產品(pin)分(fen)類(lei)PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類：
1、噴油型噴油泵(beng)
噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)主要用在的(de)汽車柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)上，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)總成通常(chang)是(shi)由噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)、調速(su)器等部(bu)(bu)(bu)件安裝在一(yi)起組成的(de)一(yi)個(ge)整體(ti)。其(qi)中調速(su)器是(shi)保(bao)障柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)的(de)低速(su)運轉和對更高 轉速(su)的(de)限制，確保(bao)噴(pen)射量與轉速(su)之間保(bao)持一(yi)定關系的(de)部(bu)(bu)(bu)件。而噴(pen)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)則是(shi)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)最重要的(de)部(bu)(bu)(bu)件，被視為柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)發動機(ji)的(de)“心臟(zang)”部件，它一(yi)旦出問題會使整個柴油(you)機工作失常(chang)。
2、自吸(xi)油型(xing)
自吸油(you)泵 啟(qi)動(dong)前先在(zai)(zai)(zai)泵殼內(nei)灌滿(man)水(shui)(shui)(shui)(shui)或泵殼內(nei)自(zi)身(shen)存有水(shui)(shui)(shui)(shui)）。啟(qi)動(dong)后葉(xie)輪高速旋轉使(shi)葉(xie)輪槽(cao)道中的水(shui)(shui)(shui)(shui)流(liu)向渦殼，這時入口(kou)(kou)形成(cheng)真空(kong)，使(shi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)(shui)逆止(zhi)門(men)打開，吸(xi)入管內(nei)的空(kong)氣進(jin)入泵內(nei)，并(bing)經(jing)葉(xie)輪槽(cao)道到(dao)達外(wai)緣(yuan)。然后與右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)來(lai)的水(shui)(shui)(shui)(shui)匯(hui)合，順著蝸殼流(liu)動(dong)。由于液體在(zai)(zai)(zai)蝸殼內(nei)不斷(duan)沖擊葉(xie)柵(zha)，就同空(kong)氣強烈攪拌(ban)混(hun)合，生成(cheng)氣水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)合物，并(bing)不斷(duan)地流(liu)動(dong)致使(shi)氣水(shui)(shui)(shui)(shui)不能分(fen)離。混(hun)合物在(zai)(zai)(zai)蝸殼出(chu)(chu)口(kou)(kou)被(bei)隔(ge)舌剝離，沿短管進(jin)入分(fen)離室(shi)。在(zai)(zai)(zai)分(fen)離室(shi)內(nei)空(kong)氣被(bei)分(fen)離出(chu)(chu)來(lai)，由出(chu)(chu)口(kou)(kou)管排掉，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)仍(reng)經(jing)左(zuo)右(you)回(hui)(hui)水(shui)(shui)(shui)(shui)孔流(liu)向葉(xie)輪外(wai)緣(yuan)，并(bing)與吸(xi)入管空(kong)氣相(xiang)混(hun)合。如(ru)此反(fan)復循環，逐漸(jian)將吸(xi)入管路中的空(kong)氣排盡，使(shi)水(shui)(shui)(shui)(shui)進(jin)入泵內(nei)，完成(cheng)自(zi)吸(xi)過程。
3、自吸式(shi)油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油(you)型
防腐(fu)泵。
機油型
二(er)、工藝原(yuan)理
由電動(dong)(dong)機(ji)、泵套(tao)、端面殼體(ti)、轉(zhuan)子(zi)及(ji)轉(zhuan)子(zi)彈性體(ti)組成；泵套(tao)及(ji)端面內襯(chen)均(jun)采(cai)用(yong)(yong)優質鋼材(cai)制造，轉(zhuan)子(zi)為(wei)耐(nai)磨(mo)非金(jin)屬材(cai)料(liao)，使得泵的(de)所有摩(mo)擦(ca)接觸面均(jun)為(wei)高度(du)耐(nai)磨(mo)的(de)摩(mo)擦(ca)幅面，因此該(gai)泵非常耐(nai)磨(mo)損，牢固耐(nai)用(yong)(yong)，使用(yong)(yong)壽命長；泵的(de)軸向(xiang)(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)都設計加裝(zhuang)有間隙(xi)(xi)自動(dong)(dong)補償機(ji)構，具有間隙(xi)(xi)自動(dong)(dong)補償功能，各零(ling)件磨(mo)損后，經久耐(nai)用(yong)(yong)，持久保持很高的(de)真空度(du)不變(bian)；設計結構獨特(te)，即使反方向(xiang)(xiang)(xiang)旋(xuan)轉(zhuan)，也不會損壞(huai)零(ling)件；即使長期不用(yong)(yong)，再次啟用(yong)(yong)也可靈活的(de)照常啟動(dong)(dong)。抽油流量由可以從很小如1升每(mei)分鐘做到(dao)50升(sheng)每分鐘；吸程由2米到9米(mi)以上(shang)；揚程可達到20米(mi)。
