產品分類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴油(you)(you)泵主要(yao)用(yong)在的汽(qi)車柴油(you)(you)機上，噴油(you)(you)泵總成通常是由(you)噴油(you)(you)泵、調(diao)速(su)器等部件安裝(zhuang)在一起(qi)組成的一個整體。其(qi)中調(diao)速(su)器是保障柴油(you)(you)機的低速(su)運轉和對更高 轉速(su)的限制，確保噴射量(liang)與轉速(su)之間保持(chi)一定關(guan)系的部件。而噴油(you)(you)泵則是柴油(you)(you)機最重(zhong)要(yao)的部件，被視為柴油(you)(you)發動機的“心臟”部件，它(ta)一(yi)旦出問題會使整個柴油機工(gong)作(zuo)失常。
2、自(zi)吸油型(xing)
自(zi)吸油泵 啟動(dong)前(qian)先在泵殼(ke)(ke)(ke)內(nei)灌滿水(shui)(shui)或泵殼(ke)(ke)(ke)內(nei)自身存有水(shui)(shui)）。啟動(dong)后葉(xie)(xie)輪高速(su)旋(xuan)轉使(shi)(shi)葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)中的(de)水(shui)(shui)流(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)，這(zhe)時(shi)入(ru)(ru)(ru)口(kou)形成真空(kong)，使(shi)(shi)進(jin)水(shui)(shui)逆止門打開，吸(xi)(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)，并經葉(xie)(xie)輪槽(cao)道(dao)到達外緣。然后與右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)來的(de)水(shui)(shui)匯合(he)(he)，順著蝸殼(ke)(ke)(ke)流(liu)動(dong)。由于液(ye)體(ti)在蝸殼(ke)(ke)(ke)內(nei)不(bu)斷沖擊葉(xie)(xie)柵，就同空(kong)氣(qi)強烈攪拌混合(he)(he)，生(sheng)成氣(qi)水(shui)(shui)混合(he)(he)物(wu)，并不(bu)斷地流(liu)動(dong)致使(shi)(shi)氣(qi)水(shui)(shui)不(bu)能分離(li)。混合(he)(he)物(wu)在蝸殼(ke)(ke)(ke)出口(kou)被(bei)隔舌剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)入(ru)(ru)(ru)分離(li)室(shi)。在分離(li)室(shi)內(nei)空(kong)氣(qi)被(bei)分離(li)出來，由出口(kou)管(guan)排掉，而(er)水(shui)(shui)仍經左右(you)回水(shui)(shui)孔流(liu)向葉(xie)(xie)輪外緣，并與吸(xi)(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)空(kong)氣(qi)相混合(he)(he)。如此反復循環，逐漸將吸(xi)(xi)入(ru)(ru)(ru)管(guan)路中的(de)空(kong)氣(qi)排盡，使(shi)(shi)水(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)(ru)泵內(nei)，完成自吸(xi)(xi)過(guo)程。
3、自(zi)吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油(you)泵
潛(qian)油型
防腐泵。
機油型
二、工(gong)藝原(yuan)理
由電動機(ji)、泵(beng)套(tao)、端面(mian)(mian)殼體、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體組成(cheng)；泵(beng)套(tao)及端面(mian)(mian)內襯均采用優質鋼(gang)材制造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)非(fei)金屬材料，使(shi)(shi)得泵(beng)的(de)(de)所有摩擦接觸(chu)面(mian)(mian)均為(wei)高度耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)的(de)(de)摩擦幅面(mian)(mian)，因此該泵(beng)非(fei)常耐(nai)(nai)(nai)磨(mo)(mo)損，牢固耐(nai)(nai)(nai)用，使(shi)(shi)用壽(shou)命長；泵(beng)的(de)(de)軸向(xiang)和(he)徑向(xiang)都設計加裝有間隙自動補償機(ji)構，具有間隙自動補償功能，各零(ling)件(jian)磨(mo)(mo)損后，經久(jiu)(jiu)耐(nai)(nai)(nai)用，持久(jiu)(jiu)保持很高的(de)(de)真空度不變；設計結(jie)構獨(du)特，即使(shi)(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也不會損壞(huai)零(ling)件(jian)；即使(shi)(shi)長期不用，再(zai)次啟(qi)用也可(ke)靈活的(de)(de)照常啟(qi)動。抽(chou)油流量(liang)由可(ke)以(yi)從(cong)很小如1升(sheng)每(mei)分鐘(zhong)做到50升每(mei)分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油泵適用于輸送(song)(song)各(ge)種油類，如重油、柴(chai)油、潤滑油，配(pei)用銅齒輪可輸送(song)(song)內(nei)點低液(ye)體，如汽(qi)油、苯等，本單位還生產(chan)不銹鋼齒輪泵可輸送(song)(song)飲料和(he)腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵(beng)同時(shi)可以適用于(yu)含(han)硬質顆粒或纖維的，適用于(yu)各(ge)種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送(song)高溫液體，請(qing)使用耐(nai)高溫齒輪(lun)泵(beng)，可輸送(song)300℃以下液(ye)體。
