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一、油泵(beng)分(fen)類：
1、噴油(you)(you)型噴油(you)(you)泵
噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)主要(yao)用(yong)在(zai)的(de)(de)汽車(che)柴油(you)(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)總成通常是由噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部件安(an)裝在(zai)一(yi)起組成的(de)(de)一(yi)個整體。其(qi)中調速(su)器是保(bao)障柴油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低速(su)運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限制(zhi)，確保(bao)噴(pen)(pen)(pen)(pen)射量與轉(zhuan)速(su)之間(jian)保(bao)持一(yi)定關系的(de)(de)部件。而(er)噴(pen)(pen)(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)則是柴油(you)(you)機(ji)(ji)最重要(yao)的(de)(de)部件，被視為柴油(you)(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心臟”部(bu)件，它一旦出問題(ti)會(hui)使整個柴油機工作(zuo)失常(chang)。
2、自(zi)吸油(you)型(xing)
自吸油(you)泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)泵殼(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵殼(ke)內(nei)自身存有(you)水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后葉(xie)輪高(gao)速旋(xuan)轉使(shi)葉(xie)輪槽道(dao)中的水(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)口形成(cheng)真空(kong)(kong)(kong)，使(shi)進水(shui)(shui)(shui)逆止(zhi)門打開，吸入(ru)管(guan)內(nei)的空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)進入(ru)泵內(nei)，并(bing)(bing)經(jing)葉(xie)輪槽道(dao)到達(da)外(wai)緣(yuan)。然后與右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順著(zhu)蝸殼(ke)流(liu)動(dong)(dong)。由于液體在(zai)蝸殼(ke)內(nei)不(bu)(bu)斷(duan)沖擊葉(xie)柵，就同空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)(hun)合(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合(he)物(wu)，并(bing)(bing)不(bu)(bu)斷(duan)地流(liu)動(dong)(dong)致使(shi)氣(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)(bu)能(neng)分(fen)離(li)(li)。混(hun)(hun)合(he)物(wu)在(zai)蝸殼(ke)出口被隔舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)進入(ru)分(fen)離(li)(li)室。在(zai)分(fen)離(li)(li)室內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分(fen)離(li)(li)出來(lai)，由出口管(guan)排掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左(zuo)右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)向葉(xie)輪外(wai)緣(yuan)，并(bing)(bing)與吸入(ru)管(guan)空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)相(xiang)混(hun)(hun)合(he)。如此(ci)反復循環，逐漸將吸入(ru)管(guan)路中的空(kong)(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進入(ru)泵內(nei)，完成(cheng)自吸過程。
3、自吸(xi)式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油(you)型
二、工(gong)藝原理
由(you)電動機、泵(beng)(beng)(beng)套(tao)、端面殼體(ti)、轉子(zi)(zi)及轉子(zi)(zi)彈性體(ti)組成；泵(beng)(beng)(beng)套(tao)及端面內襯均采用(yong)優質鋼材制(zhi)造，轉子(zi)(zi)為耐磨(mo)(mo)非金屬材料，使(shi)得泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)所(suo)有摩擦接觸面均為高(gao)度(du)耐磨(mo)(mo)的(de)(de)摩擦幅面，因此該(gai)泵(beng)(beng)(beng)非常耐磨(mo)(mo)損(sun)(sun)，牢固耐用(yong)，使(shi)用(yong)壽命長；泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)軸向和徑向都設計加裝有間(jian)(jian)隙(xi)自動補償(chang)(chang)機構(gou)，具有間(jian)(jian)隙(xi)自動補償(chang)(chang)功能，各零(ling)件磨(mo)(mo)損(sun)(sun)后，經(jing)久(jiu)(jiu)耐用(yong)，持(chi)(chi)久(jiu)(jiu)保持(chi)(chi)很(hen)高(gao)的(de)(de)真空度(du)不(bu)變；設計結構(gou)獨特，即使(shi)反(fan)方向旋轉，也不(bu)會損(sun)(sun)壞(huai)零(ling)件；即使(shi)長期不(bu)用(yong)，再次(ci)啟(qi)用(yong)也可(ke)(ke)靈活的(de)(de)照常啟(qi)動。抽油流量(liang)由(you)可(ke)(ke)以從(cong)很(hen)小如1升每分鐘(zhong)做(zuo)到50升(sheng)每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到(dao)20米。
三、適(shi)用范圍：
