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一、油泵分類：
1、噴油型(xing)噴油泵
噴油泵(beng)主(zhu)要(yao)(yao)用在的(de)(de)汽車柴油機(ji)(ji)上(shang)，噴油泵(beng)總成(cheng)(cheng)通常是(shi)由噴油泵(beng)、調(diao)速器(qi)等(deng)部件安裝(zhuang)在一(yi)起組成(cheng)(cheng)的(de)(de)一(yi)個整(zheng)體。其中調(diao)速器(qi)是(shi)保障柴油機(ji)(ji)的(de)(de)低速運轉(zhuan)和對更高 轉(zhuan)速的(de)(de)限(xian)制，確保噴射量與轉(zhuan)速之間保持(chi)一(yi)定關(guan)系的(de)(de)部件。而(er)噴油泵(beng)則是(shi)柴油機(ji)(ji)最重要(yao)(yao)的(de)(de)部件，被(bei)視為柴油發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心(xin)臟”部件(jian)，它一(yi)旦出(chu)問題(ti)會使整個柴油機工作(zuo)失(shi)常。
2、自吸油型
自吸(xi)油泵(beng) 啟動(dong)前先在泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自(zi)身存有水(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉輪高速旋轉使(shi)(shi)葉輪槽(cao)(cao)道(dao)中(zhong)的(de)水(shui)(shui)流(liu)(liu)向(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)口形成(cheng)真空，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管內(nei)(nei)(nei)的(de)空氣進(jin)入(ru)泵內(nei)(nei)(nei)，并(bing)經(jing)葉輪槽(cao)(cao)道(dao)到達外(wai)緣。然后與(yu)右回水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來的(de)水(shui)(shui)匯合(he)(he)(he)，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)流(liu)(liu)動(dong)。由于液體在蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)(bu)斷沖擊(ji)葉柵，就(jiu)同空氣強烈攪拌混(hun)合(he)(he)(he)，生成(cheng)氣水(shui)(shui)混(hun)合(he)(he)(he)物，并(bing)不(bu)(bu)斷地流(liu)(liu)動(dong)致(zhi)使(shi)(shi)氣水(shui)(shui)不(bu)(bu)能分離(li)。混(hun)合(he)(he)(he)物在蝸(gua)殼(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)，沿短管進(jin)入(ru)分離(li)室(shi)。在分離(li)室(shi)內(nei)(nei)(nei)空氣被分離(li)出(chu)來，由出(chu)口管排(pai)(pai)掉，而水(shui)(shui)仍經(jing)左右回水(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向(xiang)葉輪外(wai)緣，并(bing)與(yu)吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管空氣相混(hun)合(he)(he)(he)。如此(ci)反復(fu)循環，逐漸將吸(xi)(xi)(xi)入(ru)管路(lu)中(zhong)的(de)空氣排(pai)(pai)盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)泵內(nei)(nei)(nei)，完成(cheng)自(zi)吸(xi)(xi)(xi)過程(cheng)。
3、自(zi)吸式油(you)泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛油型
防腐泵。
機油型
二、工藝原理(li)
由電動(dong)機、泵(beng)套、端(duan)面(mian)殼體、轉(zhuan)子(zi)(zi)及轉(zhuan)子(zi)(zi)彈性體組(zu)成；泵(beng)套及端(duan)面(mian)內襯均(jun)采用(yong)優質(zhi)鋼材制造(zao)，轉(zhuan)子(zi)(zi)為耐(nai)磨(mo)(mo)非金(jin)屬(shu)材料，使得(de)泵(beng)的所有(you)摩(mo)擦接觸面(mian)均(jun)為高(gao)度耐(nai)磨(mo)(mo)的摩(mo)擦幅(fu)面(mian)，因此(ci)該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)(mo)損，牢固(gu)耐(nai)用(yong)，使用(yong)壽(shou)命長(chang)；泵(beng)的軸向和徑(jing)向都設(she)計加裝有(you)間隙自動(dong)補(bu)償(chang)機構，具有(you)間隙自動(dong)補(bu)償(chang)功能，各零件磨(mo)(mo)損后，經久耐(nai)用(yong)，持(chi)久保持(chi)很(hen)高(gao)的真空度不(bu)變；設(she)計結(jie)構獨特(te)，即(ji)(ji)使反方向旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會損壞零件；即(ji)(ji)使長(chang)期不(bu)用(yong)，再次啟用(yong)也(ye)可(ke)靈活的照常啟動(dong)。抽油流(liu)量由可(ke)以從(cong)很(hen)小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
三(san)、適用(yong)范圍：
1．油(you)泵(beng)(beng)適用于輸(shu)送各種油(you)類(lei)，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配(pei)用銅齒(chi)輪可輸(shu)送內點低液(ye)(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位(wei)還生產不銹鋼齒(chi)輪泵(beng)(beng)可輸(shu)送飲(yin)料和腐蝕性的液(ye)(ye)體。
2．油泵同(tong)時可(ke)以適(shi)用(yong)于含(han)硬質顆粒(li)或(huo)纖維的，適(shi)用(yong)于各種黏度。溫度可(ke)以高達300℃，如需輸送(song)高(gao)溫(wen)液體，請使(shi)用耐高(gao)溫(wen)齒輪(lun)泵，可輸送(song)300℃以下液體(ti)。
3．油(you)泵(beng)的多種泵(beng)型(xing)結(jie)構(gou)簡單緊湊(cou)，使用和保養方(fang)便、具良好的自(zi)吸性(xing)，幫每次(ci)開泵(beng)前不(bu)須(xu)灌入(ru)液體。
