產(chan)品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類(lei)：
1、噴油(you)型噴油(you)泵
噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)主要用在的(de)汽車柴油(you)機上，噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)總成(cheng)通常是(shi)(shi)由噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)、調速(su)(su)器等部(bu)件安裝在一起組成(cheng)的(de)一個整體(ti)。其中調速(su)(su)器是(shi)(shi)保(bao)障柴油(you)機的(de)低速(su)(su)運轉(zhuan)(zhuan)和對(dui)更高 轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的(de)限(xian)制，確保(bao)噴(pen)(pen)(pen)射量與轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)之(zhi)間保(bao)持一定(ding)關(guan)系的(de)部(bu)件。而噴(pen)(pen)(pen)油(you)泵(beng)則是(shi)(shi)柴油(you)機最重要的(de)部(bu)件，被視為(wei)柴油(you)發動機的(de)“心臟”部件，它一旦出(chu)問(wen)題(ti)會使整(zheng)個柴油機工(gong)作失常。
2、自(zi)吸油(you)型
自吸油泵 啟(qi)動(dong)(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿水(shui)或泵(beng)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)自身(shen)存有水(shui)）。啟(qi)動(dong)(dong)后(hou)葉(xie)輪(lun)高速(su)旋轉使葉(xie)輪(lun)槽道中(zhong)的(de)水(shui)流(liu)向渦殼(ke)，這時入(ru)口形成真空，使進(jin)水(shui)逆止(zhi)門打(da)開，吸(xi)入(ru)管(guan)內(nei)(nei)(nei)的(de)空氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，并(bing)經(jing)葉(xie)輪(lun)槽道到達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與右(you)回(hui)水(shui)孔流(liu)來(lai)的(de)水(shui)匯合(he)，順(shun)著(zhu)蝸(gua)殼(ke)流(liu)動(dong)(dong)。由于液體在(zai)蝸(gua)殼(ke)內(nei)(nei)(nei)不斷(duan)(duan)沖擊(ji)葉(xie)柵，就同(tong)空氣(qi)(qi)強(qiang)烈攪拌混(hun)合(he)，生(sheng)成氣(qi)(qi)水(shui)混(hun)合(he)物，并(bing)不斷(duan)(duan)地流(liu)動(dong)(dong)致使氣(qi)(qi)水(shui)不能分離(li)。混(hun)合(he)物在(zai)蝸(gua)殼(ke)出(chu)口被隔舌(she)剝離(li)，沿短管(guan)進(jin)入(ru)分離(li)室。在(zai)分離(li)室內(nei)(nei)(nei)空氣(qi)(qi)被分離(li)出(chu)來(lai)，由出(chu)口管(guan)排掉，而水(shui)仍經(jing)左右(you)回(hui)水(shui)孔流(liu)向葉(xie)輪(lun)外(wai)緣(yuan)，并(bing)與吸(xi)入(ru)管(guan)空氣(qi)(qi)相混(hun)合(he)。如此反復循環，逐漸將(jiang)吸(xi)入(ru)管(guan)路中(zhong)的(de)空氣(qi)(qi)排盡，使水(shui)進(jin)入(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，完成自吸(xi)過程。
3、自吸(xi)式油(you)泵分類
12v油泵(beng)、24V油泵、220V油(you)泵
潛油(you)型
防(fang)腐泵。
機油(you)型
二、工藝原理
由(you)電(dian)動機(ji)、泵套(tao)、端(duan)面(mian)(mian)殼體(ti)、轉(zhuan)子(zi)及轉(zhuan)子(zi)彈性(xing)體(ti)組成(cheng)；泵套(tao)及端(duan)面(mian)(mian)內襯均(jun)采用優質鋼材制(zhi)造，轉(zhuan)子(zi)為耐磨(mo)非(fei)金屬材料，使(shi)得泵的(de)所有摩擦接(jie)觸(chu)面(mian)(mian)均(jun)為高度(du)耐磨(mo)的(de)摩擦幅面(mian)(mian)，因此該(gai)泵非(fei)常耐磨(mo)損(sun)(sun)，牢(lao)固耐用，使(shi)用壽命長；泵的(de)軸向和徑(jing)向都設計加(jia)裝有間隙自動補(bu)償機(ji)構(gou)，具有間隙自動補(bu)償功能(neng)，各零(ling)(ling)件(jian)磨(mo)損(sun)(sun)后(hou)，經久耐用，持(chi)久保持(chi)很高的(de)真(zhen)空度(du)不(bu)變(bian)；設計結構(gou)獨特(te)，即使(shi)反方向旋轉(zhuan)，也不(bu)會損(sun)(sun)壞零(ling)(ling)件(jian)；即使(shi)長期不(bu)用，再次啟用也可(ke)(ke)靈(ling)活(huo)的(de)照常啟動。抽油流量由(you)可(ke)(ke)以從很小(xiao)如1升每(mei)分鐘做到(dao)50升每分鐘；吸程由2米(mi)到9米以上；揚程可達到20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵(beng)適用(yong)于輸送各(ge)種油(you)類(lei)，如重油(you)、柴油(you)、潤滑油(you)，配用(yong)銅齒輪可(ke)(ke)輸送內點低液(ye)體，如汽油(you)、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵(beng)可(ke)(ke)輸送飲料和腐蝕性的液(ye)體。