3．油泵的(de)(de)多種泵型結構簡單緊(jin)湊，使用和保養方便、具(ju)良好(hao)的(de)(de)自吸性(xing)，幫每次開泵前不須灌(guan)入(ru)液體。
4．有(you)些油泵的潤(run)滑是靠輸送的液(ye)體而(er)自(zi)動達到的，故(gu)日常工作(zuo)時(shi)無須(xu)另加(jia)潤(run)滑液(ye)。
5．利用彈性聯(lian)軸器傳遞(di)動力可(ke)以(yi)補償(chang)油泵因安裝時所(suo)引起(qi)的微(wei)小(xiao)偏差。在泵工作中受(shou)到不(bu)可(ke)避免的液壓沖(chong)(chong)擊時，能起(qi)到改好的緩沖(chong)(chong)作用。
四、機(ji)械原理(li)
吸(xi)油壓(ya)油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)泵的吸油(you)(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，由柱塞(sai)(sai)在(zai)柱塞(sai)(sai)套內的往復(fu)運動(dong)來完成。當柱塞(sai)(sai)位于下部(bu)位置時(shi)，柱塞(sai)(sai)套上的兩個油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)打開，柱塞(sai)(sai)套內腔與泵體內的油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)迅速(su)注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)。當凸(tu)輪頂到滾(gun)(gun)輪體的滾(gun)(gun)輪上時(shi)，柱塞(sai)(sai)便(bian)升起。從(cong)(cong)柱塞(sai)(sai)開始(shi)間(jian)向上運動(dong)到油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被(bei)柱塞(sai)(sai)上端面擋(dang)住前為止。在(zai)這一段時(shi)間(jian)內，由于柱塞(sai)(sai)的運動(dong)，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠出，流向油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以這段升程稱(cheng)為預行程。當柱塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)擋(dang)住時(shi)，便(bian)開始(shi)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程。柱塞(sai)(sai)上行，油(you)(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)(shi)內油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急(ji)劇升高(gao)。當壓(ya)力(li)超過出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈(dan)簧彈(dan)力(li)和上部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就(jiu)頂開出油(you)(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)器。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)進油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面完全擋住的(de)(de)時(shi)刻(ke)稱為(wei)理論供(gong)油(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)繼(ji)續(xu)向上(shang)(shang)(shang)運動時(shi)，供(gong)油(you)(you)(you)也(ye)一直繼(ji)續(xu)著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程持續(xu)到(dao)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)螺旋斜邊(bian)讓開(kai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時(shi)為(wei)止，當油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一被打(da)開(kai)，高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)(shi)經柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