產品分(fen)類PRODUCT DISPLAY
一、油(you)泵(beng)分類：
1、噴(pen)油型噴(pen)油泵
噴(pen)油泵主要用(yong)在的(de)汽車柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)上(shang)，噴(pen)油泵總成通常是由(you)噴(pen)油泵、調速器等部(bu)件安裝(zhuang)在一(yi)起組成的(de)一(yi)個整(zheng)體。其中調速器是保障柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)的(de)低速運轉和對更高 轉速的(de)限制，確保噴(pen)射量與(yu)轉速之間保持一(yi)定關系(xi)的(de)部(bu)件。而噴(pen)油泵則是柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)最重要的(de)部(bu)件，被視為柴(chai)(chai)油發動機(ji)(ji)的(de)“心(xin)臟”部件，它一旦出問題(ti)會使(shi)整(zheng)個柴油機工作失常。
2、自吸油(you)型
自吸油泵 啟(qi)(qi)動前(qian)先在泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)灌滿水或泵(beng)(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)自身存有水）。啟(qi)(qi)動后(hou)葉輪(lun)高(gao)速旋(xuan)轉使(shi)葉輪(lun)槽(cao)道(dao)(dao)中的(de)(de)水流(liu)向渦殼(ke)(ke)(ke)，這時入(ru)口形成(cheng)真(zhen)空(kong)(kong)，使(shi)進(jin)水逆(ni)止門(men)打開，吸入(ru)管(guan)(guan)內(nei)(nei)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)進(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，并(bing)經葉輪(lun)槽(cao)道(dao)(dao)到達外(wai)緣(yuan)。然后(hou)與(yu)右(you)回(hui)水孔流(liu)來(lai)的(de)(de)水匯合(he)，順著蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)流(liu)動。由于液(ye)體在蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)(nei)不斷(duan)沖(chong)擊葉柵，就(jiu)同空(kong)(kong)氣(qi)(qi)強烈攪拌混合(he)，生(sheng)成(cheng)氣(qi)(qi)水混合(he)物(wu)，并(bing)不斷(duan)地流(liu)動致使(shi)氣(qi)(qi)水不能分離(li)。混合(he)物(wu)在蝸(gua)殼(ke)(ke)(ke)出(chu)(chu)口被隔舌剝離(li)，沿短管(guan)(guan)進(jin)入(ru)分離(li)室。在分離(li)室內(nei)(nei)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)被分離(li)出(chu)(chu)來(lai)，由出(chu)(chu)口管(guan)(guan)排掉(diao)，而水仍經左(zuo)右(you)回(hui)水孔流(liu)向葉輪(lun)外(wai)緣(yuan)，并(bing)與(yu)吸入(ru)管(guan)(guan)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)相混合(he)。如此反(fan)復循環，逐(zhu)漸將吸入(ru)管(guan)(guan)路中的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)排盡(jin)，使(shi)水進(jin)入(ru)泵(beng)(beng)內(nei)(nei)，完成(cheng)自吸過(guo)程。
3、自吸(xi)式油泵(beng)分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
防腐泵。
機油型(xing)
二、工藝原理
由電動機、泵(beng)套、端(duan)(duan)面殼(ke)體、轉(zhuan)子及(ji)轉(zhuan)子彈性體組成(cheng)；泵(beng)套及(ji)端(duan)(duan)面內襯均采用優質鋼材制造，轉(zhuan)子為耐磨(mo)非金(jin)屬(shu)材料(liao)，使(shi)得泵(beng)的所有摩(mo)擦接(jie)觸面均為高(gao)度耐磨(mo)的摩(mo)擦幅面，因此(ci)該泵(beng)非常耐磨(mo)損，牢(lao)固耐用，使(shi)用壽命長(chang)(chang)；泵(beng)的軸向(xiang)和徑向(xiang)都設計加裝有間(jian)隙(xi)自(zi)動補償(chang)機構(gou)，具有間(jian)隙(xi)自(zi)動補償(chang)功(gong)能，各(ge)零(ling)(ling)件磨(mo)損后，經久耐用，持(chi)久保持(chi)很高(gao)的真空度不(bu)變；設計結構(gou)獨特(te)，即使(shi)反方向(xiang)旋轉(zhuan)，也(ye)不(bu)會損壞(huai)零(ling)(ling)件；即使(shi)長(chang)(chang)期不(bu)用，再次啟(qi)用也(ye)可(ke)靈活的照常啟(qi)動。抽油流(liu)量由可(ke)以從很小如1升每分(fen)鐘做到50升每(mei)分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可(ke)達(da)到(dao)20米。
三、適用范圍：
