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一、油(you)泵(beng)分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵(beng)
噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)主要用在的(de)(de)汽車柴(chai)油(you)機(ji)(ji)上，噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)總成(cheng)通常是由噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)、調(diao)速器等(deng)部(bu)(bu)件(jian)安裝在一(yi)起組成(cheng)的(de)(de)一(yi)個整體。其中調(diao)速器是保障柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的(de)(de)低速運轉和對(dui)更高 轉速的(de)(de)限制，確保噴(pen)射量與(yu)轉速之間保持一(yi)定(ding)關系的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)。而噴(pen)油(you)泵(beng)(beng)則是柴(chai)油(you)機(ji)(ji)最重(zhong)要的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)，被視為柴(chai)油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)“心臟”部件(jian)，它一旦出問(wen)題會使整個柴油機工作(zuo)失常。
2、自吸(xi)油型
自吸油(you)泵 啟動(dong)(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)灌(guan)滿水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)(dong)后葉輪(lun)(lun)高速旋轉使(shi)葉輪(lun)(lun)槽道(dao)中的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)流向(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時入口形成(cheng)真空(kong)，使(shi)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門打開(kai)，吸(xi)入管(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入泵(beng)內(nei)，并經葉輪(lun)(lun)槽道(dao)到達外緣。然后與(yu)右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)匯合(he)(he)，順(shun)著蝸殼(ke)(ke)流動(dong)(dong)。由(you)于液(ye)體(ti)在(zai)蝸殼(ke)(ke)內(nei)不(bu)斷沖(chong)擊(ji)葉柵(zha)，就同空(kong)氣(qi)(qi)(qi)強烈攪拌混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)，生成(cheng)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)物，并不(bu)斷地(di)流動(dong)(dong)致使(shi)氣(qi)(qi)(qi)水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分(fen)(fen)離(li)(li)。混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)物在(zai)蝸殼(ke)(ke)出口被隔(ge)舌剝離(li)(li)，沿短管(guan)(guan)進(jin)(jin)入分(fen)(fen)離(li)(li)室(shi)。在(zai)分(fen)(fen)離(li)(li)室(shi)內(nei)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)被分(fen)(fen)離(li)(li)出來(lai)，由(you)出口管(guan)(guan)排掉(diao)，而(er)水(shui)(shui)(shui)仍經左右(you)回(hui)水(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)葉輪(lun)(lun)外緣，并與(yu)吸(xi)入管(guan)(guan)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)相(xiang)混(hun)(hun)(hun)合(he)(he)。如(ru)此反復(fu)循(xun)環，逐漸將吸(xi)入管(guan)(guan)路(lu)中的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)進(jin)(jin)入泵(beng)內(nei)，完成(cheng)自吸(xi)過程。
3、自(zi)吸(xi)式油泵分(fen)類(lei)
12v油泵、24V油(you)泵、220V油泵
潛(qian)油(you)型
防(fang)腐泵。
機油型(xing)
二、工藝原理
