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一、油泵分(fen)類(lei)：
1、噴(pen)油型(xing)噴(pen)油泵
噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)主要用在(zai)的(de)(de)(de)汽車柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機上，噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)總成通常是由噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部(bu)件(jian)安裝(zhuang)在(zai)一(yi)起組成的(de)(de)(de)一(yi)個整體。其中調速(su)器是保障柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)(de)低(di)速(su)運轉和對更高 轉速(su)的(de)(de)(de)限制(zhi)，確保噴(pen)(pen)射量(liang)與(yu)轉速(su)之間保持一(yi)定關系(xi)的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。而噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)則(ze)是柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機最重要的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)，被視為柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發動(dong)機的(de)(de)(de)“心臟”部件，它一旦(dan)出問(wen)題會使整(zheng)個柴油(you)機工作失常。
2、自吸油型(xing)
自(zi)吸油泵 啟動(dong)前先在(zai)泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)灌滿水(shui)(shui)(shui)或泵(beng)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)自身(shen)存有水(shui)(shui)(shui)）。啟動(dong)后(hou)葉輪(lun)(lun)高速(su)旋轉(zhuan)使葉輪(lun)(lun)槽道中(zhong)的水(shui)(shui)(shui)流(liu)(liu)向渦殼(ke)(ke)，這時入(ru)(ru)口(kou)形(xing)成(cheng)真空，使進(jin)水(shui)(shui)(shui)逆止門(men)打開，吸入(ru)(ru)管(guan)內(nei)(nei)(nei)的空氣進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，并經葉輪(lun)(lun)槽道到達外緣(yuan)(yuan)。然(ran)后(hou)與(yu)右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)匯合(he)，順(shun)著蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)流(liu)(liu)動(dong)。由于液體在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)內(nei)(nei)(nei)不(bu)斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪(jiao)拌混(hun)(hun)合(he)，生成(cheng)氣水(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)合(he)物，并不(bu)斷地(di)流(liu)(liu)動(dong)致(zhi)使氣水(shui)(shui)(shui)不(bu)能分離(li)。混(hun)(hun)合(he)物在(zai)蝸(gua)(gua)殼(ke)(ke)出(chu)(chu)口(kou)被(bei)(bei)隔舌(she)剝離(li)，沿短(duan)管(guan)進(jin)入(ru)(ru)分離(li)室。在(zai)分離(li)室內(nei)(nei)(nei)空氣被(bei)(bei)分離(li)出(chu)(chu)來(lai)，由出(chu)(chu)口(kou)管(guan)排掉，而水(shui)(shui)(shui)仍經左(zuo)右回水(shui)(shui)(shui)孔流(liu)(liu)向葉輪(lun)(lun)外緣(yuan)(yuan)，并與(yu)吸入(ru)(ru)管(guan)空氣相混(hun)(hun)合(he)。如此反復(fu)循環，逐漸將吸入(ru)(ru)管(guan)路中(zhong)的空氣排盡(jin)，使水(shui)(shui)(shui)進(jin)入(ru)(ru)泵(beng)內(nei)(nei)(nei)，完(wan)成(cheng)自吸過(guo)程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵(beng)
潛油型
防腐泵。
機油型
二(er)、工(gong)藝(yi)原(yuan)理