2．油泵同時可(ke)以(yi)(yi)適用于含(han)硬質顆粒(li)或纖維的，適用于各種黏度(du)。溫(wen)度(du)可(ke)以(yi)(yi)高達300℃，如需輸送(song)高溫(wen)液體，請使(shi)用耐高溫(wen)齒(chi)輪泵，可輸送(song)300℃以(yi)下液(ye)體。
3．油泵的(de)多種(zhong)泵型結構簡單緊(jin)湊，使(shi)用和(he)保(bao)養方便、具良好的(de)自吸性，幫每次開(kai)泵前不須灌(guan)入液體。
4．有些油泵的潤(run)滑(hua)是靠輸送的液(ye)體而自(zi)動達到的，故日常工作時(shi)無須另加潤(run)滑(hua)液(ye)。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵(beng)因(yin)安裝(zhuang)時(shi)所引(yin)起的(de)微小偏差。在泵(beng)工作中受到(dao)(dao)不可避免的(de)液(ye)壓沖擊時(shi)，能起到(dao)(dao)改好的(de)緩(huan)沖作用。
四、機械原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)泵的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)(you)和壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內的(de)(de)往復(fu)運動來(lai)完成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部位置時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)上(shang)的(de)(de)兩個油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套(tao)(tao)內腔(qiang)與泵體內的(de)(de)油(you)(you)(you)道相通，燃(ran)油(you)(you)(you)迅速注滿(man)油(you)(you)(you)室(shi)(shi)。當凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體的(de)(de)滾輪(lun)上(shang)時(shi)(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間(jian)向(xiang)上(shang)運動到油(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)端面擋(dang)住前為止。在這一段時(shi)(shi)間(jian)內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)運動，燃(ran)油(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)室(shi)(shi)被(bei)擠出，流向(xiang)油(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)程稱為預行程。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)孔(kong)擋(dang)住時(shi)(shi)，便開始壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)過程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)行，油(you)(you)(you)室(shi)(shi)內油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)急劇升(sheng)高。當壓(ya)(ya)力(li)(li)超(chao)過出油(you)(you)(you)閥的(de)(de)彈簧彈力(li)(li)和上(shang)部油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)時(shi)(shi)，就頂開出油(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)入(ru)油(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)器。
柱塞(sai)(sai)套上(shang)的(de)進油(you)(you)(you)(you)孔被柱塞(sai)(sai)上(shang)端面完全擋住的(de)時(shi)(shi)刻稱為理論供油(you)(you)(you)(you)始點(dian)。柱塞(sai)(sai)繼續向(xiang)上(shang)運動時(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)也一(yi)直(zhi)繼續著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續到(dao)柱塞(sai)(sai)上(shang)的(de)螺旋斜邊讓開柱塞(sai)(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔時(shi)(shi)為止(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)孔一(yi)被打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室(shi)經柱塞(sai)(sai)上(shang)的(de)縱向(xiang)槽和柱塞(sai)(sai)套上(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)(hui)泵體內的(de)油(you)(you)(you)(you)道。