由(you)電(dian)動(dong)(dong)機、泵(beng)套、端(duan)面(mian)殼體(ti)、轉子及(ji)轉子彈性體(ti)組成；泵(beng)套及(ji)端(duan)面(mian)內襯均采(cai)用(yong)(yong)(yong)優質鋼(gang)材(cai)制造，轉子為耐(nai)磨(mo)非金屬材(cai)料，使(shi)得泵(beng)的(de)所有摩擦接(jie)觸面(mian)均為高度耐(nai)磨(mo)的(de)摩擦幅(fu)面(mian)，因此該泵(beng)非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用(yong)(yong)(yong)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命長(chang)；泵(beng)的(de)軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)都設(she)計加(jia)裝有間(jian)隙自動(dong)(dong)補償(chang)機構，具有間(jian)隙自動(dong)(dong)補償(chang)功能，各零件(jian)磨(mo)損后(hou)，經久(jiu)耐(nai)用(yong)(yong)(yong)，持(chi)久(jiu)保持(chi)很高的(de)真空度不(bu)變；設(she)計結構獨特，即(ji)使(shi)反(fan)方向(xiang)旋轉，也不(bu)會損壞零件(jian)；即(ji)使(shi)長(chang)期不(bu)用(yong)(yong)(yong)，再(zai)次啟用(yong)(yong)(yong)也可靈(ling)活的(de)照常啟動(dong)(dong)。抽油流(liu)量由(you)可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程(cheng)由2米到9米以(yi)上；揚程可達到20米(mi)。
三、適用(yong)范(fan)圍：
1．油(you)(you)(you)(you)泵適用(yong)于輸(shu)送各種油(you)(you)(you)(you)類，如(ru)重(zhong)油(you)(you)(you)(you)、柴油(you)(you)(you)(you)、潤滑油(you)(you)(you)(you)，配用(yong)銅(tong)齒輪(lun)可輸(shu)送內(nei)點低液體，如(ru)汽油(you)(you)(you)(you)、苯等，本單位還生產不銹(xiu)鋼(gang)齒輪(lun)泵可輸(shu)送飲料和腐蝕性的(de)液體。
2．油泵同時可以(yi)適(shi)用于(yu)含硬質顆(ke)粒(li)或纖維的，適(shi)用于(yu)各種黏(nian)度。溫度可以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送(song)高(gao)溫(wen)液體(ti)，請使用耐高(gao)溫(wen)齒輪(lun)泵(beng)，可(ke)輸(shu)送(song)300℃以下液體(ti)。
3．油泵(beng)的(de)多(duo)種(zhong)泵(beng)型結構簡單緊(jin)湊，使用和保養方便、具良好的(de)自吸性，幫每次開泵(beng)前不須灌入液(ye)體。
4．有些油泵(beng)的(de)潤滑是靠輸送的(de)液(ye)體而自動達到的(de)，故日常工作時(shi)無須另加潤滑液(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳遞(di)動力可(ke)以補(bu)償油泵因(yin)安裝時所(suo)引(yin)起的(de)微小偏(pian)差(cha)。在泵工作中受(shou)到(dao)不可(ke)避免的(de)液壓沖擊(ji)時，能(neng)起到(dao)改好的(de)緩(huan)沖作用。
四、機械(xie)原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)的(de)吸(xi)油(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)內的(de)往復運動(dong)(dong)來(lai)完(wan)成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞位(wei)于(yu)下部位(wei)置時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)上的(de)兩個油(you)(you)(you)孔被(bei)打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞套(tao)內腔與泵(beng)體內的(de)油(you)(you)(you)道(dao)相通，燃油(you)(you)(you)迅速注滿油(you)(you)(you)室。當凸輪(lun)頂(ding)到滾輪(lun)體的(de)滾輪(lun)上時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞便升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞開始(shi)間向上運動(dong)(dong)到油(you)(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞上端面擋住前為(wei)止。在(zai)這(zhe)一(yi)段時(shi)間內，由于(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞的(de)運動(dong)(dong)，燃油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室被(bei)擠出(chu)，流向油(you)(you)(you)道(dao)。所以這(zhe)段升(sheng)程稱為(wei)預(yu)行(xing)程。當柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞將油(you)(you)(you)孔擋住時(shi)，便開始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞上行(xing)，油(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)壓(ya)急劇(ju)升(sheng)高(gao)。