由電(dian)動(dong)(dong)機、泵(beng)(beng)套、端面(mian)殼體、轉(zhuan)子及轉(zhuan)子彈性體組成；泵(beng)(beng)套及端面(mian)內襯均(jun)采用優質鋼材(cai)制造，轉(zhuan)子為(wei)耐(nai)磨非(fei)金屬(shu)材(cai)料，使(shi)(shi)得泵(beng)(beng)的所有摩擦接觸面(mian)均(jun)為(wei)高(gao)度耐(nai)磨的摩擦幅面(mian)，因(yin)此該泵(beng)(beng)非(fei)常耐(nai)磨損(sun)，牢固耐(nai)用，使(shi)(shi)用壽命長；泵(beng)(beng)的軸向和(he)徑向都(dou)設(she)計加(jia)裝有間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補償機構，具有間隙(xi)自(zi)動(dong)(dong)補償功能(neng)，各(ge)零件磨損(sun)后，經久耐(nai)用，持久保持很(hen)(hen)高(gao)的真空度不(bu)變；設(she)計結構獨特，即使(shi)(shi)反(fan)方(fang)向旋(xuan)轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會損(sun)壞零件；即使(shi)(shi)長期不(bu)用，再次啟(qi)用也(ye)可靈活的照常啟(qi)動(dong)(dong)。抽(chou)油(you)流量由可以從(cong)很(hen)(hen)小如1升每分鐘(zhong)做到50升每(mei)分鐘(zhong)；吸(xi)程由(you)2米到9米以上；揚(yang)程可達到20米。
三、適用(yong)范(fan)圍：
1．油(you)(you)泵適用于輸(shu)(shu)送各種油(you)(you)類(lei)，如(ru)重油(you)(you)、柴油(you)(you)、潤(run)滑油(you)(you)，配用銅齒輪可輸(shu)(shu)送內點低液(ye)體，如(ru)汽油(you)(you)、苯等，本(ben)單位還生(sheng)產不銹(xiu)鋼齒輪泵可輸(shu)(shu)送飲料和(he)腐蝕(shi)性的液(ye)體。
2．油泵同(tong)時可以適用(yong)于含硬質顆粒或纖維的，適用(yong)于各(ge)種黏度(du)。溫度(du)可以高達300℃，如(ru)需(xu)輸送高溫液體(ti)，請使用耐高溫齒(chi)輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵(beng)(beng)的多種泵(beng)(beng)型結構簡單緊湊，使(shi)用和保養方(fang)便、具良好(hao)的自吸性，幫每次開(kai)泵(beng)(beng)前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑(hua)是靠輸送的液體而自動(dong)達到的，故日常工(gong)作(zuo)時(shi)無須另加(jia)潤滑(hua)液。
5．利用(yong)彈性聯軸器傳遞動力可(ke)以補償油(you)泵因安裝時所(suo)引起的(de)微小(xiao)偏差。在泵工作(zuo)中受到不可(ke)避(bi)免(mian)的(de)液壓沖(chong)(chong)擊時，能起到改好的(de)緩(huan)沖(chong)(chong)作(zuo)用(yong)。
四、機械原(yuan)理(li)
吸油壓油
噴油(you)(you)(you)(you)(you)泵的吸油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內的往(wang)復運動來(lai)完成。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部(bu)位置(zhi)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)的兩個油(you)(you)(you)(you)(you)孔被打開，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內腔與(yu)泵體(ti)(ti)內的油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)相通，燃油(you)(you)(you)(you)(you)迅速(su)注滿(man)油(you)(you)(you)(you)(you)室。當凸輪頂到(dao)滾輪體(ti)(ti)的滾輪上(shang)(shang)時(shi)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)起。從(cong)(cong)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開始間向上(shang)(shang)運動到(dao)油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)端面擋住前為止。在(zai)這(zhe)一段(duan)時(shi)間內，由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的運動，燃油(you)(you)(you)(you)(you)從(cong)(cong)油(you)(you)(you)(you)(you)室被擠出(chu)，流(liu)向油(you)(you)(you)(you)(you)道(dao)。所以這(zhe)段(duan)升(sheng)程(cheng)稱為預行程(cheng)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)孔擋住時(shi)，便開始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程(cheng)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)(you)室內油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇升(sheng)高(gao)。當壓(ya)力超過(guo)出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥的彈簧(huang)彈力和上(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)，就頂開出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥，燃油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)(you)(you)管送至噴油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)。