1．油泵適用于輸送(song)各種油類(lei)，如(ru)重油、柴油、潤滑(hua)油，配(pei)用銅齒(chi)(chi)輪可輸送(song)內點低液體，如(ru)汽油、苯(ben)等，本(ben)單位還生產不(bu)銹鋼齒(chi)(chi)輪泵可輸送(song)飲料(liao)和腐蝕性(xing)的液體。
2．油泵同時可以適用于(yu)含硬質顆粒(li)或(huo)纖維的，適用于(yu)各種黏度。溫度可以高達300℃，如需(xu)輸送高溫(wen)(wen)液體，請使用(yong)耐高溫(wen)(wen)齒輪泵(beng)，可輸送300℃以下液體。
3．油(you)泵(beng)的多種(zhong)泵(beng)型結構簡單(dan)緊(jin)湊(cou)，使用和(he)保(bao)養方便(bian)、具良(liang)好的自吸性(xing)，幫每(mei)次開泵(beng)前不須灌入液(ye)體(ti)。
4．有些(xie)油(you)泵的潤滑是靠(kao)輸送的液(ye)體而自動達(da)到的，故日常工作時無須另加(jia)潤滑液(ye)。
5．利(li)用彈(dan)性聯軸器傳遞(di)動(dong)力可以(yi)補償(chang)油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受(shou)到(dao)不可避免(mian)的液壓沖擊(ji)時，能起到(dao)改好的緩(huan)沖作用。
四、機械原(yuan)理
吸油(you)壓油(you)
噴油(you)(you)(you)泵的(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)和(he)(he)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)在柱塞(sai)套(tao)內的(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動(dong)來完(wan)成。當(dang)柱塞(sai)位(wei)于(yu)下部位(wei)置(zhi)時，柱塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)孔被(bei)打開(kai)，柱塞(sai)套(tao)內腔(qiang)與泵體內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪頂(ding)到滾(gun)(gun)輪體的(de)(de)(de)滾(gun)(gun)輪上(shang)(shang)時，柱塞(sai)便升起(qi)。從(cong)柱塞(sai)開(kai)始(shi)間向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)(you)孔被(bei)柱塞(sai)上(shang)(shang)端面擋住前為(wei)止。在這一段時間內，由(you)于(yu)柱塞(sai)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室被(bei)擠出，流向(xiang)油(you)(you)(you)道。所以(yi)這段升程稱為(wei)預行程。當(dang)柱塞(sai)將油(you)(you)(you)孔擋住時，便開(kai)始(shi)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程。柱塞(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急(ji)劇升高。當(dang)壓(ya)(ya)力(li)超過出油(you)(you)(you)閥(fa)的(de)(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力(li)和(he)(he)上(shang)(shang)部油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時，就頂(ding)開(kai)出油(you)(you)(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入油(you)(you)(you)管送至(zhi)噴油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的進(jin)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面(mian)完全擋住的時(shi)刻稱(cheng)為理論(lun)供(gong)油(you)(you)(you)始(shi)點(dian)。柱(zhu)塞(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓油(you)(you)(you)過程(cheng)持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的螺旋斜邊讓開(kai)柱(zhu)塞(sai)套回油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一被打開(kai)，高(gao)壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的縱向槽和(he)柱(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的回油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流(liu)回泵體(ti)內的油(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)壓迅(xun)速降低，出(chu)油(you)(you)(you)閥(fa)(fa)在彈簧和(he)高(gao)壓油(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)壓的作用下落回閥(fa)(fa)座，噴油(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行，但(dan)供(gong)油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上回油孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)(de)時刻稱為理論(lun)供油終點。在柱(zhu)(zhu)塞(sai)向上運動的(de)(de)整個過程中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間一(yi)(yi)段行程才是(shi)壓油過程，這一(yi)(yi)行程稱為柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)有效行程。
油量(liang)調節