當壓(ya)力超過出(chu)油(you)(you)(you)閥的(de)彈簧彈力和上部油(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂(ding)開出(chu)油(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)管(guan)送(song)至噴(pen)油(you)(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)完全(quan)擋住的時(shi)刻(ke)稱為理論供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)塞(sai)(sai)繼續向(xiang)上(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)也一直繼續著(zhu)，壓(ya)油(you)(you)(you)過程(cheng)持續到(dao)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的螺旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔一被打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經(jing)柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的縱向(xiang)槽和柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內的油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)室的油(you)(you)(you)壓(ya)迅速(su)降(jiang)低，出油(you)(you)(you)閥在彈(dan)簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)管(guan)中油(you)(you)(you)壓(ya)的作(zuo)用下(xia)落(luo)回(hui)(hui)閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)器立(li)即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)塞(sai)(sai)仍繼續上(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞(sai)(sai)(sai)套上(shang)回油(you)孔被柱塞(sai)(sai)(sai)斜邊打開的(de)時刻(ke)稱為理論供油(you)終點。在(zai)柱塞(sai)(sai)(sai)向上(shang)運(yun)動的(de)整個過程中，只是(shi)中間一段行(xing)程才是(shi)壓油(you)過程，這(zhe)一行(xing)程稱為柱塞(sai)(sai)(sai)的(de)有效(xiao)行(xing)程。
油量調節(jie)
為了適應柴油(you)機負載的(de)要求，噴油(you)泵的(de)供油(you)量必須(xu)能夠在更大 供油(you)量(全負(fu)荷)到零(ling)供油量(停車)的范(fan)圍內進行調節。 供油量(liang)的(de)調節(jie)是通過(guo)齒桿、轉動(dong)套(tao)使噴油泵的(de)全部(bu)柱塞同時轉動(dong)來實現的(de)。 當柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)時(shi)，供(gong)(gong)油開始時(shi)間不(bu)變(bian)，而(er)供(gong)(gong)油終了時(shi)間，則(ze)由(you)于柱(zhu)塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)套回(hui)油孔位置的(de)(de)改變(bian)而(er)變(bian)更了。隨(sui)著柱(zhu)塞(sai)轉動(dong)的(de)(de)角度不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)有(you)效行程也就(jiu)不(bu)同(tong)，因(yin)而(er)供(gong)(gong)油量(liang)也隨(sui)之改變(bian)。
柱(zhu)塞對于不(bu)供(gong)油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度越大(da)，則(ze)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上端面(mian)到(dao)打開拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔(kong)的(de)斜邊距離也越大(da)，供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)也就(jiu)越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度較小(xiao)，則(ze)斷(duan)油(you)開始較早，供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)也較小(xiao)。當(dang)柴油(you)機停車時(shi)必須斷(duan)油(you)，為(wei)此，可(ke)將柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)到(dao)正(zheng)對(dui)著柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上回(hui)油(you)孔(kong)。此時(shi)，在整個(ge)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)行(xing)程中，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)內的(de)燃油(you)一直通過縱(zong)向槽(cao)、回(hui)油(you)孔(kong)流回(hui)油(you)道，沒有壓油(you)過程，故供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)等(deng)于(yu)零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，利用改(gai)變(bian)供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)終點的(de)時(shi)刻來調節供(gong)油(you)量(liang)(liang)(liang)，這(zhe)種(zhong)方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)終點調節法(fa)。