柱塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)進油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱塞(sai)上(shang)(shang)端(duan)面完(wan)全擋住的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)刻(ke)稱為理論供油(you)(you)(you)(you)(you)始(shi)點。柱塞(sai)繼續(xu)向上(shang)(shang)運動(dong)時(shi)(shi)，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過(guo)程持續(xu)到柱塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)螺旋斜邊(bian)讓開柱塞(sai)套(tao)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)時(shi)(shi)為止，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)一被(bei)打開，高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室經柱塞(sai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)縱向槽和柱塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)回油(you)(you)(you)(you)(you)孔(kong)流回泵體內的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時(shi)(shi)柱塞(sai)套(tao)油(you)(you)(you)(you)(you)室的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速降低，出(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)作用下(xia)落回閥座(zuo)，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)。這時(shi)(shi)雖然柱塞(sai)仍繼續(xu)上(shang)(shang)行(xing)，但供油(you)(you)(you)(you)(you)已終止。 柱塞套(tao)上(shang)回油(you)孔被柱塞斜(xie)邊打開(kai)的(de)時刻稱為理論供油(you)終點。在柱塞向上(shang)運動的(de)整個過(guo)程中，只是中間一段行程才是壓(ya)油(you)過(guo)程，這一行程稱為柱塞的(de)有效行程。
油量調節(jie)
為了適(shi)應柴油機負載的要(yao)求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(liang)(停車)的范圍內進行調節。 供(gong)油量的(de)調節(jie)是通(tong)過齒桿、轉動(dong)套使噴(pen)油泵的(de)全部柱塞同時轉動(dong)來(lai)實現的(de)。 當柱(zhu)塞轉動時(shi)，供(gong)(gong)油開始(shi)時(shi)間不變(bian)，而(er)供(gong)(gong)油終了(le)時(shi)間，則由(you)于柱(zhu)塞斜邊(bian)對柱(zhu)塞套回油孔位置的改變(bian)而(er)變(bian)更了(le)。隨著柱(zhu)塞轉動的角度(du)不同(tong)，柱(zhu)塞的有效行程(cheng)也就不同(tong)，因而(er)供(gong)(gong)油量也隨之改變(bian)。
柱(zhu)塞對于不供油(you)位1轉動的(de)(de)(de)角(jiao)度越大(da)，則柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上端面到打(da)開(kai)拄塞(sai)套(tao)回油(you)孔(kong)的(de)(de)(de)斜邊距離也越大(da)，供(gong)油(you)量也就(jiu)越大(da)，若柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動的(de)(de)(de)角(jiao)度較小，則斷油(you)開(kai)始較早，供(gong)油(you)量也較小。當柴油(you)機停車時必須斷油(you)，為此(ci)，可將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)上的(de)(de)(de)縱向槽(cao)轉到正對著柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)上回油(you)孔(kong)。此(ci)時，在整(zheng)個(ge)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)行程(cheng)中(zhong)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)套(tao)內(nei)的(de)(de)(de)燃油(you)一直通(tong)過縱向槽(cao)、回油(you)孔(kong)流回油(you)道(dao)，沒有壓油(you)過程(cheng)，故供(gong)油(you)量等于(yu)零(ling)。當柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)轉動時，利用改變(bian)供(gong)油(you)量終(zhong)點(dian)的(de)(de)(de)時刻(ke)來調節供(gong)油(you)量，這種(zhong)方法稱為供(gong)油(you)終(zhong)點(dian)調節法。