4．有些(xie)油(you)泵的(de)潤(run)滑(hua)是靠(kao)輸送的(de)液體而自動達(da)到的(de)，故日常工作(zuo)時(shi)無須(xu)另加(jia)潤(run)滑(hua)液。
5．利用(yong)彈(dan)性聯軸器(qi)傳遞動力可(ke)以補償(chang)油泵因安(an)裝時(shi)(shi)所引起的(de)微小(xiao)偏(pian)差。在泵工作中(zhong)受到不(bu)可(ke)避免的(de)液壓沖(chong)擊時(shi)(shi)，能起到改好的(de)緩沖(chong)作用(yong)。
四、機械原理
吸油壓(ya)油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的(de)吸油(you)(you)(you)(you)(you)和(he)(he)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)往復運動來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)位(wei)于下(xia)部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)(bei)打開(kai)(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內腔與泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)頂(ding)到(dao)滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)便升(sheng)起(qi)。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)開(kai)(kai)始間(jian)向(xiang)上(shang)運動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)端面擋住(zhu)前為(wei)止。在這一段時(shi)間(jian)內，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)運動，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室被(bei)(bei)擠出，流向(xiang)油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以這段升(sheng)程(cheng)(cheng)稱為(wei)預行(xing)程(cheng)(cheng)。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)將油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住(zhu)時(shi)，便開(kai)(kai)始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當(dang)壓(ya)力超過(guo)(guo)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈(dan)簧彈(dan)力和(he)(he)上(shang)部油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂(ding)開(kai)(kai)出油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上的進油(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上端面完全擋住的時(shi)刻稱(cheng)為理論(lun)供(gong)油(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼(ji)續(xu)向上運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)也一直繼(ji)續(xu)著，壓油(you)(you)過程持(chi)續(xu)到柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的螺旋(xuan)斜邊讓開柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為止(zhi)(zhi)，當(dang)油(you)(you)孔(kong)(kong)一被(bei)(bei)打(da)開，高壓油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上的縱向槽和(he)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上的回(hui)(hui)油(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)泵體內的油(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)室的油(you)(you)壓迅速降低，出油(you)(you)閥在彈簧和(he)高壓油(you)(you)管中油(you)(you)壓的作用(yong)下(xia)落回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)器立即停止(zhi)(zhi)噴油(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍(reng)繼(ji)續(xu)上行(xing)，但供(gong)油(you)(you)已終止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套上(shang)回油孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的時刻(ke)稱為(wei)理(li)論供油終(zhong)點(dian)。在柱(zhu)塞(sai)向上(shang)運動的整個過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，只是中(zhong)間一(yi)段行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)才(cai)是壓油過(guo)程(cheng)(cheng)，這一(yi)行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)的有效行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節
為了適應(ying)柴油(you)(you)機負載的要(yao)求，噴油(you)(you)泵的供(gong)油(you)(you)量必須(xu)能夠(gou)在更大 供(gong)油(you)(you)量(全負荷)到零供油量(停車(che))的范圍內進行調(diao)節。 供油量的調(diao)節(jie)是通過齒桿、轉(zhuan)(zhuan)動套(tao)使噴油泵的全部柱(zhu)塞同時轉(zhuan)(zhuan)動來實現的。 當柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)(dong)時(shi)(shi)，供(gong)油(you)開始時(shi)(shi)間不(bu)(bu)變，而(er)(er)供(gong)油(you)終(zhong)了(le)時(shi)(shi)間，則由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)斜(xie)邊對柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)孔位置的改(gai)變而(er)(er)變更了(le)。隨著柱(zhu)(zhu)塞(sai)轉動(dong)(dong)的角度(du)不(bu)(bu)同，柱(zhu)(zhu)塞(sai)的有效行(xing)程也就不(bu)(bu)同，因而(er)(er)供(gong)油(you)量也隨之改(gai)變。
