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一、油泵分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)主(zhu)要用在的(de)(de)汽(qi)車柴(chai)油(you)機(ji)上，噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)總(zong)成通常是(shi)由噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)、調速(su)器(qi)等部(bu)件(jian)(jian)安裝在一(yi)起組成的(de)(de)一(yi)個(ge)整(zheng)體。其中調速(su)器(qi)是(shi)保障(zhang)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)低速(su)運(yun)轉(zhuan)和(he)對更(geng)高 轉(zhuan)速(su)的(de)(de)限制，確(que)保噴(pen)(pen)射量與(yu)轉(zhuan)速(su)之間保持一(yi)定關系的(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)泵(beng)則(ze)是(shi)柴(chai)油(you)機(ji)最重要的(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)，被視為(wei)柴(chai)油(you)發動機(ji)的(de)(de)“心臟”部件，它一(yi)旦(dan)出(chu)問題會使整個柴油機工作失常。
2、自吸油型
自吸油(you)泵(beng) 啟(qi)(qi)動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內灌(guan)滿水(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內自身存有水(shui)）。啟(qi)(qi)動(dong)后(hou)葉輪(lun)高速旋轉使葉輪(lun)槽道中的(de)水(shui)流(liu)向渦(wo)殼(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)(ru)口形成真空，使進(jin)(jin)水(shui)逆(ni)止門打開，吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)內的(de)空氣(qi)(qi)(qi)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內，并(bing)經(jing)葉輪(lun)槽道到達外緣。然(ran)后(hou)與右回水(shui)孔流(liu)來的(de)水(shui)匯(hui)合(he)(he)，順著蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由(you)(you)于液體(ti)在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)內不斷沖擊葉柵，就同空氣(qi)(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混合(he)(he)，生成氣(qi)(qi)(qi)水(shui)混合(he)(he)物，并(bing)不斷地(di)流(liu)動(dong)致使氣(qi)(qi)(qi)水(shui)不能分離(li)。混合(he)(he)物在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)出(chu)(chu)口被(bei)隔(ge)舌剝離(li)，沿短(duan)管(guan)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)分離(li)室(shi)。在(zai)分離(li)室(shi)內空氣(qi)(qi)(qi)被(bei)分離(li)出(chu)(chu)來，由(you)(you)出(chu)(chu)口管(guan)排掉，而水(shui)仍經(jing)左右回水(shui)孔流(liu)向葉輪(lun)外緣，并(bing)與吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)空氣(qi)(qi)(qi)相混合(he)(he)。如(ru)此反復(fu)循(xun)環，逐漸將吸入(ru)(ru)(ru)管(guan)路(lu)中的(de)空氣(qi)(qi)(qi)排盡，使水(shui)進(jin)(jin)入(ru)(ru)(ru)泵(beng)內，完成自吸過程。
3、自(zi)吸式油泵分類
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油(you)泵
潛油型
防腐(fu)泵。
機油型
二、工藝原理
由電(dian)動機、泵套、端面殼(ke)體、轉子(zi)(zi)及(ji)轉子(zi)(zi)彈性體組成(cheng)；泵套及(ji)端面內襯(chen)均(jun)采用(yong)優質鋼(gang)材制造，轉子(zi)(zi)為(wei)耐(nai)(nai)磨非(fei)金(jin)屬(shu)材料，使得泵的所有(you)摩(mo)擦接觸面均(jun)為(wei)高(gao)度耐(nai)(nai)磨的摩(mo)擦幅面，因此該泵非(fei)常耐(nai)(nai)磨損，牢固耐(nai)(nai)用(yong)，使用(yong)壽命長(chang)；泵的軸向(xiang)和徑向(xiang)都設計加裝有(you)間隙(xi)自(zi)動補償機構，具有(you)間隙(xi)自(zi)動補償功能(neng)，各零件磨損后，經(jing)久耐(nai)(nai)用(yong)，持(chi)(chi)久保持(chi)(chi)很(hen)高(gao)的真(zhen)空度不(bu)變；設計結構獨特，即使反方向(xiang)旋轉，也不(bu)會損壞(huai)零件；即使長(chang)期不(bu)用(yong)，再次啟用(yong)也可靈(ling)活(huo)的照常啟動。抽(chou)油流量(liang)由可以(yi)從很(hen)小如1升(sheng)每分鐘做到50升每(mei)分鐘；吸(xi)程由(you)2米到9米以(yi)上；揚程可達到20米。
三、適用(yong)范圍：
1．油(you)泵適用(yong)于輸送各種油(you)類，如重(zhong)油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用(yong)銅(tong)齒輪可輸送內點低液體，如汽(qi)油(you)、苯等(deng)，本單位還生(sheng)產(chan)不銹鋼(gang)齒輪泵可輸送飲(yin)料和(he)腐蝕性的液體。
2．油泵同時(shi)可以適用于含(han)硬質顆粒或纖維的(de)，適用于各種黏度(du)(du)。溫(wen)度(du)(du)可以高達(da)300℃，如需輸送高溫(wen)液體，請使用耐高溫(wen)齒輪泵，可(ke)輸送300℃以下液體(ti)。
3．油泵(beng)的(de)多(duo)種泵(beng)型結構簡(jian)單緊(jin)湊(cou)，使(shi)用(yong)和保養方(fang)便、具(ju)良好的(de)自吸性，幫每次開泵(beng)前(qian)不須灌(guan)入液(ye)體。
