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一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵
噴(pen)油(you)泵主要用在(zai)的(de)(de)(de)汽車柴(chai)油(you)機(ji)上(shang)，噴(pen)油(you)泵總(zong)成(cheng)通常是由噴(pen)油(you)泵、調(diao)速(su)(su)器(qi)等部(bu)件安(an)裝在(zai)一起組成(cheng)的(de)(de)(de)一個(ge)整體。其中調(diao)速(su)(su)器(qi)是保障柴(chai)油(you)機(ji)的(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)運轉和(he)對更高 轉速(su)(su)的(de)(de)(de)限制，確保噴(pen)射量(liang)與轉速(su)(su)之間(jian)保持(chi)一定關系的(de)(de)(de)部(bu)件。而噴(pen)油(you)泵則是柴(chai)油(you)機(ji)最重(zhong)要的(de)(de)(de)部(bu)件，被視為(wei)柴(chai)油(you)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)“心臟”部件(jian)，它一旦(dan)出問題會使整個(ge)柴(chai)油機工作失(shi)常。
2、自吸(xi)油型
自吸油泵 啟(qi)動(dong)前先在(zai)(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自身(shen)存有(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)后葉(xie)輪高速旋轉使葉(xie)輪槽(cao)道(dao)(dao)中的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)流向(xiang)(xiang)渦殼(ke)(ke)，這時(shi)入(ru)口形(xing)成真空，使進水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)入(ru)管內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)空氣(qi)進入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，并經(jing)葉(xie)輪槽(cao)道(dao)(dao)到達外緣。然后與右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流來(lai)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)匯合(he)(he)，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)流動(dong)。由于液體在(zai)(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不斷(duan)(duan)沖(chong)擊(ji)葉(xie)柵(zha)，就同空氣(qi)強烈(lie)攪(jiao)拌混(hun)合(he)(he)，生成氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)合(he)(he)物(wu)，并不斷(duan)(duan)地流動(dong)致使氣(qi)水(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離(li)。混(hun)合(he)(he)物(wu)在(zai)(zai)蝸(gua)殼(ke)(ke)出(chu)口被隔舌剝離(li)，沿短管進入(ru)分(fen)離(li)室。在(zai)(zai)分(fen)離(li)室內(nei)(nei)(nei)空氣(qi)被分(fen)離(li)出(chu)來(lai)，由出(chu)口管排掉(diao)，而水(shui)(shui)(shui)(shui)仍經(jing)左右回(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流向(xiang)(xiang)葉(xie)輪外緣，并與吸(xi)入(ru)管空氣(qi)相混(hun)合(he)(he)。如此(ci)反復(fu)循(xun)環，逐(zhu)漸將吸(xi)入(ru)管路中的(de)(de)空氣(qi)排盡，使水(shui)(shui)(shui)(shui)進入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，完成自吸(xi)過程。
3、自吸式(shi)油泵分類
12v油(you)泵、24V油(you)泵(beng)、220V油泵
潛油型
防腐泵(beng)。
機油型
二、工藝原理
由電(dian)動機、泵套、端(duan)面(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)(zhuan)子(zi)及轉(zhuan)(zhuan)子(zi)彈性體(ti)組(zu)成(cheng)；泵套及端(duan)面(mian)內(nei)襯均(jun)采用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制造，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)為(wei)耐(nai)磨非(fei)金屬材(cai)料(liao)，使得泵的(de)(de)所(suo)有(you)摩擦(ca)接觸面(mian)均(jun)為(wei)高度耐(nai)磨的(de)(de)摩擦(ca)幅面(mian)，因此該泵非(fei)常耐(nai)磨損，牢固(gu)耐(nai)用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)壽命長；泵的(de)(de)軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)都設計加裝有(you)間隙(xi)自(zi)動補償(chang)機構，具有(you)間隙(xi)自(zi)動補償(chang)功(gong)能，各零件磨損后(hou)，經久耐(nai)用(yong)(yong)，持久保持很高的(de)(de)真空度不變；設計結構獨特，即使反方向(xiang)旋轉(zhuan)(zhuan)，也(ye)不會損壞零件；即使長期不用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也(ye)可靈活的(de)(de)照常啟動。