柱塞對于不供(gong)油位1轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度越大(da)，則柱(zhu)塞(sai)上端面(mian)到打(da)開(kai)拄塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔的(de)(de)斜邊距離也(ye)越大(da)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量也(ye)就越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度較小，則斷油(you)(you)(you)(you)開(kai)始較早，供(gong)油(you)(you)(you)(you)量也(ye)較小。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)機停車時(shi)必須斷油(you)(you)(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)塞(sai)上的(de)(de)縱向槽轉(zhuan)到正(zheng)對著柱(zhu)塞(sai)套上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔。此時(shi)，在(zai)整個柱(zhu)塞(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)套內的(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)一直(zhi)通過縱向槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流(liu)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)道，沒(mei)有壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)(you)(you)量等(deng)于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，利(li)用改(gai)變供(gong)油(you)(you)(you)(you)量終點的(de)(de)時(shi)刻來調節供(gong)油(you)(you)(you)(you)量，這種方(fang)法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)(you)(you)終點調節法(fa)。
油(you)(you)泵的供(gong)油(you)(you)量應(ying)滿足(zu)柴油(you)(you)機在各種工況(kuang)下的需要(yao)， 根據(ju)柴油機的要求，油泵要保(bao)證(zheng)(zheng)各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角(jiao)一致，還(huan)應(ying)保(bao)證(zheng)(zheng)供油延續時間相同，而且供油應(ying)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃(ran)燒室形式和混(hun)合氣(qi)形成的方法(fa)不同，油泵必須向噴油器(qi)提供壓力足夠的燃(ran)油，以保證良好的霧化質量(liang)。
五、機械安(an)裝
安裝(zhuang)說明(ming)：
1、泵安(an)裝的好壞，對泵的平穩運行(xing)和使(shi)用壽命有(you)很重要的影響，所以安(an)裝校正工作必(bi)須仔細地進行(xing)，不(bu)得草(cao)率行(xing)事。
2、泵(beng)吸入(ru)管(guan)的安裝高度、長度和管(guan)徑應滿足計(ji)算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎(wan)頭(tou)等）；并保證泵(beng)在(zai)工作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸入和排(pai)出管路應(ying)該有(you)支(zhi)架。泵不允許承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點(dian)應足夠寬敞，以(yi)方(fang)便(bian)檢修工(gong)作。
安裝(zhuang)順序
1、將(jiang)機組放在(zai)埋有地腳螺栓的基(ji)礎上，在(zai)底座與基(ji)礎之間，用成對(dui)的楔墊用校(xiao)正(zheng)用。
2、松開聯軸大，用(yong)水(shui)平儀分別放(fang)在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校(xiao)正機組水(shui)平，適(shi)當擰緊地腳螺栓，以防走動(dong)。
3、校(xiao)正(zheng)泵(beng)軸(zhou)(zhou)和電(dian)機軸(zhou)(zhou)的同(tong)心度，在聯(lian)軸(zhou)(zhou)大路(lu)外圓上，允許偏(pian)差0.1毫米；兩聯軸(zhou)器(qi)平面的間隙應保(bao)證2～4毫米，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接好管路(lu)及確定(ding)電動機轉(zhuan)動方向后，再接上聯軸器，并(bing)再校(xiao)核(he)一遍軸的同(tong)心度(du)。
5、在(zai)機(ji)組(zu)實際試運行2～3小時(shi)后，作最后檢查，如無不良現象，則認為安裝合格(ge)。在試運(yun)過程中檢查軸承的溫度和振動情(qing)況如下：
6、在安(an)裝過程中，為防(fang)止雜物落入(ru)機器內，機組(zu)的所有孔(kong)眼均應(ying)蓋好。
7、為防(fang)止管(guan)線中雜物(wu)進入泵內，對(dui)新(xin)安(an)裝的管(guan)線，在泵膠應裝設過(guo)濾器(qi)，其有效截(jie)(jie)面應大于吸入管(guan)截(jie)(jie)面的2～3倍(bei)。
六、機械維(wei)護(hu)
對(dui)油泵的維(wei)護保養應注意以下方面(mian)：
1.水會腐蝕油(you)泵，所以(yi)含水的物質禁止(zhi)使(shi)用油(you)泵抽真空(kong)。
2.含有大量溶劑的物質(zhi)請首先(xian)在烘箱中除去大部分(fen)的溶劑后(hou)，再使用油(you)泵抽真空。
3.按正確(que)的(de)順(shun)序使用真空(kong)泵，以防止倒(dao)吸現象發(fa)生(sheng)。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必(bi)做好清(qing)潔(jie)工作(zuo)，擦干凈真(zhen)空烘箱的玻(bo)璃窗。