油泵的(de)供油量(liang)應滿足柴油機在各(ge)種工況下的(de)需(xu)要， 根據柴油(you)機(ji)的(de)要(yao)求，油(you)泵要(yao)保(bao)(bao)證各(ge)缸(gang)(gang)的(de)供(gong)油(you)開始(shi)時刻(ke)相(xiang)同，即(ji)各(ge)缸(gang)(gang)供(gong)油(you)提前(qian)角一(yi)致，還應保(bao)(bao)證供(gong)油(you)延續(xu)時間(jian)相(xiang)同，而且供(gong)油(you)應急速開始(shi)，停油(you)要(yao)迅速利落，避(bi)免滴(di)油(you)現(xian)象。 根據燃(ran)燒(shao)室形式和(he)混合氣形成的(de)(de)方法不同，油(you)泵必(bi)須向(xiang)噴油(you)器提(ti)供(gong)壓力足夠的(de)(de)燃(ran)油(you)，以(yi)保(bao)證良好(hao)的(de)(de)霧化質量。
五、機械安(an)裝
安裝說明：
1、泵(beng)安(an)裝的(de)(de)好壞，對泵(beng)的(de)(de)平(ping)穩運(yun)行和使用(yong)壽命有很重要的(de)(de)影(ying)響(xiang)，所(suo)以(yi)安(an)裝校正(zheng)工作(zuo)必須仔細地進行，不得草率(lv)行事。
2、泵吸入管的安(an)裝高度(du)、長度(du)和(he)管徑(jing)應滿(man)足計算值，力求簡短，減少(shao)不必要(yao)的損(sun)失(shi)（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超過其(qi)允許汽蝕(shi)余量。
3、吸入(ru)和排出管(guan)路應該(gai)有支架。泵不允許(xu)承受管(guan)路的負荷(he)。
4、安裝泵的地點應足夠寬(kuan)敞，以方便檢修工作。
安(an)裝(zhuang)順序
1、將機組(zu)放在埋有地腳螺栓的基礎(chu)上，在底座與基礎(chu)之間，用成對(dui)的楔墊用校正(zheng)用。
2、松開聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平儀(yi)分(fen)別放在泵軸(zhou)和底座(zuo)上，通過調整楔墊，校正機(ji)組水(shui)平，適當擰緊地腳螺栓，以(yi)防走動。
3、校(xiao)正泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度(du)，在聯軸(zhou)大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器(qi)平面的間隙應(ying)保證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要均勻，允(yun)差0.3毫米。
4、在(zai)接好管路(lu)及(ji)確定電動(dong)機轉動(dong)方向后，再接上聯(lian)軸(zhou)器，并再校核一(yi)遍軸(zhou)的(de)同心(xin)度。
5、在機組實際(ji)試運(yun)行2～3小時后，作最后檢查，如無不良(liang)現象，則認為安裝合(he)格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：
6、在(zai)安裝過程(cheng)中，為防(fang)止雜(za)物落入機(ji)(ji)器內(nei)，機(ji)(ji)組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線(xian)中雜物進(jin)入泵內，對新(xin)安裝(zhuang)的(de)管線(xian)，在泵膠應裝(zhuang)設(she)過濾(lv)器(qi)，其有(you)效截面應大于吸入管截面的(de)2～3倍。
六(liu)、機械維護
對油泵的維護保養應注意以下方面(mian)：
1.水(shui)會(hui)腐(fu)蝕(shi)油泵(beng)，所以含水(shui)的物質禁止使用油泵(beng)抽(chou)真空。
2.含有大(da)量溶(rong)劑的(de)物質請首(shou)先在烘箱中除去大(da)部分的(de)溶(rong)劑后，再使用(yong)油泵抽真空。
3.按正(zheng)確的順(shun)序使用(yong)真空(kong)泵，以防止倒吸現象發生。
4.使用完真(zhen)(zhen)空烘(hong)箱后(hou)，務必(bi)做好清潔工作，擦干凈真(zhen)(zhen)空烘(hong)箱的玻璃(li)窗。
5.擦(ca)凈表面防銹油。
6.清除調速器內(nei)腔、噴油泵內(nei)腔的防銹油，加入規(gui)定牌號的潤(run)滑油。
7.燃油(you)管路里的防(fang)銹油(you)也應在使用前清除，將燃油(you)接入噴油(you)泵管路，不斷地轉動噴油(you)泵凸輪(lun)軸，直至出(chu)油(you)閥緊座(zuo)噴出(chu)潔(jie)凈的燃為止。
8.燃油選用合(he)理(li)。
9.必須使用標號合適的燃油。一(yi)般夏天(tian)使用0號(hao)柴油，冬季(ji)使用(yong)-10號輕柴(chai)油。
10.使用的(de)燃油(you)必須干凈，不得含(han)有(you)任何雜質和水分。
七(qi)、排量(liang)控(kong)制
油(you)泵(beng)排(pai)量(liang)的控(kong)制分液(ye)控(kong)和電控(kong)兩(liang)種狀態
1、電控(kong)狀態