1．油(you)泵(beng)適用于輸送(song)各種油(you)類，如(ru)重油(you)、柴(chai)油(you)、潤滑油(you)，配(pei)用銅齒輪可輸送(song)內點低液體，如(ru)汽油(you)、苯等，本單位還生(sheng)產不銹鋼齒輪泵(beng)可輸送(song)飲(yin)料和(he)腐蝕性的液體。
2．油(you)泵同時可(ke)以(yi)適用(yong)于含硬質顆(ke)粒或纖維的，適用(yong)于各種黏(nian)度。溫度可(ke)以(yi)高達300℃，如需輸(shu)送高(gao)溫液體，請(qing)使用耐高(gao)溫齒輪(lun)泵，可輸(shu)送300℃以下液(ye)體(ti)。
3．油泵(beng)(beng)的多(duo)種(zhong)泵(beng)(beng)型結構簡(jian)單緊(jin)湊，使用和保養方便、具(ju)良好的自吸性，幫每次(ci)開泵(beng)(beng)前不須灌(guan)入液體。
4．有些(xie)油泵的潤滑(hua)是靠(kao)輸送(song)的液體而(er)自動(dong)達(da)到的，故(gu)日常工(gong)作時無須另加潤滑(hua)液。
5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以(yi)補(bu)償油泵因安裝時所引起的(de)微小(xiao)偏差。在泵工作中受到(dao)(dao)不可避免的(de)液壓(ya)沖擊時，能(neng)起到(dao)(dao)改好的(de)緩沖作用。
四、機械原理
吸油壓(ya)油
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)吸油(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)，由柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)在(zai)(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)的(de)往復(fu)運(yun)動(dong)來完成。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)位于下部(bu)(bu)位置時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)兩個(ge)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)打開(kai)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)(nei)腔(qiang)與泵(beng)體(ti)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)道相(xiang)通，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)迅速注(zhu)滿油(you)(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體(ti)的(de)滾輪(lun)上(shang)(shang)(shang)時，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)便升(sheng)(sheng)起。從柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)開(kai)始間向上(shang)(shang)(shang)運(yun)動(dong)到油(you)(you)(you)(you)孔(kong)被(bei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面(mian)擋住前(qian)為止。在(zai)(zai)這(zhe)一段時間內(nei)(nei)(nei)，由于柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)的(de)運(yun)動(dong)，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室被(bei)擠出，流(liu)向油(you)(you)(you)(you)道。所(suo)以這(zhe)段升(sheng)(sheng)程稱為預行程。當(dang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)(you)孔(kong)擋住時，便開(kai)始壓(ya)油(you)(you)(you)(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)行，油(you)(you)(you)(you)室內(nei)(nei)(nei)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)急劇(ju)升(sheng)(sheng)高。當(dang)壓(ya)力超(chao)過(guo)出油(you)(you)(you)(you)閥的(de)彈簧(huang)彈力和上(shang)(shang)(shang)部(bu)(bu)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)時，就(jiu)頂開(kai)出油(you)(you)(you)(you)閥，燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)入(ru)油(you)(you)(you)(you)管(guan)送至噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的進油(you)(you)(you)(you)(you)孔被柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端(duan)面(mian)完全(quan)擋(dang)住的時刻稱為(wei)理論(lun)供油(you)(you)(you)(you)(you)始點。