為了適(shi)應柴油(you)(you)(you)(you)機負(fu)載的(de)要求(qiu)，噴油(you)(you)(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)(you)(you)量必須能夠在更大 供油(you)(you)(you)(you)量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行(xing)調節。 供(gong)油量的(de)調節(jie)是通(tong)過齒桿、轉動套使(shi)噴油泵的(de)全(quan)部柱塞同時轉動來實現的(de)。 當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動時，供油開始(shi)時間不(bu)變，而供油終了時間，則(ze)由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回油孔位置的改(gai)變而變更了。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動的角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行程也(ye)就(jiu)不(bu)同(tong)，因而供油量(liang)也(ye)隨之(zhi)改(gai)變。
柱塞對于不供油(you)位1轉動的(de)(de)角(jiao)度越(yue)大(da)，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面到打(da)開拄塞(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)孔的(de)(de)斜邊距離也越(yue)大(da)，供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)也就越(yue)大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動的(de)(de)角(jiao)度較(jiao)(jiao)小，則斷(duan)油(you)(you)開始較(jiao)(jiao)早(zao)，供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)也較(jiao)(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)機停(ting)車時(shi)必(bi)須(xu)斷(duan)油(you)(you)，為(wei)此(ci)，可將(jiang)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)縱(zong)向槽(cao)轉到正(zheng)對著柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)回(hui)油(you)(you)孔。此(ci)時(shi)，在整個柱(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)內的(de)(de)燃油(you)(you)一直通過縱(zong)向槽(cao)、回(hui)油(you)(you)孔流回(hui)油(you)(you)道(dao)，沒有壓油(you)(you)過程，故供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)等于零(ling)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)，利用改變(bian)供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的(de)(de)時(shi)刻來調(diao)節供(gong)(gong)油(you)(you)量(liang)，這種方法稱(cheng)為(wei)供(gong)(gong)油(you)(you)終(zhong)點(dian)調(diao)節法。
油(you)泵的供油(you)量應滿足柴油(you)機(ji)在(zai)各(ge)種工況下的需要(yao)， 根據柴(chai)油(you)(you)機(ji)的(de)要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保(bao)證各(ge)缸的(de)供油(you)(you)開始時刻相(xiang)同，即各(ge)缸供油(you)(you)提前角(jiao)一致(zhi)，還應保(bao)證供油(you)(you)延續時間相(xiang)同，而且供油(you)(you)應急速開始，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避免滴油(you)(you)現(xian)象。 根據(ju)燃(ran)燒室形(xing)(xing)式和混合氣形(xing)(xing)成的方法(fa)不同，油(you)泵必須(xu)向噴(pen)油(you)器(qi)提供(gong)壓力(li)足(zu)夠(gou)的燃(ran)油(you)，以保證良好(hao)的霧化質量。
五、機械安裝
安裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的好壞，對泵的平穩運(yun)行和使(shi)用壽命有(you)很(hen)重要的影響，所以安裝(zhuang)校正工作(zuo)必須仔細地進行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足(zu)計(ji)算值，力求簡(jian)短，減少不必要的損失(shi)（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作(zuo)時，不超過其允許汽蝕(shi)余量。
3、吸入和(he)排出管路應該有(you)支架。泵不允許(xu)承受管路的負荷(he)。
4、安(an)裝泵(beng)的地點應足夠寬敞(chang)，以方(fang)便檢(jian)修工(gong)作。
安裝順序
1、將機組放在埋有(you)地腳(jiao)螺栓(shuan)的(de)基礎(chu)上，在底座與(yu)基礎(chu)之間，用成(cheng)對的(de)楔墊用校正用。
2、松開聯(lian)軸大(da)，用(yong)水平儀分別放在泵軸和(he)底座上(shang)，通過調整楔墊，校正(zheng)機組(zu)水平，適當擰緊地腳螺(luo)栓(shuan)，以防(fang)走動。
3、校正泵(beng)軸和(he)電機軸的同心(xin)度，在聯軸大路外圓上，允許偏差(cha)0.1毫米；兩聯(lian)軸器平面的間(jian)隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻(yun)，允差0.3毫米(mi)。
4、在接好管路(lu)及確定電動(dong)機轉動(dong)方向(xiang)后(hou)，再(zai)接上聯軸(zhou)器(qi)，并再(zai)校核一遍軸(zhou)的同(tong)心(xin)度(du)。
5、在(zai)機組實際試運行(xing)2～3小時后(hou)，作(zuo)最(zui)后(hou)檢查(cha)，如無(wu)不良(liang)現象(xiang)，則認為安裝合(he)格。在試運過程中檢查(cha)軸承(cheng)的溫度和振動(dong)情況如下(xia)：
6、在安裝(zhuang)過程中，為防(fang)止雜(za)物落(luo)入(ru)機器內，機組的(de)所有孔(kong)眼均應蓋(gai)好。
7、為(wei)防止管(guan)線中雜(za)物進入泵內，對新安裝的管(guan)線，在泵膠應裝設過濾器(qi)，其有效截面(mian)應大于吸入管(guan)截面(mian)的2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維護(hu)保養(yang)應注意(yi)以下方面：
1.水(shui)會(hui)腐蝕油(you)泵(beng)，所以(yi)含水(shui)的物質禁止使用油(you)泵(beng)抽真空。