抽油(you)流(liu)量(liang)由可以從很小如1升(sheng)每分鐘(zhong)做到50升每分(fen)鐘；吸(xi)程由2米到9米以(yi)上；揚程(cheng)可達到20米(mi)。
三、適用(yong)范圍：
1．油(you)(you)(you)(you)泵(beng)適用(yong)于(yu)輸送(song)(song)各種油(you)(you)(you)(you)類，如(ru)重(zhong)油(you)(you)(you)(you)、柴油(you)(you)(you)(you)、潤滑(hua)油(you)(you)(you)(you)，配用(yong)銅齒輪(lun)可輸送(song)(song)內點低(di)液體，如(ru)汽油(you)(you)(you)(you)、苯(ben)等，本(ben)單(dan)位還生產不銹鋼(gang)齒輪(lun)泵(beng)可輸送(song)(song)飲料和腐蝕性的液體。
2．油泵同時(shi)可以(yi)適用于含硬質顆粒或纖維(wei)的，適用于各種黏度。溫度可以(yi)高(gao)達300℃，如需輸送(song)高(gao)溫(wen)液體，請使用(yong)耐(nai)高(gao)溫(wen)齒輪泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油泵的(de)多(duo)種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的(de)自(zi)吸性，幫每次開泵前不須灌入液體(ti)。
4．有些油(you)泵的潤滑是(shi)靠輸(shu)送的液(ye)體而自動達(da)到的，故日常工作時(shi)無須另加潤滑液(ye)。
5．利(li)用彈性聯軸器(qi)傳(chuan)遞動力可(ke)以補償(chang)油泵(beng)因安裝時(shi)所(suo)引起的(de)微小(xiao)偏差。在泵(beng)工作(zuo)中受到不(bu)可(ke)避免的(de)液壓沖擊時(shi)，能起到改好的(de)緩沖作(zuo)用。
四、機(ji)械原理
吸(xi)油壓油
噴油(you)(you)泵的(de)吸(xi)油(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)，由柱(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)往復運動(dong)來(lai)完(wan)成(cheng)。當柱(zhu)塞(sai)(sai)位于下部(bu)位置時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)套上的(de)兩個油(you)(you)孔(kong)被打(da)開(kai)，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內腔與(yu)泵體內的(de)油(you)(you)道相通(tong)，燃(ran)油(you)(you)迅速(su)注滿油(you)(you)室。當凸輪頂到滾(gun)輪體的(de)滾(gun)輪上時(shi)(shi)，柱(zhu)塞(sai)(sai)便(bian)升(sheng)起(qi)。從(cong)柱(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始(shi)間向(xiang)(xiang)上運動(dong)到油(you)(you)孔(kong)被柱(zhu)塞(sai)(sai)上端面擋住前為止。在(zai)這(zhe)一(yi)段(duan)時(shi)(shi)間內，由于柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)從(cong)油(you)(you)室被擠出(chu)，流向(xiang)(xiang)油(you)(you)道。所以(yi)這(zhe)段(duan)升(sheng)程(cheng)稱為預(yu)行程(cheng)。當柱(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)孔(kong)擋住時(shi)(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)(you)過程(cheng)。柱(zhu)塞(sai)(sai)上行，油(you)(you)室內油(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高。當壓(ya)力超過出(chu)油(you)(you)閥(fa)(fa)的(de)彈簧彈力和(he)上部(bu)油(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就頂開(kai)出(chu)油(you)(you)閥(fa)(fa)，燃(ran)油(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)管送至噴油(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)進(jin)油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端面完全擋住的(de)時(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動時(shi)，供油(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著(zhu)，壓油(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)孔(kong)一被(bei)打(da)開，高壓油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室經(jing)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽(cao)和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)泵體內(nei)的(de)油(you)(you)(you)道。