柱(zhu)(zhu)塞(sai)繼續(xu)向(xiang)上(shang)(shang)運(yun)動時，供油(you)(you)(you)(you)(you)也一直繼續(xu)著，壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)過程持續(xu)到柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的螺旋斜邊讓開柱(zhu)(zhu)塞(sai)套回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔時為(wei)止，當油(you)(you)(you)(you)(you)孔一被打開，高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)經柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)的縱(zong)向(xiang)槽和柱(zhu)(zhu)塞(sai)套上(shang)(shang)的回(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)孔流回(hui)泵體(ti)內的油(you)(you)(you)(you)(you)道。此時柱(zhu)(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)(you)室(shi)的油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)迅速(su)降低，出油(you)(you)(you)(you)(you)閥在彈(dan)簧和高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)管中(zhong)油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)的作用下(xia)落回(hui)閥座(zuo)，噴油(you)(you)(you)(you)(you)器立即停止噴油(you)(you)(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)(zhu)塞(sai)仍(reng)繼續(xu)上(shang)(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)(you)已終止。 柱(zhu)塞(sai)套上回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱(cheng)為理論供(gong)油終點。在柱(zhu)塞(sai)向上運動的(de)整個(ge)過程中，只是中間(jian)一段行程才是壓油過程，這(zhe)一行程稱(cheng)為柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程。
油(you)量調節
為了(le)適應柴(chai)油(you)(you)(you)機負載的要求，噴油(you)(you)(you)泵的供油(you)(you)(you)量必須(xu)能夠在更大 供油(you)(you)(you)量(全負荷(he))到零供油量(停(ting)車)的(de)范圍內進行調節。 供油(you)(you)量的調節是通(tong)過(guo)齒桿、轉動套使噴油(you)(you)泵的全部柱(zhu)塞同時(shi)轉動來實現的。 當柱塞(sai)(sai)(sai)轉動時，供(gong)油(you)(you)開始時間(jian)(jian)不變，而供(gong)油(you)(you)終了時間(jian)(jian)，則(ze)由于(yu)柱塞(sai)(sai)(sai)斜邊對柱塞(sai)(sai)(sai)套(tao)回油(you)(you)孔(kong)位置的改變而變更了。隨著柱塞(sai)(sai)(sai)轉動的角(jiao)度(du)不同(tong)，柱塞(sai)(sai)(sai)的有效行(xing)程也就不同(tong)，因而供(gong)油(you)(you)量也隨之改變。
柱塞(sai)對于不供(gong)油位(wei)1轉(zhuan)動的(de)(de)角度越大，則柱(zhu)塞(sai)上端面到打開拄(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)回油(you)(you)孔的(de)(de)斜邊距(ju)離也(ye)越大，供(gong)油(you)(you)量也(ye)就越大，若柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動的(de)(de)角度較(jiao)小(xiao)，則斷油(you)(you)開始較(jiao)早，供(gong)油(you)(you)量也(ye)較(jiao)小(xiao)。當(dang)柴油(you)(you)機停車時(shi)必(bi)須斷油(you)(you)，為(wei)此，可將柱(zhu)塞(sai)上的(de)(de)縱(zong)向(xiang)槽轉(zhuan)到正對著柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)上回油(you)(you)孔。此時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)塞(sai)行程(cheng)中，柱(zhu)塞(sai)套(tao)(tao)內(nei)的(de)(de)燃油(you)(you)一直通過(guo)縱(zong)向(xiang)槽、回油(you)(you)孔流回油(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)過(guo)程(cheng)，故供(gong)油(you)(you)量等于零。當(dang)柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)動時(shi)，利用改(gai)變供(gong)油(you)(you)量終(zhong)(zhong)點的(de)(de)時(shi)刻來調(diao)節供(gong)油(you)(you)量，這種方法(fa)稱為(wei)供(gong)油(you)(you)終(zhong)(zhong)點調(diao)節法(fa)。