三、適用范(fan)圍：
1．油泵(beng)(beng)適用于輸送(song)各種(zhong)油類，如重油、柴油、潤滑油，配(pei)用銅齒輪(lun)可輸送(song)內(nei)點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不(bu)銹鋼(gang)齒輪(lun)泵(beng)(beng)可輸送(song)飲料和腐蝕性的液體。
2．油泵同時可(ke)以適用于含(han)硬質(zhi)顆粒或纖維(wei)的(de)，適用于各(ge)種黏(nian)度(du)。溫度(du)可(ke)以高(gao)達300℃，如(ru)需(xu)輸送(song)高(gao)溫(wen)液(ye)體，請使用(yong)耐高(gao)溫(wen)齒輪(lun)泵，可輸送(song)300℃以下液體。
3．油(you)泵的(de)多種泵型(xing)結構(gou)簡單緊湊，使(shi)用和保養(yang)方便、具(ju)良(liang)好的(de)自吸性，幫每次開泵前(qian)不須灌入液體(ti)。
4．有(you)些(xie)油泵的(de)潤滑是靠輸送的(de)液(ye)體而自動達到的(de)，故日常(chang)工作時無須另加潤滑液(ye)。
5．利(li)用彈(dan)性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因(yin)安裝(zhuang)時所引(yin)起(qi)的微小(xiao)偏差。在泵工作中(zhong)受到不(bu)可避免(mian)的液壓沖擊時，能起(qi)到改好(hao)的緩沖作用。
四、機(ji)械(xie)原理
吸油壓油
噴(pen)油(you)(you)(you)泵(beng)的(de)(de)(de)吸油(you)(you)(you)和(he)壓(ya)油(you)(you)(you)，由(you)柱塞(sai)(sai)在(zai)柱塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)的(de)(de)(de)往復(fu)運(yun)動來完成。當(dang)柱塞(sai)(sai)位(wei)于(yu)下部(bu)位(wei)置時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)套上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)兩個油(you)(you)(you)孔(kong)被打(da)開，柱塞(sai)(sai)套內(nei)(nei)腔與泵(beng)體(ti)(ti)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)道相(xiang)通，燃(ran)油(you)(you)(you)迅(xun)速注(zhu)滿油(you)(you)(you)室。當(dang)凸輪(lun)頂到滾輪(lun)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)滾輪(lun)上(shang)(shang)(shang)時(shi)(shi)，柱塞(sai)(sai)便升(sheng)起(qi)。從(cong)柱塞(sai)(sai)開始間(jian)向(xiang)上(shang)(shang)(shang)運(yun)動到油(you)(you)(you)孔(kong)被柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)端面(mian)擋住前為止。在(zai)這一段時(shi)(shi)間(jian)內(nei)(nei)，由(you)于(yu)柱塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)運(yun)動，燃(ran)油(you)(you)(you)從(cong)油(you)(you)(you)室被擠出(chu)(chu)，流向(xiang)油(you)(you)(you)道。所以這段升(sheng)程稱為預行(xing)程。當(dang)柱塞(sai)(sai)將油(you)(you)(you)孔(kong)擋住時(shi)(shi)，便開始壓(ya)油(you)(you)(you)過程。柱塞(sai)(sai)上(shang)(shang)(shang)行(xing)，油(you)(you)(you)室內(nei)(nei)油(you)(you)(you)壓(ya)急劇(ju)升(sheng)高。當(dang)壓(ya)力超過出(chu)(chu)油(you)(you)(you)閥的(de)(de)(de)彈(dan)簧彈(dan)力和(he)上(shang)(shang)(shang)部(bu)油(you)(you)(you)壓(ya)時(shi)(shi)，就(jiu)頂開出(chu)(chu)油(you)(you)(you)閥，燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)入油(you)(you)(you)管送至噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)。
柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)進油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)被柱(zhu)塞(sai)上(shang)端面完全(quan)擋住的(de)時刻稱為(wei)理論供油(you)(you)(you)(you)始點(dian)。柱(zhu)塞(sai)繼續向(xiang)上(shang)運動時，供油(you)(you)(you)(you)也一直繼續著，壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)過程持續到柱(zhu)塞(sai)上(shang)的(de)螺(luo)旋斜邊讓開柱(zhu)塞(sai)套回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)時為(wei)止(zhi)(zhi)，當油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)一被打開，高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)室經柱(zhu)塞(sai)上(shang)的(de)縱向(xiang)槽和柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)孔(kong)(kong)流回(hui)(hui)泵(beng)體(ti)內(nei)的(de)油(you)(you)(you)(you)道。此(ci)時柱(zhu)塞(sai)套油(you)(you)(you)(you)室的(de)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)迅速降低(di)，出油(you)(you)(you)(you)閥在彈簧和高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)管中油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)的(de)作用下落回(hui)(hui)閥座，噴(pen)油(you)(you)(you)(you)器立即(ji)停止(zhi)(zhi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)。這時雖然柱(zhu)塞(sai)仍繼續上(shang)行，但供油(you)(you)(you)(you)已終止(zhi)(zhi)。 柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)(shang)回油孔被柱(zhu)塞(sai)斜邊打開的(de)時刻稱為(wei)理論供油終點。在柱(zhu)塞(sai)向上(shang)(shang)運動的(de)整個過(guo)程(cheng)中，只是中間一(yi)(yi)段行程(cheng)才是壓油過(guo)程(cheng)，這一(yi)(yi)行程(cheng)稱為(wei)柱(zhu)塞(sai)的(de)有效行程(cheng)。
油量調節
為了適(shi)應(ying)柴油(you)(you)機負載的(de)要(yao)求，噴油(you)(you)泵(beng)的(de)供油(you)(you)量必(bi)須能(neng)夠在更大 供油(you)(you)量(全負荷)到零供油量(停車(che))的(de)范圍內進行調(diao)節(jie)。 供油量(liang)的調節(jie)是通過齒桿、轉(zhuan)動(dong)套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuan)動(dong)來(lai)實現的。 當柱(zhu)塞轉(zhuan)動時(shi)，供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)間不變(bian)，而(er)供(gong)油(you)終了時(shi)間，則由(you)于柱(zhu)塞斜邊對柱(zhu)塞套回油(you)孔位置的(de)改(gai)(gai)變(bian)而(er)變(bian)更了。隨著柱(zhu)塞轉(zhuan)動的(de)角度不同，柱(zhu)塞的(de)有效行程(cheng)也就不同，因而(er)供(gong)油(you)量也隨之(zhi)改(gai)(gai)變(bian)。
柱塞對于不供油位1轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度越(yue)大，則柱(zhu)塞(sai)上端(duan)面到打開拄塞(sai)套(tao)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)的(de)斜邊距離也越(yue)大，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也就越(yue)大，若柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)角度較小，則斷(duan)油(you)(you)(you)開始(shi)較早，供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)也較小。當柴油(you)(you)(you)機停車時必須斷(duan)油(you)(you)(you)，為此，可將柱(zhu)塞(sai)上的(de)縱(zong)向(xiang)槽轉(zhuan)(zhuan)到正對著(zhu)柱(zhu)塞(sai)套(tao)上回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)。此時，在整個柱(zhu)塞(sai)行程中，柱(zhu)塞(sai)套(tao)內的(de)燃油(you)(you)(you)一直通過縱(zong)向(xiang)槽、回(hui)(hui)油(you)(you)(you)孔(kong)流(liu)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)道，沒有壓油(you)(you)(you)過程，故供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)等于(yu)零。當柱(zhu)塞(sai)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，利用改變供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)終(zhong)點(dian)的(de)時刻來調(diao)(diao)節(jie)供(gong)油(you)(you)(you)量(liang)，這種方法(fa)稱為供(gong)油(you)(you)(you)終(zhong)點(dian)調(diao)(diao)節(jie)法(fa)。