此時(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)壓迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)閥在(zai)彈簧和高壓油(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)壓的(de)作用下落(luo)回(hui)閥座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)器立即停止(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)仍(reng)繼續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)上(shang)回油孔被柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊打開的時刻稱為理論(lun)供油終點。在柱(zhu)塞(sai)(sai)向上(shang)運動的整個過(guo)程(cheng)中，只是中間一段行程(cheng)才是壓油過(guo)程(cheng)，這(zhe)一行程(cheng)稱為柱(zhu)塞(sai)(sai)的有效行程(cheng)。
油量調節
為(wei)了適應柴(chai)油(you)機負(fu)載的(de)要求(qiu)，噴油(you)泵的(de)供油(you)量(liang)必須能(neng)夠(gou)在更大 供油(you)量(liang)(全負荷)到零供油量(停車)的范圍(wei)內(nei)進(jin)行調(diao)節。 供油(you)量的(de)調(diao)節是(shi)通過(guo)齒桿、轉動套(tao)使噴油(you)泵的(de)全部(bu)柱塞(sai)同(tong)時(shi)轉動來實現的(de)。 當柱塞(sai)轉動時，供(gong)油開始時間(jian)不變，而(er)供(gong)油終了時間(jian)，則由于柱塞(sai)斜邊對柱塞(sai)套(tao)回油孔(kong)位置的(de)改變而(er)變更(geng)了。隨(sui)著柱塞(sai)轉動的(de)角度不同，柱塞(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)也(ye)(ye)就不同，因而(er)供(gong)油量也(ye)(ye)隨(sui)之改變。
柱(zhu)塞對于不供油位1轉動(dong)(dong)的(de)角(jiao)度(du)越大(da)，則柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面到(dao)打開(kai)(kai)拄(zhu)塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)的(de)斜邊距(ju)離也(ye)越大(da)，供油(you)(you)(you)(you)量也(ye)就(jiu)越大(da)，若柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)的(de)角(jiao)度(du)較(jiao)小，則斷油(you)(you)(you)(you)開(kai)(kai)始較(jiao)早，供油(you)(you)(you)(you)量也(ye)較(jiao)小。當(dang)柴油(you)(you)(you)(you)機停(ting)車時(shi)必須斷油(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)的(de)縱向槽轉到(dao)正(zheng)對(dui)著柱(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)塞(sai)(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)(sai)套內的(de)燃油(you)(you)(you)(you)一直通過(guo)縱向槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供油(you)(you)(you)(you)量等于(yu)零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)(dong)時(shi)，利用改變供油(you)(you)(you)(you)量終(zhong)點的(de)時(shi)刻來調節供油(you)(you)(you)(you)量，這種方法稱(cheng)為供油(you)(you)(you)(you)終(zhong)點調節法。
油泵的供油量應滿足(zu)柴油機(ji)在各種工況(kuang)下(xia)的需要， 根據(ju)柴油機的要求，油泵要保證各缸(gang)的供(gong)油開始時刻相同(tong)，即各缸(gang)供(gong)油提前角(jiao)一致，還應(ying)(ying)保證供(gong)油延續時間(jian)相同(tong)，而且供(gong)油應(ying)(ying)急(ji)速(su)開始，停油要迅速(su)利落，避免滴油現象。 根(gen)據(ju)燃燒室(shi)形(xing)式和混合(he)氣(qi)形(xing)成的(de)方法不同，油(you)泵必須向噴油(you)器提供壓力(li)足夠的(de)燃油(you)，以保證良好的(de)霧化質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝的(de)好(hao)壞，對泵(beng)的(de)平(ping)穩運行和使用壽(shou)命有(you)很(hen)重要的(de)影響，所以安(an)裝校(xiao)正工作(zuo)必須(xu)仔細地進行，不得草(cao)率行事。