4．有些油泵的(de)(de)潤滑是(shi)靠(kao)輸送的(de)(de)液(ye)體而自(zi)動(dong)達(da)到的(de)(de)，故日(ri)常工作(zuo)時(shi)無須(xu)另加(jia)潤滑液(ye)。
5．利(li)用(yong)彈性聯軸器傳遞動力可(ke)以(yi)補償油泵因安裝時(shi)所(suo)引起(qi)的微小偏差(cha)。在泵工作中受到不可(ke)避免的液壓沖擊時(shi)，能起(qi)到改好的緩沖作用(yong)。
四、機(ji)械(xie)原理
吸油(you)(you)壓油(you)(you)
噴油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)吸油(you)(you)和壓油(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)在柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內(nei)的(de)(de)(de)往復運(yun)動來完成。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)位于(yu)下部位置時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩個油(you)(you)孔被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)套內(nei)腔(qiang)與(yu)泵(beng)體內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)迅速(su)注滿(man)油(you)(you)室(shi)(shi)。當(dang)(dang)凸輪(lun)頂(ding)到(dao)滾輪(lun)體的(de)(de)(de)滾輪(lun)上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)便(bian)升(sheng)起(qi)。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)開(kai)始(shi)間向上(shang)(shang)運(yun)動到(dao)油(you)(you)孔被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面擋住前為(wei)(wei)止。在這(zhe)一(yi)段時(shi)間內(nei)，由于(yu)柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)運(yun)動，燃(ran)油(you)(you)從油(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠出，流向油(you)(you)道。所以這(zhe)段升(sheng)程稱為(wei)(wei)預行(xing)程。當(dang)(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)將(jiang)油(you)(you)孔擋住時(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓油(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)行(xing)，油(you)(you)室(shi)(shi)內(nei)油(you)(you)壓急劇升(sheng)高。當(dang)(dang)壓力超過出油(you)(you)閥(fa)的(de)(de)(de)彈簧彈力和上(shang)(shang)部油(you)(you)壓時(shi)，就頂(ding)開(kai)出油(you)(you)閥(fa)，燃(ran)油(you)(you)壓入油(you)(you)管(guan)送至噴油(you)(you)器。
柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面完全擋(dang)住的時(shi)(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)也一(yi)直(zhi)繼(ji)續(xu)著(zhu)，壓油(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)持續(xu)到柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)的螺旋斜邊讓(rang)開柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為止，當油(you)(you)(you)孔(kong)一(yi)被打開，高壓油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)的縱向(xiang)槽和(he)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)的回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵(beng)體內的油(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)油(you)(you)(you)室(shi)的油(you)(you)(you)壓迅速(su)降低(di)，出油(you)(you)(you)閥在(zai)彈簧和(he)高壓油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓的作用下(xia)落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器(qi)立即(ji)停止噴油(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)仍(reng)繼(ji)續(xu)上(shang)(shang)行(xing)，但供油(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回油(you)孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊打(da)開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞(sai)(sai)向上(shang)運(yun)動的整個過程中(zhong)，只(zhi)是(shi)中(zhong)間(jian)一段(duan)行程才是(shi)壓油(you)過程，這(zhe)一行程稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)(sai)的有效行程。
油量調(diao)節