2.含有大量(liang)溶劑(ji)的物質請(qing)首先在烘(hong)箱中除去大部分(fen)的溶劑(ji)后，再使用油泵抽(chou)真空。
3.按正確的順(shun)序(xu)使(shi)用(yong)真空(kong)泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完(wan)真空烘(hong)箱后，務必做(zuo)好清(qing)潔工(gong)作，擦干(gan)凈真空烘(hong)箱的(de)玻(bo)璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清(qing)除調速器內腔(qiang)、噴油(you)泵內腔(qiang)的防銹(xiu)油(you)，加入規(gui)定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油管路里的防銹油也應在使用前清除，將燃(ran)油接入噴油泵(beng)管路，不斷(duan)地轉動噴油泵(beng)凸輪(lun)軸(zhou)，直(zhi)至出油閥緊座噴出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃油選用合理(li)。
9.必須使(shi)用(yong)標號合適(shi)的(de)燃油。一(yi)般夏天使(shi)用(yong)0號(hao)柴(chai)油，冬季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使用的燃(ran)油必須干凈，不(bu)得含有任何雜質和水(shui)分。
七、排量(liang)控制
油泵排量的控制分(fen)液控和(he)電(dian)控兩種狀態(tai)
1、電控狀態
電控(kong)狀態(tai)：與排量(liang)變(bian)(bian)化相關的控(kong)制液壓(ya)信號是前泵油(you)流(liu)，后泵油(you)流(liu)和(he)先導油(you)及負流(liu)量(liang)，其中前后泵的油(you)流(liu)直接控(kong)制油(you)泵，先導油(you)經過電比例(li)閥節流(liu)后控(kong)制油(you)泵，我(wo)們可以稱(cheng)之為先導二次壓(ya)力。下面我(wo)們以后泵的控(kong)制為例(li)來分析排量(liang)的變(bian)(bian)化情況。
首先(xian)，我們必須明(ming)確(que)幾(ji)個概念(nian)
1.排量(liang)(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的源信號是：前泵油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)先導(dao)二次油(you)(you)流(liu)(liu)和(he)負流(liu)(liu)量(liang)(liang)，其中前泵油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，后(hou)泵油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的小端(duan)，處于(yu)常(chang)開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)大(da)端(duan)處于(yu)常(chang)閉(bi)狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞(sai)(sai)），負流(liu)(liu)量(liang)(liang)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，先導(dao)二次油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二級活(huo)(huo)塞(sai)(sai)
2.控(kong)制元件(jian)是(shi)
①滑(hua)閥(fa)(fa)(fa)：是一(yi)個三位三通閥(fa)(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)(fa)芯和滑(hua)套組成，兩者之間能相(xiang)對運動。閥(fa)(fa)(fa)芯的(de)移(yi)(yi)動由閥(fa)(fa)(fa)芯右端的(de)一(yi)級(ji)活塞和二級(ji)活塞與閥(fa)(fa)(fa)芯左端的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)套的(de)移(yi)(yi)動由斜盤(pan)活塞控制，隨著斜盤(pan)活塞的(de)移(yi)(yi)動而(er)移(yi)(yi)動，其移(yi)(yi)動距離和方向(xiang)跟斜盤(pan)活塞一(yi)致。
②二(er)級活(huo)塞：在電控(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)次(ci)油流單獨(du)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)塞，負流量(liang)不參與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計(ji)算作(zuo)為(wei)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電比(bi)例閥電流的(de)一(yi)個參數來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先導二(er)次(ci)油流；在液(ye)控(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)次(ci)油流被液(ye)改電控(kong)(kong)閥截斷(duan)，不參與對二(er)級活(huo)塞的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由負流量(liang)單獨(du)對二(er)級活(huo)塞進行直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)級活(huo)塞的(de)工作(zuo)方向為(wei)推動(dong)滑閥閥芯向左(zuo)運動(dong)，由自帶彈簧回位構(gou)成(cheng)平(ping)衡。
③一(yi)級活塞：由前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及(ji)先導(dao)一(yi)次油流（僅在液控狀態下(xia)）進(jin)行控制，其工作方向(xiang)(xiang)為(wei)推動滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)(xiang)左運動，由自帶彈簧回位，構成平(ping)衡。
3.執(zhi)行元件(jian)是變量活塞：
變量(liang)活(huo)塞由固定的活(huo)塞套和一個(ge)兩(liang)端截面積大小不一樣(yang)的柱塞構成(cheng)，柱塞與斜(xie)盤和滑閥(fa)套連接，當兩(liang)個(ge)端面受壓產生壓差時(shi)，柱塞帶動(dong)(dong)其他兩(liang)個(ge)一起(qi)運動(dong)(dong)。