2、泵(beng)吸入管(guan)的安裝高度、長(chang)度和(he)管(guan)徑應滿足計算值，力求簡短，減少(shao)不必要的損失(shi)（如彎頭等(deng)）；并(bing)保證(zheng)泵(beng)在(zai)工(gong)作時，不超過其允許汽蝕余量。
3、吸(xi)入(ru)和(he)排(pai)出(chu)管路應該(gai)有支架。泵(beng)不允許(xu)承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點(dian)應足夠寬敞，以方便檢修工作。
安(an)裝順序(xu)
1、將(jiang)機組放(fang)在(zai)埋有(you)地腳螺(luo)栓的(de)基(ji)礎上，在(zai)底座與基(ji)礎之間，用(yong)成對(dui)的(de)楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松(song)開聯軸(zhou)大，用水平儀(yi)分別放在泵軸(zhou)和底(di)座上(shang)，通過調整楔(xie)墊，校正機組水平，適(shi)當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校(xiao)正泵(beng)軸(zhou)和電機軸(zhou)的同(tong)心度(du)，在(zai)聯軸(zhou)大路外(wai)圓上，允許(xu)偏差0.1毫米；兩(liang)聯(lian)軸器平面的(de)間(jian)隙應保(bao)證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要均(jun)勻，允差(cha)0.3毫米。
4、在接(jie)好(hao)管路及確定電動(dong)機轉動(dong)方向后(hou)，再接(jie)上聯軸(zhou)器，并(bing)再校核一遍軸(zhou)的同心度。
5、在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢(jian)查，如(ru)無(wu)不良現象，則認為安裝合(he)格。在試運(yun)過程中檢(jian)查軸承的溫度(du)和振動情況如(ru)下：
6、在安裝過程中，為防止(zhi)雜物落入機器(qi)內，機組(zu)的所有孔眼(yan)均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進入(ru)泵內，對新(xin)安裝的(de)管線，在泵膠應(ying)裝設(she)過濾器，其有效截面應(ying)大于吸入(ru)管截面的(de)2～3倍。
六、機械維護(hu)
對油泵(beng)的(de)維護保養應注意以下方面(mian)：
1.水(shui)(shui)會腐蝕油(you)泵，所(suo)以(yi)含水(shui)(shui)的物質禁止使用油(you)泵抽(chou)真空。
2.含有(you)大(da)量溶劑的(de)物質請首先在烘(hong)箱中除去(qu)大(da)部(bu)分的(de)溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確(que)的順序使用(yong)真空泵，以防止倒吸現(xian)象發生(sheng)。
4.使(shi)用(yong)完真空(kong)烘(hong)箱后，務必做(zuo)好清潔工作，擦干凈真空(kong)烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的(de)防(fang)銹油，加入(ru)規定牌號的(de)潤滑油。
7.燃(ran)油(you)(you)管路里(li)的防銹油(you)(you)也應在使用前清(qing)除，將(jiang)燃(ran)油(you)(you)接(jie)入(ru)噴油(you)(you)泵(beng)管路，不斷地轉動噴油(you)(you)泵(beng)凸輪軸(zhou)，直(zhi)至出油(you)(you)閥緊座(zuo)噴出潔凈的燃(ran)為止。
8.燃(ran)油選用合(he)理。
9.必須使(shi)用標(biao)號合適的燃油(you)。一般夏天使(shi)用0號(hao)柴油(you)，冬(dong)季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含(han)有任(ren)何(he)雜質和水分。
七(qi)、排量控(kong)制
油泵排(pai)量的控(kong)制分液控(kong)和電控(kong)兩種狀態
1、電控(kong)狀態(tai)
電控(kong)狀態(tai)：與(yu)排(pai)量(liang)(liang)變化(hua)相關的(de)控(kong)制液壓(ya)(ya)信號是前泵(beng)油(you)(you)(you)流，后(hou)(hou)泵(beng)油(you)(you)(you)流和(he)先(xian)(xian)(xian)導(dao)油(you)(you)(you)及(ji)負流量(liang)(liang)，其中前后(hou)(hou)泵(beng)的(de)油(you)(you)(you)流直接控(kong)制油(you)(you)(you)泵(beng)，先(xian)(xian)(xian)導(dao)油(you)(you)(you)經過電比例(li)閥節流后(hou)(hou)控(kong)制油(you)(you)(you)泵(beng)，我(wo)們可(ke)以稱之為先(xian)(xian)(xian)導(dao)二次(ci)壓(ya)(ya)力。下面我(wo)們以后(hou)(hou)泵(beng)的(de)控(kong)制為例(li)來分析排(pai)量(liang)(liang)的(de)變化(hua)情(qing)況。
