，不斷地(di)轉(zhuan)動噴油(you)泵(beng)凸輪軸(zhou)，直至出油(you)閥緊(jin)座噴出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合理(li)。
9.必須使用(yong)標號合適的燃油(you)。一般夏(xia)天使用(yong)0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使(shi)用(yong)的燃油必須干凈，不得含有任(ren)何雜質和水分(fen)。
七、排量控制(zhi)
油(you)泵(beng)排量(liang)的控制分(fen)液(ye)控和電(dian)控兩種狀態
1、電控狀態
電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態：與排量(liang)變(bian)化相關的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制液壓信號是前泵油(you)流，后泵油(you)流和(he)先(xian)導(dao)油(you)及負(fu)流量(liang)，其(qi)中(zhong)前后泵的(de)(de)油(you)流直接控(kong)(kong)(kong)制油(you)泵，先(xian)導(dao)油(you)經過電(dian)比例閥節流后控(kong)(kong)(kong)制油(you)泵，我們(men)可以(yi)稱之為(wei)先(xian)導(dao)二(er)次壓力。下面我們(men)以(yi)后泵的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制為(wei)例來(lai)分析排量(liang)的(de)(de)變(bian)化情況。
首先，我們必須明確幾個概(gai)念(nian)
1.排量控(kong)制(zhi)的源信號(hao)是：前泵油(you)(you)流(liu)，后泵油(you)(you)流(liu)和先導二(er)次油(you)(you)流(liu)和負(fu)流(liu)量，其中前泵油(you)(you)流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)，后泵油(you)(you)流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)和斜盤活塞(sai)(sai)（一(yi)端控(kong)制(zhi)斜盤活塞(sai)(sai)的小端，處(chu)于(yu)常開狀態，一(yi)端控(kong)制(zhi)大(da)端處(chu)于(yu)常閉狀態，一(yi)端控(kong)制(zhi)主壓活塞(sai)(sai)），負(fu)流(liu)量控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)，先導二(er)次油(you)(you)流(liu)控(kong)制(zhi)二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)
2.控(kong)制元件是
①滑閥：是(shi)一(yi)個三位三通閥，它由(you)閥芯(xin)和滑套(tao)組成(cheng)，兩者之間(jian)能相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)。閥芯(xin)的移(yi)動(dong)(dong)(dong)由(you)閥芯(xin)右端的一(yi)級(ji)活(huo)塞(sai)和二級(ji)活(huo)塞(sai)與閥芯(xin)左(zuo)端的彈(dan)簧(huang)構成(cheng)平衡。滑套(tao)的移(yi)動(dong)(dong)(dong)由(you)斜盤活(huo)塞(sai)控(kong)制，隨著(zhu)斜盤活(huo)塞(sai)的移(yi)動(dong)(dong)(dong)而移(yi)動(dong)(dong)(dong)，其移(yi)動(dong)(dong)(dong)距離和方向(xiang)跟斜盤活(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞：在電(dian)(dian)控狀(zhuang)態下(xia)，先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)單(dan)獨控制(zhi)二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞，負流(liu)(liu)(liu)量不參與(yu)直(zhi)接控制(zhi)，而是由負壓傳感器采集其(qi)壓力參數(shu)，提(ti)供(gong)給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作(zuo)為控制(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)的(de)一個參數(shu)來控制(zhi)先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)；在液控狀(zhuang)態下(xia)，先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)(liu)被液改電(dian)(dian)控閥(fa)(fa)截(jie)斷(duan)，不參與(yu)對二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞的(de)控制(zhi)，由負流(liu)(liu)(liu)量單(dan)獨對二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞進(jin)行直(zhi)接控制(zhi)。二(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞的(de)工(gong)作(zuo)方向為推動(dong)滑閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向左(zuo)運動(dong)，由自帶彈簧(huang)回位(wei)構成平衡。
③一級活(huo)塞(sai)：由(you)前泵油(you)流，后泵油(you)流及(ji)先導一次油(you)流（僅(jin)在(zai)液控狀態下）進(jin)行控制，其工作方(fang)向為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯(xin)向左運動，由(you)自帶彈簧回(hui)位，構(gou)成(cheng)平衡。
3.執行元件是變量活(huo)塞：
變(bian)量活塞由固定的(de)活塞套(tao)和(he)一(yi)(yi)個兩(liang)端(duan)(duan)截面(mian)積大小不一(yi)(yi)樣的(de)柱塞構成，柱塞與斜盤和(he)滑閥套(tao)連接，當兩(liang)個端(duan)(duan)面(mian)受壓(ya)產(chan)生(sheng)壓(ya)差時，柱塞帶動(dong)(dong)其他兩(liang)個一(yi)(yi)起(qi)運動(dong)(dong)。