此時(shi)(shi)柱塞(sai)(sai)套油(you)(you)(you)(you)室(shi)的(de)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速(su)降低，出(chu)油(you)(you)(you)(you)閥在彈(dan)簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)作用(yong)下(xia)落回(hui)(hui)閥座，噴油(you)(you)(you)(you)器(qi)立即停(ting)止(zhi)噴油(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖(sui)然柱塞(sai)(sai)仍繼續上(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)。 柱塞(sai)套上(shang)回油(you)孔被柱塞(sai)斜邊打開的時刻稱為(wei)理論供油(you)終點(dian)。在柱塞(sai)向上(shang)運動的整個(ge)過(guo)程(cheng)(cheng)中，只是(shi)中間(jian)一(yi)段行(xing)程(cheng)(cheng)才是(shi)壓油(you)過(guo)程(cheng)(cheng)，這一(yi)行(xing)程(cheng)(cheng)稱為(wei)柱塞(sai)的有效行(xing)程(cheng)(cheng)。
油量調節
為了(le)適應柴油機負(fu)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在(zai)更大 供油量(全負荷)到零(ling)供油量(停車(che))的范圍內進行(xing)調節。 供油(you)量的(de)調節(jie)是通(tong)過齒桿、轉動套(tao)使噴油(you)泵的(de)全部柱(zhu)塞同時轉動來實現的(de)。 當(dang)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)時(shi)，供(gong)油開始(shi)時(shi)間不變，而(er)供(gong)油終(zhong)了時(shi)間，則(ze)由于柱(zhu)塞(sai)(sai)斜邊對柱(zhu)塞(sai)(sai)套回油孔(kong)位置的(de)改變而(er)變更(geng)了。隨著(zhu)柱(zhu)塞(sai)(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度不同，柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)有效行程也就不同，因(yin)而(er)供(gong)油量(liang)也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動(dong)的角度越(yue)大(da)，則柱塞(sai)(sai)上端(duan)面到打開(kai)拄塞(sai)(sai)套回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)的斜邊距離也越(yue)大(da)，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)也就(jiu)越(yue)大(da)，若柱塞(sai)(sai)轉動(dong)的角度較(jiao)小，則斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)開(kai)始較(jiao)早，供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)也較(jiao)小。當柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)機停車時(shi)必須斷(duan)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，為此，可將柱塞(sai)(sai)上的縱(zong)向(xiang)槽轉到正對著柱塞(sai)(sai)套上回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)。此時(shi)，在整個柱塞(sai)(sai)行程中，柱塞(sai)(sai)套內的燃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)一直通(tong)過縱(zong)向(xiang)槽、回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回油(you)(you)(you)(you)(you)(you)道，沒有壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)等(deng)于零(ling)。當柱塞(sai)(sai)轉動(dong)時(shi)，利用改變供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)終點的時(shi)刻(ke)來調節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)，這種(zhong)方法(fa)稱(cheng)為供(gong)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)終點調節(jie)法(fa)。