為了適應柴(chai)油機負(fu)載的要求，噴(pen)油泵的供油量必須(xu)能(neng)夠在更大 供油量(全負荷)到零(ling)供油量(停車)的(de)范(fan)圍內進行調節。 供油量的(de)調節是通過齒桿、轉動(dong)套使噴油泵的(de)全部柱塞同(tong)時轉動(dong)來實現的(de)。 當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)時，供(gong)油(you)開(kai)始(shi)時間不(bu)變(bian)，而供(gong)油(you)終了(le)時間，則由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套回油(you)孔位置的改變(bian)而變(bian)更了(le)。隨著(zhu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)的角(jiao)度不(bu)同(tong)(tong)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的有(you)效行程也就不(bu)同(tong)(tong)，因而供(gong)油(you)量(liang)也隨之改變(bian)。
柱塞對于不供油位1轉動的(de)角(jiao)度(du)(du)越大，則柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上端面到打開拄塞(sai)(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的(de)斜邊(bian)距離也越大，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量也就越大，若柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動的(de)角(jiao)度(du)(du)較小(xiao)，則斷(duan)油(you)(you)(you)開始較早，供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量也較小(xiao)。當柴油(you)(you)(you)機(ji)停車時(shi)(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此，可將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上的(de)縱(zong)向(xiang)槽轉到正對著柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此時(shi)(shi)，在整個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)行程中，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)的(de)燃油(you)(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向(xiang)槽、回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過(guo)程，故供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量等于零。當柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)轉動時(shi)(shi)，利用(yong)改變(bian)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量終點(dian)的(de)時(shi)(shi)刻(ke)來調節(jie)供(gong)(gong)油(you)(you)(you)量，這種方法稱為供(gong)(gong)油(you)(you)(you)終點(dian)調節(jie)法。
油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油(you)(you)機的要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保證(zheng)(zheng)各(ge)缸的供油(you)(you)開始時刻相同，即各(ge)缸供油(you)(you)提(ti)前角一致，還應(ying)保證(zheng)(zheng)供油(you)(you)延續(xu)時間相同，而且供油(you)(you)應(ying)急速(su)開始，停油(you)(you)要(yao)迅速(su)利落，避(bi)免滴油(you)(you)現象。 根(gen)據燃(ran)燒室形式和混合氣形成的方法(fa)不同，油(you)泵必(bi)須(xu)向噴(pen)油(you)器提(ti)供壓力足夠的燃(ran)油(you)，以保證良好的霧化質量。
五、機(ji)械安(an)裝
安裝說明：
1、泵安(an)(an)裝的(de)(de)好壞，對泵的(de)(de)平穩運(yun)行(xing)和使用壽命(ming)有很(hen)重要(yao)的(de)(de)影響，所以安(an)(an)裝校正工(gong)作必(bi)須仔細(xi)地進行(xing)，不得草率行(xing)事。
2、泵吸入管(guan)的安裝高度、長度和管(guan)徑應滿足(zu)計算值(zhi)，力(li)求簡短，減少不必要的損失(shi)（如彎(wan)頭等）；并(bing)保證泵在工作(zuo)時(shi)，不超過(guo)其(qi)允(yun)許汽(qi)蝕余量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵(beng)不允許承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點(dian)應(ying)足夠寬敞，以方便(bian)檢修工作。
安裝順序
1、將機(ji)組(zu)放在(zai)埋(mai)有地(di)腳(jiao)螺栓的基礎上(shang)，在(zai)底座與基礎之間，用(yong)成對的楔墊(dian)用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水平(ping)儀(yi)分別放在泵軸和(he)底座上，通過調整(zheng)楔(xie)墊，校正機組水平(ping)，適(shi)當擰緊地腳螺栓，以防走動。
3、校正泵軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)的(de)同(tong)心度(du)，在聯軸(zhou)大(da)路外(wai)圓上(shang)，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器(qi)平面(mian)的間隙應保證2～4毫米(mi)，（小(xiao)泵取小(xiao)值）間隙要(yao)均勻(yun)，允差0.3毫米。
4、在接(jie)(jie)好管路(lu)及確(que)定電動機轉(zhuan)動方向后，再接(jie)(jie)上(shang)聯軸器，并(bing)再校核一遍軸的(de)同心度(du)。
5、在機組實際試運行2～3小時(shi)后，作最后檢查(cha)，如無(wu)不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查(cha)軸承的(de)溫度和振動情況如下：
6、在安裝過程中，為防(fang)止雜物落入機(ji)器(qi)內，機(ji)組的所(suo)有(you)孔眼均應蓋好。
7、為防(fang)止(zhi)管線(xian)中雜物進入(ru)泵內，對新安裝的管線(xian)，在(zai)泵膠應(ying)(ying)裝設(she)過濾器，其有效截面應(ying)(ying)大于吸(xi)入(ru)管截面的2～3倍。
六、機(ji)械維護(hu)
對(dui)油泵的維護(hu)保(bao)養應注意(yi)以下方(fang)面：
1.水會腐蝕油泵(beng)，所以含水的(de)物質(zhi)禁止使用油泵(beng)抽真空。