油(you)泵(beng)的供油(you)量(liang)應滿(man)足柴油(you)機在各種工況下的需要， 根據(ju)柴(chai)油機的要求，油泵要保證(zheng)各缸的供(gong)(gong)油開始時(shi)刻相同(tong)，即各缸供(gong)(gong)油提前(qian)角一致，還應保證(zheng)供(gong)(gong)油延續時(shi)間相同(tong)，而(er)且供(gong)(gong)油應急速開始，停油要迅(xun)速利(li)落，避(bi)免(mian)滴油現象。 根據燃燒室形式(shi)和混合氣形成(cheng)的方法不同，油(you)(you)(you)泵必須向噴油(you)(you)(you)器提供壓力(li)足夠(gou)的燃油(you)(you)(you)，以保證良(liang)好的霧化質(zhi)量(liang)。
五、機械安裝(zhuang)
安(an)裝說明：
1、泵安裝(zhuang)的好壞，對泵的平(ping)穩運行和使用(yong)壽命(ming)有很重要的影(ying)響，所以安裝(zhuang)校正工作(zuo)必須仔(zi)細地(di)進行，不得草(cao)率行事。
2、泵吸入管的安裝高(gao)度、長(chang)度和管徑應滿足計算值(zhi)，力求(qiu)簡短，減(jian)少不必要的損失(shi)（如彎頭等）；并保(bao)證泵在工作(zuo)時，不超過其允許(xu)汽蝕余量。
3、吸入和排出管(guan)路應該有(you)支架(jia)。泵不允許(xu)承受管(guan)路的負荷(he)。
4、安裝泵的地(di)點應足夠(gou)寬(kuan)敞，以方便(bian)檢修工作。
安裝(zhuang)順序
1、將(jiang)機組放在埋有地(di)腳螺(luo)栓的基礎(chu)上，在底座與基礎(chu)之(zhi)間，用(yong)成對的楔(xie)墊(dian)用(yong)校正用(yong)。
2、松開聯軸大，用水(shui)平(ping)儀(yi)分(fen)別放在(zai)泵(beng)軸和底座上，通過調(diao)整楔墊，校正機組(zu)水(shui)平(ping)，適(shi)當擰(ning)緊地腳螺栓，以防(fang)走動。
3、校正(zheng)泵軸(zhou)和電機軸(zhou)的(de)同心度，在聯(lian)軸(zhou)大路外圓(yuan)上，允(yun)許偏差0.1毫米(mi)；兩聯軸器平面的間隙應(ying)保證2～4毫米，（小泵取小值）間(jian)隙要(yao)均勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管路及確(que)定電(dian)動機轉動方向后(hou)，再(zai)接(jie)上聯軸(zhou)器，并(bing)再(zai)校核(he)一遍(bian)軸(zhou)的(de)同心度。
5、在機(ji)組實際試運行2～3小時(shi)后，作最后檢查，如(ru)無不良現象，則認(ren)為安裝合格。在(zai)試(shi)運過程中檢查軸承的溫度和振動(dong)情況如(ru)下：
6、在安(an)裝(zhuang)過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均(jun)應蓋好(hao)。
7、為防(fang)止管線中雜物進入(ru)泵內(nei)，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器(qi)，其有(you)效截面應大于吸入(ru)管截面的2～3倍。
六、機(ji)械維(wei)護
對油泵的維(wei)護保養應注(zhu)意以(yi)下方面：
1.水會(hui)腐蝕油泵(beng)，所(suo)以含水的(de)物(wu)質(zhi)禁(jin)止使(shi)用(yong)油泵(beng)抽真空(kong)。
2.含有大量(liang)溶(rong)劑的(de)物(wu)質(zhi)請(qing)首先在(zai)烘(hong)箱中除去(qu)大部(bu)分的(de)溶(rong)劑后，再使(shi)用油泵抽(chou)真空。
3.按正確的順(shun)序使用真空泵，以(yi)防止倒吸現(xian)象發生。
4.使用(yong)完真空烘(hong)箱后，務必做好清(qing)潔工作，擦干凈(jing)真空烘(hong)箱的玻璃窗。
5.擦(ca)凈(jing)表面防銹(xiu)油。
6.清除調速器(qi)內(nei)腔(qiang)、噴油泵內(nei)腔(qiang)的(de)防銹油，加入規定牌號的(de)潤滑油。
7.燃油(you)管路里的(de)(de)防銹(xiu)油(you)也(ye)應在使用前(qian)清除，將燃油(you)接入(ru)噴油(you)泵管路，不(bu)斷地轉動噴油(you)泵凸輪軸，直至(zhi)出油(you)閥緊座噴出潔凈的(de)(de)燃為止。
8.燃(ran)油選用合理(li)。
9.必須(xu)使用(yong)標號合適(shi)的(de)燃油。一般夏(xia)天使用(yong)0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的(de)燃油必須干凈(jing)，不得含(han)有任何雜(za)質和水(shui)分。
七、排量控制
油泵排(pai)量的(de)控(kong)制分液控(kong)和(he)電控(kong)兩種狀態
1、電控(kong)狀態(tai)
電控(kong)(kong)狀態：與排量變化相關(guan)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)液(ye)壓信號(hao)是前(qian)泵(beng)(beng)油(you)流，后泵(beng)(beng)油(you)流和先導(dao)油(you)及負流量，其中(zhong)前(qian)后泵(beng)(beng)的(de)油(you)流直接(jie)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，先導(dao)油(you)經過電比例閥節流后控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)油(you)泵(beng)(beng)，我們(men)可以稱之為(wei)先導(dao)二(er)次壓力(li)。下面我們(men)以后泵(beng)(beng)的(de)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)為(wei)例來分(fen)析排量的(de)變化情況。