油泵的供油量(liang)應滿足柴油機在各種(zhong)工況下的需要， 根據柴油(you)(you)(you)機的(de)要求(qiu)，油(you)(you)(you)泵要保(bao)證(zheng)各(ge)缸的(de)供油(you)(you)(you)開始(shi)時刻相同，即各(ge)缸供油(you)(you)(you)提前角一致，還應保(bao)證(zheng)供油(you)(you)(you)延續(xu)時間相同，而且供油(you)(you)(you)應急速開始(shi)，停油(you)(you)(you)要迅速利落(luo)，避免滴油(you)(you)(you)現象。 根據(ju)燃(ran)燒室形式和混(hun)合氣(qi)形成(cheng)的方法不同，油泵(beng)必須向噴油器提供(gong)壓力足夠的燃(ran)油，以(yi)保證良好的霧(wu)化質量。
五、機(ji)械安裝(zhuang)
安裝說明：
1、泵安裝的(de)好壞，對泵的(de)平穩運行和使用壽(shou)命有很重要(yao)的(de)影響，所以(yi)安裝校正(zheng)工作必須仔細地進行，不得草(cao)率行事。
2、泵吸入管的(de)安裝高(gao)度、長度和管徑應滿(man)足計(ji)算值，力求(qiu)簡短(duan)，減少不(bu)必要的(de)損失（如彎頭等(deng)）；并保證(zheng)泵在工作時，不(bu)超過其(qi)允許汽(qi)蝕余量。
3、吸入和排出管路應該有支架(jia)。泵不允許承受(shou)管路的負(fu)荷。
4、安裝泵的地點應(ying)足夠寬敞，以方便檢修工作。
安(an)裝順序
1、將機組放在埋有(you)地腳螺栓的基(ji)(ji)礎(chu)上，在底座與基(ji)(ji)礎(chu)之間，用成對的楔(xie)墊(dian)用校正用。
2、松開聯(lian)軸大(da)，用水平(ping)儀分別放在泵軸和底座上，通過調整(zheng)楔墊，校(xiao)正機組水平(ping)，適當擰緊地(di)腳螺栓，以防走(zou)動。
3、校正泵(beng)軸(zhou)和電機軸(zhou)的同心度，在聯(lian)軸(zhou)大(da)路外圓上，允許偏差0.1毫米(mi)；兩(liang)聯(lian)軸器平面的間(jian)隙(xi)應保證(zheng)2～4毫(hao)米，（小泵取(qu)小值）間隙要均(jun)勻，允差0.3毫米。
4、在(zai)接好管路及確定(ding)電動機轉動方(fang)向后(hou)，再接上聯軸器，并再校核一(yi)遍(bian)軸的同心(xin)度。
5、在(zai)機組實際試運行2～3小(xiao)時(shi)后(hou)，作最后(hou)檢查，如無不(bu)良現(xian)象，則(ze)認為安裝合格(ge)。在試運過程中檢查軸承(cheng)的溫(wen)度和振(zhen)動情況如下：
6、在安裝過(guo)程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有(you)孔(kong)眼均應蓋好。
7、為防止管線中雜物進(jin)入泵內，對新安裝(zhuang)的管線，在(zai)泵膠應裝(zhuang)設過濾器，其有效截(jie)面應大于吸入管截(jie)面的2～3倍。
六、機械維護
對油泵的維護(hu)保(bao)養(yang)應(ying)注意以下方面(mian)：
1.水會腐(fu)蝕油(you)泵，所(suo)以含水的物質(zhi)禁止使(shi)用油(you)泵抽真空。
2.含有大(da)量溶劑的物質請首(shou)先(xian)在烘箱中(zhong)除去大(da)部分(fen)的溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵(beng)，以防止(zhi)倒吸現象發生。
4.使用完真(zhen)空烘箱后，務必做好清潔工作，擦干凈真(zhen)空烘箱的(de)玻(bo)璃窗(chuang)。
5.擦凈表面防(fang)銹油。
6.清(qing)除調(diao)速器(qi)內(nei)腔(qiang)、噴油(you)(you)泵內(nei)腔(qiang)的防銹油(you)(you)，加入規定牌號的潤滑油(you)(you)。
7.燃(ran)油(you)(you)管(guan)路里的防銹油(you)(you)也應(ying)在使(shi)用前清除，將燃(ran)油(you)(you)接(jie)入噴(pen)油(you)(you)泵(beng)管(guan)路，不斷地轉(zhuan)動噴(pen)油(you)(you)泵(beng)凸(tu)輪軸，直至(zhi)出油(you)(you)閥緊座噴(pen)出潔凈(jing)的燃(ran)為(wei)止。
8.燃油(you)選用合理。
9.必須使用(yong)標號合(he)適的燃油。一般夏天(tian)使用(yong)0號柴油，冬(dong)季使用(yong)-10號輕(qing)柴油(you)。
10.使用的燃油必須干凈，不(bu)得含有任何(he)雜質(zhi)和(he)水分(fen)。
七、排(pai)量控(kong)制(zhi)
油泵排量的(de)控制(zhi)分液控和電控兩(liang)種狀(zhuang)態
1、電(dian)控狀(zhuang)態
電(dian)控(kong)狀態：與(yu)排量變化(hua)相關的控(kong)制(zhi)(zhi)液壓信(xin)號是(shi)前泵(beng)(beng)油(you)(you)流，后(hou)泵(beng)(beng)油(you)(you)流和先(xian)導油(you)(you)及(ji)負流量，其中前后(hou)泵(beng)(beng)的油(you)(you)流直接控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，先(xian)導油(you)(you)經過電(dian)比例閥節流后(hou)控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)泵(beng)(beng)，我們可(ke)以稱(cheng)之(zhi)為先(xian)導二次壓力。下面我們以后(hou)泵(beng)(beng)的控(kong)制(zhi)(zhi)為例來分析排量的變化(hua)情況。