首先(xian)，我們必(bi)須明(ming)確(que)幾(ji)個概念
1.排(pai)量(liang)(liang)(liang)控(kong)(kong)(kong)制的源(yuan)信號是：前(qian)泵油(you)(you)(you)流(liu)，后泵油(you)(you)(you)流(liu)和先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流(liu)和負(fu)(fu)流(liu)量(liang)(liang)(liang)，其中前(qian)泵油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)和斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制斜盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)的小端(duan)，處(chu)于常開狀態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制大端(duan)處(chu)于常閉狀態，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制主壓(ya)活(huo)(huo)塞(sai)），負(fu)(fu)流(liu)量(liang)(liang)(liang)控(kong)(kong)(kong)制一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，先導(dao)二(er)次(ci)油(you)(you)(you)流(liu)控(kong)(kong)(kong)制二(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元(yuan)件是(shi)
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是一(yi)個三(san)位(wei)三(san)通閥(fa)，它由(you)閥(fa)芯和(he)(he)滑(hua)(hua)套組(zu)成，兩者之間能(neng)相對運動(dong)。閥(fa)芯的(de)(de)移(yi)動(dong)由(you)閥(fa)芯右端的(de)(de)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)(he)二級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)與閥(fa)芯左端的(de)(de)彈簧構成平衡。滑(hua)(hua)套的(de)(de)移(yi)動(dong)由(you)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著(zhu)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其(qi)移(yi)動(dong)距離和(he)(he)方向跟斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)：在(zai)電(dian)(dian)(dian)控(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次(ci)油流單獨控(kong)制二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)，負流量(liang)不(bu)參(can)與直(zhi)接(jie)控(kong)制，而是由(you)負壓傳(chuan)感器采(cai)集(ji)其(qi)壓力參(can)數，提供給(gei)電(dian)(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)(dian)腦計算(suan)作為控(kong)制電(dian)(dian)(dian)比(bi)例閥(fa)電(dian)(dian)(dian)流的一個參(can)數來(lai)控(kong)制先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次(ci)油流；在(zai)液控(kong)狀(zhuang)態(tai)下，先(xian)(xian)導二(er)(er)(er)次(ci)油流被液改電(dian)(dian)(dian)控(kong)閥(fa)截斷，不(bu)參(can)與對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的控(kong)制，由(you)負流量(liang)單獨對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)直(zhi)接(jie)控(kong)制。二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的工作方(fang)向為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由(you)自帶彈(dan)簧回位(wei)構成平衡。
③一級活塞：由前泵油(you)流，后泵油(you)流及先導一次油(you)流（僅(jin)在液控(kong)狀態(tai)下(xia)）進行控(kong)制，其工作(zuo)方向(xiang)為推(tui)動滑(hua)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向(xiang)左運動，由自帶彈(dan)簧回位，構(gou)成平衡。
3.執行元件是(shi)變量活塞(sai)：
變量活塞(sai)(sai)由固(gu)定的(de)活塞(sai)(sai)套和一(yi)個兩端截面(mian)積(ji)大小不一(yi)樣(yang)的(de)柱塞(sai)(sai)構(gou)成，柱塞(sai)(sai)與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面(mian)受壓產生壓差(cha)時，柱塞(sai)(sai)帶動其他(ta)兩個一(yi)起運動。