)縱向槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)回(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)套(tao)油(you)(you)(you)室(shi)(shi)的(de)(de)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅(xun)速降低，出油(you)(you)(you)閥在彈簧和高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)(de)作用下(xia)落回(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)器立(li)即停(ting)止噴油(you)(you)(you)。這時(shi)雖然(ran)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)仍繼(ji)續(xu)上(shang)(shang)(shang)行，但供(gong)油(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞套上回油(you)孔(kong)被柱(zhu)塞斜(xie)邊打(da)開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終點。在柱(zhu)塞向(xiang)上運動的整個(ge)過程(cheng)中(zhong)，只是(shi)中(zhong)間一段(duan)行程(cheng)才是(shi)壓油(you)過程(cheng)，這一行程(cheng)稱為(wei)柱(zhu)塞的有效行程(cheng)。
油量調節
為了適(shi)應柴油(you)機負載的要求，噴油(you)泵(beng)的供油(you)量必須能夠在(zai)更大 供油(you)量(全(quan)負荷)到零供(gong)油量(停車(che))的范圍內進行調節。 供油量的調節是(shi)通過齒桿、轉動套(tao)使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞(sai)(sai)轉動時，供油(you)開始時間不變(bian)(bian)(bian)，而(er)供油(you)終(zhong)了時間，則由于柱塞(sai)(sai)斜邊對柱塞(sai)(sai)套回油(you)孔位置的(de)改變(bian)(bian)(bian)而(er)變(bian)(bian)(bian)更(geng)了。隨著柱塞(sai)(sai)轉動的(de)角(jiao)度不同，柱塞(sai)(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)也就不同，因(yin)而(er)供油(you)量也隨之(zhi)改變(bian)(bian)(bian)。
柱(zhu)塞對于不供油位1轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)的角度越(yue)大(da)，則(ze)柱塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)端面(mian)到打開拄塞(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)回油(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也(ye)越(yue)大(da)，供(gong)油(you)(you)量也(ye)就越(yue)大(da)，若柱塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)的角度較(jiao)小，則(ze)斷油(you)(you)開始較(jiao)早，供(gong)油(you)(you)量也(ye)較(jiao)小。當柴油(you)(you)機停車時必(bi)須(xu)斷油(you)(you)，為(wei)此，可將柱塞(sai)(sai)(sai)上(shang)(shang)的縱向(xiang)槽(cao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)到正對著柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)(shang)回油(you)(you)孔(kong)。此時，在(zai)整個柱塞(sai)(sai)(sai)行程(cheng)中(zhong)，柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)(tao)內的燃油(you)(you)一直通過縱向(xiang)槽(cao)、回油(you)(you)孔(kong)流(liu)回油(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)量等于零。當柱塞(sai)(sai)(sai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)油(you)(you)量終點的時刻來調(diao)節供(gong)油(you)(you)量，這種方(fang)法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)終點調(diao)節法(fa)。