首先，我(wo)們必(bi)須(xu)明確幾(ji)個概念
1.排量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的源信號是：前泵油(you)流(liu)(liu)，后泵油(you)流(liu)(liu)和(he)(he)先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)和(he)(he)負流(liu)(liu)量(liang)，其(qi)中前泵油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，后泵油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)和(he)(he)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)斜(xie)盤(pan)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的小端(duan)，處于常開狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)大(da)端(duan)處于常閉狀(zhuang)態，一(yi)端(duan)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)），負流(liu)(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)，先導二(er)次油(you)流(liu)(liu)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級(ji)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)
2.控制元件是
①滑閥(fa)(fa)：是一個三(san)位三(san)通閥(fa)(fa)，它由閥(fa)(fa)芯和滑套(tao)組成(cheng)，兩者之間能(neng)相對(dui)運動(dong)(dong)。閥(fa)(fa)芯的(de)移動(dong)(dong)由閥(fa)(fa)芯右(you)端(duan)的(de)一級(ji)活(huo)(huo)塞和二級(ji)活(huo)(huo)塞與閥(fa)(fa)芯左端(duan)的(de)彈簧構成(cheng)平衡。滑套(tao)的(de)移動(dong)(dong)由斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)(huo)塞控制，隨著斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)(huo)塞的(de)移動(dong)(dong)而(er)移動(dong)(dong)，其移動(dong)(dong)距離和方向跟斜(xie)盤(pan)(pan)活(huo)(huo)塞一致。
②二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)：在電控(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)單獨控(kong)(kong)制(zhi)二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)，負(fu)流(liu)(liu)量不參(can)與直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)，而是由負(fu)壓傳感器采集(ji)其壓力參(can)數，提供給電腦，經(jing)電腦計算作為控(kong)(kong)制(zhi)電比例閥(fa)電流(liu)(liu)的(de)一個參(can)數來控(kong)(kong)制(zhi)先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)；在液控(kong)(kong)狀(zhuang)態下，先導二(er)(er)(er)次(ci)油(you)流(liu)(liu)被液改(gai)電控(kong)(kong)閥(fa)截(jie)斷，不參(can)與對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)，由負(fu)流(liu)(liu)量單獨對二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)進行直(zhi)接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)。二(er)(er)(er)級(ji)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)工作方向為推動滑(hua)閥(fa)閥(fa)芯向左運動，由自(zi)帶彈(dan)簧回位構成平衡。
③一級活塞：由(you)(you)前泵(beng)油流，后泵(beng)油流及先導一次(ci)油流（僅在液控狀態下）進行控制，其工(gong)作方(fang)向為推動(dong)滑閥閥芯向左運動(dong)，由(you)(you)自(zi)帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhi)行元件是變量活(huo)塞(sai)：
變量(liang)活塞由固定的活塞套和一(yi)個兩(liang)端(duan)截面積大小不一(yi)樣的柱(zhu)塞構成，柱(zhu)塞與斜盤和滑閥套連(lian)接，當兩(liang)個端(duan)面受(shou)壓產生(sheng)壓差時(shi)，柱(zhu)塞帶動其他兩(liang)個一(yi)起運動。