油泵的供油量應滿足柴油機在各(ge)種(zhong)工況(kuang)下(xia)的需要， 根據柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)的要求，油(you)(you)(you)泵(beng)要保證(zheng)各缸(gang)的供油(you)(you)(you)開始時(shi)刻相(xiang)同(tong)，即各缸(gang)供油(you)(you)(you)提(ti)前角一致，還應保證(zheng)供油(you)(you)(you)延續時(shi)間相(xiang)同(tong)，而且供油(you)(you)(you)應急(ji)速開始，停油(you)(you)(you)要迅(xun)速利(li)落，避免(mian)滴(di)油(you)(you)(you)現象。 根據燃(ran)(ran)燒室形式和混(hun)合氣形成的方法(fa)不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃(ran)(ran)油，以保證良好的霧化質量。
五、機(ji)械安裝
安裝說明：
1、泵安裝的好壞，對(dui)泵的平穩運行(xing)和使用壽命有很重要的影(ying)響，所以安裝校正工作(zuo)必須仔細地進行(xing)，不得草(cao)率行(xing)事。
2、泵吸(xi)入管的(de)安裝(zhuang)高度、長度和(he)管徑應滿(man)足計(ji)算值(zhi)，力求簡短(duan)，減(jian)少不必要(yao)的(de)損失（如彎頭等）；并(bing)保證泵在工作時，不超過其允(yun)許汽蝕余量(liang)。
3、吸入和排出管(guan)路(lu)應(ying)該有支(zhi)架。泵(beng)不允許承受管(guan)路(lu)的負荷。
4、安裝泵的地(di)點應(ying)足(zu)夠寬敞(chang)，以方便檢修工作。
安裝順序
1、將機組(zu)放在(zai)埋有地腳螺栓的基(ji)礎(chu)上，在(zai)底座與基(ji)礎(chu)之(zhi)間(jian)，用(yong)成對的楔墊用(yong)校正用(yong)。
2、松開聯軸大(da)，用水(shui)平儀分(fen)別放(fang)在泵(beng)軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組(zu)水(shui)平，適(shi)當(dang)擰緊地腳螺栓(shuan)，以防走動。
3、校正泵(beng)軸和電機(ji)軸的同心(xin)度，在聯軸大路(lu)外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面(mian)的(de)間隙(xi)應保(bao)證2～4毫米，（小泵取(qu)小值）間隙要均勻，允(yun)差0.3毫(hao)米。
4、在接(jie)好管路及(ji)確定電(dian)動機轉動方向后，再接(jie)上聯軸器，并再校核一遍(bian)軸的同心度。
5、在機組實際試運(yun)行2～3小時后，作最(zui)后檢(jian)查，如無不良現象，則(ze)認為安裝合格。在試運過程中檢(jian)查軸(zhou)承的溫度(du)和振動情(qing)況如下：
6、在安裝過程中，為(wei)防(fang)止雜物落入機器內，機組的所(suo)有(you)孔眼均(jun)應蓋好。
7、為防止管(guan)線(xian)中(zhong)雜物進入(ru)泵內，對新安裝的(de)管(guan)線(xian)，在泵膠應裝設(she)過濾器，其有(you)效(xiao)截(jie)面應大于吸入(ru)管(guan)截(jie)面的(de)2～3倍。
六、機械維護
對油(you)泵的維護保養(yang)應注意以下方面：
1.水會(hui)腐(fu)蝕油(you)泵(beng)，所以含水的物質禁止使(shi)用油(you)泵(beng)抽真空。
2.含有大量溶劑(ji)的(de)物質請首先在(zai)烘箱中除去大部分的(de)溶劑(ji)后，再使(shi)用油(you)泵抽真空。
3.按正(zheng)確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象(xiang)發(fa)生。
4.使用完真(zhen)空(kong)烘箱后，務必(bi)做(zuo)好清潔(jie)工(gong)作，擦干凈真(zhen)空(kong)烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表(biao)面(mian)防銹(xiu)油。
6.清除(chu)調(diao)速器內腔、噴油(you)(you)泵內腔的(de)防銹油(you)(you)，加入規定(ding)牌號的(de)潤滑油(you)(you)。
7.燃油(you)管路里的防(fang)銹油(you)也應在使(shi)用(yong)前(qian)清除，將燃油(you)接(jie)入噴油(you)泵(beng)管路，不斷地(di)轉(zhuan)動噴油(you)泵(beng)凸輪軸，直至出(chu)油(you)閥緊座噴出(chu)潔(jie)凈的燃為(wei)止。
8.燃油選用合理。
9.必須(xu)使(shi)用(yong)標(biao)號合適的(de)燃油。一(yi)般(ban)夏天使(shi)用(yong)0號(hao)柴油(you)，冬季使用-10號(hao)輕柴(chai)油(you)。
10.使用的(de)燃(ran)油必須干凈，不得含有任何雜(za)質和水(shui)分。
七、排(pai)量控制
油泵排量的控制(zhi)分液(ye)控和電控兩種(zhong)狀態
1、電控狀態