油泵的(de)供油量(liang)應滿足柴油機在各種工況下的(de)需要， 根據柴油機的要求，油泵要保(bao)證(zheng)各缸的供(gong)油開始(shi)時刻相同，即各缸供(gong)油提前角一致，還應保(bao)證(zheng)供(gong)油延續時間相同，而且供(gong)油應急速開始(shi)，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃(ran)燒室形(xing)式和混合氣形(xing)成的方法不同，油(you)泵必須向噴油(you)器(qi)提供壓力足夠的燃(ran)油(you)，以(yi)保證良(liang)好的霧化質(zhi)量。
五(wu)、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝的(de)好(hao)壞，對(dui)泵(beng)的(de)平穩運行(xing)和使用壽命有很重要的(de)影響，所以安(an)裝校正工作(zuo)必(bi)須(xu)仔細地進行(xing)，不(bu)得草率行(xing)事。
2、泵吸(xi)入(ru)管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少(shao)不必要的損(sun)失（如彎頭等）；并保證泵在(zai)工作時(shi)，不超過其(qi)允許(xu)汽蝕余量(liang)。
3、吸(xi)入和排出(chu)管(guan)路應該(gai)有(you)支架。泵(beng)不允許承受(shou)管(guan)路的負荷(he)。
4、安裝(zhuang)泵的地點應足(zu)夠寬敞，以(yi)方便檢修工作。
安裝順序
1、將機組(zu)放(fang)在埋有地腳螺栓(shuan)的基礎(chu)上，在底(di)座與基礎(chu)之間(jian)，用(yong)成對的楔墊(dian)用(yong)校(xiao)正(zheng)用(yong)。
2、松開聯軸大，用水(shui)平儀分別放在泵軸和底座(zuo)上，通過調整楔墊，校(xiao)正機(ji)組(zu)水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓(shuan)，以(yi)防(fang)走動。
3、校正泵軸(zhou)(zhou)和電機軸(zhou)(zhou)的同心度(du)，在聯軸(zhou)(zhou)大路外圓上，允(yun)許偏差0.1毫(hao)米(mi)；兩(liang)聯軸器平面(mian)的(de)間隙應保證(zheng)2～4毫米，（小泵取小值(zhi)）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管路及確定電動機轉動方向(xiang)后，再接(jie)上(shang)聯(lian)軸器，并(bing)再校(xiao)核一遍軸的(de)同心度。
5、在(zai)機組實際試運行(xing)2～3小時后，作最后檢查(cha)，如(ru)無不良現(xian)象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查(cha)軸承(cheng)的溫度和振動情(qing)況如(ru)下(xia)：
6、在安裝過程中，為(wei)防止雜物落入(ru)機(ji)(ji)器內(nei)，機(ji)(ji)組的所有孔眼均應(ying)蓋好(hao)。
7、為防止管線中雜物(wu)進入泵內，對新安裝(zhuang)的管線，在泵膠應裝(zhuang)設過濾器，其有效(xiao)截(jie)面應大于吸入管截(jie)面的2～3倍。
六、機械維護(hu)
對油泵(beng)的維護保養應注(zhu)意(yi)以下(xia)方面：
1.水會(hui)腐蝕油(you)泵，所以含水的物質(zhi)禁止使用(yong)油(you)泵抽真空。
2.含有大(da)量溶劑(ji)的物(wu)質請首先在烘箱中除(chu)去大(da)部分的溶劑(ji)后(hou)，再(zai)使用油(you)泵抽(chou)真空。
3.按(an)正確的順序使用真空泵(beng)，以防止倒吸現象發生(sheng)。
4.使用完真空烘箱后，務必做好清潔(jie)工作，擦干(gan)凈真空烘箱的玻(bo)璃(li)窗(chuang)。
5.擦凈(jing)表(biao)面防(fang)銹油。
6.清(qing)除調速器內腔(qiang)、噴(pen)油(you)泵內腔(qiang)的防銹(xiu)油(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)。
7.燃(ran)油(you)(you)管路里(li)的防銹油(you)(you)也應在使用前清除，將燃(ran)油(you)(you)接(jie)入噴油(you)(you)泵管路，不斷地轉動噴油(you)(you)泵凸輪軸，直(zhi)至(zhi)出油(you)(you)閥緊座噴出潔凈的燃(ran)為止(zhi)。
8.燃油選用合理。
9.必(bi)須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴(chai)油，冬(dong)季使用-10號輕柴(chai)油。
10.使(shi)用(yong)的燃油必須干凈(jing)，不得含有任何(he)雜(za)質和水(shui)分(fen)。
七、排(pai)量控制
油(you)泵排(pai)量(liang)的控制分液控和電控兩種狀態
1、電控狀態
電控(kong)(kong)狀(zhuang)態：與排(pai)量(liang)變(bian)(bian)化(hua)相關的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)液(ye)壓信號是前泵(beng)(beng)油(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)流和先(xian)(xian)導油(you)及負(fu)流量(liang)，其中前后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)油(you)流直接控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，先(xian)(xian)導油(you)經過電比例閥(fa)節流后(hou)控(kong)(kong)制(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，我們(men)可(ke)以(yi)稱之為先(xian)(xian)導二次壓力。下(xia)面我們(men)以(yi)后(hou)泵(beng)(beng)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)為例來分析排(pai)量(liang)的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)情況。