電(dian)控(kong)狀態(tai)：與排量(liang)(liang)變化(hua)相關(guan)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)液壓信號是前泵(beng)油(you)(you)流(liu)，后泵(beng)油(you)(you)流(liu)和先(xian)導油(you)(you)及負(fu)流(liu)量(liang)(liang)，其中前后泵(beng)的(de)油(you)(you)流(liu)直接控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，先(xian)導油(you)(you)經過電(dian)比例閥節流(liu)后控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)，我(wo)們可以稱之為先(xian)導二(er)次壓力。下面(mian)我(wo)們以后泵(beng)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)為例來(lai)分析(xi)排量(liang)(liang)的(de)變化(hua)情況。
首先，我們必須明確(que)幾(ji)個概念
1.排量(liang)控(kong)制(zhi)的源(yuan)信號是(shi)：前(qian)泵(beng)油流(liu)，后泵(beng)油流(liu)和(he)先導二(er)次油流(liu)和(he)負流(liu)量(liang)，其中前(qian)泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)，后泵(beng)油流(liu)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)和(he)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)斜(xie)盤活塞(sai)(sai)的小端(duan)，處于(yu)常開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)大端(duan)處于(yu)常閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)主壓(ya)活塞(sai)(sai)），負流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)一(yi)級(ji)活塞(sai)(sai)，先導二(er)次油流(liu)控(kong)制(zhi)二(er)級(ji)活塞(sai)(sai)
2.控制元件(jian)是
①滑(hua)(hua)閥：是(shi)一個三位三通閥，它由(you)(you)閥芯和滑(hua)(hua)套組(zu)成，兩者之間能相對運動(dong)。閥芯的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)閥芯右(you)端的(de)一級(ji)活(huo)塞和二級(ji)活(huo)塞與(yu)閥芯左端的(de)彈簧(huang)構成平衡。滑(hua)(hua)套的(de)移(yi)動(dong)由(you)(you)斜(xie)(xie)盤活(huo)塞控制，隨(sui)著斜(xie)(xie)盤活(huo)塞的(de)移(yi)動(dong)而移(yi)動(dong)，其移(yi)動(dong)距離和方(fang)向跟(gen)斜(xie)(xie)盤活(huo)塞一致。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)：在電(dian)(dian)控(kong)狀(zhuang)(zhuang)態下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次油流單(dan)獨控(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)，負流量不(bu)參(can)與(yu)(yu)直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)，而是由負壓(ya)傳感(gan)器采集其壓(ya)力參(can)數(shu)(shu)，提供(gong)給電(dian)(dian)腦，經電(dian)(dian)腦計算作(zuo)為(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)電(dian)(dian)比例閥(fa)電(dian)(dian)流的一個參(can)數(shu)(shu)來控(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)導(dao)二(er)(er)次油流；在液控(kong)狀(zhuang)(zhuang)態下，先(xian)導(dao)二(er)(er)次油流被液改電(dian)(dian)控(kong)閥(fa)截斷，不(bu)參(can)與(yu)(yu)對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的控(kong)制(zhi)(zhi)，由負流量單(dan)獨對二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)進行(xing)直(zhi)接控(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)的工作(zuo)方向(xiang)為(wei)推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向(xiang)左運(yun)動(dong)，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞：由(you)(you)前泵油流(liu)，后泵油流(liu)及先(xian)導一次油流(liu)（僅在液控(kong)狀態(tai)下）進行控(kong)制(zhi)，其工作方向為推動(dong)滑閥閥芯(xin)向左運(yun)動(dong)，由(you)(you)自帶彈簧回位，構(gou)成平衡(heng)。
3.執行元(yuan)件是變量活塞：
變(bian)量活塞(sai)由(you)固定的活塞(sai)套和一(yi)(yi)個(ge)兩(liang)(liang)端截面積大小(xiao)不(bu)一(yi)(yi)樣的柱(zhu)塞(sai)構成，柱(zhu)塞(sai)與(yu)斜盤和滑閥套連(lian)接，當(dang)兩(liang)(liang)個(ge)端面受壓產(chan)生壓差時(shi)，柱(zhu)塞(sai)帶動其他兩(liang)(liang)個(ge)一(yi)(yi)起(qi)運動。