電(dian)控(kong)狀(zhuang)態：與排量變(bian)化相(xiang)關的(de)控(kong)制液(ye)壓信號(hao)是(shi)前(qian)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)，后(hou)泵(beng)油(you)(you)流(liu)(liu)和先(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)及負流(liu)(liu)量，其(qi)中前(qian)后(hou)泵(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)(liu)直接(jie)控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，先(xian)導(dao)(dao)油(you)(you)經過電(dian)比例(li)(li)閥節流(liu)(liu)后(hou)控(kong)制油(you)(you)泵(beng)，我們可以(yi)稱(cheng)之為先(xian)導(dao)(dao)二次壓力。下面我們以(yi)后(hou)泵(beng)的(de)控(kong)制為例(li)(li)來分析排量的(de)變(bian)化情(qing)況。
首(shou)先(xian)，我們必須明確幾個概念
1.排量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導(dao)二次(ci)油流和負(fu)流量，其中前泵油流控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)，后泵油流控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)和斜盤活塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)斜盤活塞(sai)(sai)的小端(duan)，處(chu)(chu)于(yu)常開(kai)狀態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)大端(duan)處(chu)(chu)于(yu)常閉(bi)狀態(tai)，一(yi)端(duan)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)主壓活塞(sai)(sai)），負(fu)流量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)，先導(dao)二次(ci)油流控(kong)(kong)(kong)制(zhi)二級(ji)(ji)活塞(sai)(sai)
2.控制元(yuan)件是(shi)
①滑(hua)(hua)閥(fa)：是一(yi)個(ge)三位三通閥(fa)，它由閥(fa)芯和(he)滑(hua)(hua)套組成，兩者之間能相對運動。閥(fa)芯的(de)(de)移(yi)動由閥(fa)芯右端的(de)(de)一(yi)級活(huo)塞(sai)(sai)和(he)二級活(huo)塞(sai)(sai)與閥(fa)芯左端的(de)(de)彈(dan)簧構(gou)成平衡。滑(hua)(hua)套的(de)(de)移(yi)動由斜盤活(huo)塞(sai)(sai)控制，隨著斜盤活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)移(yi)動而移(yi)動，其移(yi)動距離和(he)方(fang)向跟(gen)斜盤活(huo)塞(sai)(sai)一(yi)致。
②二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在電(dian)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)(er)次(ci)油流單獨(du)控(kong)(kong)(kong)制二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)流量(liang)(liang)不參(can)(can)與直(zhi)接控(kong)(kong)(kong)制，而是由(you)負(fu)壓傳感(gan)器(qi)采(cai)集(ji)其壓力參(can)(can)數，提供給電(dian)腦，經電(dian)腦計算作為(wei)控(kong)(kong)(kong)制電(dian)比例閥(fa)(fa)電(dian)流的一個參(can)(can)數來控(kong)(kong)(kong)制先導二(er)(er)次(ci)油流；在液(ye)控(kong)(kong)(kong)狀態(tai)下(xia)，先導二(er)(er)次(ci)油流被液(ye)改(gai)電(dian)控(kong)(kong)(kong)閥(fa)(fa)截斷(duan)，不參(can)(can)與對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的控(kong)(kong)(kong)制，由(you)負(fu)流量(liang)(liang)單獨(du)對(dui)二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直(zhi)接控(kong)(kong)(kong)制。二(er)(er)級(ji)(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的工作方(fang)向為(wei)推(tui)動滑(hua)閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯向左運動，由(you)自帶彈簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一(yi)次(ci)油流（僅(jin)在液控狀態下）進行控制(zhi)，其工作(zuo)方向(xiang)為推動滑閥閥芯向(xiang)左運(yun)動，由自帶彈簧(huang)回位，構(gou)成平衡。
3.執(zhi)行元件(jian)是變量活塞：
變量活塞由(you)固定的活塞套(tao)和一(yi)個(ge)兩(liang)(liang)端(duan)截面積(ji)大小不(bu)一(yi)樣(yang)的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套(tao)連接，當兩(liang)(liang)個(ge)端(duan)面受壓產(chan)生(sheng)壓差時，柱塞帶動(dong)其他兩(liang)(liang)個(ge)一(yi)起運(yun)動(dong)。