首(shou)先，我們(men)必須明確(que)幾個(ge)概(gai)念
1.排量控制(zhi)(zhi)(zhi)的源信(xin)號(hao)是：前(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)和先(xian)導(dao)二(er)次(ci)(ci)油(you)流(liu)和負(fu)(fu)流(liu)量，其中前(qian)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)，后(hou)(hou)泵(beng)(beng)(beng)油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)和斜盤活(huo)塞(sai)（一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)斜盤活(huo)塞(sai)的小(xiao)端(duan)(duan)，處于(yu)常開狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)大端(duan)(duan)處于(yu)常閉(bi)狀(zhuang)態(tai)，一(yi)端(duan)(duan)控制(zhi)(zhi)(zhi)主壓活(huo)塞(sai)），負(fu)(fu)流(liu)量控制(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)級活(huo)塞(sai)，先(xian)導(dao)二(er)次(ci)(ci)油(you)流(liu)控制(zhi)(zhi)(zhi)二(er)級活(huo)塞(sai)
2.控制(zhi)元件是(shi)
①滑閥：是(shi)一個三位(wei)三通閥，它由(you)閥芯(xin)和(he)(he)滑套組成(cheng)，兩(liang)者之間能相對(dui)運動。閥芯(xin)的(de)移(yi)動由(you)閥芯(xin)右端的(de)一級(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞和(he)(he)二級(ji)(ji)活(huo)(huo)(huo)塞與閥芯(xin)左端的(de)彈簧構成(cheng)平衡(heng)。滑套的(de)移(yi)動由(you)斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞控制，隨著斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞的(de)移(yi)動而移(yi)動，其移(yi)動距離和(he)(he)方向跟斜盤(pan)活(huo)(huo)(huo)塞一致。
②二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)：在電控(kong)(kong)(kong)狀態下，先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油(you)流單獨控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)，負流量不參(can)與(yu)(yu)直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，而(er)是由(you)負壓傳感器采集其壓力參(can)數，提供給電腦，經(jing)電腦計(ji)算(suan)作為控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電比(bi)例閥電流的(de)一(yi)個參(can)數來(lai)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油(you)流；在液控(kong)(kong)(kong)狀態下，先(xian)(xian)導(dao)(dao)二(er)(er)次(ci)(ci)油(you)流被液改電控(kong)(kong)(kong)閥截斷，不參(can)與(yu)(yu)對(dui)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，由(you)負流量單獨對(dui)二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)進(jin)行(xing)直接控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)。二(er)(er)級(ji)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)工作方向為推動滑閥閥芯(xin)向左運動，由(you)自帶彈簧回位構成平衡。
③一(yi)級活塞：由前(qian)泵油流(liu)，后(hou)泵油流(liu)及先(xian)導一(yi)次油流(liu)（僅(jin)在(zai)液控狀(zhuang)態下）進行控制，其工作方向為推動(dong)滑閥(fa)閥(fa)芯向左運動(dong)，由自帶彈(dan)簧(huang)回位，構成平衡。
3.執行元件是變(bian)量(liang)活(huo)塞：
變(bian)量(liang)活塞由固定的活塞套和一個兩(liang)(liang)端截面(mian)積大(da)小不一樣的柱(zhu)塞構成，柱(zhu)塞與斜盤(pan)和滑閥(fa)套連接，當(dang)兩(liang)(liang)個端面(mian)受壓產生壓差時(shi)，柱(zhu)塞帶動(dong)其他兩(liang)(liang)個一起運動(dong)。