5.擦(ca)凈(jing)表面防銹油。
6.清(qing)除調速器內腔、噴(pen)油泵內腔的防銹(xiu)油，加入規定牌(pai)號的潤滑(hua)油。
7.燃油(you)管路(lu)里的防銹油(you)也應在使(shi)用前清除，將燃油(you)接(jie)入噴(pen)油(you)泵管路(lu)，不(bu)斷地(di)轉動噴(pen)油(you)泵凸輪軸(zhou)，直(zhi)至出油(you)閥(fa)緊座噴(pen)出潔凈的燃為止(zhi)。
8.燃油選(xuan)用合理。
9.必須使(shi)用標號合適的(de)燃油。一般夏天使(shi)用0號柴(chai)油，冬季使(shi)用(yong)-10號輕柴油。
10.使(shi)用的(de)燃油(you)必須干凈，不得含有任(ren)何雜質和水分。
七、排(pai)量控制(zhi)
油泵排量的控制(zhi)分液(ye)控和電控兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀態(tai)
電(dian)控(kong)(kong)狀態：與排(pai)量變化相關(guan)的控(kong)(kong)制(zhi)液(ye)壓(ya)信號是前泵(beng)油(you)(you)(you)流，后(hou)泵(beng)油(you)(you)(you)流和先導(dao)(dao)油(you)(you)(you)及負(fu)流量，其中前后(hou)泵(beng)的油(you)(you)(you)流直接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)，先導(dao)(dao)油(you)(you)(you)經(jing)過電(dian)比(bi)例(li)閥節(jie)流后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)(you)(you)泵(beng)，我們可以(yi)稱(cheng)之為先導(dao)(dao)二次壓(ya)力(li)。下面我們以(yi)后(hou)泵(beng)的控(kong)(kong)制(zhi)為例(li)來分析(xi)排(pai)量的變化情況。
首先，我們(men)必須(xu)明確幾個概念
1.排(pai)量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)源(yuan)信號(hao)是：前泵(beng)(beng)油流，后泵(beng)(beng)油流和(he)先導二(er)次油流和(he)負流量(liang)，其(qi)中前泵(beng)(beng)油流控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞，后泵(beng)(beng)油流控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞和(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞（一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞的(de)小端(duan)，處于常開狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)大(da)端(duan)處于常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)塞），負流量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞，先導二(er)次油流控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)(huo)塞
2.控制元件(jian)是
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是一(yi)(yi)個(ge)三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯(xin)和(he)滑(hua)(hua)套組(zu)成，兩者之間能(neng)相對運(yun)動(dong)。閥(fa)芯(xin)的(de)移(yi)(yi)動(dong)由閥(fa)芯(xin)右端的(de)一(yi)(yi)級活(huo)(huo)塞和(he)二級活(huo)(huo)塞與閥(fa)芯(xin)左(zuo)端的(de)彈簧構成平衡。滑(hua)(hua)套的(de)移(yi)(yi)動(dong)由斜盤活(huo)(huo)塞控制，隨著(zhu)斜盤活(huo)(huo)塞的(de)移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)距離和(he)方向跟斜盤活(huo)(huo)塞一(yi)(yi)致。
②二(er)(er)(er)級活塞(sai)：在電控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)單(dan)獨(du)控(kong)(kong)(kong)制二(er)(er)(er)級活塞(sai)，負流(liu)量(liang)不(bu)參與(yu)直接控(kong)(kong)(kong)制，而是由負壓傳感器采集其(qi)壓力參數(shu)，提供(gong)給電腦，經電腦計算作為控(kong)(kong)(kong)制電比例閥(fa)電流(liu)的一個參數(shu)來控(kong)(kong)(kong)制先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)；在液(ye)控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，先導(dao)二(er)(er)(er)次(ci)油流(liu)被液(ye)改電控(kong)(kong)(kong)閥(fa)截(jie)斷，不(bu)參與(yu)對二(er)(er)(er)級活塞(sai)的控(kong)(kong)(kong)制，由負流(liu)量(liang)單(dan)獨(du)對二(er)(er)(er)級活塞(sai)進(jin)行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)制。二(er)(er)(er)級活塞(sai)的工作方向為推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯(xin)向左(zuo)運動，由自帶彈(dan)簧回位構成平衡。
③一級活(huo)塞：由前泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)及(ji)先導(dao)一次油流(liu)（僅(jin)在液控狀態下）進行(xing)控制，其(qi)工作方向為推(tui)動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧(huang)回位，構成平衡。
3.執行元件是(shi)變(bian)量活塞：
變量活(huo)塞由固定的活(huo)塞套(tao)和一個(ge)兩(liang)端截面積大小不(bu)一樣的柱(zhu)塞構(gou)成，柱(zhu)塞與斜(xie)盤和滑閥套(tao)連接，當兩(liang)個(ge)端面受(shou)壓產(chan)生壓差時，柱(zhu)塞帶(dai)動其他兩(liang)個(ge)一起運(yun)動。