油(you)(you)泵的(de)供油(you)(you)量應滿足(zu)柴(chai)油(you)(you)機在各種工況下的(de)需要(yao)， 根據柴油(you)(you)機的(de)要(yao)求，油(you)(you)泵要(yao)保證各(ge)缸的(de)供(gong)油(you)(you)開始時(shi)刻相(xiang)同，即各(ge)缸供(gong)油(you)(you)提(ti)前(qian)角一致(zhi)，還(huan)應保證供(gong)油(you)(you)延續時(shi)間(jian)相(xiang)同，而且供(gong)油(you)(you)應急速開始，停油(you)(you)要(yao)迅速利落，避(bi)免滴油(you)(you)現象。 根據燃燒(shao)室(shi)形(xing)式(shi)和混合氣形(xing)成的(de)方法不(bu)同(tong)，油泵(beng)必(bi)須向噴油器提供壓力(li)足夠的(de)燃油，以(yi)保證良(liang)好的(de)霧化質量(liang)。
五、機(ji)械安裝
安(an)裝說明(ming)：
1、泵安裝的(de)好壞，對(dui)泵的(de)平穩運(yun)行和(he)使(shi)用壽命有很重要的(de)影響，所以安裝校正工作(zuo)必須仔細地進(jin)行，不(bu)得草率行事。
2、泵吸(xi)入管的(de)安裝高度、長度和管徑應滿足計(ji)算(suan)值(zhi)，力求簡短(duan)，減少(shao)不(bu)必要的(de)損失（如彎頭等）；并(bing)保證泵在工作時，不(bu)超過其允許汽蝕(shi)余量。
3、吸入和排(pai)出管路(lu)應該有支架。泵不允許承受管路(lu)的負荷。
4、安(an)裝泵的(de)地點應足夠寬(kuan)敞(chang)，以方便檢修工(gong)作。
安(an)裝順序
1、將機組放(fang)在(zai)埋有(you)地腳螺栓的(de)基礎(chu)上(shang)，在(zai)底座與(yu)基礎(chu)之間(jian)，用成對的(de)楔墊用校正(zheng)用。
2、松(song)開聯軸(zhou)大，用水平(ping)(ping)儀分別放在泵軸(zhou)和底座(zuo)上(shang)，通過調整楔墊，校正機(ji)組(zu)水平(ping)(ping)，適當擰緊地(di)腳螺栓，以防走動。
3、校正(zheng)泵(beng)軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩(liang)聯軸器平面的間隙(xi)應保證2～4毫(hao)米，（小(xiao)泵取(qu)小(xiao)值）間隙要均(jun)勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管(guan)路(lu)及確(que)定(ding)電動(dong)機(ji)轉(zhuan)動(dong)方向(xiang)后，再接(jie)上聯軸器，并再校(xiao)核一遍軸的同心度。
5、在機組實(shi)際(ji)試(shi)運行(xing)2～3小時后，作最后檢(jian)查(cha)，如無(wu)不(bu)良現(xian)象，則認為安裝合(he)格。在試運過程中檢(jian)查(cha)軸承的溫度和振(zhen)動情況如下：
6、在(zai)安裝過(guo)程(cheng)中，為防止雜(za)物落入機器內，機組的所有孔眼均應(ying)蓋好。
7、為防止管線中雜物進(jin)入泵(beng)內，對(dui)新安(an)裝的管線，在(zai)泵(beng)膠應裝設(she)過濾器，其有效截面(mian)應大于吸入管截面(mian)的2～3倍。
六、機械維護
對油(you)泵的(de)維(wei)護保養應注意以下(xia)方面(mian)：
1.水會(hui)腐蝕油(you)泵，所(suo)以含水的物(wu)質禁止(zhi)使用油(you)泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物(wu)質請首先在烘箱中除去大部分(fen)的溶劑后，再使(shi)用油泵抽真(zhen)空。
3.按(an)正確(que)的順序使用真(zhen)空泵，以防止倒吸(xi)現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做好清潔工作，擦干凈(jing)真(zhen)空烘箱的玻(bo)璃(li)窗。
5.擦(ca)凈表面(mian)防銹油。
6.清除調(diao)速器內(nei)腔、噴油泵(beng)內(nei)腔的防(fang)銹油，加(jia)入(ru)規定(ding)牌號的潤滑(hua)油。
7.燃油(you)管路里的防銹油(you)也(ye)應(ying)在使用(yong)前清除，將(jiang)燃油(you)接入噴油(you)泵管路，不斷(duan)地(di)轉動噴油(you)泵凸輪軸，直至出(chu)油(you)閥緊座噴出(chu)潔凈的燃為止(zhi)。
8.燃油選用(yong)合理(li)。
9.必須使用標(biao)號(hao)合適的燃(ran)油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕(qing)柴油。
10.使用的燃油(you)必須干(gan)凈，不得含有任何(he)雜(za)質(zhi)和水分。
七、排量(liang)控制(zhi)
油泵排量的(de)控制(zhi)分液(ye)控和(he)電控兩種(zhong)狀(zhuang)態
1、電控狀態
電(dian)(dian)控狀態：與排量變化相關(guan)的(de)控制液壓(ya)信(xin)號是前(qian)泵(beng)(beng)油流(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)油流(liu)和先導油及負流(liu)量，其(qi)中前(qian)后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)油流(liu)直接控制油泵(beng)(beng)，先導油經過電(dian)(dian)比例閥節(jie)流(liu)后(hou)(hou)控制油泵(beng)(beng)，我們(men)可(ke)以(yi)稱(cheng)之為(wei)先導二次壓(ya)力。下(xia)面我們(men)以(yi)后(hou)(hou)泵(beng)(beng)的(de)控制為(wei)例來分析排量的(de)變化情況。