首先，我(wo)們(men)必須(xu)明(ming)確幾個概念(nian)
1.排量(liang)(liang)控(kong)制的(de)(de)源信號是(shi)：前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和先(xian)導二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)和負流(liu)(liu)量(liang)(liang)，其中前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)制一級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)制一級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)和斜(xie)盤活(huo)(huo)(huo)塞(sai)（一端(duan)控(kong)制斜(xie)盤活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)小端(duan)，處(chu)于(yu)常開狀(zhuang)(zhuang)態，一端(duan)控(kong)制大端(duan)處(chu)于(yu)常閉狀(zhuang)(zhuang)態，一端(duan)控(kong)制主(zhu)壓活(huo)(huo)(huo)塞(sai)），負流(liu)(liu)量(liang)(liang)控(kong)制一級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)，先(xian)導二(er)次油(you)(you)流(liu)(liu)控(kong)制二(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件是(shi)
①滑閥(fa)(fa)：是(shi)一(yi)個(ge)三(san)(san)位三(san)(san)通(tong)閥(fa)(fa)，它由(you)閥(fa)(fa)芯和(he)滑套組成(cheng)，兩者(zhe)之間能相對運(yun)動(dong)。閥(fa)(fa)芯的移(yi)(yi)動(dong)由(you)閥(fa)(fa)芯右端的一(yi)級活(huo)(huo)塞(sai)和(he)二級活(huo)(huo)塞(sai)與閥(fa)(fa)芯左端的彈(dan)簧構(gou)成(cheng)平衡。滑套的移(yi)(yi)動(dong)由(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)控制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的移(yi)(yi)動(dong)而移(yi)(yi)動(dong)，其移(yi)(yi)動(dong)距離和(he)方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)一(yi)致。
②二級活(huo)(huo)(huo)塞：在(zai)電(dian)(dian)控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，先導二次油(you)流(liu)單(dan)獨控(kong)(kong)制二級活(huo)(huo)(huo)塞，負流(liu)量(liang)不參(can)(can)與(yu)直接(jie)控(kong)(kong)制，而(er)是由(you)(you)負壓傳感(gan)器采集其壓力參(can)(can)數，提供(gong)給電(dian)(dian)腦(nao)，經電(dian)(dian)腦(nao)計算作為控(kong)(kong)制電(dian)(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)(dian)流(liu)的一個參(can)(can)數來(lai)控(kong)(kong)制先導二次油(you)流(liu)；在(zai)液(ye)(ye)控(kong)(kong)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，先導二次油(you)流(liu)被液(ye)(ye)改電(dian)(dian)控(kong)(kong)閥(fa)(fa)截斷，不參(can)(can)與(yu)對二級活(huo)(huo)(huo)塞的控(kong)(kong)制，由(you)(you)負流(liu)量(liang)單(dan)獨對二級活(huo)(huo)(huo)塞進行直接(jie)控(kong)(kong)制。二級活(huo)(huo)(huo)塞的工(gong)作方向(xiang)為推動(dong)滑(hua)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向(xiang)左運動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧(huang)回位構成平衡。
③一(yi)級(ji)活塞：由前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及先(xian)導一(yi)次油流（僅在液控狀態(tai)下(xia)）進(jin)行控制，其工作方向為推(tui)動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由自帶(dai)彈簧(huang)回位，構成平衡。
3.執行元件(jian)是變量活塞(sai)：
變(bian)量活塞(sai)(sai)由固定的活塞(sai)(sai)套和一(yi)個(ge)(ge)兩(liang)端截面積大小不一(yi)樣的柱塞(sai)(sai)構成，柱塞(sai)(sai)與(yu)斜盤(pan)和滑閥套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)(ge)端面受(shou)壓產生壓差時，柱塞(sai)(sai)帶動其他兩(liang)個(ge)(ge)一(yi)起(qi)運動。