2.含有(you)大量溶(rong)劑的物質(zhi)請首先在烘箱中除(chu)去大部分的溶(rong)劑后，再使(shi)用(yong)油(you)泵(beng)抽真空(kong)。
3.按(an)正確(que)的順序(xu)使用真空泵，以防止倒吸(xi)現象發生(sheng)。
4.使(shi)用完真(zhen)空(kong)烘箱后(hou)，務必做好清潔工作，擦(ca)干凈真(zhen)空(kong)烘箱的(de)玻璃窗。
5.擦凈表(biao)面防銹(xiu)油。
6.清除調速器內腔(qiang)、噴(pen)油(you)泵內腔(qiang)的(de)防銹油(you)，加入規定牌號(hao)的(de)潤(run)滑油(you)。
7.燃油管路里(li)的防銹油也應在使用(yong)前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地(di)轉動噴油泵凸輪軸，直至出(chu)油閥緊座噴出(chu)潔凈的燃為止(zhi)。
8.燃油(you)選用合理。
9.必須使用標(biao)號合適的燃油。一般夏(xia)天使用0號柴油，冬(dong)季(ji)使用(yong)-10號(hao)輕(qing)柴油(you)。
10.使用的燃(ran)油必須干凈，不得含有任何雜質和(he)水分。
七、排量控制
油泵(beng)排(pai)量的控制分液控和(he)電控兩種狀態
1、電控狀態
電(dian)控狀態：與排(pai)量(liang)變化(hua)相關的(de)(de)控制液壓信(xin)號是前(qian)泵油流(liu)，后(hou)泵油流(liu)和先導(dao)(dao)(dao)油及(ji)負流(liu)量(liang)，其(qi)中前(qian)后(hou)泵的(de)(de)油流(liu)直接控制油泵，先導(dao)(dao)(dao)油經過(guo)電(dian)比例閥節流(liu)后(hou)控制油泵，我們(men)可以稱(cheng)之為先導(dao)(dao)(dao)二次壓力(li)。下面我們(men)以后(hou)泵的(de)(de)控制為例來分析排(pai)量(liang)的(de)(de)變化(hua)情(qing)況。
首(shou)先，我(wo)們必(bi)須明確幾個概念
1.排量控制的源信(xin)號是：前(qian)泵油(you)流，后泵油(you)流和(he)先導二次油(you)流和(he)負(fu)流量，其中前(qian)泵油(you)流控制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)，后泵油(you)流控制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)和(he)斜盤活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)（一(yi)(yi)端控制斜盤活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的小端，處(chu)于(yu)常開狀態(tai)，一(yi)(yi)端控制大(da)端處(chu)于(yu)常閉狀態(tai)，一(yi)(yi)端控制主壓活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)），負(fu)流量控制一(yi)(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)，先導二次油(you)流控制二級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)
2.控制元件(jian)是
①滑閥(fa)(fa)：是一個三位三通閥(fa)(fa)，它(ta)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯和滑套組成，兩者之間能相(xiang)對運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯的移動(dong)(dong)由(you)(you)閥(fa)(fa)芯右(you)端(duan)的一級活(huo)塞(sai)和二(er)級活(huo)塞(sai)與(yu)閥(fa)(fa)芯左端(duan)的彈(dan)簧(huang)構成平衡(heng)。滑套的移動(dong)(dong)由(you)(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)控制，隨著斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)的移動(dong)(dong)而移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距(ju)離和方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)塞(sai)一致。
②二級(ji)活(huo)塞：在電(dian)(dian)控狀(zhuang)態下(xia)，先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)單(dan)獨(du)(du)控制(zhi)二級(ji)活(huo)塞，負(fu)流(liu)(liu)量不(bu)參(can)(can)與直(zhi)接控制(zhi)，而是由負(fu)壓傳感器采集其壓力參(can)(can)數(shu)，提供給電(dian)(dian)腦(nao)，經電(dian)(dian)腦(nao)計算作(zuo)(zuo)為(wei)控制(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流(liu)(liu)的一個參(can)(can)數(shu)來(lai)控制(zhi)先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)；在液(ye)控狀(zhuang)態下(xia)，先導二次油(you)(you)流(liu)(liu)被(bei)液(ye)改電(dian)(dian)控閥(fa)截斷，不(bu)參(can)(can)與對二級(ji)活(huo)塞的控制(zhi)，由負(fu)流(liu)(liu)量單(dan)獨(du)(du)對二級(ji)活(huo)塞進行直(zhi)接控制(zhi)。二級(ji)活(huo)塞的工作(zuo)(zuo)方向為(wei)推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先導(dao)一(yi)次油流(liu)（僅在液控狀態下）進行控制，其工(gong)作(zuo)方向(xiang)為推(tui)動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左(zuo)運動(dong)，由自(zi)帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行(xing)元件是變量活(huo)塞(sai)：
變量活塞由固定的活塞套和一(yi)個兩(liang)(liang)端截面(mian)積大(da)小(xiao)不一(yi)樣的柱(zhu)(zhu)塞構成，柱(zhu)(zhu)塞與斜盤和滑(hua)閥套連接，當(dang)兩(liang)(liang)個端面(mian)受(shou)壓(ya)產生壓(ya)差(cha)時，柱(zhu)(zhu)塞帶動其他兩(liang)(liang)個一(yi)起運(yun)動。