首先，我們必須明(ming)確幾個(ge)概(gai)念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的源(yuan)信號是：前泵(beng)油(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)和先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)和負(fu)流(liu)(liu)量，其(qi)中前泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)塞，后(hou)泵(beng)油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)塞和斜盤(pan)活(huo)(huo)塞（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)斜盤(pan)活(huo)(huo)塞的小端(duan)，處(chu)于常開狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)大端(duan)處(chu)于常閉狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主壓活(huo)(huo)塞），負(fu)流(liu)(liu)量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)塞，先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)二(er)級(ji)(ji)(ji)活(huo)(huo)塞
2.控制元件是
①滑(hua)閥：是(shi)一(yi)個三位三通閥，它由(you)閥芯(xin)和(he)滑(hua)套組成，兩者之間能(neng)相對運動(dong)。閥芯(xin)的(de)移(yi)動(dong)由(you)閥芯(xin)右端的(de)一(yi)級活塞(sai)和(he)二級活塞(sai)與閥芯(xin)左端的(de)彈簧構(gou)成平衡。滑(hua)套的(de)移(yi)動(dong)由(you)斜盤(pan)(pan)活塞(sai)控制，隨著(zhu)斜盤(pan)(pan)活塞(sai)的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和(he)方(fang)向(xiang)跟斜盤(pan)(pan)活塞(sai)一(yi)致(zhi)。
②二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先(xian)導二(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)(liu)(liu)單(dan)獨(du)控(kong)(kong)(kong)制二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)，負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量不(bu)參與(yu)(yu)直接控(kong)(kong)(kong)制，而(er)是由(you)負(fu)壓傳感器(qi)采集其(qi)壓力參數，提供(gong)給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計(ji)算(suan)作(zuo)(zuo)為控(kong)(kong)(kong)制電(dian)(dian)比例閥電(dian)(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)的一個(ge)參數來控(kong)(kong)(kong)制先(xian)導二(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先(xian)導二(er)次(ci)(ci)油流(liu)(liu)(liu)(liu)被(bei)液改電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)閥截斷(duan)，不(bu)參與(yu)(yu)對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的控(kong)(kong)(kong)制，由(you)負(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)量單(dan)獨(du)對二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)進行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)制。二(er)級(ji)活(huo)塞(sai)的工作(zuo)(zuo)方(fang)向為推動滑(hua)閥閥芯向左運動，由(you)自帶彈(dan)簧回(hui)位構成平衡。
③一級活塞：由前(qian)泵(beng)油流，后(hou)泵(beng)油流及先導(dao)一次油流（僅在液(ye)控(kong)狀態下）進行控(kong)制，其工作方向(xiang)為推動滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運動，由自帶彈簧回(hui)位，構成平衡。
3.執行(xing)元件是(shi)變(bian)量活塞：
變量(liang)活塞(sai)由(you)固定的活塞(sai)套和一個(ge)兩(liang)端截面(mian)積大小不一樣的柱(zhu)塞(sai)構成(cheng)，柱(zhu)塞(sai)與(yu)斜盤和滑閥(fa)套連(lian)接，當兩(liang)個(ge)端面(mian)受(shou)壓產生(sheng)壓差時(shi)，柱(zhu)塞(sai)帶(dai)動其他兩(liang)個(ge)一起運(yun)動。
